Durante el pasado Salón del Automóvil de Barcelona se desveló el precio que iba a tener el Tata Nano en Europa, entre 3.000 y 4.000 euros y cumpliendo con las normativas europeas de emisiones y seguridad. Ciertamente es un precio de derribo, pero si saliese al mercado ahora mismo se toparía con unos brutales descuentos.
Si nos pudiésemos acoger al Plan 2000E con ayuda de comunidad autónoma, hablaríamos de un coche por menos de 2.000 euros. Sin embargo, actualmente Tata tiene unas ofertas difíciles de rechazar cuando se busca coche nuevo y el presupuesto es corto de narices.
Para empezar, el Tata Indica, 4.532 euros en versión turbodiesel DLS. Es el utilitario más barato del mercado, pero hay que tener en cuenta que estos elementos faltan en su equipamiento de serie: ABS, airbag de pasajero y antinieblas. La versión DLX sí incorpora estos elementos.
El familiar derivado del Indica, Tata Indigo, se ofrece por 7.484 euros en versión DLS también, con cuatro años de garantía. Sin el descuento sigue siendo el familiar más barato del mercado. Equipa aire acondicionado, radio CD MP3, ABS, doble airbag y paquete eléctrico entre otras cosas.
En cuanto a los grandotes, las ofertas también son muy agresivas. El pick-up Tata Xenon se ofrece por 11.585 euros en versión SC 4×2, mientras que el todoterreno Tata Grand Safari se ofrece por 13.168 euros (km 0). Uno tiene tres años de garantía, el otro cuatro. No sólo se ahorra con el precio de compra sino también con el mantenimiento.
No pretendo engañar a nadie, he conducido el Indica GLX, Xenon 2.2 y Grand Safari 2.2. Por lo que cuestan nadie te ofrece un modelo equivalente, siempre hablando de unidades nuevas. Tienen notables carencias tecnológicas y defectos de calidad que en un coche europeo no se encuentran hoy día.
Eso sí, considero que es mejor moverse en un Indica que en un Fiesta con 15 años, o usar un Safari en vez de un Patrol de los viejos. Suponen una buena alternativa para quien tenga recursos muy limitados, pues sabe que a menos que haya problemas muy gordos con postventa el mantenimiento va a ser muy reducido, y todos los costes son importantes.
Todos los precios que he dado incluyen los descuentos promocionales y ayudas a la compra si se achatarra un vehículo con más de 10 años o 250.000 kilómetros. Cuando llegue el Nano, aunque ninguno por aquí se lo vaya a comprar, no nos queda más remedio que admitir la razón de su existencia, y que se venda. Cubre necesidades básicas de desplazamiento, y punto.
Pruebas en Motorpasión | Tata Xenon (parte 1, parte 2), Tata Grand Safari (parte 1, parte 2)
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Comentarios
yo llevo un fiesta de 22 años para trayectos muy cortos como para ir al apeadero y cosas asi jeje.
1#ostias 3 añitos mas y no pagas sello!! XD
Yo creo que el planteamiento de TATA no cuajara aki, que prefieres un TATA indica o un Ibiza 1.9 TDI de segunda mano con 50.000 km ke no este muy trilladito?
La respuesta es clara, por 5.000 o 4.000 tienes coches de segunda mano, en muy buenas condiciones, con mas equipamiento y mas seguros, lo dicho, yo creo que no cuajara....
por ceito, con las ayudas de la patronal y del gobierno, nos podria salir un TATA nano Gratis!!!! XDXDXD
Pues aún así muchos no lo querrían ni gratis!!! XD
Esta condenado a fracasar...
A ver, si lo que estás buscando es una pick up para trabajar en el campo, ¿Qué mas te dá los extras? Prefiero una Tata 0 km, que sé que no voy a tener problemas mecánicos en un par de años, que meterme en un usado que no sabes el uso que le han dado antes.
tengo una pequeña duda con respecto al modelo que dices que no lleva ABS de serie; creo que en europa no se pueden vender(o fabricar??) coches nuevos que no lo lleven, es una directiva europea, y dentro de unos pocos años tb será obligatorio el ESP en todos los coches vendidos en la UE. Asi que ¿¿cómo TATA va a vender coches sin ABS si es obligatorio que lo lleve??
DAB, si tienes un Nano gratis, lo usaras como coche para pasear a tu perro en su mini-Koenisiegg... Si saliese gratis gracias al PlanE, lo compraba, pero el Prius es mucho Prius... Aunque el Nano se podria usar como coche de choque, cada dia uno nuevo! (Y si te matas, que te quiten lo bailao ejem...) Recordad: Solo los de la Gumball 3000 pueden correr...
El escape del Nano es ridiculo, es mas grande la tuberia de mi regadera.
Hacedle caso al refranero popular. Por suerte o desgracia, la tradición casi siempre tiene razón:
"Al final, lo barato sale caro" (Refran popular)
#9, escape? que escape, yo no veo ninguno... :S Ya veremos que pasa con tata, ni estoy a favor ni en contra, solo diré que por mi parte antes me compro una bicicleta...
#todos: claro, claro aqui en motor pasion todos somos forococheros que ganamos minimo 3000 euros al mes, tenemos una novia modelo y nos mide mas de 30 cm.Pero señores hay gente que no puede permitirse mucho y necesita el coche para ir a trabajar y ganar dinero para poder comprarse un mejor coche (que paradoja eh); y un coche de segunda mano es una loteria y viendo lo coazurros que son algunos no solo ya conduciendo si no manteniendo un coche............ Ademas que como ha comentado uno, como segundo coche para ir por el monte o por la obra esta bien.
Respecto al NANO ¿que preferis este o un coche de esos sin carnet que son mas caros y tienen menos seguridad aun?
#8. Por suerte o por desgracia no tengo perro, de todas formas no se a cuento de que viene tu comentario, ni lo del perro ni lo de la Gumball 3000, aunque si quieres te puedo sacar a pasear yo a ti, se te ve adiestrado ;-)
El NANO para ir por ciudad sobrado, o por dentro de pueblo. Una empresa preferira comprar 20 NANO'S que no 5 SMART'S para sus comerciales. Alemnos un empresario lo debe de ver asi. Tiene muchas utilidades comerciales un NANO. Aligual que un DACIA. Y esperar a los Chinos y Malayos...que PROTON a estado muy cerquita de comencar a vender en UE, aunque creo que en Inglaterra ya e visto alguno, pero ya se sabe que los Ingleses van a lo contrario que la UE.
bueno creo recordar que hasta los usados se acogen al plan 1500 o 2000 euros, usados de hasta 5 años, así que me sumo a motorfreak.
12# Si me estrello (o me estrellan) prefiero estar apoyado sobre un airbag a fusionarme literalmente entre los hierros del coche, por lo menos que me reconozcan la cara... no hace falta ganar 3.000 Euros pa gastarse 4 0 5.000 en un coche de segunda mano claramente superior hablando en materia de seguridad y sobre todo diseño... en todo esto me refiero al (tamagotchi) NANO.
6# si lo que quieres es una pick Up para trabajar, te aconsejo que compres algo mas FIABLE, con el pan de cada dia no se debe jugar...
El Tata Indica Diésel debe echar flores por el tubo de escape, 5 minutos detrás de él y tu coche cambia de color (negro lógicamente, jeje), amen de suavidad e insonoridad (por lo que he leído le vibra hasta el volante cuando arranca).
¡Que fuerte, acabo de ver que gracias al maravilloso nuevo Plan Prever el diésel se acoge mientras el gasolina no! así que habrá que comprarse unas mascarillas :-(
Yo lo veo bastante bien el problema que va a tener la gnete para la compra de este coche van a ser los perjuicios hacia la marca, solo habian incrementado con la crisis un 20% yo no se mucho de economia pero tampoco me parece una subida tan grande para ser una marca "lowcost" el safari, para una finca, llevar peso y poco mas no se necesita pagar el doble es una buena alternativa la verdad...
Antes de nada , debo comentar que considero el vídeo que habéis realiado sobre TATA, como excelente, ya que se ven detalles que en imagenes tradicionales no pueden observarse.
En cuanto al TATA safari , es una alternativa fantástica , para todo aquel que busque un todoterreno económico y con garantía de fábrica. Se que la posición del puesto de conducción esta descentrada con respecto a la normalidad y que el pedal del embrague está muy pegado al freno, pero todo es cuestión de acostumbrarse, y con respecto a la nueva motorización, me parece estupenda, conrespecto al motor anterior de 120cv.
Con respecto al TATA nano, creo que arrasará las listas de ventas, si demuestra ser un vehículo fiable, porque somos muchos los que preferimos gastarnos un poco más pero que el producto sea fiable, y evitar pasar cuarenta veces por el SAT, porque para algunos de nosotros el tiempo es dinero, y no estamos para perder nada de ambas cosas por un maldito coche mal realizado. La fiabilidad es la clave. Si eso se demuestra, TATA ganará prestígio como lo ganó en su dia TOYOTA.
Los mismos comentarios que escuche hace 20 años cuando salio el Smart, que que clase de coche era ese, que por ese dinero me compro antes tal o cual, que vaya una cosa tan ridicula... y mira. Siempre habra gente a la que le cuadrara este coche y por diferente motivos.
Este coche, concebido para moverse por ciudad, es mas que suficiente. Su propietario debe ser consciente de sus limitaciones y no pasa nada.
Yo no tendria problemas en llevar un coche asi.
salu2
que más quieres si sólo usas coche para ir a hacer la compra e ir al curro... además lo puedes aparcar más fácilmente ya que es más pequeñito...
Por ese precio te lo compras y te olvidas de muchas tonterias que te encuentras en la vida diaria, porque nadie hace 400kms para ir al trabajo todos los días, ni lleva remolque...
por lo menos puedes vacilar de que te has comprado un coche con escape central, entradas de aire laterales y llantas de aleación por medio kilo jeje.
Pues yo me quedo de todo el articulo con esa frase final:"Cubre necesidades básicas de desplazamiento, y punto." ¿O es que el coche lo usamos para otra cosa? Si es así entonces ya no digo nada más. Que los hay más bonitos, seguro. Que los hay más seguros, tambien. Que los hay más amplios, evidentemente. Que no todos tenemos dinero para comprar un Rolls y que lo lleve el "Bautista" de turno................
No se si es cierto pero, de un amigo que tiene un Tata, he oido que su calidad y seguridad es un poco decepcionante, según me explica es un coche de Lego, le tiras un poquito y se desmonta solo.
24# Creo que hay un punto medio entre un Rolls y un NANO...
#12 totalmente de acuerdo. El TATA está bien de precio y hoy en dia es una buena opción. Prefiero un Tata nuevo que uno de 2ª mano que me comience a dar problemas a los 6 meses, y por mucho que digais por ahí los coches usados que se encuentran por 4000€ no son precisamente cochazos de 5 años que parezcan seminuevos. Todo lo contrario.
Me hace gracia el escándalo que montáis con Tata o Dacia. A principios de los 80 llegaron a España los SKODA 120, Rapid, y los Lada. Se vendían bien, y eran fiables, y esos sí que parecía que comprabas un coche con 15 años de antigüedad o más, y la gente estaba encantada, por que eran baratos de adquisición y mantenimiento.
Pues a mi pongame 7, por 2000€ cada uno 14.ooo€ y uno de cada color para cada dia de la semana... ¡Yo quiero Uno!
pues la verdad yo me compre un citroen c4 coupe de 92cv hdi con 65mil km 3 años cojonudo perfecto d interior y la tipica rallada d la calle por 5400€ entre un c4 vtr+ y el tata... ya me contaran...
#29 no es coupe, es 3 puertas. Cuando te empieze a dar problemas que el C4 los da y bastante ya me contaras...
un coche nuevo es un coche nuevo.4000€? como coche comodin o segundo coche es un chollo.estos arrasan fijo.
el c5 d mi padre tiene 300km y nada.. solo evisiones y correa..
y con 300km ya le han tenido que hacer eso...lo dicho dan problemas!! ;)
uppps xDDDDD keria decir 300mil km :$ xDDDDDD
#11 Escape, si...es como un tubo detras del coche por donde salen los gases xDD
Si, si que tiene xD
Eso sí, considero que es mejor moverse en un Indica que en un Fiesta con 15 años, o usar un Safari en vez de un Patrol de los viejos.
Javier, dime que estás de coña diciendo esto. En el aspecto de seguridad, un Tata será un pelín mejor que esos ejemplos, pues no son una maravilla ni el último grito como bien dices en el post. Pero tanto como para afirmar eso no sé yo. Si es hablando de unos modelos más viejos que están en un estado para achatarrar no te digo que no. Pero si no es el caso, yo no me pillo un Tata ni harto de vino. Ni por precio, ni por materiales, ni por construcción ni por motores. Será nuevo, pero supongo que todos queremos comprar un coche que nos dure lo más posible en buen estado, y no que en dos o tres años parezca que le han pasado al coche ya cinco por encima. Pues si uno más antiguo está entero, ya habla para bien.
Yo conozco a uno que con esas premisas del post teminó comprándose un Tata Grand Safari cuando salió (y no ha cambiado mucho que se diga, sigue siendo una tartana). Y a los tres meses lo malvendió de segunda mano aun perdiéndole dinero comprándose un Mitsubishi Montero que actualmente tendrá pues 16 años o así. Hay que decirlo con todas las letras: ya quisiera el Tata Grand Safari acercarse tan sólo a ese Misubishi. El Tata a ese hombre lo tenía amargado: una caja de ruidos, el motor tragón, pidiendo muchas rpm, pero para no andar. No podía ni con la caravana. Fue cambiar "al de 16 años atrás" y mejoró en todo como de la noche al día.
En fin, se entiende que hay que vender coches pero a cualquier precio no. Yo digo nada más que en la India seguro que se compran antes un Toyota con más años que Carracuca, pero fiable y robusto como él sólo, antes que un cacharro de estos. Y el que se lo compra, seguramente no vuelve a repetir. Si ésto último es lo que pasa aquí, allí que hay mucha menos riqueza en lo que al pueblo se refiere pues será mayor si ca
#36 En ese caso debes tener en cuenta cuál ha sido el cuidado que ha recibido el coche viejo. Por cierto, el Grand Safari cuando salió tenía una mierda de motor, ahora es distinto.
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