Seguro que a muchos les puede incluso sorprender la noticia, pero contrariamente a lo que muchos pensábamos el Tata Nano si es capaz de superar los rigurosos crash-test europeos. Pero tras los primeros ensayos los resultados para el pequeño modelo indio están resultando satisfactorios.
Cuando hace un año cuando se conoció que este pequeño modelo llegaría a Europa, desde Tata afirmaron que venderían el Nano en Europa, siempre y cuando recibiera 4 estrellas en los crash-test de Euro NCAP. De momento estos primeros tests se están realizando en el MIRA británico, como paso previo a la homologación final en la Unión Europea.
Pero del modelo que en la India venden a 1500 euros no queda casi nada más que la cáscara. Para Europa, el Tata Nano cuenta con aire acondicionado, doble airbag, dirección asistida y control de estabilidad y un precio que asciende hasta los 4000 euros. La seguridad tiene un alto precio, al menos para las marcas. Tampoco podemos olvidar que el Nano europeo no es tan nano. 20 centímetros más largo y casi 10 más ancho también aportan su parte.
Vía | Autblog.es
Vídeo | Youtube > Autocar
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Es una magnífica noticia! Vamos a ver como se lo hacen las marcas europeas sobrevaloradas ,Golf, etc. si no estan dispuestas a bajar precios. Hoy por hoy, las marcas orientales estan a un nivel muy alto, y no hay que tener complejos para comprar sus coches. La categoria se lña da uno al coche.
Me gustaria ver uno de esos Tata nano en un crash test contra el nuevo A5 sportback....
O sea que Tata lo trae a 4.000 euros. Y en España si se acoge al Plan 2000E, costará los en torno a los 2.000 euros que cuesta en la India subvencionando todos los españolitos.
Sí señor... negocio redondo. ¿Veis como nos venden al mismo precio? Manda huevos.
Una cosa es incuestionable: entre lo que cuesta sacarse el carnet de coche, y como saldría este con el Plan 2000E, los carísimos y arcaicos tecnológicamente "sin carnet" no tienen ninguna razón de ser. Al César lo que es del César, el Tata Nano a esos cascajos los revuelca.
Es evidente que lo del plan 2000E no se aplicaría al Nano: en otros países hay ayudas todavía más fuertes, como en Alemania, 2500 euros de ayuda de Estado + otros tantos de descuento del concesionario = 5000 euros de descuento total, que ha hecho bajar el precio del Fiat Panda de forma espectacular, de 10000 a 5000 euros. Bueno, ¿allí que pasaría, te darían el Nano gratis y con 1000 euros de regalo?
seguro esto les cerro la boca a muchos...jeje quien lo diria ..no es tan mal coche despues de todo
Si nos ponemos serios con lo del Plan 2000E, hay que recordar que este coche llegará en dos años, y para cuando llegue el Nano la crisis habrá pasado y habrá que ver si hay subvenciones o no.
#38. lo suelo ver mas aparcado cerca de la avenida gasteiz, pero no si si será ese, porque un par hay por lo menos.
Precisamente hoy he visto uno de color blanco aparcado en la calle Madre Vedruna, pero con el tráfico que hay alli no he podido parar, pero que bajito, que anchito, que bonito, que......sniffffffff, que mala suerte ser pobreeeeeee
irbis, esta el blanco que comentas (yo lo vi hace muuuucho tiempo en el concne), uno azulito claro y uno gris carbón así que de momento lso contabilizamos en 3
#21 totalmente de acuerdo.
#40 pues en ese caso yo creo q en ves de reparartelo te cambiarian por uno nuevo
ostia con el tamagochiiiii!!!
ningun coche sale bien parado en estos 'crash test' si lo chocamos contra el A5sportback este tambien saldria por lo menos 'tuerto y cojo'. Tata es un construcctor que esta revolucionando el sector y los tiempos le daran la razón. Indio ó Hindú (dá igual), no tiene por que ser malo si esta bien hecho.