Hace apenas unos días Bentley nos ponía los dientes largos con un vídeo a modo de teaser en el que nos dejaba escuchar una de sus nuevas apuestas. En un principio pensamos que no se trataba del 4.0 V8 que estaba desarrollando junto a Audi, sino más bien de algo más gordo, como especulaba Josep Camós, pero no. Estábamos, sin saberlo, ante el nuevo V8 biturbo de la casa.
Bentley presentará en el próximo Salón de Detroit su nuevo ocho cilindros en uve. La gama Continental GT y GTC recibe este nuevo 4.0 litros V8 biturbo que se ofrecerá como opción por debajo del tope de gama, el 6.0 litros W12 que continuará en producción. Inicialmente el V8 se ofrecerá en ediciones especiales del GT y el GTC que lucirán una parrilla negra e insignias de la marca con el fondo de color rojo.
Este nuevo V8 desarrolla 507 CV a 6.000 RPM y un par máximo de 660 Nm entre las 1.700 y las 5.000 vueltas. En combinación con la transmisión ZF automática de ocho velocidades los Continental V8 alcanzarán los 100 km/h desde parado en menos de cinco segundos y superarán los 290 km/h.
Aunque Bentley no ha revelado cifras de consumo ni emisiones de dióxido de carbono, sabemos que el motor cuenta con un modo de desconexión de cilindros que permite utilizar sólo cuatro de ellos, ahorrando así combustible cuando no necesitemos hacer uso de todo el potencial del V8. La autonomía debería llegar a los 800 kilómetros.
El nuevo 4.0 litros V8 biturbo, desarrollado en cooperación con Audi, es pariente directo de los que montan los Audi S6, S7 y S8, y consigue unas cifras de consumo y emisiones un 40% más bajas que las del W12, como prometió la marca hace tres años.
Vídeo | Youtube
En Motorpasión | ¿A qué suena lo nuevo de Bentley?
Comentarios
No defrauda a la vista en comparacion con el sonido.
Y si os digo que me gusta como suena esta "gama de acceso" ... más que el 6.0...
-- editado por última vez a las 13:09
Impresionantes las características de este bloque, ahora, me sabe a poco para todo un Bentley
interesante
Menudo bicho, parece que han cogido un mazacote de metal, lo han puesto al rojo y un artista ha empezado a darle martillazos hasta darle forma, transmite fuerza.
Lo de conseguir bajar el consumo y emisiones un 40% habla muy bien de este motor o muy mal del anterior... (Seguramente será un poco de los dos).
Un saludo,
Bueno también hay que tener en cuenta que de 4.000cc a 6.000cc van 2 litros, que se dice rápido pero con dos litros de agua paso yo un dia entero sin pasar sed jajaja Me gusta más el V8 por su carácter (seguramente) más dinámico. Saludos
27 Comentario moderado
8V10 5.2 derivado del Gallardo, querrás decir
-- editado por última vez a las 03:18
es lo mismo, es un motor Lamborghini-Audi desde el principio
Ya tenemos aquí la versión "Bluemotion" de Bentley, sólo 4 litros de cilindrada en comparación con sus motores predecesores jaja Me gusta más que el W12, tiene pinta de ser algo más dinámico (sólo por llevar un V8 y por el sonido que da). Saludos
No entiendo bien la clientela del coche. Supongo que es para gente que sólo tiene 200.000 euros para gastarse, y los pobres no llegan a 250.000, si es que existe alguien en una situación tan absurda.
Simplemente que no quieren el W12, no necesitan tanta potencia o prefieren no gastarse tanto dinero.
También los ricos tienen derecho a poder elegir XD.
Un saludo.
No tiene por que. Hay personas que igual prefieren el V8, que ademas el exterior es mas agresivo, que el w12. Aunque tengas pasta, prefieres gastarte 80 euros cada 400 km o cada 800??
Pd: yo me quedo con este antes que con el w12
ademas de ser mas bonito que el v12 tiene mas tecnologia y aunque te sobre el dinero es mas comodo parar cada 200 km a hechar gasolina k cada 100 xD
bueno sin contar los gastos de mantenimiento y problemas que puedas encontrarte ya que un V8 que montan otros coches de VAG pienso que puede ser mas accesible en cuanto a posibles problemas y reparaciones que no un V12 donde muchos mecánicos dudo que hayan ni visto en su vida.
28 Comentario moderado
830 Comentario moderado
8Vaya PEPINO!! pero lo que pasa es que acostumbrados al W12 este da la sensacion del que lo lleve tendra la etiqueta de 'no te puedes permitir el gordo' , nose, es una forma particular de verlo
Preferiria tener este al W12
-- editado por última vez a las 13:45
A mi me suena un poco a muscle car USA, de estos que llevan compresor sobre el capó. Un tanto bastote de sonido, nunca lo relacionaría con Audi.
-- editado por última vez a las 13:50
El coche me encanta pero no acabo de compreder muy bien esta versión "low cost", me parece un poco sin sentido. Yo si tuviera la pasta suficiente para comprarme uno de estos no dudaba ni un segundo entre el W12 y el V8. W12 de calle.
Cuando tienes otros 8 coches en el garaje entre ellos algún v12 y otros que corren bastante y otros que son más elegantes, no necesitas comprar el w12. Es posible que prefieras algo con la potencia de un m5 pero con una estética más elegante y refinada, algo para usar un par de veces a la semana. El V8.
interesante
Javier, yo pensaba que estos motores eran de orígen BMW, no sabía que fuesen de base AUDI.... De todas maneras con el peso de coche la potencia no es la misma que si estuviera acoplado en un Auudi, por decir alguno!
Origen BMW es Rolls Royce, no Bentley. Habrás confundido eso supongo.
Fué un lapsus, lo siento....y gracias por la aclaración!
31 Comentario moderado
8dioos con el bentley de la foto, me corroooo :$
parece que no estábamos equivocados con el vídeo misterioso que salió el otro día sobre el nuevo modelo de bentley y su sonido. Aqui hay gente con buen oído!
-- editado por última vez a las 14:15
Al menos no le han puesto el start/stop como al panamera..
No, le han puesto un 4L cuando va a poca carga... xD
coche ingles con motor aleman con que le cambiasen un poco lo que viene siendo la forma del coche (tanto faros como pilotos son horribles para mi gusto) pero es un coche que ni jarto vino pagaba ese dineral porque para mi entender no lo vale P.d el bloque motor perfecto en cuanto a todo el V12( + Par Motor y + potencia)
la cosa promete..............el sonido suena celestial !!
Cómo se nota el avance de la tecnología! El primer Continental GT, con el motor 6.0, tenía 560cv y 650Nm... Éste, siendo un 4.0 y siendo también biturbo, desarrolla 10Nm más y, seguramente, con un consumo menor. Bravo! Estéticamente también me encanta, pero, por preferir, me quedo con el W12 por tipo de motor. Un saludo.
El motor de los "tiesos"
El coche es una preciosidad, linea, color, todo y creo que habra gente que quiera un V12 y gente que quiera este motor, no creo que nadie piense que no se puede permitir tener el motor superior, cada motor tiene su clientela :D
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