La marca india Tata está dando mucho que hablar en los últimos meses, por presentaciones como el Tata Nano y la adquisición de Jaguar y Land Rover.
La última noticia que nos llega es la de un autobús a un bajo precio y con un consumo eficiente, de su serie Super Milo. Costaría 850.000 rupias (12.500 euros al cambio), y según fuentes de la empresa, sería respetusoso con el Medio Ambiente gracias a un motor eficiente.
Ya sabemos que no se pueden extrapolar los precios de forma directa, aun así, suponiendo un precio de 24.000 euros con la adaptación a normativas de seguridad europeas, sería muy inferior al de los modelos actuales. Claro que es posible que la normativa euroepa sobre seguridad en autocares sea bastante difícil de cumplir con esos precios.
De ser así, ya me imagino a más de uno sacándose el carné de autobús para comprarse uno de estos entre un grupo de amigos. Ir a la playa, a tomar algo por la noche o de viaje, con las ventajas del transporte público y las del privado. Claro que también me imagino a alguno yendo a comprar el pan en su autobús.
Vía | La Vanguardia
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Como aquel que pensó en su momento, "me gustaría una cerveza sin alcohol, sin calorías y con sabor manzana…" Seguramente le tacharon de loco. Ahora puede haber un autobús ecológico, que consuma poco y que cueste menos que un Yaris. Tócate los pies.
Me imagino ya a alguno haciendo algún viajecito que otro con sus colegas, yo incluido.
Lo malo es que el tipo que pensó aquello sigue sin beber cerveza. Compraremos tartanas con una chapa muy bonita.
Revisando la noticia Tata prevé incorporar un motor de 130 CV para esta gama de autobuses. Con eso se dice todo. Lógicamente el consumo será muy bajo, al igual que la velocidad media que pueda conseguir ese vehículo cuando vaya lleno de pasajeros y sus equipajes.
Si hipotéticamente trajesen alguna unidad a España de prueba lo veríamos escoltado por la pareja de guardias civiles,mossos de Escuadra, Ertzainas o Miñones, mientras asciende en 1º marcha a 10 Km/h cualquier rampa algo pronunciada de nuestras autovias.
Lo de los cambios de aceite para un vehículo industrial profesional entre 15,000 y 36,000 Km, es también para echarse a reir.
Ráfagas,GTO.
#1 Y el resultado fue una Mi esperemos que esto no acabe igual.
toni22m, cuando he dicho sin alcohol y sin calorías me refería a una cantidad mínima, ya sé que algo tienen. Estoy de acuerdo en que será el peor autobús que exista pero lo venderán a un precio de risa comparado con lo normal, que por cierto no sé cuánto es, alguien sabe cuanto cuestan normalmente los autobuses decentes?
Hombre, sabiendo la seguridad de Tata en sus coches, y también sabiendo que en los autobuses la seguridad suele ser el punto debil, yo apuesto a que sin darte cuenta pillas un bordillo a 10 km/h y te fractura las 2 piernas por 6 sitios.
Queda por saber a qué llamn exactamente un autobus eficiente, y respetuoso con el medio ambiente. Puede que sea mucho más contaminante de lo que pensamos.
#5 Dependiendo de si se trata de autobuses urbanos o de carretera, y teniendo en cuenta chasis, potencia y carroceras, puedes tomar como referencia 150,000 € para urbanos y 200,000 € para arriba para carretera. (Precios sin IVA).
Ráfagas, GTO.
Las madres ya lo hacen. Ah, no!, que son SUV's…
Teniendo en cuenta que TATA es dueña de la zaragozana Hispano Carrocera, cuyos buses urbanos circulan por buena parte de España, podría ser que surgiese alguna transferencia tecnológica entre la casa madre y la filial. No estaría mal.
Jaja quiero ver algún crash test de uno de estos xDD
A mí me parece bien mientras "tiren" lo suficiente -no me los imagino interurbanos- , se abaraten costes y se respete el medio ambiente -que es lo que se lleva-.
despues de los coches sin carnet ahora los autobuses "sin carnet". viendo el precio de este autobus hasta el dacia logan me parece "caro".
Chicos, chicooooooooooooooooooossssss….lo único que está haciendo TATA para salir de la India es tratar de cubrir un hueco de mercado, proporcionando coches (Nano) y transporte público de poco coste de adquisición y se supone que mantenimiento. Por ese precio a los 5 años te puedes comprar otro coche o renovar la flota de buses…sí, ya sé, que si la seguridad, que si las emisiones y todo eso. No os preocupeis, ya se encargarán el resto de fabricantes de echárselo todo abajo. La competencia no les interesa y menos si viene de la India. Por que voy a dejar yo que te compres un coche indio por 3000 €, si te lo puedo vender por 9000 €?
Nada que deba preocupar, si un país no lo aprueba en seguridad, pues no se vende ahí y punto. Lo que me pregunto yo es a que le llaman eficiente. En realidad conozco muy pocos datos de esta cosa como para afirmar que es bueno o malo, de momento solo puedo decir que me parece una gran idea. Habrá que ver cuanto tarda en llegar al mercado, por que anunciar es una cosa, y fabricar es otra.
pues yo prefiero este a uno chino.
Alco 2100, ¿tú cómo sabes que es dueña de la "casa madre" ? Oficialmente sólo posee el 21% del accionariado ;-) . A lo mejor nos vemos por allí a las 6:30 y todo.
Hace ya dos años que se fabricó un interurbano con carrocería de la "casa madre" y motor de 130 CV, y hasta aquí puedo leer …. sólo puedo aclarar que cuando se sacó a rodar andaba más de lo que parecía a priori.
Esto del low cost -igual da coches que buses que patines en línea- no es para países como el nuestro. Por ej., con el tema postventa, ¿qué garantía mecánica, de repuestos, de personal cualificado podrías ofrecer?
Me acabais de recordar que el autobús que tiraron cuesta abajo en la Segunda Oportunidad, que se suponía lleno de niños, tenía un motor Pegaso de 170 CV, y para carretera eso era "suficiente". No entiendo mucho de autobuses la verdad, pero dudo bastante que consigan algo más eficiente que lo que hace Volvo, Mercedes o fabricantes que REALMENTE saben de esto.
Eso sí, para algunas zonas del Mundo, mientras cueste la décima o la quinta parte, el consumo les importará un carajo, lo amortizarán. Y en cuanto a las emisiones, como sólo es cosa de la gente que va por la calle… ¿qué más da?
#11 +1… xDDDD Yo también quiero ver un crash-test de uno de éstos llenito de "dummies"… sólo por curiosidad. jaja
Pienso como Javier… no van a llegar ahora los de Tata a enseñar como hacer un autobús a Mercedes, Volvo, Renault.
Aparte, que ya estaban de pruebas durante un tiempo el último experimento de Mercedes con autobuses en Australia con una flota en condiciones de trabajo normales… éstos creo recordar que eran con pila de hidrógeno, pero que ya llevaban 5 añitos, y demostrando sobrada fiabilidad y buen rendimiento. Cuando Tata haga ésto con los suyos, hablamos. xDD
Se me olvidaba… que lo del low-cost en autobuses, como que no lo vería muy bien visto aquí. Sus grandes carencias tendrá. Y tened en cuenta que en oriente por desgracia el valor de la vida de una persona, incluso de cientos, es prácticamente NULA. Así que si van dentro de una grandísima tartana… lo mismo les da. Si con ello logran que cada autobús les cueste menos producirlo, y menos venderlo en grandes cantidades por el precio… lo demás no importa.
creo que 130cv es muy poco para mover tanto peso y sin contar a las personas, por otro lado me compraria uno y lo convertiria en una casa rodante( ya tienes casa de verano) para las vacaciones.
salu2