Más de un dueño de un SUV, monovolumen o familiar ha sentido Dolorpasión™ en primera persona cuando al abrir el portón del maletero este alcanza tal altura que se choca contra el techo del aparcamiento o el garaje. Los que me leéis ya os habréis dado cuenta que suelo criticar dicha cota por el riesgo que tiene.
En el mercado americano está empezando a extenderse un sistema que limita la altura máxima del portón de forma electrónica o mecánica, de modo que no haya que acordarse de la altura máxima, solo abrir el portón. De los modelos europeos sólo sé que haga tal cosa el Opel Insignia Sports Tourer.
En EEUU lo tiene el Ford Escape, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, GMC Terrain (opc.), Cadillac SRX (opc.), Cadillac CTS Wagon (opc.) y el último en llegar ha sido el Chevrolet Equinox. Seguramente hay otros modelos que no haya dicho que lo hagan, pero ya bien podría ser de serie algo tan elemental.
Además de evitar los problemas de colisión, este sistema tiene una utilidad no menos importante, y es que no todas las personas tienen el “privilegio” de alcanzar a cerrar el portón por su morfología. Los que pasamos de 1,65 m no solemos tener problemas, pero hay que pensar en los clientes grandes y no tan grandes.
Por otra parte, personas con discapacidad o alguna lesión muscular de buen grado verán con buenos ojos este dispositivo en su coche. De todas formas, lo mejor para cargar un maletero es un sedán, pues el portón es pequeño, no alcanza gran altura y es fácil de cargar.
No es ninguna tontería, antes de comprar el coche, saber si podemos cerrar el portón sin ponernos de puntillas. Hay modelos que tienen como un par de “topes” para abrir e incluso que hacen todo el movimiento mediante botón (suelen ser modelos de alta gama). ¿Lo consideráis un extra prescindible?
En Motorpasión | Manual de cómo organizar el maletero a la hora de hacer un viaje
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Comentarios
Tambien está cada vez mas extendido los portones electricos para los que no llegan, yo veo bastante bien.
mu buena idea porque a mas de uno se le rayara o rompera el porton al sacar las bolsas del mercadona.
Sí, es útil y los monovolúmenes y SUV deberían ir ya trayendolo a poder ser de serie. Por mucha tecnología que haya,siempre hay algo que innovar o mejorar.
Yo iría a por los arquitectos ¬¬
Habian otro tipo de soluciones mas rudimentarias como dejar colgando una especie d tira de plastico de la maneta de cerrar el porton para los conductores mas bajitos, ¿pero eso de que el porton te llegue al techo? yo no he estado nunca en ningun parquing con un techo tan bajo, pero bueno, de todo habra x ahi. Todo lo que sea ayudar al conductor con su vehículo bienvenido sea
Tendria que haber otro para los que cierran los portones de atras como si la vida se les fuera en el intento...un tope un detector de bestias o algo asi porque madre mia...menudos portazos meten algunos...ANIMALES¡
En mi opinión ningún portón debería requerir llegar a más 2 metros de altura al abrir. Teniendo en cuenta que en el caso de furgonetas cuando son más altas de esa altura, lo que suelen tener es doble puerta de apertura lateral (no tienen problema).
Los diseñadores deberían tenerlo en cuenta. De la misma forma que por lo general en un garaje subterráneo si no cabe un cacharro que tenga más de 2,10 de alto, también lo indican. En caso de entrar con uno de 2,10 o menos y que dentro "toque techo", entonces sí habría que tirarle de las orejas al responsable del garaje (a los arquitectos no Mariano, éstos están pagados y harán finalmente lo que les digan hacer).
Para los que no lleguen al portón/asa para cerrarlo... otro extra (opcional... ¡juas!) podría ser una escalerilla de mano de un par de peldaños que se integre en el maletero una vez plegado. No es coña eh, hay que ser mañoso. Una vez me contaron de uno que no llegaba a los pedales de su 600... y no veáis el menda como se preparó el coche: suplementos en los pedales, en el asiento... la coña fue cuando le pidió a un compañero con estatura normalita si le hacía el favor de llevarle el coche a pasar la ITV que el no podía. Y como no le dijo que no, ni tampoco pensó en los efectos secundarios... se las vio y se las deseó para entrar y salir del 600. XD
#7 Alexuny: Disiento parcialmente con algunas tendencias extremistas del estilo "...ningún portón debería requerir llegar a más 2 metros de altura al abrir", dado que dentro de las SUV esa altura suele alcanzarse con facilidad. De la misma manera los portones de apertura lateral resultan un incordio cuando, al regresar con nuestros bártulos, alguien ha aparcado cerca del trasero de nuestro coche.
Más allá de la creatividad casera que se pueda aplicar para resolver el problema, resulta válido como extra a elección del comprador, sobre todo para el caso en que el coche sea conducido alternativamente por más de un integrante de la familia. Se programaría a la medida del usuario de turno.
Javier, en españa también lo monta el Q5, eso sí, previo pago de 600€!!
Yo lo he sufrido algunas veces, sobre todo en garajes con techos no muy altos o con tuberías colocadas a mala leche, y la verdad es que es algo que no piensas hasta que te pasa. Y si tienes un Xantia y le da por subir un poco la suspensión de repente, menos te lo esperas jajaja.
PD. Iba a poner un enlace al "Manual de cómo organizar el maletero a la hora de hacer un viaje" pero me he cortado jajaja.
Me parece una excelente idea sobre todo en los modelos monovolumen o en los compactos cuyo porton se abre a mucha mas altura que en una berlina de tres cuerpos.Por cierto Javier,aunque no tenga mucho que ver con este post,¿no serias tu o muchos de los que hay opinando por Motorpasion unos buenos candidatos para "El contrato del año"?,supongo que sabras lo que es,y me causa extrañeza que no hayas hecho aun ninguna referencia al tema en un post,pues el asunto es bien interesante y sobre todo,muy curioso.
lo que veo innecesario es que suba tantisimo el portón, si es en un coche alto, veo absurdo que suba mas de la propia altura del coche, cuando se puede cargar perfectamente sin darse en la cabeza, si a esto le añadimos la obsesión de los techos bajos en los garajes (ya se está cambiando y los nuevos suelen pasar de 3m), pues el resultado son los picotazos, aparte de que no hacen falta suvs o monovolumenes para dar en el techo, yo mismo le hice uno a un astra g 3p y no es muy alto que digamos...
#11 "El contrato del año" es incompatible con mi permanencia en un blog profesional como este, así que cedo la posibilidad de que le cojan a otro.
Yo más bien tengo el problema al revés, demasiado alto (+/- 1,85 m; no es mucho pero se nota) por según que coches.
#11, routier
No dice nada para tener menos competencia ;) Te pagan 3.000 euros brutos por conducir un DS3 y escribir en un blog las experiencias durante un año. ¿? Eso de que te paguen por escribir... puedes escribir lo que quieras o, como me temo, la opinión esta muy influenciada por los de Citroën... Si alguien quiere saber más: manpowerprofessionalds3.es
Vale,aclarado,yo porque no doy el perfil completo que exigen que sino...
#14 En serio que no puedo participar, tengo que elegir entre Weblogs SL o esos 3.000 brutos al mes, y he elegido lo primero. Además, no tengo la titulación universitaria aún, no he hecho el PFC, pero todos los créditos ya los tengo aprobados.
Y... regulándose como se regulan los de las motos, no podrian llevar un leva o sistema 'precarga'? Para cada uno limitarlo a su gusto mecanicamente...
Quien te veria Javier,teniendo que elegir todos los dias entre tu conciencia profesional para decir lo que piensas de verdad o tus impresiones habilmente sugeridas quizas por la marca,esto ultimo es un suponer...,igual luego resulta que te dicen que seas absolutamente sincero y que digas honradamente que impresiones te ha causado.
#18 No entro a cuestionar eso, para empezar mi opinión no se compra, si lo intentasen renunciaría. Lo que pasa es que no puedo escribir para otra empresa, en lo que a blogs se refiere. Es lo que tiene la exclusividad. Si me cogen y aceptase, tendría que abandonar Motorpasión, y aunque 3.000 euros es un pastel muy jugoso, os he cogido cariño y tal.
"igual luego resulta que te dicen que seas absolutamente sincero y que digas honradamente que impresiones te ha causado."
Sí, y luego le dan un incentivo por resaltar los errores y decir que la competencia es mejor... xD
Lo que buscan los de Citroën es salir por los noticieros (como pasó con el mejor trabajo del mundo (aquel de una isla)), y tener publicidad gratis. Y qué en weblogs / foros / webs (como pasa aquí) la gente hable de ellos.
Ademas son 3.000 eurazos,pero solo durante un año,por cierto Javier,me has emocionado con tu ultima afirmacion.Spindoctor,toda empresa busca que se hable de ella y su producto,cada uno busca su propio sistema,esto es bueno,yo desde luego no me perdere el blog que escriba el afortunado,que por cierto,Manpower espera 100.000 curriculums enviados en el plazo de tres semanas,no esta nada mal,no...
El hombre que asegura que el no tiene precio es porque simplemente todavia no conoce el suyo...
El BMW Serie 5 GT también monta este sistema.
http://cochesymotores.com/bmw-serie-5-gt-y-x1-en-directo-desde-reus/
Saludos.
Y (perdón por repetir comentario) el Renault Grand Scenic tiene dos posibles configuraciones de altura.
jaja Gracias Javier por quedarte con nosotros yo no se que haria sin una prueba de consumo a un R8 o un articulo sobre el GLP... ;)
Esta muy bien, pero tanto como imprescindible no es.
A comprar coches de 4 puertas, y problema resuelto...
pero si la gente todavia no entiende el sistema de apetura de la luna trasera en vehiculos como estos, como va a saber usar este sistema? tengo clientes que despues de tener su coche 6 años no se habian enterado que su cristal trasero era practicable...
Tambien lo monta este sistema el mercedes clase E, el ML y el GLK que yo recuerde ahora mismo.
javier nos has emocionado! pero para que no demos la chapa con esto del contrato del año has de darnos una wena racion de consumos!
y una sugerencia, creo k seria productivo con esto de las cosas necesarias en los automoviles, que tambien exasemos un vistazo al futuro y planteasemos que cosas nos gustaria que tuvieran o fueran capaces de hacer los coches.
Lo considero totalmente prescindible, si eres de estatura media basta tener cuidado y no lo necesitas para nada, ahora que es un extra que está bien es totalmente cierto, pero lo veo mucho menos importante que cualquier otra cosa.
El Xsara Picasso también monta un portón con dos topes. El segundo tramo lo tienes que empujar, pero te evita este tipo de "accidentes"
Un sedan es mas fácil de abrir y cerrar, pero no mas fácil de cargar, de hecho muchos para llegar a las cosas que están al fondo del maletero o para introducir paquetes de determinado volumen son incomodisimos por no decir imposibles (tienen otras ventajas). Yo mido 1.84 y no tengo ningún problema para cerrar o abrir, pero no por eso me parece prescindible en absoluto, me parece algo muy útil para muchísima gente, y ya no por el tema de la altura y de llegar o no a cerrar sino por el tema de dar al techo de algún garaje, esta muy útil, yo lo metería en el saco de "sistemas baratos y sencillos que no se incluyen en los coches", somo el limpia parabrisas trasero en los sedan...
El que sea bajito, es porque cabe en un coche pequeño, o sea, que no necesita ni un monovolumen ni un SUV.
Bastante desgracia tengo yo que no quepo en los deportivos.
(Hala, ya podéis coserme a negativos)
Pues a mi no me ha pasado nunca en 9 años (y si he llevado coches con portón).
Me parecería mucho más práctico un sistema similar en las puertas para no darle un golpe al coche de al lado cosa que pasa a diario.
#34 Ahí ahí, queremos que a todos los coches les pongan una talla mínima como a las modelos de CIbeles ejej, que a mi lo del Scirocco me jo*** muchísimo!!!
Tantos avances tecnológicos y nos olvidamos de los detalles importantes y básicos!
Un semi off-topic en la ultima feria del automovil de madrid , estaba ( si no me falla la memoria) en el stand ¿se escribe asi? de VOLVO y admiraba su todoterreno-todocamino-todo ir a la guarde y su maletero que se cerraba pulsando un boton , que paso , que el nene boton que ve , boton que pulsa ( y mas en ferias y demas) y el maletero se cerraba automaticamente y habia una chica ( perdon tia) que admiraba la preciosa tapiceria del suelo del maletero con lo que se le cerraba el maletero de forma automatica y ella no se daba cuenta y tenia medio cuerpo dentro del maletero .......
menos mal que mis reflejos son buenos y despues de mucho empujar hacia arriba el motor que cierra el maletero se paro pensando en una emergencia , menos mal que los de Volvo lo tenian previsto . Cuando la chica se dio cuenta puso cara de .... ostias y yo pidiendole perdon , que mal lo pase viendo cerrarse el maletero mientras que la chica estaba mirando la tapiceria
#34 los bajitos ( 1,70) cabemos en todos lados
yo tengo un colega que se fue a comprar un Audi TT ( comprar no mirar) y no se lo pudo comprar por alto y gordo
El x6, x lo menos el que yo he probado: 5.0.i tambien lo lleva!!! POr que si no la mujer del dueño no podia cerrar el porton!!! jejeje
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