La gama del todoterreno japonés Toyota Land Cruiser está formada por tres niveles de acabado (GX, VX y VXL) con dos tipos de transmisión (manual de 6 velocidades y automática de 5). Ahora aparece en escena una motorización nueva, tomando como base el 3.0 D-4D de 173 CV, que aumenta hasta 204 CV de potencia máxima.
La marca justifica este engorde mecánico como de utilidad real para la conducción diaria, dándonos un dato de recuperación: 50-140 Km/h en 5ª, que se hace en 19,4 segundos en vez de los 24,4 que necesita el 3.0 D-4D normal. El par máximo aumenta de 410 Nm a 510 Nm, obtenidos a poco más de 2.000 RPM, pero la curva de par es menos plana que antes.
R-Edition significa simplemente un aumento de potencia, el resto es igual. Sólo se puede elegir en 5 puertas y en acabados VX y VXL, con transmisión manual o automática. Se distinguen simplemente por el emblema que llevan en el portón trasero, no hay más diferenciación.
Precios
3 Puertas
- Land Cruiser D-4D 173 CV GX – 35.620 €
- Land Cruiser D-4D 173 CV VX – 40.645 €
- Land Cruiser D-4D 173 CV VXL – 45.195 €
- Land Cruiser V6 VX Aut. – 45.935 €
- Land Cruiser V6 VXL Aut. – 49.675 €
5 Puertas
- Land Cruiser D-4D 173 CV GX – 38.695 €
- Land Cruiser D-4D 173 CV VX – 43.720 €
- Land Cruiser D-4D 173 CV VXL – 52.320 €
- Land Cruiser V6 VX Aut. – 49.010 €
- Land Cruiser V6 VXL Aut. – 56.800 €
- Land Cruiser R-Edition D-4D 204 CV VX – 45.320 €
- Land Cruiser R-Edition D-4D 204 CV VXL – 53.920 €
Estos precios son los finales, para Península y Baleares, a partir de Diciembre. Como podemos ver, el tuning casero del Land Cruiser cuesta 1.600 euros más, aun considerando el precio del coche, ya de por sí un poco alto, me parece objetivamente caro. Sale a 51,62 euros cada caballo de potencia obtenido.
Galería de fotos
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Fuente | Toyota
En Motorpasión | Toyota Land Cruiser 2007
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Lástima que no esté disponible para el acabado KXR
Menos ediciones especiales y lo que hace falta es un nuevo modelo.
esto mas bien parece chiptunnig de fabrica, sera posible instalar el chip o centralita del 204, en uno de 173? alguien lo sabe
porque no se esfuerzan en hacer algo nuevo? quizas tengan miedo a que un nuevo modelo le saque ventas a los rav4 por debajo y al lexus por encima. sigo con mi lema, 2008 y marcas generalistas: el año de la poca creatividad.
En el segmento que estamos hablando, 4x4 "de verdad" y nivel de equipamiento y "lujo" relativamente alto, el diseño es algo totalmente secundario. Sólo hay que mirar a los rivales, no están vendiendo diseño exterior. Además, para gustos los colores. Yo jamás me compraría un Range Rover, independientemente de la versión. Incluyo al Sport, claro.
Pues a mi que no me toquen el Land Cruiser que esta perfecto como esta.Y ha sido votado mas de dos años seguidos mejor TT del año en todas las categorías.Si algo funciona para que cambiarlo.Ademas me temo que silo cambian perderá el eje rigido trasero.
yo no estoy diciendo que lo cambien por algo mas urbano o lujoso, estoy diciendo que se pueden hacer nuevos TT con las mismas prestaciones o mejores. Hoy en dia tener un modelo en el mercado mas de 5 años me parece un suicidio. Javier Costas, para gustos los colores pero los rivales se estan espavilando, quizas no en estetica pero innovando para hacer los TT mas competitivos a nivel general y que hacen en toyota? pues mantener algo que ya es viejo dandole mas potencia, que quieres que te diga me parece una mala opcion. Renovarse o morir.
#5 4x4 de verdad relativamente. Tiene chasis monocasco y distancia al suelo similar al Outlander que es de mentiras.
La altura al suelo es relativa.Lo fundamental es que tenga buena traccion y buenos recorridos de suspensiones y en eso este esta a la altura o incluso supera al Jeep Wrangler unlimited. La distancia al suele ser en casi todos de unos 20 cm…por que por muy alto que sea el coche de carrocería la caja transfer y los diferenciales estan ahi.
Además si no lo cambian es por que a la gente le gusta y lo sigue comprando.
Deberían de ponerse las pilas en montar un buen motor diésel de 6 cilindros, vale que puedan jugar con hibridos que son excelentes en lexus, pero para este land cruiser o para el venidero avensis no estaría mal un v6 de unos 240cv que hasta renault ya tiene.
#10 lo siguen comprando pero ¿Como TT o como SUV? #9 la altura al suelo no es relativa, es determinante, si no es superior a la del obstáculo no pasas y punto. Es un indicador importante de las capacidades TT de un vehículo y un C5 (o un BX) con la suspensión elevada le gana a este 4x4 "de verdad" en este aspecto. Cuando menos sorprendente que acceder a una pista elevada o salir de ella pueda resultar más fácil con un turismo vulgaris que con este vehículo.
#12 No es por nada, pero como ya indiqué en mi prueba superseria del Citroen C5, con la suspensión más elevada la velocidad máxima es 10 Km/h, y a media altura, 40 Km/h. Por otra parte, el Land Cruiser tiene una caja de reductoras, bloqueo de diferencial… no tiene nada que ver con un "turismo vulgaris".
#13 10km/h…pero pasas. Tiene muchas cosas, muy modernas pero los resultados son lo importante.
A ver para los de la "altura libre" sacado del catalogo de 4x4 de la revista todoterreno 4x4 de este mes: Altura libre del toyota land cruiser 23 cm….altura libre del mejor tt de serie puro mercedes clase G 21cm…vaya este merche sera una mierda de TT.Altura libre de otra vaca sagrada deol segmento Jeep Wrangler 21cm. Altura libre del Outlander 18 cm…vayaaaaaaaa que casualidad la "misma que el Cruiser". Estais hablando mal de un vehiculo que tiene mas de 40 años de historia y es uno de los tt mas deseados y mejor preparados de serie junto con el defender clase g wrangler y demás.Esta claro que este por planteamiento jeuga en una liga mas burguesa pero es un tt en condiciones.
#15 ¿Altura de un Allroad elevado? y sólo es un turismo. Donde te quedas clavado con éste pasabas con un Xantia y luego se quejan de que no venden coches.
En serio me estas comparando esto con un Xantia?Si es asi dejare la discusión por que no merece la pena seguir discutiendo con alquien que no tiene ni idea de TT.
#17 lo mismo digo. Un Xantia no se puede comparar con un Allroad, para empezar porque un tracción delantera pierde motricidad en firmes donde un 4x4 pasa con la gorra, aunque no lleve neumáticos de tacos ni cosas parecidas.
El mejor TT el hummer H1 sin duda alguno el G es demasiado pijo. Y calidad precio el land cruiser o el wrangler como dicen.
Hombre el h1 depende para pero es demasiado ancho.PAra desierto y sitios amplios si…pero demasiado ancho. Yo si no tuviera sufieciente para un clase g me haria con un Wrangler rubicon y si tengo hijos un KXR ( si pued ser con este motor mejor jaja )
#18 lo del Xantia es un ejemplo. Ólvidate de la tracción, si tocas con los bajos te quedas clavado, creo que es obvio.
Veo que no entiendes de TT no puedes afrontar un obstaculo de frente si es mas estrecho que tu paso de vias y mas si es mas alto que tu altura libre.Se pisa con una rueda primero y se libra.Es que menuda tonteria discutir sobre la altura libre de un tt.Buscame algun TT puro con mas altura libre ni siquiera el defender y no creo que te atrevieras a decir que por donde pasa un xantia no pasa un defender.
Yo tengo este land cruiser en casa, aqui en canarias la version la llaman "EXCLUSIVE" que viene con todos los extras, sin la rueda de repuesto en el maletero…es decir tal cmo se ve en estas fotos pero sin el incremento de potencia… y eso de la altura libre en este coche no se si se habran dado cuenta que el coche dispone de suspension neumática, bloqueo de diferencial, reductora, control de la dureza de la suspension desde el interior, vamos que lo/los que lo han comparado con un turismo normal se equivocan y mucho, es un 4x4 real…ni un suv ni nada por el estilo…y no…no lo cambiaria por ningún otro…un saludo
seguro que el antiguo clase g de mercedes, land rover defender o incluso los viejos land cruiser pasan por donde este ni sueña… demasiado caro por un todo terreno aunque su nombre le preceda
lo siento pero no me queda mas remedio que intervenir, no puedo por menos viendo lo que se dice aqui. TODO TERRENO NO ES TRIAL 4X4 HAY MAS ASPECTOS #8 un todo terreno no solo se mide por su altura libre, es importante pero no determinante, influyen mas unos neumaticos, una reductora, y un diferencial. UN PROTO DE TRIAL NO ES UN TODO TERRENO ES UN APARATO PARA HACER TRIAL Y PASAR POR SITIOS IMPOSIBLES, pero no te vale para bajarte al desierto. Lo de que el LC lleva chasis monocasco, mejor ni te lo comento
Todos los Todo terreno buscan un equilibrio asfalto/caminos/trialeras, y os puede gustar o no pero el Land Cruiser en todas sus versiones son muy equilibrados en todos los aspectos, pero un LC largo obviamente no es un SJ, para pasar por una trialera, pero con un SJ(por ejemplo)no te vas a ir 500 km por el desierto.
#19 el H1 no le llega a la altura de los zapatos al G, en ABSOLUTAMENTE NADA, no le supera ni en campo ni en carretera. No digamos en fiabilidad
PD: me parece muy acertado el nuevo LC de 204cv, ya que el salto que hay hasta el LC200 es demasiado grande.
#19 Eso lo dices tu…yo he visto lo contrario y en varios videos de youtube se lo come. No me haras cambiar de opinion. El Clase G solo es un todoterreno pijo. caro y si ya encima te cojes para meter al campo el G55 AMG me dices todo… Sagath yo me veo mas seguro por ser mas ancho, la verdad.
La altura libre de un vehiculo la marca la mínima altura al suelo desde los bajos. Este punto suele coincidir en los 4x4 con eje rigido, con la carcasa del diferencial, y así es en todos los 4x4 que se mencionan en los anteriores comentarios. Esta altura la determina el diámetro del neumatico por lo que el 4x4 comercializado en españa con mayor altura libre es el h2 (el uro vam es superior pero es a parte) gracias a sus neumaticos 315/70R17. Por otro lado si los entendidos de este blog se fian para conocer este dato de las compradísimas revistas de 4x4 mal vamos. Hay que decir además que toyota suele ser de las mas favorecidas en estas publicaciones (lo del kxr ni lo menciono porque es de risa). Efectivamente es una cota importante para el 4x4 pero no hasta el punto de convertirse en la estupidez de comparar turismos con suspensiones neumaticas con TODOTERRENOS. Por ultimo el land cruiser es un buen tt, va bien en todos los terrenos pero no podemos dejarnos llevar por las marcas y la publicidad y convertir este 4x4 en un TODO TERRENO PURO. Este 4x4 no aguanta un uso intensivo en campo como si lo hace un suzuki samurai, un anibal o defender, un uro, etc
Por cierto #22, el DEFENDER SI TIENE MAS ALTURA LIBRE y mas altura de carroceria que un land cruiser. Ademas es un tt puro no como el L.C.
muy buen trabajo 100nm mas es notable!
#27 100% de acuerdo. Yo no lo podría haber expresado mejor.
#jmt46 me parece muy bien que te guste el H1 y segúramente no te convenza porque lo tienes idealizado pero que bases tus afirmaciones en los vídeos de youtube da risa .analiza un momento en carretera sin duda gana el G en pistas o campo abierto si cabe el H1 dejemoslo empates y en tríaleras von neumáticos del mismo tipo gana el G por goleada y por último fiabilidas un ejemplo sabías que al H1 hay que cambiarle la bomba de injección cada 20000 km y vale 3000 euros del resto te haces una idea ok ?
a ver yo solo digo en el campo en carretera evidentemnte gana el clase G no lo he negado. Me da igual que te de risa, una prueba grifica que mejor prueba¿no? Una imagen vale mas que mil palabras. A mi no me gusta mas que el clase G los todoterrenos en general no me llaman ninguno a dia de hoy me compraria…
Este aumento de potencia se consgue incorporando una centralita en la Ecu motor, esta centralita se monta en el puerto de Santander ya que son unidades que por culpa de la crisis no se han vendido y Toyota las quiere sacar a la venta antes de que acabe el año, ya que la entrada de los Vehiculos Toyota pasa de puerto de SANTANDER al de Valencia, esto es lo que ralizan las marcas para cubrir objetivos a fin de año sacar ediciones especiales con algun extra y enciama aumentandoles el precio, esta modificacion la puede hacer cualquier concesionario en otros L Cruiser.
muchas gracias KKK, ahora para mi el lc se convierte en una opcion bastante razonable, hay muchos de 2ª mano que no han pisado un camino a precios razonables, con la centralita en cuestion queda una maquina bastante curiosa. jmt, se nota que no te gustan los tt
jur creo que el Hummer lo utiliza el ejercito pero no me hagas mucho caso. Si ese es el argumento final de una persona que le gustan los TT…
# jmt Por supuesto que el hummer lo utilizan la mayoria de los ejercitos, el nuestro incluido, y????? Por eso es bueno o "el mejor", ni de coña. Es un camioncito con la mierda de electronica de los coches americanos, y con un motor de Detroit diesel 6.2, o 6.5 turbo(los ultimos), que no es que sea malo es que es poco fiable. que mas argumentos necesitas ?