Zagato

Desde que conociéramos que el Aston Martin V12 Zagato llegaría a producción hemos esperado verlo en varias ocasiones, la última en el Salón de Fráncfort, donde Aston nos mostró en su lugar un concept que adelantaba cómo iba a ser la versión final de producción.

Finalmente la marca británica enseñará el primer vehículo de producción en el Kuwait Concours d’Elegance entre los días 15 y 18 de Febrero. “Estamos entusiasmados de enseñar el nuevo V12 Zagato de producción por primera vez en el Kuwait Concours d’Elegance“ apuntaba Ulrich Bez, CEO de Aston Martin.

Aston Martin fabricará sólo 150 ejemplos del V12 Zagato con corazón V12 de 6 litros y unos 517 CV de potencia. El precio de cada unidad rondará las 330.000 libras esterlinas lo que al cambio supone cerca de 400.000 euros, a lo que después deberemos sumar impuestos. La marca ya acepta pedidos y las primeras unidades llegarán a lo largo del año.

Vía | Car Scoop
En Motorpasión | En Fráncfort volveremos a ver el Aston Martin V12 Zagato

La historia que os voy a contar es simpática, un bonito gesto de amistad entre dos caballeros. El 15 de octubre, durante una carrera del Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN, el Dr. Ulrich Bez, CEO de Aston Martin, y Akio Toyoda, presidente de Toyota, compartieron garaje y decidieron intercambiar sus coches.

Durante la primera parte de la carrera, el Dr. Ulrich Bez condujo un Aston Martin V12 Zagato junto al Chris Porrit, ingeniero de Aston Martin. Por su parte, Akio Toyoda junto al piloto Akira Lida, participaban con un Lexus LF-A del equipo Racing Gazoo. No era la primera vez que estos dos equipos compartían garaje en una carrera y el Dr. Ulrich Bez propuso a Akio Toyoda intercambiar volante.

En cuanto me enteré de que nuestros equipos iban a compartir garaje, una vez más renové mi invitación a Akio Toyoda para conducir un coche de carreras Aston Martin y estoy encantado de aceptar su oferta en contrapartida.

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Estoy preparando un artículo sobre el Spada Codatronca por lo que he tenido la oportunidad de bucear un poco en los trabajos más importantes de uno de sus co-diseñadores, Ercole Spada. Muchas veces, al hablar de los grandes del pasado en este terreno, sólo nos acordamos de aquellos que dejaron una empresa y/o una dinastía: Zagato, Giugiaro, Bertone o Pininfarina, entre otros.

Y sin embargo, a lo largo de la historia del automovilismo, dentro de estos gabinetes han trabajado personas cuyo legado es tan importante como el dejado por sus sucesivos dueños. Este es el caso de Ercole Spada (Italia, 1937), el cual es responsable del florecimiento de las carrocerías coda tronca o cola cortada, como por ejemplo la del fascinante Ferrari 250 GTO.

Corría 1960 cuando él y su jefe-piloto Elio Zagato, en ausencia aún de tunel de viento, tuvieron que poner a punto codo con codo el nuevo Alfa-Romeo Giulietta SZ concebido para la conquista de la temporada 61/62, pisando a fondo en la autopista Milán-Bergamo.

— No es suficiente Spada, necesitamos ir más deprisa.

— Lo sé. Elio, ¿Recuerdas las teorías del Profesor Kamm? Son disparatadas pero quizá... quizá podrían funcionar.

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El Salón de Fráncfort viene este año hasta las trancas de novedades, eléctricos, deportivos, posibles retornos... Una de las presentaciones más esperadas por los aficionados a los Aston Martin (entre los que me incluyo), es la del Aston Martin V12 Zagato del que había dudas que finalmente Aston Martin se decidiese a comercializarlo. Aston Martin ha desvelado dos fotos de lo que sería la versión de calle del Aston Martin V12 Zagato, diseñado originalmente como coche de carreras-tributo al Aston Martin DB4GT Zagato clásico.

Las fotos nos muestran una imagen no muy distinta del original pero en las que se aprecian algunos detalles diferentes como un nuevo alerón trasero bastante discreto, carcasas de los retrovisores en carbono visto, una rejilla algo más redondeada y pequeña, un capó diferente con solo dos aberturas, un spoiler delantero que ha perdido tamaño y discos de freno distintos (parecen carbonocerámicos) a los que equipaba la versión de carreras.

Desafortunadamente habrá que esperar al Salón de Fráncfort para ver la parte trasera del Aston Martin V12 Zagato que será llevado a producción, pero me temo que habrá perdido buena parte de las piezas aerodinámicas del difusor trasero. Aston Martin solo fabricará 150 unidades de este coche a un precio de 370.000 euros cada una y empezará a producirlas en verano de 2012.

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Hoy os traigo otro de los malditos. Sé que quizá me estoy repitiendo, pero en este caso merece la pena: he aquí una unidad única y fracasada, el Maserati 450 S Coupé diseñado por Frank Costin a petición del mismísimo Stirling Moss; con el cual corrió (o más bien intentó hacerlo) Le Mans en 1957.

En aquel año la marca de Módena tenía lo mejor: entre otros prodigios, unas barchettas de infarto y a conductores legendarios, incluído Juan Manuel Fangio. También tenían a Moss en coches sport, si bien éste dejó claro por contrato que las 24 horas le parecían una paliza y que no las correría.

Aun así, Maserati le quería en La Sarthe y para ello utilizó el viejo truco de no ponerle condiciones. Para el piloto inglés no se trataba de dinero, sino de contratar los servicios del por aquel entonces nuevo y brillante experto en aerodinámica Frank Costin, el cual venía del mundo de la aviación y se había forjado una fama con el diseño del Lotus 8 y del Vanwall de GP de 1956.

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50 años han pasado desde la aparición en el panorama internacional del Aston Martin DB4GT Zagato y para celebrarlo Aston Martin ha hecho una reinterpretación actual del modelo clásico. El modelo se presentó el sábado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, ganó el concurso, pero no se conformará solo con el premio al más elegante, ya que Aston Martin va a competir con una versión ligeramente modificada en las 24 horas de Nürburgring.

El Aston Martin V12 Zagato está basado en el Aston Martin V12 Vantage, sobre el que se han realizado múltiples modificaciones para convertirlo en una elegante máquina de competición. Aunque todavía falta un mes para verlo con las pinturas de guerra, tenemos sus cifras y equipamiento prestaciones, para ir abriendo boca.

El Aston Martin V12 Zagato es un coche británico con un regusto estético italiano del que solo se producirá un número muy limitado de unidades, Aston Martin da a entender que algunas de ellas podrían venderse para su uso como coche de calle. La unión para construir este superdeportivo de resistencia comenzó con un trato en 2010, en el que tanto Aston Martin como Zagato aportaron sus diseños para conseguir integrar sus características identificativas en el coche.

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Muchos pensábamos que con la presentación del Alfa Romeo TZ3 en el Villa D’Este Concours d’Elegance, el cupo de novedades de Zagato para este año se había agotado, pero la marca nos ha sorprendido con un teaser en forma de felicitación navideña, en el que aparece un modelo cubierto por un lazo que nos deja distinguir algunos detalles.

La parte trasera del vehículo sigue siendo un misterio, pero en el frontal si podemos ver la mayor parte de los rasgos. Comparado con su hermano, este modelo es más agresivo y anguloso, gracias a un prominente faldón y unos faros oscurecidos, además de una branquia lateral de diseño trapezoidal y un tamaño considerable.

Aunque se dice que este modelo podría utilizar la base del Alfa Romeo 8C Competizione, y compartir con el su motor, hablamos de rumores que tendremos que confirmar. Por otro lado, teniendo en cuenta que el modelo más reciente de la marca, el Alfa Romeo TZ3 fue un encargo de un coleccionista (Martin Kapp), resultaría aventurado asegurar que algunas de sus características van a ser heredadas por el nuevo modelo (es probable que sea así, pero no disponemos de más información).

Por el momento tendremos que conformarnos con contemplar este precioso ejercicio de diseño italiano, y esperar a que la marca nos desvele pronto más imágenes. Personalmente estoy deseando ver la escultura completa, estoy convencido de que no me defraudará.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Imágenes oficiales del Alfa Romeo TZ3 Corsa

Este es el aspecto del Alfa Romeo TZ3 Corsa, desvelado en el Villa D’Este Concours d’Elegance, un acontecimiento solo para supercoches. Se trata de un coche único, no se va a producir en serie, un superdeportivo capaz de provocar tanto orgullo a Italia como los mismísimos Ferrari o Maserati. Para empezar, en su vano ruge el V8 del Alfa 8C Competizione.

Tiene un chasis tubular en aluminio y carrocería de fibra de carbono, solo pesa 850 kg en vacío. Con los 420 CV (ajustables) de potencia del 4.2 V8 supera los 300 km/h y rompe la barrera del 0-100 km/h en menos de 3,5 segundos. El motor está en el centro y da su fuerza a una caja secuencial de seis velocidades.

La tracción es posterior y monta neumáticos Pirelli PZero slick, 245/645 R18 delante y 285/645 R18 detrás. OMP se ha encargado del equipamiento: asientos WRC en fibra de carbono, cinturón de seguridad de seis puntos, volante en fibra de carbono y un extintor de incendios de aluminio.

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Es raro el año en el que algún afamado carrocero no presente alguna de sus creaciones en algún concurso tipo el Villa D’Este Concours d’Elegance. Este año es Zagato quien lo hará en el Concours d’Elegance que se celebra anualmente en Villa d’Este, en el idílico paraje del lago de Como italiano.

Su nombre es Alfa Romeo TZ3 Corsa y aunque parezca un homenaje al clásico Alfa Romeo Giulia TZ por su nombre, realmente es un homenaje a la historia de los coches deportivos italianos, pasando de la Scuderia Ferrari clásica hasta los últimos Zagato, pasando por los Autodelta o los Alfa Corse.

No será un prototipo, sino que será un coche único, un one-off que dicen los anglosajones. Por lo visto, no está basado en ningún Alfa Romeo actual y contará con un chasis tubular de fibra de carbono y la carrocería será completamente de aluminio. Habrá que verlo desde otras perspectivas y conocer algo más de él para emitir un juicio justo.

Vía | Carscoop