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Los Volvo C30, S40 y V50 con el motor 2.0 turbodiésel de 136 cv podrán llevar a partir de ahora una nueva caja de cambios automática de seis velocidades, que se había presentado a principios de este año.

Al igual que el cambio DSG de Volkswagen cuenta con dos embragues que se alternan, de forma que siempre hay una marcha engranada y sólo hay que cambiar de una caja a otra. Puede operar en modo automático o secuencial (el conductor decide cuando subir o bajar marcha).

El consumo homologado con este cambio es de 5,9 litros para el C30 y 6 litros para el S40 y V50.

Fuente | Volvo
En Motorpasión | Nueva caja de cambios automática para los Volvo diesel

Volvo ya se había animado alguna vez a decorar la carrocería del Volvo C30, pero esta vez parece que se lo han tomado en serio.

Las pegatinas de adhieren a la carrocería y tienen una duración estimada de dos años. Después de ese tiempo, se pueden sustituir por otras o retirar, y la pintura queda igual, Volvo asegura que incluso la protege. Tienen un coste de unos 2.000 euros.

Sobre los diseños no hay mucho que decir, hablan por sí mismos. Sé que os gustará el rosita, aunque no lo admitáis.

El buen criterio de los asiduos de Motorpasion ha quedado confirmado con la elección del coche del año 2008 celebrada en el marco del Salón de Nueva York. Si ya lo elegisteis como el mejor utilitario del año en las tradicionales encuestas de final de año, el Mazda2 ha sido designado coche del año de 2008 entre los 39 candidatos posibles, por delante del Ford Mondeo y del Mercedes-Benz Clase C. De este modo, toma el relevo del Lexus LS 460, el ganador del año pasado.

Además, este pequeño gran utilitario japonés también se coló en el top 3 de los finalistas al mejor diseño, junto con el Audi R8 y el Volvo C30. De este modo, la filosofía Zoom-Zoom del fabricante japonés recibe el merecido premio al buen trabajo de manos de 47 especialistas internacionales, y este premio se suma a otros tantos de Coche del Año conseguidos en Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia, Nueva Zelanda y Japón. En el prestigioso galardón europeo, sin embargo, el Mazda2 sucumbió al tan aplaudido Fiat 500.

Vía | Mazda

La línea deportiva de Volvo, denominada R-Design, cruzará en charco ofreciendo en Estados Unidos una edición limitada a 400 unidades del Volvo C30.

Todas llevarán el motor 2.5 turbo del Volvo C30 T5 y el Ford Focus ST, y estarán disponibles en color negro zafiro, gris titanio, azul orinoco y rojo pasión.

En la siguiente galería podéis ver algunos de los elementos que se modifican en las versiones R-Line:m como kit de carrocería, asientos, salipicadero, volante y otros detalles.

Uno de nuestros posts clásicos de diciembre es la selección de coches que hace la revista Playboy todos los años, con unas categorías bastante peculiares y por supuesto, orientada en el mercado estadounidense.

Y el Playboy Car of the Year 2008 no podía ser otro que el Audi R8, que se une al club del BMW Z4M del año pasado y al Porsche Cayman de hace dos. Está visto que la lista siempre la corona un coche de esos que tenemos en mente como coche de plaboy.

A continuación, os dejo con la lista completa.

MR Sweden Motorsport se fija en los modelos de su propio país y presenta su kit para el Volvo C30. Por fuera unos faldones estilizan su figura, siempre con la discrección y sobriedad necesaria para un modelo sueco.

El toque atrevido lo ponen sus llantas de 5 radios y 18 pulgadas con neumáticos 225/35 junto a su sistema de suspensión regulable que permite rebajarlo hasta 6 centímetros, con lo que esto supone no sólo para su comportamiento sino para su estética, junto al cambio de neumáticos los pasos de rueda quedan reducidos hasta la mínima expresión.

Para el motor 2.4 gasolina también ofrecen una reprogramación de la ECU que aumenta su potencia de 185 a 225 cv, con los que hace el 0 a 100 en 7,5 segundos y alcanza los 225 km/h. No son malas cifras, aunque habría que comparar las ventajas de ese motor reprogramado con el Volvo C30 T5 con un 2.5 turbo, que ya tiene 220 caballos de serie.

Este año, Volvo ya disputó el campeonato sueco de turismos (STCC) con un Volvo S60 alimentado con bioetanol, que incluso corrió alguna prueba del WTCC.

Para el año que viene, lo cambiarán por este Volvo C30 Green Racing, que tiene estas características: cuerpo reforzado, kit aerodinámico, motor 2.0 de 5 cilindros y 280 CV con 230 Nm de par a 7.300 rpm, combustible E85, caja manual de 6 velocidades, y 1.134 kg de peso incluido el piloto.

El año pasado Heico nos sorprendió con su versión para los amantes de la nieve del Volvo C30, y esta temporada el ejemplar que presentarán en el SEMA Show está dedicado a los surfistas.

Por si algún poseedor del Volvo C30 está interesado en semejante diseño, que sepa que no es un prototipo, sino que hay una kit completo disponible para los amantes del colorido y de los diferentes aditamentos que han añadido a la carrocería.

El motor T5 turbo produce 300 CV a 5.500 rpm, logra un par de 420 Nm a 3500 rpm y acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos, logrando una velocidad punta de 250 km/h limitados. Para domar esas prestaciones una suspensión deportiva rebajada 40 mm, llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/35R19 Continental.

Una de las estrellas de Volvo en el IAA va a ser sin duda el ReCharge Concept, un C30 híbrido muy particular, que combina motores eléctricos y un motor de combustión interna, pero no es lo que estais pensando.

Un híbrido clásico utiliza un motor de combustión interna que en determinados momentos recibe par adicional de un motor eléctrico, para lograr más potencia, o menos consumo, aprovechando la energía que se recupera en retenciones o frenadas.

El ReCharge concept va más allá. En primer lugar, está pensado para enchufarlo a la red eléctrica de casa o el trabajo para alimentar su batería de polímero de litio, cuya vida útil está estimada más allá de lo que dura el coche por sí solo. La autonomía de la batería es de 100 kilómetros y se carga en 3 horas, pero una carga de una hora sería suficiente para hacer 50 kilómetros.

La subida del precio del combustible, los nuevos impuestos de matriculación europeos y la conciencia ecológica están haciendo que los fabricantes empiecen a lanzar al mercado vehículos que se caracterizan por su bajo consumo, tal como vimos hace poco con el Volkswagen Golf Bluemotion.

Del mismo modo, el Volvo C30 Efficiency consigue unas cifras muy similares: consumo medio homologado de 4,9 litros cada 100 km y emisiones de CO₂ por debajo de los 120 gramos por kilómetro (lo que significa que en España no pagaría impuesto de matriculación).

Para obtener estas cifras, Volvo ha retocado varios aspectos del C30: