En Europa, y por consiguiente en España, tendremos que esperar hasta mediados de 2007 para ver en los concesionarios al Jeep Wrangler Unlimited. Una vez que cruce el charco, estará disponible en dos versiones de motor. Para los que no le importe quemar gasolina estará disponible el V6 3.7 de 205 CV gasolina, mientras que los más ahorradores podrán elegir el turbodiésel 2.8 CRD de 163 CV, para mi gusto algo escasito de potencia comparado con el motor gasolina si se va a utilizar para darle caña en el campo.
Contará además con estos elementos de seguridad de serie: airbags multietapas frontales y laterales, ABS, ESP, asistencia a la frenada, pretensores y anclajes para sillas de niños.
Vía | DaimlerChrysler.es
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Sandman, supongo que tu sabes bastante más que yo de TT, pero ¿no crees que el Wrangler 4p tiene un ángulo ventral demasiado escaso?, vamos, a mi me parece. Mi favorito sigue siendo el 2p (como el de tu primo, jeje).
Habría que ver la distancia entre ejes y la altura libre al suelo, pero a simple vista en esa foto parece que si. Pero es algo "normal" en los todoterrenos "largos", pasa con los Land Cruiser, con los Montero, con los Defender o con el que se te ocurra. De todas formas, no creo que tenga más distancia entre ejes que el Cherokee antiguo, y ese si lo he visto en acción y para nada se le queda corto el ángulo ventral.
Pero conociendo la infinidad de accesorios que hay en USA para el Wrangler, no es nada que no se solucione con unas suspensiones más altas, un buen _body lift_, unas ruedas más grandes y alguna chapucilla más que hay por ahí. ;)