La nueva generación del Jeep Grand Cherokee me dejó a 0 grados. Digamos que en un estado de ni frío ni calor. Aunque ha perdido mucho desde hace un par de generaciones en cuanto a capacidades off-road, el diseño de la última generación es uno de los que más me llama la atención y este, a pesar de las formas más redondeadas, sigue fiel a su estilo.
Aquí podemos ver una imagen de él, totalmente desnudo, que nos muestra que el modelo de 2011 será exactamente igual al modelo presentado a principios del pasado año. O al menos, eso es lo poco que dejar ver esta imagen. ¿Pero qué hace de pruebas en un circuito como Nürburgring?
Pues posiblemente la respuesta esté en algo parecido a lo que sucede con el nuevo Dodge Charger, a alianza de Fiat y Chrysler puede ser la respuesta. Probar los nuevos modelos aquí en Europa, si se está aprovechando la tecnología del grupo Fiat, puede ser más barato que en Estados Unidos. Aún así, ¿por qué en un circuito como ese siendo un todoterreno?
Por lo visto, la razón está en el sistema de suspensiones Quadra-Lift, un nuevo sistema de suspensiones neumáticas adaptativas, que permitirán al conductor bajar la carrocería algo más de media pulgada para hacerlo más aerodinámico o subirlo, en caso de necesidad, hasta 2,6 pulgadas.
El sistema contará con cuatro posiciones, que van desde el modo Aero (-0,5 pulgadas), el modo de entrada y salida al coche, que lo rebaja en 1,5 pulgadas y los dos modos off-road, con 1,3 y 2,6 pulgadas de aumento de la altura respecto al suelo.
Con esto, no queda ninguna duda sobre su futuro. El Jeep Grand Cherokee pasará a ser un SUV más en el mercado y dejará de lado su faceta más todoterrenil. Si la pérdida del eje trasero rígido ya daba pistas sobre esto, la inclusión de esta tecnología para hacerlo más rápido en carretera lo confirma. Una pena…
Vía | Autoblog.com
Más información | PistonSpy
En Motorpasión | Jeep Grand Cherokee 2010
Comentarios
Las luces se me asemejan a un Land Rover,no me extraña que un SUV-ebordillos,este en el infierno verde,al fin y al cabo estan echos para eso,para la carretera...
Toda la razón, por cierto, lo del SUV-ebordillos esta cogiendo gancho xD
interesante
Los 4x4 todo-terreno están en peligro de extinción!!!
Todos o casi todos los vehiculos de la epoca dorada del oro negro estan cercanos a dejar de ser algo por lo menos accesible. Llevo tiempo diciendolo. Ya habra quien diga HormigaZ ya lo decia.
Bueno aun nos queda el Clase G, Land Rover Defender, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, Jeep Wrangler... pero vamos que eso ya se sabe desde que comenzamos la anterior decada.
no hay nada como los 4X4 de finales de los ochenta y mitad de los noventa cuando los todoterreno en verdad se los usaba en todo terrreno
Pues si, ahora si quieres un TT (todoterreno) tienes que comprarte tu SUV y preparartelo.
interesante
Como dices toda una pena, pero la realidad aquí en Europa es que con tanta regulación ya el 4X4 sera para VIPs, que puedan pagar los circuitos especiales, o bien nos vamos al norte de África, mi recomendación seria Venezuela "si la seguridad personal lo permitiera". En muchas regiones de Venezuela el 4X4 es una necesidad y no una ocurrencia mas, como ejemplo en la propia ciudad de Caracas para subir a la Montaña "El Avila" al norte de la ciudad´en coche,(puedes hacerlo también por funicular,o a pie?, necesitas un 4X4, y no tanto por lograr ascender por el camino, que existe, el problema es bajar, donde el 4X4 y la reductora son imprescindibles y no digamos si te toca lluvia por el camino.
"ya el 4X4 sera para VIPs" Siempre quedará el Niva,el Lada Niva.
Mira por dónde... noticias fresquitas de tu querido niva.
http://es.autoblog.com/2010/04/27/lada-realiza-un-pequeno-lavado-de-cara-al-niva/
Pues valla lavado de cara, se ve exactamente igual q el de hace 30 años.
-- editado por última vez a las 21:31
Coño pana, y pa meterse por donde no se debe en las colas de 3 horas!!!
parece antiguo,pero es el mejor coche para meterlo por barro y caminos dificiles
El cayenne y el touareg creo que recordar que tampoco tenian eje rigido e iban bastante bien en campo. Yo rompo una lanza a favor del cherokee. Espero que mejoren los interiores y se pueda medir de tu a tu con los premium europeos y japoneses.
OFFTOPIC: Hay muchas veces que expresas una idea u opinion y llega la gente y te empieza a votar negativo como si fueras un memo. Si quereis votar negativo, hacerlo, estais en vuestro derecho, pero por lo menos dejar vuestra opinion tambien para asi saber por que os parece mal ese comentario, por que esto no es un examen donde si no le gusta a la gente lo que dices te suspende y punto, es un blog y esta para comentar las cosas y asi recibir ideas y opiniones de otros individuos (o eso creo yo). Gracias por leer esta parrafada
A mi me parece justo que "el infierno verde" se haya ganado ese status de "circuito de pruebas", porque tiene zonas rápidas (ej. el "Aeropuerto") y lentas (el "Carrusel?"), curvas con las que hay que tener cuidado y todo eso. De hecho, quisiera alguna vez en al menos una vez en la vida ir, hacer vueltas allí y sentir de primera mano las sensaciones que transmite este circuito. Desafortunadamente, me tengo que conformar con lo que me transmite las vueltas de YouTube y Gran Turismo. :(
Si mal no recuerdo, si PAGAS y vas con tu coche, puedes hacer unas vueltas al circuito.
Asi es.
Una excursión de un par de dias y con un coche de alquiler alli (ya que vas, hazlo con un buen coche) no debe ser exageradamente caro.
Yo sé, de hecho, esta página dice muchas cosas sobre el circuito, cómo viajar allí, cuánto vale la entrada y cuándo se puede hacer, recomendaciones de seguridad... http://www.nurburgring.org.uk/index.html
vaya un grand cherokee en nurburgring...como que no lo veo yo en su salsa. mejor pruebas de slalom entre coches en doble fila y de angulo de entrada/salida en bordillos varios
Esta claro que la moda de los "todo-terreno" paso de largo y los que quieren un autentico "fuera carretera" tienen donde elegir y de calidad. No obstante el mercado y las ventas van por otro lado.Creo que si Jeep hace un SUV ,con la ayuda de Mercedes,lo hara bien y sera un coche muy interesante para los que ocasionalmente ruedan por caminos o carreteras en no muy buen estado,nieve,y sobre todo carretera con prestaciones acordes.Creo que sera seria competencia para Tuareg y compañia
Vamos, para los que quieren un 4x4 autentico, aun esta el clase G,
(respuesta a #13)
Si alquilas un coche cerca de Stuttgart te avisan especificamente: puedes ir donde quieras con el, pero en pero bajo ninguna circunstancia lo emplees para correr en Nurburgring
Afortunamente hay un alquiler especifico con seguro especifico cerca del circuito, segun creo, pero tambien el precio es bastante mas elevado.
-- editado por última vez a las 23:20
Este coche va bastante retrasado. Lo cierto es que se diseño ya hace bastante tiempo, cuando Jeep formaba parte del grupo Mercedes. En realidad, es un mercedes serie M con otra carroceria, de hecho, la idea era fabricarlo en la misma fabrica en Graz donde se fabrican los M.
El problema es que el mundo ha girado, las alianzas han cambiado y ahora jeep esta en el grupo fiat.
Como resultado, todo se ha parado. Se esperaba para principios del 2010, luego para finales y ahora mismo no creo que salga hasta el 2011. No se si es que lo estan rediseañando o reajustando, o simplemente lo estan "exhibiendo" un poco, para que no se nos olvide que existe.
Cada día adoro más a mi G. Cherokee ZJ y a sus 6 cilindros.
Lo siento, pero no podria importarme menos el tiempo de vuelta de una SUV o una SUV que no haga todo terreno. Lo unico que me importa en las SUVs es su capacidad todo terreno (Para eso son, o no?, y esto no tiene nada de todo terreno.
Enfin... ¿Hablamos de diez minutos cuanto alrededor del Nordschleife?
Probablemente es la SRT8
Esto es lo que viene siendo un Grand Vitara con el frontal de Jeep. Muy poco original, ahora son los americanos los que copian a los japo's.
casi todas las marcas prueban alli sus modelos, no me sorprende este, pero que pasa con el tiempo que ha hecho, como haya superado al Nissan GTR ya la hemos liado jeje
Este Jeep Grand Cherokee esta basado en el chasis de la Mercedes Benz ML de anterior generacion,de tal manera que en efecto lo que se busca es mejor desempeño en carretera;para el 4X4 Jeep tiene al Wrangler corto y largo en dos o cuatro puertas y la liberty.
Al paso que vamos el tiempo en Nürburgring va a terminar siendo un ensayo de homologación CEE. Coche sin ocupantes, piloto "standard" 75 kg de peso, inicio de vuelta con 20,00 l en el depósito...
hola soy nuevo en este foro y no lo domino demasiado pido perdón por si cometo algun fallo. soy propietario de un grand cheroquee del año 2006 el cual me traje yo mismo de la fabrica ya que he trabajado durante muchos años como transportista de vehiculos y quier decir que el grand cheroquee lleva muchos años fabricandose en la babrica de graz en austria el vendedor puede decirnos que loo traen de ee.uu pero lo cierto es que todos los gran cherquee vienen de graz de la fabrica de magna stels al igual que los x3 y muchos mas modelso supongo que ahora con el motor fiar se seguiran montando en esta factoria
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