Con esta bonita imagen, General Motors nos da la noticia de que la gama europea del Hummer H3 se verá renovada a partir del salón de Ginebra con una nueva motorización, el motor V8 5.3. Cuando lo he visto, lo primero que se me ha pasado por la cabeza es que iban a incluir la varienta Alpha en nuestro mercado, pero no es así, ya que los datos cambios, aunque mínimamente.
Su potencia máxima, entregada a las 5.200 rpm, es de 305 CV, mientras que para dar todo su par máximo tiene que subir hasta las 4.000 rpm, entregando unos nada desdeñables 432 Nm. Más potencia, más cilindros y más cubicaje no implica más consumo, ya que declara una décima menos que su homólogo con el I5 3.7, 14,5 L/100 km. Ira asociado a una caja automática de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L60.
Con la llegada de esta motorización, su diseño estructural sufre ciertos retoques para adaptar el nuevo propulsor, tanto por tamaño como por peso. El vano de motor se ha ampliado y reforzado, al igual que el túnel de transmisión, mientras que la suspensión delantera se ha modificado para aguantar el aumento de peso.
En el interior de este nuevo Hummer H3 V8 encontraremos cuero en los asientos calefactados (con ajuste eléctrico de 8 formas diferentes), detalles cromados en el interior, equipo de audio con CD y lector de MP3. En el exterior, tres nuevos colores, nuevas llantas y recubrimientos de la transfer, paragolpes y calandra rediseñados.
Por último, llegará también una edición limitada a 100 unidades, el Hummer H3 V8 Granite Edition, que se diferenciará por la exclusiva (dentro de la gama) pintura metalizada Granite Black.
Fuente | Hummer
En MotorPasion | 2008 Hummer H3 Alpha, la versión V8 que faltaba…
Comentarios
Ahí te quiero ver, con un buen V8 cargado de poténcia y un buen sonido ronco a V8, nada de V6 ni mierdecillas de éstas de 6 cilindros como el primer H3. Por supuesto el consumo desorbitado de éste nuevo motoraco no importa. Bien por Hummer, y nada de motores diésel eh!!
Tronxo, pues lo han hecho más eficiente que el cinco cilindros en línea anterior, que aunque sea por décimas, es inferior…
Y te recuerdo que un Mercedes CL500 pasa de los 12 litros con una aerodinámica infinitamente mejor que la del Hummer H3…
caja automática de 4 relaciones……
pero si este hummer ya tiene tiempo aqui en mi país, y si esta mejor que el 5 cilindros en linea que tenia antes, y aprovechando le hubieran puesto la caja de 6 velocidades que trae el nuevo H2, para tener mejores consumos.
ya veo q Hummer no es sinonimo de eficiencia…. V8 de 5 litros y 300 CV… no es que le falte potencia, pero nose, lo veo pobretón. De hecho en una revista metieron al H2 en un banco d potencia y le faltaban 50 CV… incluso el par máximo me parece poco para semejante cubicaje. aunq tambien reconozco q me parece bajo el consumo, y eso en un cajón de chapa como es el Hummer es digno de alabanza xD
No me compro un hummer ni loco. Antes un Santana anibal o cualquier 4x4 decente de segunda mano (Suzuki Samurai, Land Rover Defender, …), no este mastodonte traga gasolina. No tiene que gastar ruedas y frenos este bicho para parar todo el peso que tiene que llevar.
El 3.0 TDI de audi tiene 239 cv y un par de 550 nm entre 1750-2750. Vamos que un motor "petrolero" como dicen por ahi con un poco mas de la mitad de cc le saca casi 120 nm de par y le faltan 66 cv para llegar a este motor con dos cilindros mas. Si incluso Ford en el Mustang GT con un motor 4.6 saca ya los 300 cv y estos señores le tienen que meter 600 cc mas.
Valla despilfarro.
hombre, yo para comprarme un mastodonte asi, al precio que van las hipotecas me compro una Ford F-650 y me quedo a vivir en ella.
Por 100.000 dolares casa y coche, todo en uno. XD
El primer Hummer era disel.Como debe ser un autentico todoterreno…
El primero y que aún se vende al ejercito americano, el hummer H1