A colación del reciente tema de los radares ocultos en balizas, se me ocurre plantearos esta pregunta. Algunos dicen “¿Para qué quiero un coche que coja 200 km/h si no puedo pasar de 120?”. Tiene su lógica, hoy día un número altísimo de modelos del mercado son capaces de alcanzar dicha velocidad, que actualmente es un delito.
Pero ¿por qué los coches corren tanto? Ya lo expliqué en su día pero lo resumiré. En realidad nos bastaría con la primera, segunda y tercera, cortando inyección a 120-140 km/h. Lo malo de eso es que estaríamos gastando mucho, contaminando una barbaridad y acabando del coche hasta los mismísimos en sólo unos minutos.
Por razones de confort, sonoridad, contaminación y eficiencia existen las marchas largas, que permiten a los motores ir bajos de vueltas a alta velocidad. Eso tiene una consecuencia directa, y es que el coche corre hasta que la fuerza de su motor no le permite empujar más la masa de aire que tiene delante. A más velocidad más potencia es necesaria para subir un mísero km/h.
Los modelos autolimitados no son ningún secreto. Una parte bastante significativa de turismos alemanes de alta gama están autolimitados a 250 km/h aunque a nivel técnico sean capaces de ir más deprisa. Por ejemplo, todos los Audi A8 tienen una punta de 250 km/h excepto el 2.8 FSI que sólo alcanza 238 km/h. Hasta el Nissan GT-R está limitado a 180 en Japón a menos que sea un circuito.
Casi cualquier modelo que se vende en el mercado supera los 140-160 km/h, y gran mayoría cogen 180-200 km/h sin ser ni deportivos ni alta gama. Pongámonos en el supuesto de que se decide que todos los turismos que se quieran homologar en España tengan una limitación electrónica de velocidad, que no sea voluntaria. ¿Pasarías por el aro?
Planteo cuatro opciones. Con una limitación de fábrica a 120 sólo podríamos tener sanciones por velocidad excesiva en poblado y zona extraurbana con limitaciones inferiores. En zona 120 ni cuesta abajo. El siguiente escalón serían 140 km/h, por aquello de tener un pequeño margen superior, o 160, con los que nos quitan dos puntos, pero ya es delito en zona 100 y desde luego en zona urbana. La cuarta es seguir como hasta ahora.
Sinceramente, no apuesto personalmente por una clara victoria de una limitación, pues me temo que la mayoría de los “Pues que pongan los coches limitados a 120 y no corro” son arrebatos y no decisiones meditadas.
Ahora me pongo el bañador y me mojo. Desde que soy mayor de edad soy el único responsable de mis actos. He tenido en mis manos coches desde 54 hasta 480 CV y el mejor limitador que existe para mi soy yo mismo. Si no quedase más remedio, considero que 160 km/h es mucho más que suficiente, aunque tampoco me moriría por una limitación a 140 km/h.
Eso sí, no soy muy partidario de limitar a 120 km/h, creo que se puede hacer una utilización responsable o justificada de esos +20 aunque no exista la norma de exceder el límite genérico en autovías para adelantar. Lo ideal es que el conductor sea la única entidad lógica que gobierne el coche, pero nuestros defectos como especie demuestran que tenemos que delegar algunas cosas en chips de silicio para vivir más y mejor.
Como me temo que este tema va a armar bastante bronca, os ruego que el debate sea ordenado y civilizado, y colaboraré en la medida de lo posible para que así sea.
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Comentarios
Con un BMW 118d le pones el limitador a 122km/h y no chupa nada, y con 143cv no veas.
Tendrías un miembro viril de sólo 10 cm. ya que para reproducirse no hace falta más???? Ah, me había asustado.
para tenerlo limitado,me pillo uno de 100cv y sobrado
Soy partidario de este sistema. Pero con algunas puntualizaciones. La primera que no fuera un limite absoluto, como es el de 250 km/h en las berlinas alemanas. Sino que al sobrepasar la velocidad autoimpuesta saltara alguna alarma sonora parecida a la que avisa de los cinturones de seguridad. Y segundo que ese sistema repercutiera en costes de seguros y similares.
Otra posibilidad, para no caer en el problema de ir a 140 por una via urbana seria que los GPS fueran unidos al limitador de velocidad e impidieran sobrepasar la velocidad maxima de cada via en particular. Para mi seria la mejor solucion y yo la haria obligatoria a todo aquel que reincida en sanciones por sobrepasar los limites de velocidad. Esta visto que no somos capaces de autoregularnos.
salu2
200 Km/h de limitacion seria lo ideal a mi juicio, aunque se que excederia en 80 Km/h lo legal pero hay que pensar en el futuro y creo y espero que los limites de velocidad subieran, es lo lógico, a medida que aumenta la seguridad tanto de coches y vias como de nuestra educacion vial.
Comprarme un coche limitado ?? NUNCA !!! Cuanto más mejor, en cuanto a velocidad y potencia excepto por el consumo pero si hay que pagar se paga y punto.
Limitado a 250 Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. Las demas limitaciones traerían consigo muchos accidentes frontales por defecto de velocidad a la hora de adelantar. Creo que no deberías ni proponer esto del limitador no vaya a leer esto tu amigo el PERE NAVARRO pero si aun te quedan dudas pregúntale a cualquier conductor de camiones que opina del limitador de velocidad.
Quien ama la conducción , no siempre ama la velocidad, pero observando las limitaciones de las lógicas normativas de seguridad vial, no parece tener mucho sentido viajar a 315km/h sin pisar una carcel, pero pagar por un vehiculo autolimitado ,a precio de uno de competición, es cuestionable en toda su cobertura, aunque si el presupuesto no esta "autolimitado" es posible que haya que pasar por el aro .Siempre queda la posibilidad de "trucarlo".
Hombre, la pregunta es retórica, es como decir “¿saldrías con una chica a la que no puedes meter mano?”
Podiendo elegir, claro que todos contestaríamos que no, el problema es que la eventual limitación (a 120, 200, 250 o lo que queráis) sería obligatoria para todos ya en sede de homologación.
#4 lo que tú propones ya existe, lo tienen los Volkswagen, Audi, Skoda, Renault, Peugeot, Citröen, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, SEAT… ¿sigo?
#5 espera sentado, en la era de los coches propulsados por combustibles dudo tanto que suba el límite a 200 km/h como que tenga cuatrillizos (iguales) al primer tiro de penalty. Ese límite existirá, como pronto, cuando seamos abuelos y los coches conduzcan sólos.
#7 es tan amigo mio como tú y yo.
Y si para comprar un coche se ihcieran test psicotecnicos, aparte del carné, en los concesionarios? Quizá de esta forma se vería un poco mejor quienes son peligros constantes al volante y quienes no. Aunque cualquiera puede cometer un fallo, creo que el hecho de fallar una o pocas veces a lo largo de tu vida no impolica ponerte a la altura de esos "flipaos" que se creen que son lo más "cool" de la calle por que queman rueda con sus tdi´s siendo meras carne de obras. Bueno es solo una opinión, ya que yo no compraria un coche limitado a 120 o 160, pero tampoco me pondría a 200, aunque fuera una recta de 100 km. Saludos!!
Yo estoy favor de la de 140 teniendo unos recorridos cortos hasta 120/140 y despues un overdrive para consumir poco.Así, aunque yo había pensado un sistema diferente, pedal de dureza variable.Que cuando el coche llegue a 120 o 140 el pedal esté normal, y que al querer pasar de esa velocidad, el pedal aumente su dureza de forma considerable teniendo que hacer fuerza para hacerlo.
Me parece una gran tontería el limitar los coches.
Una limitación a 120 sería razonable, pero eso si, hacer coches en los que se pueda pasar de 80 a 120 en un segundo o dos, para efectuar adelantamientos con seguridad.
Si tienes un limitador lo que sería un simple adelantamiento sin mas se convertirá en una maniobra peligrosa. Se supone que hay que mirar por la seguridad, no crear mas problemas de los ya existentes.
Parece por los comentarios que muchos pasan alegremente de los 120 en su dia a dia.Arriesgarse a una multa y/o accidente serio es tontería por ir a 140 160 y ya no digamos los que van mucho mas deprisa.Estaría bien si el limitador se puede quitar para circuitos como el gtr.
Yo no me compraría un coche limitado si pudiera elegir entre el mismo modelo limitado y no limitado, si quiero correr correré, y apechugaré con lo que pueda ocurrirme (hablo en condiciones lógicas, sin intención de dañar a nadie). Es más, hay días que me apetece correr y corro, y se descarga adrenalina.
#15 Los limites de velocidad están para no rebasarlos incluso en adelantamientos como mucho un 20% en carretareas nacionales, ( sino me equivoco) pero aun así puedes ir hasta 140.
#17 El problema de tu descarga de adrenalina es que por un despiste o por cualquier circunstancia ajena a ti puedes dejar a alguien paralitico o muerto…para descargar adrenalina jueg a airsoft jejeje.
se que algunos me tachareis de arriesgado o perturbado, pero porque no darle la vuelta a la pregunta, si no se pueden limitar los coches, cambiemos los limites. que es lo que hacen bien en alemania que nosotros no? eso seria lo que habria que solucionar.
bonita metafora numero 2, planteo otra:
poner limites seria como mantener a un niño de 6 años con pañales, no seria mejor enseñarle a utilizar el baño… jejeje
Sagrath. Si la cosa es sencilla. VAs detrás de un camión que va a 90 miras no viene nadie y te pones a adelantar. De pronto aparece un coche que no has visto. Sin limitador lo resuelves sin problemas un toque al gas y fuera. Con limitador pisas hasta que te corta y luego que? No has visto a los camiones que se tiran tres horas para adelantar?
Bueno, una solución que compatibilice la seguridad con el limitador es que no permita exceder la limitación más de 30 segundos, eso me parece razonable, por si se marca la diferencia entre la vida y la muerte por un adelantamiento mal calculado de cojones, ya que a más velocidad, más te aproximas al que viene de frente…
Brillante y super realista tu comentario 21 saMSUNG4747 !! No tendría ningun sentido que los coches estuvieran limitados con lo que vende la velocidad y las buenas sensaciones que dá aunque tambien sea un riesgo.
Sagrath. que tú no pases de 120 no te hace mejor conductor que él que si lo hace. No os creais por encima de nosotros. Te recuerdo que los reflejos se entrenan. Las personas que van mas deprisa por costumbre generalmente aumentan su destreza. Si nunca te ha deslizado el coche como sabes que sabrás controlarlo si un dia pillas una mancha de aceite? Si no estás acostumbrado a frenar fuerte como sabes que vas a poder hacer una frenada de emergencia. no creas que por no pasar de 120 estás libre de tener un accidente.
Yo no pago por un producto "capado", si alguien necesita limitar el vehiculo para no ir rapido que se lo haga ver… porque ya no es problema del coche ni de la potencia… yo rara vez fui mas rapido de 120, simplemente porque en Pontevedra no hay carreteras para ir mas rapido, aunque tb admito que Autovias como la de porriño, saliendo por la adva. de madrid, tiene incluso tramos a 60, eso es patetico, que arreglen las vias y se dejen de gaitas, que para eso se llenan los bolsillos y pagamos impuestos.
Limitador Temporal, no parece una mala idea, el problema está en que si la gente se confía en el limitador y siempre va situado en su límite y cuando requiera el temporal por un periodo corto de tiempo no dispondrá de él.
140 km/h me parecerían suficientes, pero razonablemente 160 km/h lo vería acertado. Si quieres correr con un coche no tienes mas que quitarle el limitador eliminando la posibilidad de usarlo en la calle y punto. Si se incumple de algún modo retirada del carnet y del coche y listos, sin mas.
Ni de coña,para mi la velocidad tambien es seguridad en segun que casos. nunca lo compraria o si lo comprara los deslimitaria. Sagrath en carreteras como mucho puedes ir a 120km/h en un adelantamiento.
Bueno, cuando me apetece correr, normalmente el proyecto de paralítico es un zorro, un conejo o un gato, y en una autovía ni eso. Todos hemos corrido alguna vez, y nos ha gustado. Si los coches van a más es porque el ser humano lo requiere.
22. Todo el mundo comete errores ( tú no porque eres don perfecto) pero por suerte algunos tenemos acelerador para solucionarlos.
De todos modos opino que quienes deberían ser limitados por ley serían aquellos que han infringido las normas de algún modo, y no otra SGAE donde paguen justos por pecadores.
LIMITADOR SI Un limitador a 160 estupendo no creo que necesites cojer 160 por ningun motivo. 120 lo veo un poco corto si necesitas adelantar en autovia y por algun motivo tienes que dar un aceleron para pasar antes por que no ir un pelin mas rapido pero para vida normal de un coche suficiente 140 o 160
las autopistas estan llenas de niños con pelotas, madres con carritos y abulos cruzando sin mirar… por favor cuantas veces os habeis encontrado personas por una autopista… animales alguna mas pero mas bien pequeños.
Resultados? Los ponéis después o es que a mi no me salen? Javi… desde 50 a 480 cv…. has llevado un GT-R y no nos cuentas nada? eso merecería hoguera… mmmm :P
De momento van 400 votos y pico, los resultados aparecerán más adelante.
#29 el freno también es útil, el que lo usa, repite
Debemos entender que el eliminar la limitación de fábrica supondría una jugosísima multa, pues estamos en el país de la picaresca y ya se sabe…
Yo apuesto por el limitador temporal. Y los que hablais de adelantar, a cuánto lo haceis??? Porque si hay peligro de que venga alguien de cara, no creo que se pueda ir a más de 90-100. Y si teneis que adelantar es porque el de delante va mas despacio. Que coches teneis, que a la hora de adelantar a otro sois capaces de poneros a de 90 a 160 en, digamos, 5 segundos? Y luego que? Frenazo de mil demonios, no? Vamos, hombre!
Yo apuesto por el de 140 con esos 30segundos hasta 160, no sé bien en qué los utlizaría, pero creo que darian más sensacion de seguridad que nada, lo que no está mal.
estas limitaciones no se pueden aplicar por el simple hecho de que las marcas no lo permitirian. quien se va a comprar un m3 si con un 320 le sobra??? perderian mucho dinero y hay que recordar que estas multinacionales tienen mucho poder a la hora de que las administraciones empleen medidas como esta. un manera mas light de implantarlo seria estilo impuesto de contaminacion. quien se compre un coche limitado a 120km/h que tenga una subvencion.
Yo pondría en estudio los límites de velocidad variable. Por ejemplo, a juicio general, no es lo mismo circular por una autovia masificada en una hora punta, a 120, adelantando y esquivando coches que van a 90 o 100, e ir tocando el claxon o echando las largas, eso es una imprudencia muy grave, incluso lo consideraría un delito por antentar contra vidas agenas. En este caso se prodria limitar la velocidad hasta 80 o 90 km en una autovia de 3 carriles. Pero en otro caso, hay horas del dia en los que te encuentras una autovía de 3 carriles con pocos o ningun coche circulando, situación en la que te pones a 160 tranquilamente sin ser una imprudencia o poner en peligro tu vida o la de las demás, y en la cual circular a 100-120 es un terrible aburrimiento que puede producir accidentes por sueño en el conductor. La solucion sería un sistema que detectara los coches por minuto y por carril que circulan a tiempo real, y establecer un límite para ese momento
Si uno corre es xq quiere. A mi me gusta correr, sea x el campo con la moto, x el jardin con una vespino o con un 4x4 cuando nieva. Tendrian q limitar los coches en funcion de sus capacidades..No es lo mismo ir en un seat panda a 140 q en un A8… Sabeis a lo q me refiero. Tambien tendrian q hacer elc arnet de conducir mas dicifil e igual entre comunidades… Y respetar el carril izquierdo en las autopistas… Una mezcla entre alemania y finlandia… Hasta entonces iran las cosas como hasta ahora.
Yo tengo un coche de 140 cv que pasa de 200 km/h. Por mi que no cogiera mas de 160 km/h. Es mas, prefiero mas aceleracion y menos velocidad punta.
Eso de ponerse a 180, 200 km/h y mas me parece una chiquillada. A esas velocidades te cruzas con una hormiga y no lo cuentas
#37 gattuso por qué no? Yo me compraría un M3 limitado a 160. Las sensaciones, la aceleración, el sonido… todo es diferente frente al 320d. La velocidad máxima no deja de ser un añadido, además de la opción de ser desconectable para uso en circuito cerrado.
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