Nuestro repaso por los coches híbridos que se venden en España debe pasar ineludiblemente por el Toyota Prius, cuya tercera generación ha aterrizado recientemente en nuestro mercado.
Hemos hablado largo y tendido de él, pero en síntesis, podemos decir que es un salto cualitativo respecto a la generación anterior, con un precio más reducido y un equipamiento de serie aceptable (climatizador, retrovisores eléctricos, llantas de 15 pulgadas…), como habíamos visto en el análisis de precios y equipamiento del Toyota Prius en España.
Con todo, su precio de entrada (21.700 euros) sigue sin poder equipararse a otros compactos con motor térmico, sin ir más lejos el Toyota Auris o el Corolla (Auris versión sedán). Lo que sí aporta es un consumo más contenido y una imagen de coche ecopremium que puede resultar para muchos más interesante que un Audi A3 o un BMW Serie 1.
El Toyota Prius, a pesar de la bajada de precio, no es un coche para todos los bolsillos, y Toyota ya piensa en un modelo de entrada capaz de competir con el Honda Insight, para acercarnos poco a poco al “híbrido del pueblo”.
El rival más directo del Prius es el Honda Civic Hybrid, por tamaño y por precio, cuestión que hemos analizado en profundidad en la entrada Honda Civic Hybrid o Toyota Prius III, ¿cuál interesa más?.
Como curiosidad, el Toyota Prius utiliza un motor de ciclo Atkinson, que son más eficientes pero menos potentes, carencia que se compensa con el motor eléctrico.
En Motorpasión | Coches híbridos en España: Honda Insight, , Especial Coches Híbridos
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El prius es un compacto?Se compara este Prius con Un A3 o un Serie 1?
Opino lo mismo que #1, ponerlo en el mismo sector que un Auris o similares no me parece acertado, es una berlina en toda regla, diría yo. Tal vez no una berlina tipo serie 3, clase C o A4, pero es una berlina.
porque siempre en coches hibridos o "verdes" se habla del honda civic, insight o del toyota prius. Y el Honda FCX Clarity? desconosco si esta en el mercado español pero nunca eh oida hablar de el en motorpasion :( quien me explica?
@ #3: Aquí no han traído el FCX Clarity. Ni he oído planes de que lo vayan a traer tampoco.
#3: el FCX Clarity es un prototipo del cual se han lanzado unas (muy pocas) unidades de test las cuales se les ha dado a altos cargos de Honda y gente famosa de los EEUU. Todavia no es un modelo comercial, es un modelo experimental, su funcíón es evaluar el nicho de mercado, evaluar sus problemas, y comprobar la viabilidad de las celulas de combustible.
Respecto al Honda FCX hay que aceptar que aquí será uno de los últimos paises donde venga porque ¿Hay Hidrogeneras, se estaría dispuesto a pagar una burrada por comprarlo?
Además no se vende, sólo se alquila unos pocos en plan de renting.
creo que eligiendo entre un prius un A3 O o un serie 1 me quedo con el ultimo,aparte de que es mas bonito no conozco a nadie que se quiera comprar un electrico,yo hasta que no haya alternativas mas economicas no me lo compro.
Por lo que tengo entendido, un estudio muy serio ha llegado a la conclusion de que el hidrogeno no es "rentable", el rendimiento de todo el ciclo desde la extraccion del hidrogeno hasta que se vuelve a emitir como agua es menor que lo que consiguen los coches con bateria modernos.
Teoricamente, las pilas de combustible tienen un gran rendimiento frente a los motores normales. Si quemamos hidrogeno y oxigeno en un motor convencional, por temas de la segunda ley de la termodinamica el rendimiento esta muy limitado. Sin embargo, el combinar hidrogeno y oxigeno para producir electricidad en una pila de combustible no esta limitado por la termodinamica, y ademas ya nos produce directamente electricidad.
Sabiendo esto, se esta investigando en el tema de las pilas de combustible desde los 60, y llevan siendo "el motor del futuro" mucho tiempo, pero en la practica, es muy dificil construir una buena pila de combustible.
A todo eso se suma la otra parte, el gasto de energia electrica para generar gas hidrogeno, y sus perdidas de rendimiento y demas.
coche ecopremium ... JAJAJA
Psss... estos coches siguen siendo demasiado caros para lo que son,por poner un motor electrico nose si se tiene que elevar tanto el precio. Y si no quieres emitir C02 vas en bici, y de paso haces deporte....
#7 Los A3 y Serie 1 son notablemente más caros a igualdad de potencia y equipamiento. ¿Te parece caro un coche de segmento D (que no C) por menos de 22.000 euros? Se te olvida que opta a subvenciones de 2.000 pavos y sin achatarrar coche a cambio, si no, suma ambas ayudas.
#10 Si piensas que el aumento de precio respecto a un coche convencional exactamente igual es sólo por un motor eléctrico dices mucho sobre tu [escaso] conocimiento de lo que es un coche híbrido.
11#si viendo lo asi no me parece caro,para el que quiera un coche electrico pero creo que con el pruis no se va a conseguir competir contra el A3 y serie 1 porque todavia se tiene una imagen equivoca de este tipo de coches.
A ver, llamemos a cada cosa por su nombre... es un híbrido gasolina-eléctrico, que funciona con gasolina PERO convierte en electricidad energía que de otro modo desperdiciarías. No se enchufa ni se puede enchufar. Toda la energía sale de la gasolina y es un coche totalmente normal a los efectos de que sin combustible no funciona, a menos que tengas la potra de que te quedas sin gasolina a sólo 2 km de un surtidor y con la batería con un 60% de carga (creo) al menos.
Tanto el A3 como el Serie 1, por el mismo precio, van con motores menos potentes, y no son tan cómodos, ni están tan equipados, ni son tan prácticos y un largo etcétera.
bueno electrico es un decir,una mala expresion,no he tenido la suerte de probar uno de estos,pero si tu lo sabes creo que me he equivocado en mis prejuicios.
entre un coche ecopremium y uno marketingpremium, me quedo con el eco.
Tras probar este 'ecopremium' y conocer de sobra los A3 y Serie 1, me quedo con este, sin duda. Buen equipamiento, potencia de sobra para la mayoría de situaciones, buen precio y buenas subvenciones, ... La única pega: es un poco lento al adelantar (o eso me pareció en comparación a los 2.0 TDI, 1.9 JTD y 1.6 HDI a los que estoy más acostumbrado).
Cuando van a hacer un hibrido que no parezca una nave intergalactica? Me recuerda al coche electrico con el que buceo homer simpson
@Kerroseno se nota que hablas desde la ignorancia, pero no te preocupes, es un mal muy extendido. El día que te subas en uno verás como tus prejuicios se quedan en nada, el principal problema de estos coches es la tecnofobia incomprensible que tienen algunos consumidores que no conocen el producto.
@Crisi ya existe hace tiempo... El Toyota Prius y Honda Insight se diseñaron desde el primer momento como coches híbridos y no tienen opciones no-híbridas, y para conseguir la máxima eficiencia aerodinámica se usa un diseño de este tipo, Kammback.
Los coches que "no parecen híbridos" es que son modelos adaptados a los que se les ha "calzado" una solución híbrida, y el rendimiento no es tan satisfactorio.
Hola Javier Costas / Daniel Seijo. Hay alguna noticia más de Prius III? Estoy esperando para poder probarlo en Bilbao y Cantabria, pero parece que no hay unidades. Me comentan que tienen en Madrid. Desde el 8 de julio espero impaciente un nuevo post. Quería haceros una pregunta sobre el precio. ¿Hay margen de negociación en los concesionarios? En otras marcas me ofrecen interesantes descuentos directamente, sobre el precio de catálogo. ¿Sabeis algo de plazos de entrega? ¿Si hay lista de espera?
Saludos.