Ayer se celebró oficialmente el inicio de la producción del nuevo híbrido de Toyota en la fábrica de Burnaston, Derbyshire (Reino Unido). Es el primer híbrido de la marca que se fabrica fuera de Japón y el primero en Europa. Solo ha pasado un año desde que se anunció el modelo nuevo.
El objetivo de ventas (año completo) es 30.000 en 32 países europeos, y la fábrica es capaz de alcanzar dicho objetivo. En nuestro país no esperan vender muchos debido a la complicada situación económica que se avecina con el final de las ayudas (Plan 2000E) y la subida del IVA al 18%, aunque no hayan cesado las ayudas a los híbridos.
En Burnaston también se fabrica el Auris convencional y el Avensis en la misma línea de producción. La ventaja fundamental es que está muy cerca geográficamente y que no habrá que sufrir los mismos plazos de espera que ya tiene el otro híbrido de la gama, Toyota Prius. Ese aspecto puede ser clave, como ya he dicho en otra ocasión.
En las fábricas japonesas que sacan adelante los Toyota Prius, Honda Insight y Honda CR-Z están desbordados por una demanda mal prevista, superior a las expectativas. Es más difícil que Burnaston quede desbordada, ya que de momento el Auris HSD solo se vende en Europa.
Las entregas a clientes comienzan el mes que viene. En España habrá que esperar un poco más, hasta septiembre, ya que se han priorizado otros países antes, aunque ya se puede reservar. Será muy interesante conocer el dato de las listas de espera cuando acabe este año.
Es pronto para saber si el Auris HSD va a ir en la línea de otros híbridos japoneses y la producción sea insuficiente para la demanda. Si no es insuficiente, los gerifaltes de Toyota se podrían plantear desviar parte de la producción del Prius a Burnaston, y así atender adecuadamente a la demanda europea. Venderían más.
En Motorpasión | Precios, subvenciones y promociones para el Toyota Auris HSD
Comentarios
A ver sí los fabrican bien y no se les atasca un pedal...xD
La verdad que he visto fotos y se ve hasta deportivo...Aunque no sean del mismo segmento,creo que Toyota va a tener un rival en su propia casa.
-- editado por última vez a las 17:09
por fabricarse en europa el coste del vehiculo se reducira¿¿o,no?? a ver que tal sale la cosa
Saldrá por 2000 euros menos que el Prius japonés 100%
Bien, bien, ojalá les salga en calidad como el Prius de las plantas de Japón. Que pena que no se fabrique en España
Creo que el Prius II también se fabricó en China si mal no recuerdo, así que no es el primero de toyota en fabricarse fuera de japón. Y de hecho creo que todavía se produce para el mercado Chino.
Como les salga la misma chapuza que los Auris del Reino Unido, que la gente se pega por los japoneses (Los que saben, claro, al ciudadano de a pie les cuelan los que sean), lo llevan claro... Creo que la planta motriz deberían seguirla fabricando en japón y ensamblarla aquí.
Puñetera globalización.
Añadir que creo que como dice Javier Costas tambien deberían montar Prius para Europa, seguro que parados no iban a estar.
-- editado por última vez a las 18:08
Yo ya tengo el mio reservadooo!!
Pues espero leer tus impresiones al respecto!! Creo que vas a hacer una buena compra.
Espera, que lo apunto.
Me parece una opcion mas racional que el Prius, sobre todo por el diseño mas clásico (hasta en exceso). Se sabe algo del precio? Sera mayor o menor que el del Prius?
Saludos.
En el propio texto tienes enlazado un artículo que te dice todo eso que te estás preguntando. ¿Has leído el post?
Ups... si, pero hasta "así atender adecuadamente a la demanda europea. Venderían más."...
jaja perdon... saludos
Me gusta y mucho, me quedé prendado probando el PRUIS 1 Y 2.... ójala sea una alternativa válida al Diesel tenga un buen éxito de ventas y que mucha gente lo aprecie y no lo vea como un bicho raro "solo para taxistas" y ya de paso TOYOTA como marca se lave la imagen despues de tantos escandalos.
Por cierto Javier, sabes algo del PRUIS monovolumen ?
Xabi no hay más que rumores al respecto. Se dijo que hasta 2020 todos los modelos Toyota tendrían al menos un híbrido. Eso sustenta los rumores, pero ni hay fotos espía, ni confirmación oficial, solo la base del rumor.
Me gustaría reflexionar sobre los híbridos y las "ayudas". Ya en otros posts algunos lo han hecho, en resumen la idea final es la misma (la de quienes cuestionamos la "ayuda"). Partamos de la base que estos coches no están dirigidos de momento al gran público, puede que este Auris sí, su precio los alejan de las masas, que si bien este Auris parte con un precio final "asequible" pero variable en función de la renta de cada uno. Luego está el medio y largo plazo al que nos enfrentamos con las costosísimas baterías. Luego ¿no resulta paradógico que se subvencione un coche cuyo propietario luego ha de devolver buena parte del dinero porque su situación no le permite beneficiarse de la oferta?. Si eres "pobre" no dispones del poder adquisitivo para asumir un híbrido, pero sí la subvención. Y si puedes adquirirlo luego no eres candidato a la ayuda o parte de ella. Honestamente, creo que tanto fabricantes como administración se deben sentar a tratar el tema seriamente y no a reirse de los consumidores, vamos que de lo que se trata es de vender a cualquier costa, generar impuestos a cualquier costa adelantando "carnada a ver quien pica".
La subvención es una ayuda. En este caso, te ayudan a pagar el sobreprecio de la tecnología nueva sobre la convencional, considerando que tiene una serie de beneficios, no solamente para ti, sino para la gente rodeada por dicho coche. Es más, se busca incentivar la compra de un coche más racional con su entorno.
¿A qué le llamas costosísimas baterías? Podemos hablar de 1.500 euros en el caso de un Prius de segunda generación y a día de hoy. Cuando un coche híbrido acumula ese kilometraje (250.000-300.000 km), con un coche convencional has hecho frente a averías de importancia que un híbrido no va a tener, como el turbocompresor de un diesel, y si consideras todo el mantenimiento, igual has ahorrado dinero.
En algunas comunidades, la ayuda va ligada a que el coche pueda moverse sin el motor de combustión, y sin provocar emisiones, excluyendo a toda la gama Honda. No se busca con las subvención aumentar el conjunto de "gente guay que tiene híbridos", sino que exista un beneficio colectivo.
Podríamos no subvencionar nada también, pues todo es accesorio, como estudiar una carrera, hacer un curso de idiomas en Alemania que cuesta 2.000 euros, que te rebajen el alquiler 210 euros al mes, 2.500 euros por bebé... Sin todo eso se puede vivir, pero con más dificultad. De ahí la definición de ayuda o subvención.
Lo siento, discrepo. Me informaré directamente en el concesionario Toyota del precio de las baterías, siempre que me faciliten este precio. Te puedo asegurar que con el Montero jamás en 20 años y más de 400.000 Km tuve que tocar el turbo. Sí estamos de acuerdo en los beneficio medioambientales, pero mantengo mis "trece" Además la ley tributaria lo dice, las subvenciones son incremento patrimonial, con lo que ello implica.
da igual donde se fabrique y como se fabrique ese toyota es una basurilla no me lo pillo por que es aparte de feo malo (hoy dia hay pocos coches malos pero ese es uno de ellos)
Tu y tus "basurillas"... todo es una "basurilla" si no es del grupo VAG.
basurilla? un coche tecnologicamente a años luz gracias su sistema híbrido ultrasilencioso y ahorrador.... mas basurilla es la que suelta los TDIs por el tubo de escape.
ami me importa una carajo todo eso de la ecologia y todas esas polladas que recicle ZP un toyota esta a años luz de fiable de cualquier coche Europeo (excepto Fiat y Opel) un saludo.
Amigo, los estudios de fiabilidad de JD Power no dicen lo mismo...
1. Lexus 86.6% 2. Skoda 84.6% 3. Honda 84.4% 4. Toyota 83.6% 5. Jaguar 83.3% 6. Mercedes 82.8% 7. Audi 82.6% 8. Mini 82.4% 9. Mazda 81.3% 10. BMW 81.2% 11. Subaru 80.8% 12. Volvo 80.6% 13. Nissan 80.5% 14. Volkswagen 80.5%
Y tu querida SEAT está en el puesto 21, así que a ver si nos informamos antes de escribir...
Saludos.
Pues lo que él ha dicho, a años luz, sólo que al revés XD
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