Es una campaña conjunta de Audi, DaimlerChrysler y Volkswagen para que se acepten las mecánicas Diesel en Estados Unidos. En concreto, a partir de 2008 todos los modelos Audi TDI cumplirán la estricta normativa de emisiones USA, y su objetivo es poder conquistar ese mercado.
Fuente | Audi
Bluetec, Diesel limpio
Carlos
2 de diciembre de 2006 | 20:48
Comentarios
Bonita pero seguro que infructuosa iniciativa. Si a los coches de EEUU sólo les falta como equipamiento opcional "bola + remolque depósito de combustible extra" !!!! Gastones.
no creo que triumfe la idea, ya que aqui es muchisimo mas caro el diesel que la gasolina...
gasolina $2,09 el galon 3.78 litros diesel $2,95 el galon 3.78 litros
Yap, estoy de acuerdo contigo ObiWanCannabis, creo que lo tendrán muuuy dificil, casi imposible.
Bueno es que siendo sincero donde este un gasolina que se quiten los calamares por mucho turbo y pollas tenga.....
Norick pero piensa que el consumo de un diesel es inferior al de un gasolina y veriamos si echando cuentas seguramente mereceria la pena, aunque esta demostrado que los vapores de la combustion diesel contaminan mas que los de la gasolina. Realmente el futuro esta en el hidrogeno y por ahora , para mi, el motor más limpio es el TSI de volkswagen o el HDI con filtro FAP del grupo PSA
Si quieren diesel limpios,¿qué pinta por ahí el Q7 5.9 TDI?
"Es una campaña conjunta de Audi, DaimlerChrysler y Volkswagen " deberia ser "Es una campaña conjunta del Grupo Volkswagen y DaimlerChrysler "
No en todos lados el diesel es mas caro que la gasolina, en USA. Yo creo que si puede tener buenos resultados. El diesel es mas rentable que la gasolina y son mas duros.
TSI al poder!!
¿De donde sacais que los diesel contaminan mas que los gasolina? De momento, el gasoleo produce menos cantidad de Co2 (dióxido de carbono) responsable mayoritario de la contaminación mundial. Mas sucio no es igual a mas contaminante, esa creencia es erronea, con lo que los diesel hoy dia, son muchísimo mas limpios que los motores de gasolina. Simplemente las marcas de automóviles hacen estrategias publicitarias basándose en la creencia popular, prometiendo ser menos contaminantes, cuando ya cumplen la normativa. Les cuesta mucho menos dinero hacer una publicidad a bombo y platillo, ya que dan buen nombre a la marca, aprovechando las promesas que sin saberlo el usuario final, ya cumplen de largo, que hacerla simplemente anunciando sus vehículos sin ofrecer un buen motivo de compra.
en EEUU el diesel no triunfara porque alli no mles gusta el diesel
SI NO SABEN CUANTO CUESTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES EN EEUU NO EMPIEZEN A JODER CON LOS TDI. POR EJEMPLO EN USA Y EMIRATOS ARABES LA GASOLINA ES MUCHISIMO MAS ECONOMICA QUE EL GASOLEO POR ESO HACEN COCHES MAS POTENTES. EL MOTOR DIESEL TIENE MENOS VIDA. el consumo solo importa en europa, a ver si se enteran
El aire que respiramos contiene O2 y N2, y el combustible C y H. De la reacción química producida en la combustión se desprende CO2+H2O+N2 principalmente; pero se desprende además CO (monóxido de carbono), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos (HC). Por si esto no fuera poco de la reacción de estos componentes con la atmósfera se produce entre otros ácido sulfúrico (H2SO4), ozono(O3) y dióxido de azufre (SO2). El motor de gasolina produce más CO2 que el motor diésel, pero el CO2 es un gas inodoro e incoloro y lo que produce el calentamiento global. Pero el motor diésel es el culpable de una emanación de dióxido de azufre, hidrocarburos cancerígenos y óxidos de nitrógeno mayor que el motor de gasolina, con lo cual es un motor más contaminante para el aire de las ciudades que es el que respiramos todos. La prueba está en que si nos ponemos a respirar el escape de dos motores en caliente uno de gasoil y el otro de gasolina (sin plomo, que se hizo para reducir el CO) no aguantaremos mucho detrás del diésel pues irrita mucho más.
#4 aplastante respuesta basada en conocimientos de mecánica, ¡con un par!
Que cueste el galón unos centavos más, va a dar igual. Raro es el coche americano con 4 cilindros, lo que abundan son V6, V8, V10 y V12 de gasolina, con altas cilindradas y un rendimiento energético penoso. No sólo se trata de consumo, sino de rendimiento.
Un VW Jetta 2.0 TDI consume casi 3 veces menos que una berlina de ese tamaño americana con motor V8 de casi 4 litros de cilindrada.
Cuando los americanos descubran el MPG (millas por galón) que hacen los mal llamados calamares, empezarán a tirar sus potencias americanas a la basura, ¿por qué se vende tanto Prius en un país donde los coches tienen más de 200 CV como término medio? ¡¡Si no da mas de 115!!
Vender diesel en EEUU es como vender coches de lujo en China. Decías eso hace un tiempo y tu contertulio se partía de la risa en tu cara. Ahora resulta que hay 65 millones de chinos como potenciales compradores de ese tipo de coches, y hay pasta.
Como va a ser que en EEUU no son todos ricos, si hay gente que le importa el consumo, hay gente que no necesita 300 CV para no pasar de 110 Km/h y hay gente que se la suda que el coche sea diesel, pues será más silencioso y económico que su V8.
Y ya puestos a ver la diferencia de rendimiento de un TDI con un motor americano medio, hasta les bajaría la contaminación. El modelo de tener coches que consumen mucho, pues si se les acaba el petróleo sólo tienen que tirar unas bombas, no es tan viable como antaño, y ahora se tienen que preocupar en bajar el derroche de petróleo que tienen.
Los europeos somos del primer mundo, no estamos faltos de cierto poder adquisitivo pero los diesel se comen el mercado, ¿por qué? Pues por la misma razón por la que venderán muchos coches en EEUU antes de que los híbridos conquisten el mercado.
Jejeje, otros que ya van para el saco, y esto se veia venir, PowerDiesel amigos, no es solo cuestion de como suena...para quienes siguen creyendo que los motores Diesel no conquistaran todos y cada uno de los bastiones de los motores de gasolina...pues ale, suma y sigue.
Y ole, por el comentario 14, por que tiene, como bien saben muchos, toda la razon. Asi de simple.
Ya vereis la proxima entrega de pelis y programas y competiciones de coches, Fast and Furious TDI, Pimp My Ride TDI, Formula 1 TDI o en fin, las posibilidades son infinitas.
Quien lo iba a decir hace 15 años, cuando nadie daba un duro.
un pais que no acepta el protocolo de kioto en cuanto a emisiones, y ahora viene con toda esta moda de reducirlas? mmm... no se no se, no me termina de cuajar eso sabiendo lo prepotentes que son los yankis xd ;)...
No comparto algunas cosas que dices Carlos, aunque veo que tienes información. De los subproductos de cualquier combustión, es decir todo lo que no es CO2+H20, salvo el plomo, que ya no se utiliza y el CO, que con correcta combustión no existe, todos los demás se pueden retirar con filtros y catalizadores. Por tanto el motor más limpio será el que menos CO2 emita, y entre ellos el de más alto rendimiento energético. Hoy por hoy, un híbrido, no un hidrógeno, ni solo eléctrico, pues para producir estos se utilizan energías sucias en gran cantidad. El mejor motor por tanto, será el mejor turbo de menor cilindrada, con mayor porcentaje de caballos/litro. Y no nos olvidemos de lo más importante: utilizado razonablemente, ahorrando en el consumo, cuando haga falta y sin abusos. Que sigan retirando emisiones y olvidémonos del precio del litro.
Los mas limpios son los motores gasolina,aunque cada uno expulsa una "mierda" diferente.En mi opinion el futuro mas inmediato son los motores hibridos de Toyota/Lexus, por ejemplo,su v6 hibrido tiene el rendimiento de un v8 (incluso superior a muchos v8) y el consumo de un 4 cilindros,sin necesidad de turbos (que gusten o no, todos sabemos que es una parte muy delicada del motor).
¿aliándose daimler-chrysler con audi y volkswagen?,¿joder que cosa más rara no? pero bueno, si es por un acto ecológico me parece muy bien, aunque me parece que el diésel contamina más que el gasolina ¿no?
De cada barril de petrolio se puede conseguir una cantidad fija de gasolina, y diesel, y otros subproductos, por lo que siempre será necesario tener motores diesel y gasolina.
Cometemos un herror si pensamos que los motores diesel son cosa de europeos. Cierto que en los USA lo que más se vé es la gasolina,peeero, tambien son expertos en motores diesel: Detroit Diesel, Cummins o Caterpillar son marcas americanas de motores diesel que mueven la mitad de las máquinas y camiones del mundo. Dodge Ram tiene como modelos tope de gama con motorización diesel. En cuanto a la contaminación de un motor diesel con respecto a uno de gasolina hay que hacer un apunte: Contaminación= envenenamiento, los motores gasolina envenenan el aire. Polución= genera residuos. Los motores diesel crean aire sucio, ennegrecido y que mancha con restos carbónicos de la combustión. Todo dicho, uno mancha y el otro se carga el ozono. Esto es debido a que la combustión en los motores diesel se realiza a gran presión y temperatura, combustiona siempre con un exceso de aire en la mezcla que perimte que se queme el combustible y los residuos que genera son el carbón que produce el aceite(gas-oil).Los motores de gasolina mutan las particulas de oxigeno en veneno. Gran diferencia.
Siendo el gasoil mas caro alli que la gasolina, que le den al gasoil, que tb hay que contar con que un coche diesel es más caro, por lo menos en europa, y aunque consuma menos hay que amortizar la diferencia de precio de los coches de un mismo modelo con semejantes prestaciones (y diferentes carburantes, claro)
Me hacen mucha gracia los pro-gasolina.En el futuro la gasolina para los porches y cía,el resto diesel.Lo siento por los que no puedan asumirlo,pero es asi
Los coches nacieron gasolina y moriran como gasolina
por que no hacer motores mas economicos y menos contaminacion para el medio ambiente y mas fuertes y mayor durabilidad y satisfacer las necesidades de las personas
LOS CORREOS QUE HE RECIBIDO DE PARTE DE USTEDES, HAN SIDO MUY GRATOS YA QUE POSEEN MUCHA INFORMACION PARA MI, Y LOS VOY A CONSERVAR PARA UTILIZARLOS Y COMPARTIRLOS CON MIS AMISTADES COMO ARCHIVOS DE INFORMACION, MUCHAS GRACIAS POR SUS CORREOS
ni gasolina ni diesel ni electrico ni hidrogeno,,,,
el futuro obviamente es el condensador de fluzo, mira que hace ya de años que lo vimos en la peli, y todavia no lo han desarrollado…
con las ganas que tengo yo de descubrir la manera en que hicieron las piramides de gizah XDDDDDDDD…..
JAJAJAJAJAJAJAJA
MEXICO
GASOLINA PREMIUM $6.75 PESOS LITRO
GASOLINA S/PLOMO $5.85 PESOS LITRO
DIESEL $3.75 PESOS LITRO
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA
Despues de leer todos los comentarios, he de decirles que los motores diesel turbo alimentados son hoy mucho mejores que los gasolina en cuanto a rendimiento y consumo, y mas en un pais como USA, tengo un AUDI de 3 litros diesel y con un deposito de 90L hago mas de mil kilometros a las velocidades permitidas en USA, con un mantenimiento de coste bajo, no hay coche de gasolina que de esas prestaciones, calculen los costos por kilometro y veran reflejadas las ventajas. Por otra parte ya saben quien Gano las 24 horas de Lemans 1º y 2º Audi, en cuanto al turbo hoy dia ya tiene superado los problemas de su nacimiento y los ruidos de motor no son peores de los que producen muchos de gasolina, en cuanto a contaminacion si produzo la de 100L de gaoil , dado que consumo la mitad de fuel que un gasolina la relacion de contaminacion es mucho menor en el diesel.
Manu con mi grande punto 1.4 gasolina con un depósito de 45 litros hago mas de 700 km por autovías y 500 por ciudad, y eso sobrepasando las velocidades permitidas en España.
Hoy día ningún diesel hace nada si no tiene turbo, usando el turbo lo típico es que igualen las potencias con respecto a los gasolina de igual cilindrada,y no se les puede comparar con los gasolina turboalimentados.
Por mucho que evolucionen, los diesel son para ahorrar, a quien le guste practicar conducción deportiva apurando la potencia, no le compensa un diesel, a la larga sale mas caro en mantenimiento y eventuales averías e incluso en consumo, ya que si se pretende apurar la máxima potencia de un diesel acaba por consumir casi tanto o incluso mas que un motor homólogo en gasolina. Eso si, conduciendo tranquilamente son unos mecheritos.