Por lo visto eran muchos los clientes que demandaban una versión del Land Rover Freelander para utilizarla como todoterreno comercial, y la marca ha decidido complacerlos con esta versión que se pondrá a la venta al menos en Reino Unido
Su parte trasera se transforma para convertirse en un vehículo de trabajo, perdiendo los asientos traseros y los airbags laterales, y añadiendo un suelo de goma, cristales tintados fijos y varios sistemas para sujetar la carga.
El Land Rover Freelander 2 versión comercial estará disponible en dos versiones, S y XS. LLevará los sistemas de control electrónico del Freelander normal, llantas de 17 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente, sistema de ayuda al aparcamiento, inserciones interiores en cuero y climatizador. ¿Quién ha dicho que trabajar no pueda ser placentero?
Vía | Carscoop
Comentarios
Es una rotura de esquemas en toda regla. Tiene la boca de carga altísima para ser comercial y no tiene "ascensor trasero".
Si el repartidor no tiene encargos offroad…
Ya puestos podían haber hecho una pick up
Esto no será una broma de los Santos Inocentes????????????? Que algo así celebran en Inglaterra el 1 de Abril. Es que no me creo que saquen esta mierda en un coche de 35.000 euros. El comercial que quiera un coche así, aguanta antes comprando una Kangoo 4x4 que va como Dios.
No me lo creo, land rover puede antes sacar algo asi del defender, no del freelander, del defender no se si hay algo asi ya..
Pues si lo piden alli en Inglaterra sera por algo, porque desde luego aqui no tendria nada de exito. Donde esten las furgonetas de toda la vida que son muchos mas comodas, las rayas y no te pasa nada, que se quite este.
A ver yo lo veo muy logico. En zonas de montaña de dificl acceso o fincas pues mejor ir con un 4x4 que con una furgoneta…
#5 y #3, hay otra cultura respecto a Land Rover (igual allí ven descabellado un Altea comercial) y, no nos engañemos, hay otro nivel económico.
Además que sea vehículo comercial implica que no paga impuestos (o paga menos, no sé cómo están las cosas exactamente allí).
Sobre la boca de carga es cierto, pero por ej. un aparejador o similar que lleve "cuatro cacharros pequeños", que necesite meter el coche por sitios algo complicados y que le guste el rollo TT/SUV probablemente le resulte tentador.
Como han cmentado mas arriba para comprarse esto tecompras una kangoo 4x4 y vas de lujo ademas (tambien como dicen por arriba)si las arrañas no pasa nada, abria que escuchar a tu jefe si arrañas un trasto de estos XDD. #6como tu dices para montañas y todo eso si seria muy eficaz, pero por su precio yo me compraba una furgoneta 4x4 (mi eleccion iveco daily 4x4)que esta mucho mejor preparada para el campo, sintantas insercciones en cuero ni nada y ademas con mucha mas carga util.Es mi opinion no quiero causar polemica,pero creo que os habeis dado cuenta soy un fanatico de las furgo jejeje. un saludo.
A mi este Freelander comercial aqui me parece q no tiene ningun sentido como ya habeis dicho, incluso creo q es una pijada pq si qieres un vehiculo para carga tienes las kangoo d toda la vida (o similares) en version 4x4 y si ademas d necesitar un vehiculo de carga necesitas andar por el campo/monte tienes unos todoterrenos superinteresantes como el nissan pathfinder o en Land Rover el defender x ejemplo.Creo q esta version va dirigida a un publico muy reducido.
Buuuuhhh!!! Fueraaaa!!! Donde esté una Mythic White Van, que se quiten del medio estas tonterías de SUVs para modernos. Una MWV se lo pasa por la piedra fácilmente en cualquier situación, sea off-road o no.
Esto ni es 4x4 ni es furgoneta. Si necesitas espacio de carga, tambien necesitas un buen bocarrón para entrarla, y si acostumbras a rapartir por el campo, con una Kangoo 4x4 irás sobrado, y a un FreeLander no lo meteras en trialeras.
#8 dejando el tema de si es un SUV o un todoterreno tiene bastantes mejores actitudes para el campo que una furgoneta,por muy 4x4 que sea. Yo creo que el ejemplo que ha puesto daniel es el mejor.
#12 si, para una persona que por profesion lleve poca carga y se mueva por el campo o por sitios de dificil acceso, estar mejor que ir con un turismo normal,hasta hay estoy de acuerdo, pero ya si quieres llevar algo mas pesado por esos sitios sigo pensando que es mejor una furgoneta 4x4 ademas dudo muy mucho que este suv pudiese aguantar lo que una furgoneta y andar por donde una furgoneta 4x4. aqui una foto de una iveco daily, yo creo qu eesto es mucho mejor que este suv. (http://img20.imageshack.us/img20/3037/189fp.jpg)
Creo que para la zona de Los Alpes puede dar resultado, sobre todo en invierno. Imaginarlo con las pegatinas de Seur (por ejemplo)
Apoyo la idea de que con una furgoneta con tracción 4x4 sobra, pero no somos ingleses y pensamos de otra forma, de todas formas opino que este modelo debería ir dedicado hacia otros mercados del mundo, donde la acesibilidad por carreteras sea dura (inglaterra no es que tenga carreteras de arena y barro)
Creo que es una broma del April Fools Day, como el Cross Phaeton del año pasado…