El sistema de precarga de frenos es un sistema actualmente en evaluación para su posible uso en los coches de calle, aunque como sucede a menudo con la transferencia tecnológica de la Fórmula 1 a los coches , se ha tenido que reinterpretar el concepto.
En los monoplazas de Fórmula 1, las elevadas fuerzas G que implica el paso por los pianos de muchos circuitos hace que las pastillas de freno se puedan separar del disco, generando una importante reducción en las sensaciones y las prestaciones durante la frenada.
Para evitarlo, los Ferrari de Fórmula 1 poseen un sistema de precarga que acerca la pastilla hacia el disco antes que se aplique la presión de frenado al pisar el pedal. El control de este sistema en F1 es mecánico, pues no se permite el control electrónico.
En los coches de calle, el concepto es bien distinto, ya que no tenemos que pasar por pianos, pero la precarga del sistema de frenado puede suponer un incremento de la eficiencia de frenado considerable.
De este modo, y aprovechando una función ya existente en el sistema de Bosch, que sirve para generar una ligera presión de las pastillas contra el disco para secarlo en caso de lluvia, Ferrari solicitó a Bosch cambiar esta misma función para que “tan pronto como se suelte el gas, el sistema genere una presión para poner las pastillas en ligero contacto con el disco, de manera que haga el sistema mucho más eficiente”.
Vía | Automotive Testing Technology International
En Motorpasión | Transferencia de tecnología de la F1 a la calle: el caso Ferrari
Comentarios
Me gusta mucho la idea que se puedan secar las pastillas de freno de manera automática en lluvia, eso si que es seguridad, y seguro(creo yo…) que no debe ser muy costoso hacer que las pastillas se anticipen a la frenada -se parace mucho al sistema de pre-safe de mercedes el cual realiza una serie de "cambios" en la configuracion del coche cuando prevé un accidente
Salu2
Eso ya lo tienen los porsche desde hace tiempo, (por lo menos los carrera 4) en la página web lo explicaban muy bien, pero ahora no funciona. Ferrari debería preocurparse antes de su fiabilidad, que sus coches suelen acabar en fallas. XD
Eso ya lo tienen los porsche desde hace tiempo, (por lo menos los carrera 4) en la página web lo explicaban muy bien, pero ahora no funciona. Ferrari debería preocurparse antes de su fiabilidad, que sus coches suelen acabar en fallas. XD
El video se puede ver si abrís la página con el firefox, con el explorer igual no va. http://www.porsche.com/spain/models/911/911-carrer...
Algunos BMW de calle también llevan este sistema de precarga
aumentaria mucho el precio del coche con es frenos??porque tiene que valer una pasta
No creo que sea demasiado caro porque el sensor de la posicion del acelerador ya le tienen la mayoría de los coches lo unico que tienen que hacer es progamar la centralita para que limite a una determinada presion el liquido de frenos que va a la pinza para que no produzca la fuerza para frenar el coche.
Saludos.
Todas las mejoras en materia de seguridad son bienvenidas, a ver si llega el dia en el que los coches de calle sean casi tan seguros como los F1.
Esto no es nada nuevo, Porsche ya tiene un sistema parecido, que basicamente es lo mismo, al soltar el acelerador de forma brusca, automaticamente se manda presion al circuito de frenos, de forma que acerca las pastillas a los discos, reduciendo el tiempo de frenado en una emergencia, o en circuito…
Entiendo que esto aumenta considerablemente el desgaste de las pastillas haciendo que Bosch se forre, ¿no? Si voy con mi coche por una autovía a 120 km/h y de repente empieza una bajada prolongada, vease Somosierra, si suelto el pedal del acelerador porque ya llevo inercia, ¿se me va frenando el coche? Si es asi a parte de desgaste de pastillas, aunmento de consumo ya que debo permanecer acelerando permanentemente…..
#11 Me lo as quitao,esto gasta mas pastilla de freno y el propio disco,ya me diras pa que le sirve el secado de pastillas a un kuwaití,si se activase con el limpia aun bueno,pero que lo haga siempre,repercute en un mallor mantenimiento,o en un encarecimiento del compuesto de las pastillas para aguantar mas temperatura debido al aumento de la friccion.Esto un buen alineado/purgado del circuito lo solventa,esta claro que en un F1 a la leche que van es necesario1 decima por vuelta que puedan sacar…,pero para los limites legales es absurdo tal sistema.
la verdadera funcion de este sistema ha de ser para cuando se incendie el motor, poder frenar rapido y darle tiempo a los ocupantes de salir antes de quemarse. madre mia, pero que mala reputacion se ha hecho ferrari con sus coches calcinados.