El preparador alemán Wheelsandmore acaba de presentar un paquete de preparación para el modelo más radical que sale de las líneas de producción de la marca de los cuatro aros: el Audi R8 GT, del que sólo se fabricarán 333 unidades, y que ahorra unos cien kilos con respecto a un R8 normal y aumenta su potencia hasta los 560 CV desde los 525 CV de fábrica del 5.2 V10. Ahora, recibe todavía más mejoras y el sobrenombre de Supersport Edition.

La fórmula empleada por el preparador es simple: más potencia y menos peso todavía. El sistema de escape es uno de los puntos clave de la preparación. El resultado es un escape artesanal un 40% más ligero que el de serie que, junto a una reprogramación electrónica, aumenta la potencia del R8 GT hasta los 611 CV y el par hasta los 585 Nm. La velocidad máxima del Supersport Edition es de 335 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 3.3 segundos.

La suspensión hidráulica KW que adopta el modelo tiene un sistema denominado LCS o Level Control System que permite al conductor adaptar la altura de la carrocería del vehículo (+40 mm) a sus necesidades, por como ejemplo, salvar un badén sin dañar los faldones. Estéticamente destacan las llantas forjadas de 20 pulgadas, en color negro y con neumáticos Continental Sport Contact 5P en medidas 245/30 y 295/25 (delante y detrás, respectivamente). Podéis ver más imágenes del coche a continuación.

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Vía | GT Spirit

Siempre que llega a nuestras manos la noticia de un modelo de alta gama modificado por una compañía independiente, trato de distinguir entre dos tipos muy distintos de trabajos: los puramente estéticos, y los que además añaden al coche variaciones mecánicas.

En este caso nos encontramos con la segunda de las posibilidades, y por todo lo alto. Los alemanes de Wheelsandmore se han atrevido con el ya de por si vitaminado Bentley Continental Supersports.

¿El resultado? Cargar el lujo por definición de más de 700 CV. Los preparadores afirman que han introducido cambios en la ECU, y montado un nuevo sistema de escape de acero inoxidable.

El problema que siempre nos encontramos ante el aluvión de potencia, es cómo controlar los caballos desbocados. Se han elegido frenos cerámicos, y neumáticos Dunlop Sport Maxx para albergar las llantas de 21 pulgadas. Han recurrido también a una suspensión de regulación electrónica denominada LowMaXX. Lo que no sabemos es si será verdaderamente controlable.

La carrera en el aumento de potencia de los coches no es reciente, y parece que nunca vayamos a tocar techo. Las cifras se van amontonando en la cabeza, y lo que ayer parecía monstruoso, hoy nos parece habitual.

La primera vez que la potencia de un coche de calle me pareció desproporcionada fue con el Audi RS2 de 1994. Declaraba 315 CV para su 5 cilindros de 2.2 litros de cubicaje turboalimentado. Qué lejos quedan sus cifras de los relevos de hoy en día.

Volviendo al Bentley, todavía no sabemos cuales serán los precios de salida al mercado, pero si que se ha sabido que con la ayuda de Wheelsandmore, la velocidad punta podría alcanzar los 330 km/h.

Vía | Autocar
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“Ruedas y más”, reza el nombre de este preparador alemán. Hace honor a su nombre modificando varias partes del Audi R8, con el buen criterio de no modificar su exterior (creo que este coche no se presta a ello).

Un nuevo sistema de escape, unas llantas de dudoso gusto con un estilo casi Dub, unos discos de freno de casi 15 pulgadas y una suspensión rebajada en 2,5 centímetros conforman la preparación de la carrocería realizada por Wheelsandmore.

¿Y ya está? Pues no, el motor del Audi R8, un 4.2 V8 de 420 caballos originariamente, sube ahora hasta los 457 caballos gracias a la reprogramación de la ECU y la ayuda del nuevo sistema de escape artesanal.

A modo de curiosidad, Wheelsandmore ofrece otras llantas del mismo estilo, algunas más atrevidas como las de la izquierda: con motivos ornamentales en los radios. Están disponibles en medidas de 20, 21 y 22 pulgadas. Claro, visto así, se entiende que las de 17 sean para deportivos pequeños

Audi R8 por Wheelsandmore

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El fabricante alemán Wheelsandmore (que también hacen llantas con cristales Swarovski) ha dado un paso más allá en la aplicación de la fibra de carbono a todas las piezas. Hace unos años era un material carísimo y ahora parece que lo regalan (o eso o se vende demasiado bien).

Además de la parte exterior en fibra de carbono, el interior está realizado en una aleación ligera y los tornillos son de titanio. Una de estas llantas de 20 pulgadas pesa 6 kg, frente a los 18 kilos que podría pesar una llanta normal de esta medida.

¿Buena reducción de peso, no? Pues ya las podéis ir encargando por 20.000 euros el juego de cuatro llantas de 20 pulgadas. ¿Caro? ¿Pero no era tan importante el peso?

Llantas de fibra de carbono

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Si las de 20 pulgadas os quedan dmeasiado grandes o pequeñas, están disponibles en otras medidas de 18 a 23 pulgadas.

Vía | Carscoop
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Es curioso que la especialidad de WheelsandMore sea lo peor del conjunto de esta preparación hecha sobre el Mercedes-Benz CLS 55 AMG. El kit estético queda bastante acorde con su línea y para nada es sobrecargado, pero las llantas, hay que ser demasiado aficionado a este preparador como para darles el visto bueno.

Con un diseño un tanto peculiar en sus radios, estas llantas de 20 pulgadas están adornadas con cristales de Swarovski, un recurso no muy útil para una pieza que sufre tanto con la suciedad. Por si los cristales no son suficientes para dar a conocer tu alto poder adquisitivo, nada mejor que engarzarlas con diamantes. Qué no se diga que pasas hambre…

Su preparación mecánica ya es algo mejor. Gracias a modificaciones en la ECU, árboles de levas y línea de escape hace que su potencia máxima suba hasta los 600 CV y según el preparador, la velocidad máxima se cifra en 320 km/h. Acompañando a estas modificaciones, está la rebaja de la suspensión, tomas de aire mayores y detalles en fibra de carbono, como por ejemplo en la parrilla delantera. Un verdadero acierto este último detalle.

Quitando las llantas, esta sería una preparación a tener en cuenta para los mejores de 2008, pero con tanto cristalito, igual pierde muchos puntos.

Mercedes-Benz CLS 55 AMG by WheelsandMore

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Vía | Motor Authority
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