Desde este mes llega un microhíbrido a la gama Land Rover. Se asocia exclusivamente al motor 2.2 Td4 de 160 CV con cambio manual, en todas sus versiones (E, S, SE y HSE). Eso significa que el motor diesel se apaga en las paradas cuando seleccionamos el punto muerto. Al pisar el embrague de nuevo, el motor arranca. Se consigue con un alternador reversible.
En determinadas condiciones el sistema no actuará, como tener activado el sistema “Terrain Response”, motor frío o cuando hace falta un esfuerzo para refrigerar el habitáculo. Por otra parte puede desconectarse manualmente. Sólo supone un ahorro en recorrido urbano. Homologa 6,7 l/100 km en ciclo mixto y 8,5 l/100 km en ciclo urbano.
La versión automática no tiene esta ventaja y su consumo es notablemente superior, 7,9 l/100 km en mixto y 10,7 l/100 km en urbano. El motor es el mismo en ambos casos, un 2.2 turbodiesel igualito al de otros modelos PSA-Ford que dan 170 CV, la diferencia está en que este motor está más pensado para un uso duro y sólo tiene un turbocompresor en vez de dos. Se vende desde 29.350 euros en versión E.
Vía | Km77
Comentarios
a donde va la version automatica... consume una barbaridad. Son buenos consumos la verdad.
pues me parece una pena que no se aplique a la version automatica, si quieres sacar el coche del asfalto sin cargarte el embrague es la mejor opcion...
Eso de enciende y apaga , vuelve a encender , vuelve a apagar el motor, no me acaba de convencer. Si ok, vale que por lógica se frenan las emisiones innecesárias, cada vez que lo ponemos en neutro, pero no se que es más costóso , el combustible que ahorramos o el apaga-enciende del motor, causando averías más frecuenteménte. Digo yo . Corríjanme si me equivoco. ¿Porque no un híbrido?
#3 Si me hablases de un motor convencional, el ahorro como tú dices sería dudoso. Sin embargo en un microhíbrido un alternador reversible (que no un motor de arranque) es el encargado de poner en marcha el motor térmico sin perder fiabilidad mecánica y ahorrando realmente. De hecho, los híbridos cuando arrancan el motor térmico hacen algo muy parecido. En cambio un híbrido completito es bastante más caro, aunque ya lo están desarrollando.
Si tambien pensé eso , que los híbridos en el momento de alternar un motor u otro , hacen algo similar, para mí, éste, es un mundo prácticamente desconocido, el de los híbribidos, por eso surgen incógnitas y dudas, con respecto a estas nuevas motorizaciones y sus posibles averías. Yo siempre pienso en las posibles averías.
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