Estas imágenes han salido a la luz hace poco tiempo. Forman parte de un catálogo de Modellista, es una división de atuning preparación estética de modelos Toyota para Japón. Es el Toyota FT-86, seguramente el definitivo, pero tiene añadidos estéticos que el modelo de serie no debería tener.
Por lo visto el paragolpes frontal, las taloneras y el difusor trasero aerodinámico serían cosa de Modellista, ¿y el resto? Difícil precisar, no entiendo el japonés escrito. Lo de los pilotos Lexus espero que no sea parte del coche original. Es calcadito al FT-86 Concept II mostrado hace meses.
Es un catálogo filtrado, que no tiene dato técnico alguno. Sin embargo, el análisis de las imágenes del interior revela detalles interesantes. Tenemos la zona roja del cuentavueltas a más de 7.500 RPM. Vale, empezamos a entendernos… La potencia superará los 200 CV casi seguro, o eso se le ha escapado a más de un comercial de la marca.
En las imágenes del interior, vemos un cambio automático, aunque no lo parece (imita al manual). En el tablero aparece 120 km/h, tanto en dígito como en agujas, y las revoluciones están por debajo de 2.000. Eso apesta a CVT, es imposible que un 2.0 atmosférico mueva un desarrollo fijo tan salvaje. Serían unas 1.600 RPM.
Eso nos daría un desarrollo de 75 km/h cada 1.000 RPM, si fuese capaz de llegar a 7.000 RPM hablaríamos de 525 km/h (eso es querer hacer un Toyota rápido y el resto son chorradas). También se puede distinguir un botón de arranque cerca del climatizador, pedales de aluminio, tejido alcántara, asientos traseros reclinables, etc.
También parece tener climatizador bizona, un botón de modo SPORT, conector USB/auxiliar frontal, asientos tipo báquet y demás chucherías. Es de esperar que se liberen imágenes definitivas a la luz de esta filtración —que podría ser hasta intencionada. Recordad que este será el deportivo “peque”, no es el sustituto ideológico ni de MR2, ni de Celica, ni de Supra.
Fuente | FT-86 Club
Comentarios
me recuerda en algo al lexus lfa me parece precioso el coche
12 Comentario moderado
10se venderá en españa?
No está confirmado explícitamente, pero deberían hacerlo.
por detras es muy muy gordo!!!!!
La verdad es que los pilotos traseros no me terminan de convencer. Por delante es muy musculado y agresivo, que ya está bien y le da ese toque "rebelde" que le hace falta.
Es un importante paso adelante de Toyota para volver a ser la de antes.
es precioso el exterior del coche,espero verle con cambio manual,el interior no me parece para naba bonito. si tiene mas de 200 cv seguro que sera un coche muy caro y no sera un superventas,sobre todo como se fabrique en japon xD...a este coche sus 22000 euros no se los quita nadie
¿Superventas? Olvídate de eso...
Un coche de esa potencia no esperes que cueste menos. El Polo GT de 130 CV, en 2005, costaba ya 18.000 pavos. Mira cuánto cuesta el Ibiza Cupra (el anterior y el actual) y verás que barato no va a ser.
Que se fabrique en Japón es algo positivo hombre... los mejores controles de calidad...
yo de todas formas veo a estos coches demasiado caros,el unico que me parecio barato al principio fue el clio sport cuando le sacaron (198cv),si yo encantado de k se fabrique en japon jaja seria perfecto si no se fueran con los precios
Ahora el Clio RS cuesta 23.000 largos...
Por el mismo precio me quedo con un propulsión trasera ¡de calle!
Se le ha ido la mano a toyota con lo de los controles de calidad, de hecho va a alargar el tiempo de desarrollo de producto a casi el doble para evitar los fallos que han tenido.
De todas formas siguen entre los mejores.
-- editado por última vez a las 22:51
Pues a mí no se me ocurren coches actuales de propulsión por ese precio. Sin ir más lejos por el serie 1 más barato ya te clavan casi 25mil. A no ser que estemos hablando del mercado de segunda mano. Eso sí, el cliente típico del Clio RS suele ser un "quemao" de los tramos con curvas, montaña... etc. Y poniendo 23.000 euros sobre el asfalto, habría que ver con qué rivales se enfrentaría un Clio RS en los tramos que he nombrado. Un saludo ;)
javier... tendrá motor bóxer de cuatro cilindros por lo que leí, obviamente donado por subaru, supongo que eso le incrementará el precio por sobre un 4 cilindros en linea no? además de incrementar el precio de mantenimiento y de repuesto...
-- editado por última vez a las 01:24
Es un poco aventurado hablar de precios de mantenimiento ahora...
22000???? Pues yo le calculo unos 36000 euritos.
Mira que el Genesis de Hyundai ya vale 30000 euros, y este es un Toyota y el motor boxer de Subaru no creo que lo haga mas barato.
menos mal que solo enseña la patita, por cierto el hermano peque del celica, yo lo veo como un sustituto
El Celica es un coche de segmento superior, por lo que no es un sustituto. Este es el reemplazo ideológico del Corolla AE86 de los 80, algo muy alejado ya de lo que es ahora el Auris.
el celica seria superior?? pff pues por potencia etc yo lo veia en un segmento inferior a lo que seria este toyota hoy en dia, pero bueno viendo el buen resultado de este, a ver si sacan otro celica, y ya puestos un supraa!
Claro, el Celica es un coche de segmento superior.
Respeto tu argumento, como buen conocedor del mundo Toyota que eres, pero yo tampoco pensaba que el Celica fuera de segmento superior, pues creo recordar que el tope de gama fue el GT-four y rondaba los 250 CV y en este post estamos hablando de un coche que probablemente parta de 200 CV. Ya sé que era otra época, pero es que no me encaja que esté por encima. Saludos ;)
En la época, el Corolla AE86 daba hasta 130 CV con el paquete GT Apex (si no me falla la memoria), mientras que los Celica tenían motores de más potencia. En esa época los coches pesaban menos y tanta potencia no era estrictamente necesaria.
¿Diría que el Clio RS es de segmento superior a un Laguna Coupé diesel de 163 CV?
La potencia no determina el segmento ;)
claro a esto me referia yo, por nombre etc, este coche estaria en un segmento inferior, pero dado que con este coche han hecho una especie de coupe, en vez de un derivado, y el celica en su dia era algo por el estilo...
un saludo!
Me gusta bastante, no era para menos viendo los prototipos, pero he de decir que la parte delantera me convence mucho más que la trasera, la cual no acaba de entrarme... el interior bastante chulo, muy japonés!
pues a mi gusto es lo contrario, la parte trasera me parece muy "bruta" y la delantera los faros mmm... mucho mas bonitos los de los prototipos, sobre todo el scion!
un saludo alvaro!
La verdad es que el Scion es una pasada... el más bonito sin duda! Ahora queda por saber qué llevará debajo del capot y el precio para determinar si este coche es el bombazo que parece o no.Un saludo!!
Precioso para mi gusto!
Espero un poco más de los faros traseros y del interior
Por delante se da un aire a un DS3
interesante
Mario, deberías ir al oculista con urgencia...
Que exagerado eres, si que se parece, los dos tienen una matrícula rectangular.
ambos tienen asientos¡
Me dirás que ese faro no es de citroen?
Mario, el del Citroën me parece un "poco" más obeso y menos estilizado.
-- editado por última vez a las 05:55
Sí, te lo digo. Toyota no utiliza referencias de proveedores europeos. Además, el DS3 tiene los LED en los laterales y este los tiene integrados dentro del propio faro.
¡Al oculista! XD
interesante
El detalle de la palanca de cambios si muestra un automático. (fig. 2)
Pero ahora viene lo bueno, en las demás fotos se ven 3 pedales + apoyo para el pié izquierdo y la palanca de cambios es bastante mas larga, es decir, tiene mas altura, ahí si estamos ante el manual. Ademas parece que se aprecia el anillo de retén para la marcha atrás.
Y ahora pregunto: Veis lo mismo que yo??
PD: Eso de jugar a buscar las diez diferencias da sus frutos...xD
-- editado por última vez a las 22:15
Yo también lo he visto y flipo con que nadie más se haya dado cuenta, ni siquiera Javier que es de suponer que almenos se tendría que haber mirado las fotos cuando redactó el artículo. Es que además el nº1 indica claramente los pedales de freno y embrague y el reposapiés, en fin...
Por cierto, el volante es horrendo y parece que hay mucho plástico de baja calidad. Por lo demás, y a pesar del aspecto cani exterior(siguiendo la estética del Celica), tengo muchas ganas que salga ya a la venta.
Me he visto las fotos, y puedes ver un pomo de cambio automático en detalle, y el manual en la primera foto. No dije que es el único que sale...
Cierto! Aunque ya sabes como somos y por no mencionarlo parecía que no llevase manual.
Un saludo!
interesante
Por la forma en que está redactado me ha parecido que se daba a entender que sólo habría el automático, y me he indignado porque me parecía demasiado obvio que también hay un manual. Disculpas.
Opino como varios, es más probable que si la foto es real este haciendo un cambio de marchas que lleve ese mega-desarrollo...
Si te indignas por eso...... tomate una tila que falta te hace.
Un saludo,
Lo mismo sacan las dos versiones, que no sería de extrañar.
El original por favor ya!!! que esto parece ser tuning del que no me gusta
exteriormente la verdad es que esta muy guapo, cuando enseñaron el Toyota FT-86 Concept II en el salon de BCN la verdad es que me encanto, muy bonito. eso si espero que ese no sea el interior porque es feo con ganas.
Dudo que vaya a llevar ningún CVT, lo de las revoluciones y la velocidad serán meros retoques fotográficos. Como la publicidad de la chica del Opel con una mano enorme o la del Mercedes SLK a 0rpm y 40 por hora conducido por una chica como si fuese a 200... Llevará un secuencial de 6 o 7 velocidades, alguien apuesta algo?Qué ganas tengo de que salgan los datos definitivos
Simplemente precioso, tan precioso como esperado.
Javier está confirmado que sea atmosférico?¿ Veo por lo que escribes que sí... pero aún no me puedo creer ver una zona roja por encima de las 7500 vueltas en un coche del 2012.
Y el Subaru? Se habla de mucha más potencia, se supone que será turbo no?
Pronto será raro por encima de las 6500 (en modelos de estos precios).
Este motor se ha dicho desde hace tiempo que será de aspiración natural. El motor de Subaru y de Toyota será el mismo.
Dudo mucho que se arriesguen con un 4 cilindros atmosférico en un 2.0, esto lo dejaría en desventaja en circuito contra Megane RS,Focus ST/RS, Golf y demás.No creo que quiera esto Toyota, al fin y al cabo es un tracción trasera con un motor bóxer, la gente querrá saber los tiempos que hace en circuito y esto afectara mucho a las ventas. Como te digo con un 2.0 n/a lo tiene muy, muy difícil, veas el Type R de Honda ya superado por sus rivales turbo del segmento.
Desde el principio se ha dicho que será un 2.0 atmosférico de cuatro cilindros, y bóxer. El cómo lo conseguirán, pues con giro rápido y alta tecnología, hay motores atmosféricos que dan más de 100 caballos por litro, solo que eso requiere maravillas ingenieriles.
No creo que en ventas eso importe mucho porque es el único coupé de propulsión trasera asequible del segmento, además del Hyundai. Si quieres lo mismo en BMW te saldrá más caro, o en Mercedes-Benz (y yendo a segmentos más altos).
Pues yo me apuesto contigo lo que quiereas a que será turbo.Aceptas la apuesta?
Ya que has perdido la apuesta... ¿qué estaba en juego?
Me deja un poco frío.
Aiiix esa trasera no es la que vi en el salon del automovil de Barcelona, para mi gusto es más bonita la del concept alli presentado.
Saludos.
Permitirme que le de otro enfoque al tema. Señores estamos hablando de una marca líder mundial, que es especialista históricamente en hacer buenísimos todo-terrenos, en hacer excelentes súper deportivos en los 80 y 90, en innovación y búsqueda de alternativas (Príus), ¿que debíamos esperar?, pues ni mas ni menos lo que han hecho. Por cierto a la vista algo muy bien hecho. Doy por seguro que también lo será técnicamente, esperemos. A mi humilde entender la verdad es que en los últimos tiempos con los Yaris, Almera, Avensis, etc había bajado mucho el listón, por eso tal vez nos sorprenda tan gratamente la llegada de este FT-86. Lo deseable es que se vuelva a prodigar mas en los campos que he mencionado al principio y algo menos en estos últimos.
Se que es un desliz, pero tengo curiosidad.
Almera?
Te referias al Auris? o al Corolla?
Un saludo!
Si, gran metida de pata. Me refería al Corolla.
Tiene muy buena pinta, aunque me gustaba más el concept II, por cierto, veremos como será el subaru. a este paso tanto el toyota como el subaru son buenos candidatos a ser mi primer coche(para cuando cumpla la edad jajaja)
" vemos un cambio automático, aunque no lo parece (imita al manual)" -> se aprecian los 3 pedales... o es una muy buena imitación o eso es otra cosa.
S2. pd. no me apasiona la estética de ese coche... creo que pasará como el Hyundai Genesis Coupé (del que creo, será competencia), que se quedará antigua en pocos meses...
Dos grandes del automovilismo se juntaron para hacer el FT. Deberian juntarse asi otras marcas seria una locura cada nuevo modelo.
Me recuerda al Hyundai Génesis Coupe
it's so beautiful...
Esto va a ser contagioso, a mí me recuerda al Datsun 240z de los 70
interesante
¿Que el cambio "apesta" a CVT?. ¿Tú te das cuenta que tienes toda clase de lectores?. He tenido 14 coches, he probado los cambios automaticos convencionales, más los DSG, el PDK, el SMG y SMGII, el Tiptronic, el Multitronic y ahora poseo un coche con Tiptronic de 6 velocidades y otro coche con un "apestoso" CVT sin escalonamiento. Yo estudié mecánica en F.P. y empece, aunque no acabé ingieneria, trabajé 10 ´ños en un concesionario oficial BMW, donde probaba además de BMW toda clase de coches, y también trabajé dos años en una compra-venmta de vehículos usados. Bien, según los ingenieros el que un coche tenga velocidades es un mal menor debido a que el motor térmico de este no tiene el máximo par desde 0 rp.m. como los motores eléctricos que no necesitan caja de cambios. Esto significa que para un coche la caja ideal y que dá máximo rendimiento es una CVT, pero com embragues bañados en aceite estilo Multitronic de Audi. Otra cosa es que te quieras divertir, para eso y con una eficiente gestión electrónica de las poleas puedes tener 5, 6 ,7 ,8 ,9 ó 10 velocidades si quieres en modo secuencial y con superlevas en el volante, pero no se te ocurra llamar "apestoso" al cambio que no es el que más publicidad tiene pero si es el más eficaz que existe. Willians lo quiso utilizar en F1 en 1.993 y lo probó en pretenporada, junto con la dirección activa, las suspensiones activas y los controles de seguridad de conducción dinámica y con erste arsenal sacaban tanto rendimiento al motor y al coche con lo demás, que la FIA le prohibió correr con este tipo de cambio, suspensión y electrónica la temporada. A ver si nos acordamos que ya está (desde hace mucho) todo inventado.
Creo que no has entendido bien la frase: "Eso apesta a CVT". Quiere decir que es obvio que es un CVT, no que el CVT en sí apeste. En cuanto al coche, estéticamente no me acaba de convencer; aunque después de haber visto el 4C...
CVT rules!
Muy buenas.
Tengo un coche con CVT y sí, estoy de acuerdo en que es lo más eficiente, pero para un coche de corte deportivo como este, no me parece lo más adecuado.
He utilizado el término "apestar" en el sentido de "se ve de lejos que es", no que el CVT apeste. Conozco lo del susodicho Fórmula 1, y sé que en Japón las cajas CVT tienen muy buena aceptación, pero para coches que no tienen nada que ver con este como la última versión del Corolla (que gasta muy poquito y gana a un Ferrari marcha atrás):
http://www.motorpasion.com/otras-competiciones/como-humillar-a-un-ferrari-f430-con-un-toyota-corolla
Hola Javier:
Yo no me meto en el tema del cambio, puede que saquen el manual y automático. Pero una cosa si me extraña, y es que dices que este coche sea atmosférico. Sacar mas de 200cv. a un 2.0 atmosférico se me antoja complicado, y le pasaria lo que al Type R de Honda, que los coches con turbo le han quitado mucho terreno. Yo pienso en el motor boxer 2.0 de Subaru con un turbo y alrededor de 250 CV. En un chasis muy ligero y dinamico, y dirigido a competir en mercado por precio mas barato con el Porsche Boxter, Nissan 370z ,Audi TT, etc.
Me parece un paso atrás en estética respecto al prototipo FT-86 II, a ver si ciertas cosas que veo que no me gustan son solamente modificaciones de dudoso gusto de este preparador. En lo demás, lo que me esperaba, ni más ni menos.
Y PARA CUANDO EL SUPRA Y EL CELICA !!!!!!!!!!!!!!!!! Toyota se esta demorando muchísiiiimo en tema de deportivos de alta alcurnia, como lo fueron estos iconazos ochenteros !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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