Hace unos meses conocíamos las intenciones de la nueva marca de coches taiwanesa LUXGEN de convertirse en una marca de lujo con ambiciones. A primera vista, parece que ambición no les falta viendo las imágenes de su nuevo modelo, el LUXGEN7 SUV, ya que entran en un segmento bien conocido dentro de los coches de lujo.
Como comentaba Javier, era de esperar que este nuevo modelo viniese cargado de gadgets y cacharros tecnológicos, dada su nacionalidad. Efectivamente así es, ya que equipa lo que LUXGEN llama el sistema Think+, una pantalla multimedia que incluye entre otras cosas, visión de 360º o visión nocturna.
Pero una de las cosas que más me ha llamado la atención de su equipamiento es el sistema antirrobo montado sobre el asiento del conductor. Cuando se cierra el coche y se activa, el asiento se acerca al máximo al volante y el respaldo se inclina hacia el volante, inutilizando los botones de accionamiento del propio asiento hasta que no se desactive el sistema. Curioso y puede que incluso efectivo.
Diseño exterior del LUXGEN7 SUV
Sobre el diseño del LUXGEN7 SUV poco podemos decir con una sola imagen disponible. El frontal es puramente asiático. No puede negar sus genes y de donde proviene, pero desde mi punto de vista tiene un punto extra respecto a sus paisanos asiático (y no quiero mirar al SsangYong Actyon Sports Pick-up, por ejemplo).
La línea lateral esta muy bien conseguida, con una cintura muy marca que recorre todo el largo del coche y un nervio que recorre ambas puertas por la parte más baja. De la trasera no sabemos nada, salvo que el portón trasero tiene un sistema inteligente de apertura, que evita golpes dolorosos al abrir el portón en zonas de poca altura.
Tiene unas medidas de 4,8 metros de largo, 1,93 metros de ancho y una altura máxima de 1,76 metros. Pero a pesar de esas aparatosas dimensiones, no parece un coche demasiado grande. Las proporciones, al menos en la imagen, parecen estar bien conseguidas.
Un interior muy digno
La verdad es que a tenor de lo que se ve en las imágenes, el interior del LUXGEN7 SUV me ha sorprendido gratamente. Nada de diseños estrafalarios ni cosas perdidas por el salpicadero. Todo parece en su sitio y quizá sea por la foto, pero parece de buena calidad.
Lo que vemos en en el centro del salpicadero es la pantalla del sistema Think+ que incorpora los controles del sistema de audio y vídeo, de navegación, telecomunicaciones (no explican más, supongo que será el manos libres integrado), GPS, menús de sistema y lo que comentaba antes, visión de 360º, la cámara de alerta de cambio de carril, sistema de monitorización del ángulo muerto y la visión nocturna.
No nos dan más datos acerca del funcionamiento de estos sistemas, así que poco más puedo contaros de ellos. Realmente estoy intrigado con lo de la visión periférica. ¿El coche está lleno de cámaras apuntando al exterior? En serio, la duda me corroe porque en la imagen no se aprecia cámara alguna.
La capacidad del interior es para siete ocupantes, aunque la banqueta de asientos central, a pesar de la anchura del LUXGEN7 SUV, no parece muy cómoda para tres pasajeros adultos, sobre todo si nos fijamos en la plaza central.
Según la nota de prensa, o lo que yo creo entender, los asientos delanteros tiene calefacción, ventilación, sistema de masaje y ajuste de la zona lumbar para mayor comodidad. El equipo de sonido es Clarion y los altavoces JBL. No es una mala combinación para un equipo de serie.
En matería de seguridad, el LUXGEN7 SUV cuenta de serie con dos airbags delanteros, ABS, asistencia a la frenada y distribución electrónica de la frenada (EBD). Como opción está el ESC, el control de tracción y airbags laterales y de cortina. Aquí le veo un fallo, si quieren presumir de lujo, que menos que todos los airbags de serie.
No dicen nada de sus motorizaciones, pero supongo que ya que está equipado con la caja de cambios Aisin automática de cinco velocidades presente en el LUXGEN7 MPV, el motor será el mismo 2.2 MEFI Turbo de 175 CV y 274 Nm de par.
Tampoco dicen mucho de su sistema de tracción. Es de tracción a las cuatro ruedas permanente y de lo único que informan es que cuenta con tres modos de tracción inteligentes, que reparten el par al eje delantero y trasero dependiendo de las necesidades de tracción y según el momento.
Su precio en Taiwán oscilará entre los 838.000 NTD y 1.148.000 NTD _(Nuevo Dólar de Taiwán). Traducido a euros, aunque esta información es cuanto menos irrelevante, va desde los 21.500 euros a los 29.500 euros. Precios imposibles de extrapolar a nuestro mercado.
LUXGEN7 SUV
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | LUXGEN, la nueva marca de lujo taiwanesa
Comentarios
" Cuando se cierra el coche y se activa, el asiento se acerca al máximo al volante y el respaldo se inclina hacia el volante, inutilizando los botones de accionamiento del propio asiento..." Jajaja, que bueno! Y me imagino a los cacos mordiendo el volante :D
No hombre, no me seas bruto! Como yo lo entiendo, tu cierras el coche y activas el sistema y entonces el asiento se repliega a la posición "segura". No es cuando el caco ya está montado en el coche e intenta robarlo... XD
Aunque bien pensado, igual hasta sería mejor solución... XD
Pues yo entendí lo mismo que el compañero, y ya me estaba imaginando la escena, jajajaja
fuimos varios los que lo entendimos de la misma manera... jajajaja
16 Comentario moderado
65interesante
No hace falta imaginar, Honda ya lo hizo realidad. http://www.youtube.com/watch?v=zCg1KCUH6Tg xDxDxD
Bien pensado yo añadiría para mayor sorpresa del caco que un resorte saliera del asiento... una vez plegado el asiento hacia delante xD
Próximo destino: vender albejones para las palomas en el parque. Jajaja.
31 Comentario moderado
10De jovencillo, me robaron mi primer coche un Corsa (1ª serie) 1,3-SR, al repararlo le hice quitar las cerraduras y le desmontaba el volante al bajarme ( como un F1) a ver quién tenía Hu---- de llevárselo. Lo abría y cerraba con un mando a distancia. --COSAS DE CRÍOS--
Que pena que sean "Precios imposibles de extrapolar a nuestro mercado" porque sino ya iva a por uno,la parte trasera se parace un poquito al Cayenne.
Ese precio llega asi a España,y te puedo asegurar que si vinieran con motores mas potentes los veriamos mas incluso que Cayennes y Vw Touareg.
Donde ves tu la trasera?
Realmente crees que en España fuese asi? yo lo dudo mucho, en España la gente tira mucho por la marca y prestigio, por muy "malo" que sea el modelo en cuestion.
Con la cantidad de chinos que hay en España y lo pratiotas que son ellos ya tienes un publico que los compraria, menos los chinos adinerados que tiran mas por los alemanes de apariencia.
-- editado por última vez a las 21:15
Pero este es taiwanes
Mmm cierto olvide la escision de Taiwan de China. Gracias por corregirme.
Te equivocas... en china el que tiene dinero (como en españa) tiene coches europeos. Alli es muy facil ver Porsche Cayenne, Bmw Serie 7 (Li por supuesto), Clases S Mercedes, Bmw Serie 5 (Li), Audi A6L, etc.
Sobre las marcas chinas que tanto se critican no voy a decir que no existen, por que si que las hay y las he visto en la calle mil veces pero te digo que no son mayoria. Muchisimo Toyota Camry, Honda Accord y Civic.
La gente cree que en china van todos en coches chinos, cuando para empezar los taxis no son de marca china suelen ser Volkswagen, Hyunday o Kia.
Entonces no me equivocaba si te fijas.
Y sobre los coches de marcas chinas me referia para los chinos en españa currantes no a los que viven en chalets adinerados.
Lo que les gusta el lujo ya lo se muy bien solo hay que pasarse por Shangai.
@35: en realidad el porcentaje de chinos con dinero suficiente para comprar un auto como los que dices, es bajo. Pero como son tantos..
Nuevo después de ser lector mucho, muchoooo tiempo !!!
Sólo un apunte, lo de la visión periférica funcionará como el nuevo sistema que monta el Touareg, una cámara en cada paragolpe y otra en cada espejo, supongo.
Bueno, como el Touareg es mucho decir....
A nadie le recuerda el Infiniti FX??? A mi sí...y mucho!!
A mi me recuerda vagamente al Cayenne... Seran las ópticas delanteras...
Se sabe el peso del coche? Porque con ese motor es un dato muy a tener en cuenta..
Tiene buena pinta el coche, aunque habría que saber qué tal se comporta con un motor, a priori, y visto el tamaño, poco potente. Aunque no creo que las prestaciones vayan a ser algo muy a tener en cuenta en este coche.
se me hace que el frontal esta un poco recargado, el salpicadero lo noto algo sencillo y el motor me parece que es un poco justo, por lo demas esta bien!
interesante
¿Y si cierras el coche y lo activas por error estando tú o alguien dentro? ¿Se produciría una escena "tarantiniana" o este sistema trae un sensor que detecta si hay alguien sentado en la posición del conductor?
He encontrado una galería con 21 fotos en las que se pueden ver las cámaras frontales (en la parrilla inferior izquierda), la la pantalla del sistema Think+ de cerca o la trasera del vehículo.
Los interiores si que se ven de buena calidad. Solo estando ahi.
Up for Tarantino ante todo,¿distinguiría el sistema al propietario del que quisiera chanarlo? Pd:¿Alguno de vosotros se compraría un bicho destos?
Respondiendome a mi mismo,No creo que me dejara mi padre.
46 Comentario moderado
10En mi opinion los coches de lujo siempre tienen un motor potente, repito, es mi opinion y creo que ahi tiene un gran fallo, variedad de motores.
Potente para ti serian 300cv, que es la gama intermedia o 500 y pico los mas "deprotivos". Sea como sea, yo tambien creo que 180 cv son pocos para un suv de 1900kg
Pues yo creo que llegan, si la idea no es correr y tampoco salir al campo es una potencia bastante digna, compara la relación peso potencia que pueda tener con cualquier coche de gama media en el modelo básico, si miras un peugeot 407, skoda octavia, toyota avensis, etc. da una relación más que decente.
2.2 MEFI Turbo de 175 CV y 274 Nm de par.
Turbo? para dar esa potencia y ese par? Que acaso es el bloque del ford T?
Entonces cual es la idea? tener una ballena que consuma 15 litros a los 100 y no valga ni para correr ni para campo?
Lamentablemente en China la velocidad es mucho mas controlada aqui, no tiene sentido tener un coche de tantos CV, te digo me he montado en Cayenne Turbo para ir a 30 km/h por ciudad y a 80 km/h en autovia/autopista (con suerte en algunos tramos 110).
Si con ese peso y potencia hace 15 l a los 100 ese motor es una puta mierda.
Es un suv, ergo no vale para el campo, y tampoco vale para correr (basta ver lo pesado y alto que es).
No todo el mundo quiere un deportivo ni un coche para ir al campo, mucha gente quiere solo un coche cómodo para ir por ciudad y carretera, la prueba es que sino no se venderían rolls royce.
He dicho 15 como podria haber dicho 20, que no se cuales seran los consumos pero no creo que bajen mucho de 10L
Sin meterme a discutir lo del frontal (no sé si será por esta foto, pero no me convence demasiado) lo que me ha sorprendido gratamente son las fotos del interior: parece de calidad, con todo aparentemente en su sitio y con un diseño equilibrado, sin caer en extrañas estridencias. Lo que si es digno de una colleja es lo de los airbags opcionales en una marca que se define de lujo.
saludos.
Audi también se supone premium y en el a4 los airbags laterales son opcionales en las plazas traseras...
Cierto, la seguridad no deberia de ser opcional.
No me gusta.
Esto es un 3008. Que poca originalidad tienen los diseñadores. Todos siguen las mismas tendencias se copian descaradamente en lineas.
Este salio primero q el 3008 lo q pasa es q aqui lo ponen como noticia nueva, pero el coche lleva casi dos años a la venta. y yo de verdad no le veo parecido.
Parece que los Chinos han encontrado el camino, ahora sí que se ve un coche!, ahora tendrá que demostrar que está a la altura.
Q no es chino, es Taiwanes q no es lo mismo.
Hyundai i30, Puegeot 3008/5008, Subaru Tribeca (todo el conjunto, nada en particular) y un aire pero muuuuuuy leve al Ford Kuga en la parte trasera.
Para tanta mezcla prefiero una sopa.
Esta Luxgen ya está en venta en República Dominicana y la calidad es brutal. Tiene una de las mejores relaciones precio-equipamiento del mercado con un nivel de tecnología muy novedoso para su precio aquí. El motor a ralentí es muy silencioso.
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