Los coches son uno de los sistemas energéticamente más ineficientes que existen, por la cantidad de energía que se disipa sin convertirse en el movimiento que nos interesa. Hace unos años, los híbridos añadieron la posibilidad de recargar sus baterías en la frenada, convirtiendo la energía cinética en eléctrica recuperable.
Realmente ya se venía utilizando el sistema para recargar la batería de los coches no híbridos, aunque el beneficio era mucho inferior. Ahora que esa tecnología está madura, los investigadores siguen buscando nuevas formas de recuperar toda esa energía, y apuntan a otro elemento móvil: los amortiguadores.
En la Universidad de Tufts (Boston) están haciendo pruebas con un modelo como el que se puede ver en el dibujo, que incorpora un pequeño generador electromagnético dentro del amortiguador.
De momento una empresa ya se ha interesado para probarlos en una flota de camiones eléctricos, una aplicación interesante debido al gran peso y cabeceo de éstos. ¿Cuál será el próximo elemento al que le saquemos energía? ¿Algún día se podrá aprovechar el calor disipado?
Vía | Motor Authority
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Yo creo que será mas fácil encontrar una fuente de energía limpia antes que aprovechar el calor disipado de u motor de combustión.
A ver si compensa el uso de estos amortiguadores con su coste en el ciclo de CO2 de fabricación y de ahorro por su parte.
Saludos!
Es cierto que no aprobechamos los recursos energéticos naturales como debiéramos, y una prueba de ello es que a estas alturas, decidan aprobechar la energía producida de la fricción o rozamiento en un elemento destinado a amortiguar las vibraciones y la estabilidad del vehículo, mediante acumulador electromagnético.
Si observamos, el funcionamiento de un vehículo, genera más energía de la que aprobechamos realmente. Sólamente de la energía cinética , mo solo la generada por los amortiguadores, si no tambien la de la rodadura de cada rueda, del movimiento pendular en las curvas… etc. Gran idea esta.
Tengo entendido que BMW dentro del Eficient Dynamics tiene bastante avanzado el tema del aprovechamiento del calor residual. Según lo que dijeron en su momento consistiría en un circuito con fluido que recorrería gran parte del motor y el escape chupando ese calor residual.
¡Muy buena idea!
Aunque sea poco a poco, parece que se va avanzando en el ahorro de energía.
El problema de aprovechar todas las energías residuales en un vehículo viene determinado porque cada sistema que apliquemos suele perjudircar el peso del conjunto o la aerodinámica. Cosas que en un edificio son de alto rendimiento, en un coche que debe además ser producido en serie y no tener una duración tan elevada, y por otra parte guardar unas condiciones dinámicas mínimas es mucho más complicado. Lógicamente con aerogeneradores se podría producir mucha energía eléctrica en un vehículo en movimiento, pero el perjuicio aerodinámico es superior al beneficio obtenido. Del mismo modo algunos sistemas recuperadores de energía aumentan el peso perjudicando a la dinámica del conjunto para una baja recuperación de energía. De momento la mejor recuperación de energía, la que mejor funciona, es la de la energía no utilizada: el coche ahorrador.
El calor es la energía en su forma más degenerada, sería muy chungo aprovecharlo. Y para seguir con la pedantería, el título del post sería incorrecto, los amortiguadores no generan energía la transforman en energía eléctrica.
Juraría que esta noticia ya la habéis dado…
Si esto de populariza los odiados badenes se convertirán en improvisados puntos de recarga xD
Valla! que bien, seguro con esos amortiguadores en la condicion actual de las calles de Venezuela (Léase: Paìs horriblemente rico en petróleo y asfalto)no nos haria falta la gasolina, no exagero ahora un viaje comun se convierte en: viaje con obstáculos, compruebe sus reflejos, mas de 10 HUECOS por cada 500 metros
No hubiera hecho este comentario si no hubiera dañado un caucho y un rin (el aro y la goma) en estas vacaciones pasadas con un hoyo de 15 cm de profundidad, eso recargaria unas baterias al máximo, pero en detrimento de las llantas.
Disculpenme el relajo pero la verdad es frustrante
Ya puestos, que le pongan un molinillo en el techo.
vamos a terminar dandole energia al coche hasta cuando pisemos los pedales
Quizas en un autobus urbano con el sube/baja de los viajeros y con un tarado tirando a blando pueda ser interesante.
Ahora echar un p….ete en el coche va a servir para algo mas que para saciarse y/o asegurar la perpetuidad de los genes y la raza humana…xD
Interesante! Pero como bien dice la primera Ley de la conservación de la energía que da lugar a la primera Ley de la termodinámica: la energía no puede crearse ni destruirse, tan sólo cambiar de forma (p. ej: de energía mecánica a cinética). Por tanto lo correcto sería hablar de amortiguadores que "regeneran" energía en vez de "generar".
En cuanto a la última pregunta que plantea Daniel, ya está siendo resuelta. El último premio "Powertrain Innovation" fue concedido a una empresa francesa que desarrolla un sistema llamado TERS de recuperación del calor residual en motores de combustión interna. Afirman que son capaces de aumentar en un 10% el rendimiento energético.
De hecho el aprovechar el calor residual de un proceso para aumentar el rendimiento de otro no es nuevo. Es la esencia de las centrales térmicas de ciclo combinado, donde el calor producido por los gases que salen de la turbina de gas (900-1100ºC) son aprovechados para generar vapor de agua que mueve otra turbina de vapor, accionando otro generador.