Ferrari: de la Fórmula 1 a la calle. Precarga de frenos

S Marcus 22 de mayo de 2008 13 comentarios

Los frenos del 430

El sistema de precarga de frenos es un sistema actualmente en evaluación para su posible uso en los coches de calle, aunque como sucede a menudo con la transferencia tecnológica de la Fórmula 1 a los coches , se ha tenido que reinterpretar el concepto.

En los monoplazas de Fórmula 1, las elevadas fuerzas G que implica el paso por los pianos de muchos circuitos hace que las pastillas de freno se puedan separar del disco, generando una importante reducción en las sensaciones y las prestaciones durante la frenada.

Para evitarlo, los Ferrari de Fórmula 1 poseen un sistema de precarga que acerca la pastilla hacia el disco antes que se aplique la presión de frenado al pisar el pedal. El control de este sistema en F1 es mecánico, pues no se permite el control electrónico.

En los coches de calle, el concepto es bien distinto, ya que no tenemos que pasar por pianos, pero la precarga del sistema de frenado puede suponer un incremento de la eficiencia de frenado considerable.

De este modo, y aprovechando una función ya existente en el sistema de Bosch, que sirve para generar una ligera presión de las pastillas contra el disco para secarlo en caso de lluvia, Ferrari solicitó a Bosch cambiar esta misma función para que “tan pronto como se suelte el gas, el sistema genere una presión para poner las pastillas en ligero contacto con el disco, de manera que haga el sistema mucho más eficiente”.

Vía | Automotive Testing Technology International
En Motorpasión | Transferencia de tecnología de la F1 a la calle: el caso Ferrari

4 votos
Más noticias sobre: Tecnología, Ferrari, Fórmula1
Tags: frenos

Comentarios

  • 1 Avatar
    Juan | 1 estrellas
    ↓

    Me gusta mucho la idea que se puedan secar las pastillas de freno de manera automática en lluvia, eso si que es seguridad, y seguro(creo yo…) que no debe ser muy costoso hacer que las pastillas se anticipen a la frenada -se parace mucho al sistema de pre-safe de mercedes el cual realiza una serie de "cambios" en la configuracion del coche cuando prevé un accidente

    Salu2

    22 may 2008 11:48 Permlink
    normal
  • 2 Avatar
    jumilla | 1 estrellas
    ↓

    Eso ya lo tienen los porsche desde hace tiempo, (por lo menos los carrera 4) en la página web lo explicaban muy bien, pero ahora no funciona. Ferrari debería preocurparse antes de su fiabilidad, que sus coches suelen acabar en fallas. XD

    22 may 2008 11:55 Permlink
    normal
  • 3 Avatar
    jumilla | 1 estrellas
    ↓

    Eso ya lo tienen los porsche desde hace tiempo, (por lo menos los carrera 4) en la página web lo explicaban muy bien, pero ahora no funciona. Ferrari debería preocurparse antes de su fiabilidad, que sus coches suelen acabar en fallas. XD

    22 may 2008 12:03 Permlink
    normal
  • 4 Avatar
    jumilla | 1 estrellas
    ↓

    El video se puede ver si abrís la página con el firefox, con el explorer igual no va. http://www.porsche.com/spain/models/911/911-carrer...

    22 may 2008 12:08 Permlink
    normal
  • 5 Avatar
    gugaman | 1 estrellas
    ↓

    Algunos BMW de calle también llevan este sistema de precarga

    22 may 2008 13:05 Permlink
    normal
  • 6 Avatar
    Impreza_Wrx Sti | 1 estrellas
    ↓

    aumentaria mucho el precio del coche con es frenos??porque tiene que valer una pasta

    22 may 2008 14:59 Permlink
    normal
  • 7 Avatar
    Blade | 1 estrellas
    ↓

    No creo que sea demasiado caro porque el sensor de la posicion del acelerador ya le tienen la mayoría de los coches lo unico que tienen que hacer es progamar la centralita para que limite a una determinada presion el liquido de frenos que va a la pinza para que no produzca la fuerza para frenar el coche.

    Saludos.

    22 may 2008 15:28 Permlink
    normal
  • 8 Avatar
    Pedro_Motero_CBR | 1 estrellas
    ↓

    Todas las mejoras en materia de seguridad son bienvenidas, a ver si llega el dia en el que los coches de calle sean casi tan seguros como los F1.

    22 may 2008 15:58 Permlink
    normal
  • 9 Avatar
    jfcupra | 1 estrellas
    ↓

    Esto no es nada nuevo, Porsche ya tiene un sistema parecido, que basicamente es lo mismo, al soltar el acelerador de forma brusca, automaticamente se manda presion al circuito de frenos, de forma que acerca las pastillas a los discos, reduciendo el tiempo de frenado en una emergencia, o en circuito…

    22 may 2008 16:52 Permlink
    normal
  • 10 Avatar
    Chuwei | 1 estrellas
    ↓

    Entiendo que esto aumenta considerablemente el desgaste de las pastillas haciendo que Bosch se forre, ¿no? Si voy con mi coche por una autovía a 120 km/h y de repente empieza una bajada prolongada, vease Somosierra, si suelto el pedal del acelerador porque ya llevo inercia, ¿se me va frenando el coche? Si es asi a parte de desgaste de pastillas, aunmento de consumo ya que debo permanecer acelerando permanentemente…..

    22 may 2008 18:46 Permlink
    normal
  • 11 Avatar
    BROEL | 2 estrellas
    ↓

    #11 Me lo as quitao,esto gasta mas pastilla de freno y el propio disco,ya me diras pa que le sirve el secado de pastillas a un kuwaití,si se activase con el limpia aun bueno,pero que lo haga siempre,repercute en un mallor mantenimiento,o en un encarecimiento del compuesto de las pastillas para aguantar mas temperatura debido al aumento de la friccion.Esto un buen alineado/purgado del circuito lo solventa,esta claro que en un F1 a la leche que van es necesario1 decima por vuelta que puedan sacar…,pero para los limites legales es absurdo tal sistema.

    22 may 2008 21:41 Permlink
    normal
  • 12 Avatar
    marko | 1 estrellas
    ↓

    la verdadera funcion de este sistema ha de ser para cuando se incendie el motor, poder frenar rapido y darle tiempo a los ocupantes de salir antes de quemarse. madre mia, pero que mala reputacion se ha hecho ferrari con sus coches calcinados.

    22 may 2008 22:09 Permlink
    normal

Destacado

Motorpasion TV

Top 10

Lo+leido

  1. Conducción eficiente con BMW M6 Cabrio
  2. Nuevo Opel Astra, primeras impresiones en vivo
  3. Top Gear: cómo dejar por los suelos al Mercedes SL 65 AMG Black Series
  4. Bugatti Veyron Grand Sport Roadster, 71 imágenes espectaculares
  5. BMW M3 Dakar Yellow por IND, amarillo pero elegante
  6. Top Gear: James May con Ken Block vs Ricky Carmichael
  7. El nuevo Prius desborda las previsiones iniciales de ventas
  8. Alfa Milano, fotos espía del sustituto del Alfa 147 tomadas en la fábrica
  9. Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
  10. 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?

Lo+votado

  1. Historia del coche híbrido: la tecnología se perfecciona
  2. Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
  3. Top Gear: James May con Ken Block vs Ricky Carmichael
  4. 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
  5. Sportec SPR1 T80, 802 caballos para el Porsche 911 Turbo
  6. 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake
  7. Caterham vende más en plena crisis
  8. El coche teledirigido más rápido del mundo: 259 Km/h!
  9. BMW M6 Cabrio, prueba (parte 1)
  10. Comparando músculo: Shelby Mustang GT500 vs Hennessey Performance HPE550 Camaro

Lo+comentado

  1. Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
  2. 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?
  3. Can Am Spyder SE5
  4. Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento
  5. Cristiano Ronaldo se deshace de parte de su colección de coches
  6. 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
  7. El motor rotativo Wankel
  8. Alfa Milano, fotos espía del sustituto del Alfa 147 tomadas en la fábrica
  9. Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
  10. BMW M6 Cabrio, prueba (parte 1)

Secciones

Competición

Misc

Salones del Automóvil

Tipos

Suscríbete