El día 16 de noviembre de 1989 nació un coche que ha conseguido a lo largo de sus 20 años de vida convertirse en un referente entre los todoterreno, el Land Rover Discovery. Su desarrollo se llevó a cabo con el objetivo de cubrir el hueco existente entre el Land Rover Defender, el 4×4 más puro de la por entonces marca británica y el Land Rover Range Rover, que se situaba como uno de los todoterreno más lujosos del mercado.
El proyecto de desarrollo se conoció con el nombre interno de “Proyecto Jay”, y sus primeros bocetos fueron aprobados en 1987, a pesar de que no se comenzaría a vender hasta 1989 tras ser presentado en el Salón de Frankfurt.
Se trataba de un modelo que se comercializaba únicamente en carrocería de tres puertas, hasta que en 1990 llegó la primera versión de cinco puertas. Poco después de su lanzamiento, el público pedía un modelo que aunase prestaciones de 4×4 y las combinase con detalles como la tapicería de piel o los acabados en madera.
El Land Rover Discovery en los años 90
Por eso la primera evolución del Discovery, lanzada en 1994, ya incorporaba estos elementos. El éxito de esta primera evolución, la primera en venderse en EEUU, propició que de la primera generación del Discovery se hayan vendido 392.443 unidades.
El diseño de su interior con siete plazas fue obra del estudio de diseño Cornan Design. Mecánicamente, además del motor V8, se incorpora el 200TD, un motor 2.5 turbodiesel con inyección directa e intercooler.
En 1995, la producción de Land Rover alcanzó, por primera vez en su historia, la cifra de 100.000 vehículos. Era ya el modelo más vendido de la gama Land Rover y equipó también un motor dos litros de gasolina, con el que se pretendía beneficiar de las ventajas fiscales del mercado europeo.
Land Rover Discovery Serie II
Pero no fue hasta el año 1998 cuando se lanzó el Discovery Serie II, que ya equipaba sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado más avanzados. Además los asientos para la tercera fila ya permitían a sus ocupantes viajar en el mismo sentido de la marcha.
Incluía nuevos avances como el sistema activo antibalanceo, que evitaba los vuelcos en curvas, o la suspensión autonivelante con neumática en el eje trasero para favorecer las labores de carga.
Los dos primeros Discovery Serie II que se fabricaron recorrieron el mundo como parte del programa “New Discovery Trek” que partió de Londres y concluyó en el Salón del Automóvil de París celebrado en 1998.
También hay que destacar que un equipo de tres Discovery asistieron al equipo de motos BMW que compitió en la edición 1998 del rally París-Dakar. Llevaban motores, cajas de cambio y ejes casi de serie y consiguieron llegar al Lago Rosa de Dakar.
Las versiones más actuales del Land Rover Discovery
En 2004, Land Rover presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York el Discovery 3. Este nuevo modelo incorporaba suspensión neumática independiente a las cuatro ruedas y un nuevo motor diesel V6 de 2.7 litros desarrollado en colaboración con Peugeot.
Además había disponible un motor V8 de gasolina de 4.4 litros y, en algunos mercados, un motor V6 de gasolina
de 4.0 litros. Exteriormente el techo con doble altura y las ventanillas traseras asimétricas eran lo más característico del nuevo modelo.
En 2007 se fabricó el Land Rover número 4 millones. Y ha sido este año 2009 cuando Land Rover ha lanzado el Discovery 4, un modelo nuevo que guarda el estilo original del modelo presentado hace 20 años, debidamente actualizado y con las últimas innovaciones tecnológicas.
Todo parece indicar que las más de 900.000 unidades vendidas en estos 20 años en 91 paises del mundo son sólo el comienzo de una historia que promete convertirse en centenaria.
En Motorpasion | Land Rover Discovery 4
Comentarios
Curioso que los primeros bocestos fueran realizados en 1997 empezándose a vender en el 89...
Con el último restyle está precioso, además de la incorporación del nuevo motor de 240cv!!
Es un 4x4 de pies a cabeza, eso hay que reconocerlo, pero no se por qué me gustan más el Defender, aunque sea más clásico, y el Range Rover. Para mi lo que le "falla" al discovery es el diseño de la trasera.
Me encanta que siga existiendo esta marca, 100% PERSONALIDAD PROPIA, y no es que sea algo de lo que pueden presumir muchas casas.
Por lo que es es muy bueno, algo caro. Si lo que buscamos es un 4X4 puro ahí está el Defender. Sus cualidades trialeras son limitadas, ahora y antes, de hecho los clubes de la marca en sus circuitos demostrativos para coches de serie los diseñaban bastante suaves, para que todos superasen los obstáculos, lo intentaban vender como un pura raza pero ese galardón le correspondía a su hermano. Eso sí en confort no le gana el Defender. Ahora si está mejor situado en su segmento un multipistas todo tiempo confortable y potente. De los primeros nadie me saque los del "CAMEL TROPHY" pues eran coches extremadamente preparados y muy caros nada que ver con el Discovery de calle.
Mi padre tuvo el primero de todos i de durabilidad un 10, hizo 340.000 km i lo vendio i aun esta dando guerra. ahora si un tdi de 115 cv por 2 toneladas era poco i tenias que ir casi siempre a fondo era un tractor jajaja
pero en general muy bien los land rover son bigas con motor de lo que duran.
#6 que os cuesta a los que normalmente escribís en catalán poner Y en lugar de i como conjunción copulativa cuando ecribís en castellano?. VIGAS aparte claro.
El más bonito era el Discovery de 1989. Un 4x4 normalito, no de lujo como ahora.
El Discovery es un gran 4x4. Solo se le puede reprochar su precio, el mas barato anda por los 40.000€, no estaría mal una versión con el motor del Freelander y menos equipamiento para acercarse a los 30.000€. Tampoco estaría mal el Freelander con una transmisión como es debido, es decir, con diferencial central bloqueable y reductora, seria un buen 4x4. Me gustan tanto los Land Rover que si fuese rico tendria un Range Rover 5.0 V8 Supercharged, de ilusiones tambien se vive...
Mi vecino del pueblo tuvo uno, alli por el '95 y nos llevaba al campo a mi y a sus hijos y por lo que recuerdo le encantaba pisarle por caminos de cabras, y nosotros nos descojonabamos. Hace tiempo que no voy alli, pero hace casi 2 años aun lo tenia con el remolque para los perros de caza. Es de lo mas fiable. Y su diseño me gusta mas que el Defender, pero menos que el Range (antes de hacerlo como un SUV de lujo).
nunca fui muy conocedor de esta marca, pero croe q son 4x4 mas "puras" q las alemanas. las alemanas son mas para carretera, estas son para carretera pero tambien van en barro y superficies desparejas. ademas, el diseño es muy de 4x4 robusta, no como audi o bmw es parace un coche mas grande. el unico problema de las anteriores genraciones eran los motores me parece, xq no eran muy rendidores y no podias viajar lejos comodamente. pero eso se ha solucionado perfectamente.
Al Discovery no le afectan los restyles, siempre excelso. Personalmente lo veo mejor que al Ranger Rover, tiene un carácter más campestre sin perder la esencia de su calidad.
Range* me duelen los ojos al ver mi errata XD
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