Me encuentro con que Subaru ha definido los precios de la versión bóxer diesel del Subaru Forester. Homologa 6,3 l/100 Km de gasóleo cada 100 Km con su motor de 147 CV, recordemos que homologa 3 CV menos que el Impreza, Legacy y Outback con el mismo motor. Ahora bien ¿interesa comprárselo diesel?
Para los cálculos voy a tomar un precio de referencia de gasolina de 1,20 €/l y 1,30 €/l de gasóleo, para ponernos en un horizonte pesimista. La versión 2.0 bóxer gasolina homologa 8,4 l/100 Km, vamos a ver las diferencias de precio y kilómetros necesarios para amortizar. Los precios en gasolina son: Classic 26.900 €, Limited 27.900 € y Limited Plus 30.050 € (navegador opcional).
En cada caso, el sobreprecio del diesel es de 2.000 euros, por lo tanto el cálculo es igual independientemente de la versión. A partir de los 100.000 kilómetros quedará rentabilizado el motor 2.0D, y eso suponiendo que se haga conducción eficiente. Conozco cómo va el bóxer gasolina, y es capaz de dar el consumo homologado conduciendo con suavidad.
A nada que se haga un uso un poco más deportivo, intensamente urbano, campestre ocasional o frecuente, el margen de amortización se estrecha, siendo más favorable todavía al diesel. Con 20.000 Km anuales, y puestos a quedarnos con el Forester mínimo 5 años interesa la versión de gasóleo.
Ahora bien, informo a los todoterrenistas que la versión de gasolina usa una caja de 5 relaciones con reductora, mientras que el petrolero utiliza 6 relaciones sin reductora. Subaru dice que es capaz de remolcar 2.000 Kg, ventajas de tener un par elevado.
El diesel es más pesado que el gasolina, 75 Kg según ficha. No obstante las prestaciones son casi idénticas, el diesel sólo es 2 Km/h más lento en punta y en el 0-100 Km/h es 0,6 segundos más lento. A cambio, las recuperaciones son sensiblemente mejores que las del gasolina. Podemos hablar por tanto de una ventaja prestacional REAL para el diesel.
En cuanto a equipamientos, como la mayoría de marcas asiáticas, no presenta opciones. Se escogen paquetes de equipamiento cerrado de fábrica con/sin pintura metalizada y el resto a base de accesorios de concesionario. El Forester 2.0D se vende desde primeros de mes.
Fuente | Subaru
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Y eso habiendo una diferencia de 10 centimos en contra del diesel que ahora en barakaldo solo hay una diferencia de 0.7 centimos…es decir una diferencia mas de diez veces menor con lo que se amortizaria muchisimo antes.La putada es la reductora pero dudo que quien se compre este coche lo quiera para usarlo con reductora.No tiene ni los angulos ni la parte ciclo necesaria.
Sagrath no entiendo porque dices "No tiene ni los angulos ni la parte ciclo necesaria." la reductora de los subarus es de los pocos por no decir unicos coches que en los que la puedes meter en cualquier marcha y sin tener el coche parado, es decie que si vas en 4ª y quieres meter la reductora pisas el embrague y la metes, para subir grandes pendientes cuando vas muy cargado o para bajar puertos de montaña biene de puta madre, igual que en otros terrenos, para cruzar badenes o riachuelos etc… yo creo que es el coche ideal, está claro que cuanto mas te acercas al concepto todoterreno, mejor es la comparativa diesel-gasolina, pero para otros subarus… como el futuro impreza 2.0D… pues prefiero el 2.0 gasofa y con reductora, o ya no te cuento un wrx…
y por que leches el petrolero vale 2.000 euros mas?? son cosas que no entiendo..
el diesel sólo es 2 Km/h más lento en punta y en el 0-100 Km/h es 0,6 segundos más lento. A cambio, las recuperaciones son sensiblemente mejores que las del gasolina. Podemos hablar por tanto de una ventaja prestacional REAL para el diesel.
La diferencia de aceleración es bastante importante, y eso poniéndolo en las condiciones (seguramente óptimas) en las que se mide dicha cifra. Para un conductor de a pie, probablemente la diferencia sea mayor, no lo sé. Quizá la ventaja sea real (lo entiendo como ventaja en el uso práctico diario), pero no lo veo tan claro.
Creo que el que se compra un Forester usará la reductora de vez en cuando, no es como en el Impreza que la mayoría de la gente la usará poco o nada. El hecho de que el diesel carezca de ella puede ser un punto negativo para los potenciales compradores, los que se fijen en el Forester quizá necesiten algo más de aptitudes 4x4 que quien busca un, por ejemplo, Qashqai o Tiguan.
Podría valorarse el tacto de conducción, sonoridad, etc…pero en condiciones estrictamente de rentabilidad esto no entra en el juego.
Buen análisis ;)
#oberon, un diesel es más caro de producir, es la 1º razón que me viene a la mente
Existen muy pocos todoterrenos en los que resulte rentable la gasolina frente al diesel. Igual que en monovolumenes o en furgonetas. En compactos, turismos y berlinas las cuentas salen de otra manera.
Por cierto, yo añadiria el precio del filtro de particulas en el diesel, que va a durar entre 80.000 y 120.000 km y costara sobre los 1.000 € o mas.
No es por meter más zizaña a lo de la amortización, pero nadie tiene en cuenta cuanto suman esos 2000 € de más en intereses al pedir un crédito a los dueños del mundo entero.
Los motores diesel siempre han sido mas caros por elevados costes de producción, pero en subaru y en todas las marcas. Y en las que no es porque les conviene cobrarte mas en el gasolina para que compres mas diesel.
Hay una dato que mucha gente no se plantea y son los intereses. Mucha gente compra un coche con una financiacion. Es por ello que si podemos contar esos 2000 euros a una financiacion de 5 años y al 8% estamos incrementandolos en un 20%, pagando al final 2500 € mas por el diesel que el gasolina, con ello necesitariamos un 20% mas de kilometros para amortizarlo.
Creo que es un tema del que se habla poco y del que mucha gente no se da cuenta.
Gasolina siempre, diésel no que és un carburante de 2a categoría.
Sigo pensando que la cifra de las recuperaciones no es significativa. Yo si veo que el coche no puede reduzco, no piso hasta sacar el pie por debajo del coche hasta que responda… Pero bueno, estamos con lo de siempre, según te quieras quedar con una u otra cifra te gustará más el diesel o el gasolina (o viceversa)
Y seguimos con los argumentos reales como el que es un carburante de segunda categoria…
Y lo de la reductora a no ser que sea para arrastrar una caravana en una pendiente tampoco lo veo.Yo usaria la reductora para pasos dificiles y asi, pero admito que soy un amante de los tt puro jaja.
joder tronxo,mira que me cuesta contenerme,pero es que dices siempre la tipica tonteria para que pensemos "que tio mas radical".Ya le aconsejare a mi padre que hace 50000km al año que se compre un impreza sti.Si señor.
A ver,yo si quiero un todoterreno no me fijo en este y tu sagath que te gusta ese mundo tampooc no lo es,. Em cambio si quiero un coche 4x4 y con reductora para meterme por alguna pista si. Entonces es evidente lo de los angulos. Y tambien es evidente que te replantes comprarte el gasolina…
pues yo, sigo pensando que no tiene por que salir mas caro un coche diesel… y no lo digo por este, lo digo por todos, aunque hoy me haya tocado decirlo en este coche… no lo veo…
#14 en este caso esta mas que justificado es un motor hecho desde 0 ha tenido mucha investigacion… Y en general es por la demanda y la utilizacion de turbos. No siempre es asi,vease el A8 3.2 y 3.0TDI
ninguno de los 2
#9, tus comentarios si que son de 2ª categoría…El diesel es mucho eficiente, tiene un mayor par y aprovechamiento de la potencia (ideal para el tipo de vehículo que nos ocupa), mayor autonomía, precio de reventa superior…Creo que deberías de superar de una vez los prejuicios que tienes en contra de estas mecánicas ya que la mayoría de pequeños inconvenientes que tenían frente a los de gasolina se han ido solventando mientras tu estabas en tu mundo.
#9 ¡¡chorrada!! (y de las gordas)
¿Gasolina siempre? ¿Seguro? Partamos de la base de que no eres rico, el gasóleo será de segunda categoría, pero es el 70% del petróleo que se consume en España. Aun siendo de segunda, consigue prestaciones muy interesantes en los coches que se compra la gente normal, no los forrados. Prefiero un diesel de 80 CV que un 1.4 atmosférico de mierda 100 CV que hace mucho ruido, me saquea el bolsillo pero "no anda".
Pensemos con la cabeza, en un coche de uso real, que podamos pagarnos y que podamos mantener. Si por mentalidad aquí mucha gente tendría un GT-R, Camaro o R8 en su garaje, pero la realidad es que hay por aquí más Corsas, Ibizas y Vespinos que otra cosa. Si fuésemos ricos o hubiésemos pegado el braguetazo élite, pues opinaríamos distinto, pero bajemos al mundo real.
Ni tú ni yo le vamos a tocar las tetas a Scarlett Johansson. Aterriza.
Todos los extremistas deberían ser fusilados, ya lo sabes. Oh wait!!!!!
BANG
estyo contigo javier,tienes razon. Pero…vuelve a cargar las escopeta para darte un tiro porque tu has dicho en varias ocasiones que justifica casi siempre la compra del diesel…
#18: Javier Costas, de acuerdo contigo.
#19 y lo mantengo :D
Una de las compras "racionales" que quiero hacer cuando tenga pasta es comprarme un 330d, porque me gusta, y punto. Si no hay familia numerosa a la vista, en coupé. Y mi futura mujer tendrá que tragar, porque voy a hacerlo opine lo que opine (eso sí, paga el nene :)
jajaja. Una buena eleccion la verdad aunque despues de que probases el 535d lo mismo notas la falta…;) le tiene un amigo mio y es un pepino la verdad… A mi un 335 no me improtaria ahi no sabria porque decantarme…en mi situacion actual el diesel pero en una situacion economica el gasolina de calle y manual! Yo en el futuro hare como en mi familia si no sabes no opinas,de coches solo hablamos mi padre y yo y de cosas para la casa… mi madre y mi hermana…Y hasta la fecha estamos "agusto";)
#21, te vendo el mio!:D Es un 330d e-46 negro con el pack ///M …barato barato…Eso sí, despídete de la farmacéutica que te vende los condones porque es de 4pXD
#23 hombre si me haces buen precio… ya tengo piso para esas cosas ;)
Además, que yo en un 4p me lo monto con facilidad, tengo un cuerpo flexible XDDD ¡¡¡¡Que me de más palo follar en un coche "estrenado" ya es otra cosa!!!!
#24, no me refería a eso hombre, pa montárselo vale cualquier sitioXD.Te lo decía por lo de la familia numerosa…
…por cierto el coche no lo vendo ni por todo el oro de Moscú, era por fardar un poco…
Vaya, me ha traicionado el testigo de la temperatura…
… vale vale, me guardo mi oro, ale.
Javier,se nota que necesitas una novia.Hazme caso que se está mejor y se disfruta más con novia.¿Un BMW 330d?,pero Coupé o Berlina,no lo has especificado.
Y otra cosa Javier,quieras o no,tú futura mujer tendrá que opinar de lo que compras como todas.En cuanto a Tronxo,tío que manía tienes con poner tildes a "es",aprende ortografía!.
Saludos a todos.
Y,¿qué es eso de xD?.
Sombrilla por favor vuelvete a leer el coemtario de Javier pone "Si no hay familia numerosa a la vista, en coupé." Ahi esta la respuesta a tu pregunta.
Jmt46,tienes razón.Estoy soñando,o algo así,gracias por la información.
Un cordial saludo.
Sin faltar al diesel, yo prefiero un 100cv 1.4 gasofa que un 80cv diesel, pero no entiendo mezclar un 3000 con un diesel, si tu problema no es la pasta, y mas con lo que cuesta un BMW o un Mercedes… pero para gustos colores y para coches bolsillos… reconozcamoslo todos, no elegimos el coche con la cabeza, lo elegimos con la punta del…. porque nos pone palotes presumir de buga, ¿que no? XP
Saludos!!!
Javier, el anuncio de tu post formula una pregunta y yo simplemente la he respondido con toda mi sinceridad e independientemente que pueda permitirme o no comprarme éste Subaru. Tu preguntas, yo simplemente respondo pero no hay que ponerse así tampoco. Ya sabes también que yo soy antidiésel al 100% por lo tanto mi respuesta tampoco és ninguna novedad.
Lo de las tetas de Scarlett Johansson está más chungo, pero hay otors que lo han conseguido, fíjate en la manita derecha del afortunado presentador:
http://es.youtube.com/ watch?v=K0fB1QIrzZw
Saludos !
#32 es algo más que rendimiento… me gusta más la respuesta de ese motor. El 330i es una mala bestia cuando se le atiza, pero el consumo es espectacular en esas condiciones. 200 y pico CV me sobran, y en un diesel es hundir el pie derecho y tener par para adelantar, seguramente lo pillaría automático, por entonces ya estará el cambio de dos embragues. De todas formas, es como si os digo que me gustan las chicas de ojos verdes, no tienen por qué gustaros a vosotros.
Los diesel "gordos" tienen más sentido aparte del ahorro de combustible, hay más cosas que apreciar, ahora que el refinamiento de algunos petroleros de 6 cilindros o más está a la altura de los gasolina o incluso son más suaves, según qué comparemos. Por ejemplo, la autonomía la valoro mucho. El 335d ya se me queda "grande" para uso legal y todos los días.
Insisto, ya son temas personales.
que linda que esta Esta Subaru.
Yo he montado en el 330 d coupe de mi primo y es una cosa increible en finura y prstaciones. En cuanto a lo de diesel de 80cv y gasolina de 100…tengo un amigo que acabo odiando al gasolina de 100 ( un focus 1600 ) por que no tiraba cuesta arriba…era intentar aguantar los 120 en puertos de autpista y quedarse muerto.Tenia casi que reducir a tercera para coger algo de fuerza.
Cuanto mas grande es el coche y mayor motor mas es la diferencia de consumo entre el diesel y el gasolina; ejemplo: Q7 tdi 500 cv consumo 12 litros…Cayenne turbo 490 cv consumo 19 litros.Por que gastar mas por lo mismo aunque seas rico y te importe una mierda?Yo si soy rico algun dia no me dara igual gastarme 7 litros de gasoil o gasolina por que si y menos tal y como se pondran los precios.
Es lo mismo que ahora que puedo ir a cubatas en vez de a litros ( por que me lo puedo permitir y antes no ) Me jode ir a un bar y pagar 6 euros por un cubata cuando en otro por ejemplo me cobran 3…aunque en los dos me pueda permitir pagarme 10 cubatas la noche, es una cuestion de logica. ( Ya se que es un ejemplo macarrilla y zafio pero es un simil que a todos los que salimos de juerga nos ha pasado )
#36 Claro, pero hay ke tener en cuenta otros aspectos subjetivos. Si te gusta más el bourbon ke el whisky, tomarás bourbon. Y al igual ke no es lo mismo una cosa ke la otra, no es lo mismo diésel ke gasolina. Siempre habrá gustos. Y habrá gente ke siempre prefiera el Cayenne gasolina al Q7 TDI.
Como yo, obviamente.
Y añado. Para ir a un destino, tienes muchas opciones. El resultado es el mismo, llegar. Muchas veces en coche sale más caro. MUCHAS. Y sin embargo, akí estamos todos… en una web ke se llama "motorpasión". Pq no vamos todos en tren? tanto en trayectos cortos o largos. Es lo mismo, no? Y más barato en la mayoría de los casos.
No puedes comparar el ejemplo de los cubatas (iguales excatamente en su contenido en diferentes sitios) con lo del diésel con gasolina. Pq no es lo mismo. Y aún más. El mismo cubata en el bar cutre (y encantador) de Juan "el cojo" seguro ke será más barato ke en el Club "Molomogollóngastopastaenmobiliario". Y no es lo mismo. Ni mejor ni peor. Diferente.
Saludos.
#34 entonces javier dices que cuando le pisas el el 330i gasta mucho??? pero si TU NO LE PISAS!!!que mas te da!!! un 530i a 130km/h medio deposito sevilla-segovia! eso es mucho gasto????tu me diras. Autonomia dices….yo con mi gasolina de 315cv me hago casi los mismos km que con el diesel de 100cv…. Asi que el problema de la autonimia esta subsanado. Es por el dinero. PENSAIS EN COCHES DE ENSUEÑOS CON EL DINERO DE AHORA Y CLARO…. Sagath por favor no digas TONTERIAS. el Q7 V12 TDI gasta como tu dices de media segun revista 11.3 y el cayenne turbo S 14 y pico. No juntes el consumo oficial con el que te ha dicho el amigo de un amigo…. datos oficiales. Ademas que despues de dejarte 145.000 en un coche te vas a poner a mirar consumos???PERO ESTAMOS TONTOS??? Extremistas llamabais a tronxo…. nose quien es mas extremista…
Jmt46 que listo y yo con un camion de 500 cv a 80 tengo mas autonomia que todos juntos si tienes un deposito de 80 litros y el otro de 45 pues tu me diras.
Esta claroq ue tenemos gustos diferentes pero yo no me meto con la gasolina y por ese motivo tmpoco me gusta que se metan con los que nos gusta el diesel y aparte de llamarnos petrolentos y taxistas y mas chorradas por el estilo tampoco me gusta que me den argumentos absurdos como la suavidad o la deportividad…cliches que ya han pasado a la historia.