El Chevrolet Captiva, hermano del Opel Antara, incorpora una nueva versión denominada Sport que estará disponible con dos motores: un 2.0 turbodiésel de 150 caballos o para quién busque un motor más “gordo”, un 3.2 V6 de 227 caballos.
Los cambios estéticos son más que destacables, y hacen el Captiva mucho más atractivo sin llegar a caer en lo excesivo. Llantas de 18 pulgadas, un nuevo frontal con ópticas oscurecidas, pilotos traseros ahumados y algunas molduras plateadas contrastando sobre el color oscuro le dan un aire muy renovado.
En su interior también nos encontramos asientos en cuero rojo y negro, incluso en los paneles de las puertas, volante de cuero e inserciones imitando fibra de carbono en el pomo de la palanca de cambio, en el volante y en la banda en el salpicadero delante del asiento del acompañante.
Chevrolet Captiva Sport
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Como curiosidad, decir que estas fotos oficiales llevan la matrícula española, algo no muy habitual a la hora de presentar modelos europeos.
Vía | Carscoop
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si que es verdad , yo no me hubiera fijado
un tema cual creeis que es mejor el captiva o el antara siendo practicamente lo mismo ?? aleman o "chino"-americano
Personalmente ninguno de los dos, al Antara no le considero "aleman" si contamos con que se fabrica por aquellos lares, por mucho que me dijese un comercial que "todas las piezas vienen de Alemania"
No entiendo porqué tanto sport y tanto flowerpower en los SUVs/todocaminos/todojardines.
Acaso se necesita suspension deportiva para subir la acera?? Se necesita un volante Racing para no poder hacer conduccion nada Racing?? Se necesitan 227 mulas para aparcar tu rinoceronte en el jardinito de la casa que tienes en el Valle de Aran??
Salu2'
PD: Si os fijais esos trastos son como los rinocerontes: Pesados, grandes, muy tragones, si te atropellan flipas, en rectas son muy machos, en curvas ya no tanto, y en cuestas montañeras ya ni te digo, su sitema de escape esta simpre muy ocupao… la unica diferencia que encuentro es que los rinocerontes sí se meten en el barro/arena/agua si atascarse… claro… sus patas son unas superreductoras…
coño, no me habia ni fijado en lo de la matricula. ¿qué raro no?. A ver si se pone de moda :P
DAB,
me expresé mal/peor/fatal, perdona. No quise decir subidas con tierra y punto (sé de sobras que este chevy tira mucho mas que mi Grand Vitara del '989). Queria referirme a las trialeras/pistas en mal estado en general, pasos con "grandes" bloques de piedra, que requieren marchas cortísimas (reductoras) y buenos ángulos, etc. Lo sé, me expresé como el culo.
No entiendo mucho la segunda parte de tu comentario… hay dos formas de interpretarlo: Una, es que los M3, AMG, RS son torpes en curvas (pero dudo que esto salga de tu boca (dedos en este caso)). La otra, es que has interpretado en mi comentario que según mi los SUVs potentes se comen los AMG, RS, etc.. en recta. Yo no digo eso, solo quise decir que justamente son los SUVs los torpes, que para ir a toda mecha en recta cualquiera lo hace, solo hace falta un motor que trabaje rapido..
No sé si eso es lo que quisiste decir… si me equivovo, es que no he cojido tu comment por ninguna parte… explicamelo algo mas mejor para que mi coeficiente intelectual sea capaz de descifrarlo. Perdona. :(
Española y antigua… es más una matrícula de la fecha de lanzamiento y me suena haberla visto antes. Hay tongo.
Joer amigo las que te gastas… mejor no pidas mi opinion completa sobre tu segundo amor. :S
A veer es un poco lo que he dicho antes.. tu Cayenne tendra 600 CV.. pillará los 295 por hora… te comeras en las autobahn a los RS6, AMG, Jaguars, etc… dejaras en ridículo a un M3 E-46 en la salida del peaje de Martorell… pero cuando llegas en una carretera revirada tu TODOJ… esta aún tan por encima que los demás?? Puedes comerte a un Impreza WRX sti de 280 CV en la Arrabassada?? (famosa carretera revirada de BCN) Yo creo que no… y no sé si para hacer Off-Road seria mejor cogerse al Impreza… :D
Te respeto a ti y a tus gustos, respeto que seas porschista (yo tambien lo soy) pero creo que ese Cayenne Turbo S Magnum no es bueno ni en Off-Rectas… es mi opinion… nada más.
Salu2'
Me gusta (y mira que a mí los SUV ni en pintura) pero a éste le han dado un toque sport-lujoso muy bonito, con mucho gusto y muchos detalles.
Joer DAB, ya podrias hacer una donacion para ke me compre un buen Montero…xD yo solo comente la inutilidad que tiene según mi forma de ver las cosas, un cayenne superdopado com ese.. pero wno el que los conduce eres tú y no yo.. y la arrabassada me la hago yo en bici, y no veas lo bien ke me sentí una vez cuando en bajada adelanté un aston martin… aquel día la adrenalina me duró hasta que me fui a dormir.. ;D
claro que en recta ganas a un M3, M5, S4,RS4, RS6, S6… les sacas un cojón y medio del otro en potencia!!!! Pero a un SL 65 AMG le ganas?? y al S63 AMG creo que tampoco… -.-
joder que si hay que echarle huevos… y encima me lo hize con una bici de dual con unas cubiertas 6 veces mas gordas que las de carretera (y eso se nota).. pero la recompensa llega en la bajada.. donde disfrutas mucho más que yendo con coche (tomarse esas curvas a lo motoGP es lo mejor que hay, me quedo siempra mas a gusto..).. No sé si he estado en ese restaurante que dices… acostumbro a ir a otro que esta en el Tibidabo.. justo adelante del parke de atacciones.
jajaja empezamos hablando del chevy captiva y acabamos hablando de los restaurantes recomendables de la sierra de collserola… vaya tela.. ke nos borrará Dani por off-topic xD
claro: tu querido cayenne: 600 mulas Sl65 AMG Y S63 AMG: 612 burros
teniendo en cuenta los pesos y la aerodinámica no hay mucho que hablar… si es ke no llegais a los 250 por hora, claro está..
Recien salio a la venta en nuestro mercado y alla ya le hacen nuevas versiones… Saludos