Llega el verano y hay que poner a la venta vehículos de carácter recreacional, aprovechando el tirón de las vacaciones y el tiempo libre de los consumidores. A partir de este mismo mes estará disponible (al menos en el mercado alemán) la variante más campera del Volkswagen Touran.

Con este nuevo modelo, se completa el trío de coches camperos de Wolfsburg, compuesto por el Volkswagen Cross Golf, el Volkswagen Cross Polo y el último en llegar, el Volkswagen CrossTouran. Siguiendo la tónica de sus hermanos pequeños y la anterior generación, este nuevo modelo presenta diferentes cambios, sobre todo exteriores, que lo diferencian del resto de la gama.

Empezamos por los paragolpes, tanto delantero como trasero, a los que se añaden plástico negro en la parte más baja a modo de protección frente a obstáculos que nos podamos encontrar en los caminos por los que está destinado a circular. Este plástico negro se extiende a los pasos de rueda, más ensanchados, y a las taloneras laterales. Las defensas de las puertas también van sin pintar.

En lo que respecta a la suspensión, en el Volkswagen CrossTouran se ha subido 20 mm para que el aspecto campero no se quede en simple estética y el coche realmente se pueda aprovechar para pasar por algún que otro camino, pero la falta de tracción a las cuatro ruedas hará que por muy alto que sea, existan zonas imposibles para él.

Las llantas también son nuevas en este modelo específico, con un diámetro de 17 pulgadas. En el Volkswagen CrossTouran estas llantas vienen equipadas con neumáticos de 215 mm de anchura en el tren delantero y de 235 mm en el tren trasero. Por lo que se ve en las imágenes, tienen pinta de ser algo más bastos que un neumático normal, por lo que supongo que el ruido de rodadura será algo mayor.

A pesar del cambio estético en el exterior, se siguen conservando los rieles para la baca en el mismo acabado que en el Volkswagen Touran normal, en aluminio pulido. Y no veo muchos más cambios exteriores, a fuerza de comparar imágenes, cada vez los veo más parecidos.

El interior del Volkswagen CrossTouran es lo que podemos esperar en un Volkswagen Touran. La tapicería es diferente a la que hemos visto en anteriores imágenes, pero mencionan nada en el comunicado de prensa de que sea exclusiva para esta versión, pero apostaría a que sí. Lo que si se aprecia diferente son las alfombrillas, de goma y que seguramente aguantarán más batallas que las normales. Barro y esas cosas, ya sabéis.

Como en su congénere más asfaltero, el Volkswagen CrossTouran también se puede pedir con una tercera fila de asientos, a costa de perder capacidad de carga en el maletero, que se mantiene en casi los 2.000 litros de capacidad con la segunda fila de asientos plegada. Por lo demás, pocas novedades se dan, salvo que cuenta con 40 compartimentos portaobjetos repartidos en todo su interior. Compartimentos que diría también están presentes en el Volkswagen Touran.

En cuanto a las motorizaciones del Volkswagen CrossTouran, pasan por ser las mismas que en el Volkswagen Touran normal, con motores TSI y TDI, con potencias que van desde los 105 CV a los 170 CV, además del motor TSI EcoFuel que funciona tanto con gasolina como con gas natural comprimido (GNC).

El depósito adicional de gas comprimido se encuentra bajo el suelo del maletero, sin restar apenas capacidad de carga al mismo y aumentando la autonomía del vehículo en unos centenares de kilómetros. Para datos detallados de las motorizaciones, os remito al artículo sobre el nuevo Volkswagen Touran que publicamos hace unos meses. Son los mismos datos.

El precio de partida en Alemania es de 27.700 euros, donde ya se puede comprar. A nuestro país tardará algo más en llegar, no anuncian fechas ni precios.

Volkswagen CrossTouran

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Nuevo Volkswagen Touran

Al contrario que pasara con el Audi A1, el grupo VAG ha decidido adelantar a septiembre la comercialización de su nuevo Touran (que se esperaba en octubre), aunque hemos conocido nuevos datos, para empezar los precios a los que estará disponible en España.

Como sabéis la gama contará con tres niveles de equipamiento (_Edition_, Advance y Sport) que se podrán combinar con 3 motores gasolina (1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 140 CV y 1.4 TSI de 170 CV) y 4 diesel (1.6 TDI de 90 CV, 1.6 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV y 2.0 TDI de 170 CV). Los más potentes tanto en diesel como en gasolina asociados siempre a la caja de cambios DSG.

La comparación con el otro monovolumen, aunque de mayor tamaño, claro está, recién estrenado del grupo VAG, el SEAT Alhambra, me parece bastante interesante, ya que ambos comparten un tramo de precios (desde los 30.300 euros), aunque seguramente las necesidades de espacio sean las que decanten la balanza entre uno y otro.

Precios del Volkswagen Touran con motores gasolina

• Touran EDITION 1.2 TSI 105 cv. / 21.110 €
• Touran EDITION 1.4 TSI 140 cv. / 22.930 €
• Touran EDITION 1.4 TSI 140 cv. DSG 7 vel. € / 24.780 €
• Touran ADVANCE 1.2 TSI 105 cv. / 23.290 €
• Touran ADVANCE 1.4 TSI 140 cv. / 25.110 €
• Touran ADVANCE 1.4 TSI 140 cv. DSG 7 vel. / 27.100
• Touran SPORT 1.4 TSI 140 cv. / 28.850 €
• Touran SPORT 1.4 TSI 140 cv. DSG 7 vel. €/ 30.850 €

Precios del Volkswagen Touran con motores diesel

• Touran EDITION 1.6 TDI 90 cv. / 21.560 €
• Touran EDITION 1.6 TDI 105 cv. / 22.540 €
• Touran EDITION 1.6 TDI 105 cv. DSG 7 vel. / 24.400 €
• Touran ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. / 24.720 €
• Touran ADVANCE 1.6 TDI 105 cv. DSG 7 vel. / 26.720 €
• Touran ADVANCE 2.0 TDI 140 cv. / 26.590 €
• Touran ADVANCE 2.0 TDI 140 cv. DSG 6 vel. / 28.580 €
• Touran SPORT 2.0 TDI 140 cv. / 30.330 €
• Touran SPORT 2.0 TDI 140 cv. DSG 6 vel. / 32.330 €
• Touran SPORT 2.0 TDI 170 cv. DSG 6 vel. / 33.880 €

En Motorpasión | Nuevo Volkswagen Touran, Ya hay precios para el nuevo SEAT Alhambra

La marca alemana ha presentado en el Salón de Leipzig la nueva generación de su monovolumen, el Volkswagen Touran, una nueva generación que presenta novedades tanto a nivel estético como de equipamiento. Por lo pronto, la sensación de las imágenes es de un aumento de la calidad en el modelo.

La estética exterior obviamente se ha adecuado a la nueva imagen de Volkswagen. Esto puede ser bueno para unos o malo para otros. Unos dirán que se parece demasiado a sus hermanos de marca y otros dirán que es eso mismo, imagen de marca. En mi opinión, un cambio necesario y muy acertado. Al menos de frente.

Podemos ver cambios en el frontal, con la nueva parrilla característica de Volkswagen y el nuevo paragolpes. Los grupos ópticos también son de nuevo diseño, así como el capó, que presenta los mismos nervios que vemos en los Golf, Scirocco o Polo, por ejemplo.

Quizá la peor parte se la lleva la trasera, que no se si puede ser la perspectiva o es que es así, pero la sensación que tengo al ver esta imagen de arriba es la de ver una furgoneta en lugar de un monovolumen familiar. Incluso con esos nuevos pilotos traseros, la cosa no cambia. Es demasiado cuadrada.

En cuanto al lateral, todo es nuevo también, excepto las puertas laterales, o eso nos dicen. Aquí el cambio más significativo está en el nervio que recorre al Volkswagen Touran desde la parte delantera hasta la parte trasera. Si antes era una línea continua y sin variaciones en su recorrido, ahora tiene un ligero repunte hacía el final del coche, un detalle que lo hace más elegante a la vista.

Motores del nuevo Volkswagen Touran

En este apartado, el nuevo Volkswagen Touran hereda motores de la actual generación, pero también incorpora novedades a su gama. Estará disponible con tres motores de gasolina y cuatro diésel, además de un motor de GNC (según mercados). En todos ellos, el downsizing es la mayor premisa.

La principal novedad es la incorporación del motor 1.2 TSI de 105 CV y 175 Nm. Con este motor, la nueva generación del monovolumen de VW declara un consumo de 6,4 l/100 km y tiene unas emisiones ponderadas de 149 g/km. Si se le añade la opción BlueMotion Technology consume 5,9 l/100 km y emite 139 g/km con las mismas prestaciones.

Los otros dos motores de gasolina son los 1.4 TSI de 140 CV y 1.4 TSI de 170 CV. Este último está asociado, de serie, al cambio DSG de 7 relaciones, mientras que el de 140 CV puede optar a este cambio en opción. De serie va asociado a una caja de 6 velocidades.

Los diésel son los conocidos 1.6 TDI de 90 CV, 1.6 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV y 2.0 TDI de 170 CV. Como sucede con los gasolina, el más potente se asocia a una caja de cambios DSG de 6 relaciones, que se ofrece como opción en el 2.0 TDI de 140 CV.

Estos motores diésel ofrecen mejoras en cuanto a la eficiencia, con reducciones de consumo respecto a los que monta la actual generación de aproximadamente 1 l/100 km. La opción BlueMotion Technology también se ofrece para los diésel, concretamente en los motores de 105 CV y 140 CV. En el caso del primero, su consumo baja hasta los 4,6 l/100 km, un consumo envidiable por cualquiera de sus rivales.

El motor GNC lo denominan TSI EcoFuel y se convierte en la opción estrella del Volkswagen Touran para los que vivan en zonas donde el GNC esté generalizado. Con este motor, los consumos son de apenas 4,7 kg/100 km y con unas emisiones de 129 g/km. Si se combina con el DSG de siete velocidades, 4,6 kg/100 km y 126 g/km.

Volkswagen Touran y su nuevo interior

A esto es a lo que me refería antes con un salto de calidad respecto a la generación actual. Es posible que las imágenes engañen y nos pongan la vista más dulce con el interior del Volkswagen Touran, pero la primera impresión es que estamos ante un acabado muy bien acabado (válgame la redundancia).

Los principales cambios los veremos desde la posición del conductor, con el nuevo volante en cuero de tres radios o la consola central con el climatizador integrado en ella. Otros cambios los localizaremos en el pomo del cambio de marcha o los detalles cromados de los aireadores, tiradores de las puertas, los controles de las ventanas y de los retrovisores.

Como en sus hermanos pequeños, la iluminación del panel de instrumentos es blanca, lo que le da un toque realmente atractivo por el contraste con el negro generalizado en todo el salpicadero.

Los tres asientos de la segunda fila parecen realmente cómodos y con suficiente espacio para llevar a toda la familia. No pasa lo mismo con la tercera fila opcional, que tiene pinta de ser para un uso bastante ocasional, como cuando tus sobrinos se emperran en ir contigo en el coche a pesar de llevarlo hasta arriba. Si caben, que vayan ahí.

El maletero, en la versión de cinco plazas, tiene un volumen de 695 litros extensible hasta los 1.989 litros si se desmonta la segunda fila de asientos. Lo que no nos dicen es la capacidad del maletero con las tres filas de asientos montadas, que seguramente será insuficiente para siete pasajeros, visto lo visto en las imágenes.

Equipamiento del Volkswagen Touran

Volkswagen Touran Trendline (el actual Conceptline)

• Climatizador
• Radio-CD con reproductor de MP3
• Elevalunas eléctrico en todas la puertas
• Elementos decorativos en cromo mate

• Luces diurnas

Volkswagen Touran Comfortline

• Sensores de luz y lluvia
• Retrovisor interior antideslumbrante automático
• Asientos confort delante
• Mesitas plegables para la segunda fila de asientos

• Barra de techo en negro

Volkswagen Touran Highline

• Asientos tapizados con Alcantara
• Asientos delanteros deportivos
• Climatizador automático
• Pantalla multifunción
• Volante de cuero multifunción
• Llantas de aleación ligera de 16 pulgadas
• Barra del techo en color plata

• Faros antiniebla con biseles cromados

Equipamiento opcional

• Sistema de radio-navegación RNS 315 con pantalla táctil
• Sistema de radio-navegación RNS 510 con cámara trasera Rear-View
• Techo corredizo panorámico
• Aviso de cambio de carril Lane Assist
• Suspensión adaptativa electrónica DCC
• Asistente para las luces convencionales Light Assist
• Asistente para las luces Bi-Xenon Dynamic Light Assist

• Aparcamiento semiautomático Park Assist 2.0 (sistema mejorado del anterior)

Los precios del nuevo Volkswagen Touran aún no se han dado a conocer y su comercialización empezará en el mes de agosto de este año. Para el resto de Europa tendremos que esperar hasta el mes de octubre.

Nuevo Volkswagen Touran

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Volkswagen remodela la gama Touran

El fabricante alemán reestructura la gama del monovolumen Touran para ser más coherente con su oferta en otros modelos como Jetta o Golf Variant. Los acabados Traveller y Highline desaparecen, en su lugar estarán los Advance y Sport. Por otra parte los precios de las versiones de acceso, Edition se ajustan para ser más competitivos.

La versión Advance cuenta entre su equipamiento de serie volante multifunción en cuero, sensores de luz y lluvia, espejos plegables eléctricamente, barras longitudinales del techo cromadas, radio CD 510 con pantalla táctil de 6,5’‘, cargador frontal de 6 CD’s, lector MP3, 8 altavoces y lector de tarjetas SD.

Por su parte, el nuevo acabado Sport tiene, entre otros elementos, llantas de aleación “Nardo” de 17’‘, tren de rodaje deportivo, asientos delanteros deportivos, alarma antirrobo volumétrica, faros bi-xenon autodireccionables, sistema de aparcamiento asistido “Park Assist” y el resto de elementos funcionales que equipa ya de serie el acabado Advance.

La oferta mecánica no cambia, con un motor atmosférico de gasolina (1.6 102 CV) y el TSI de 140 CV, mientras que en diesel tenemos motores de 90, 105, 140 y 170 CV, todos con alimentación mediante bomba-inyector. Creo que hasta no llegue el nuevo modelo no incorporarán los nuevos common-rail.

Precios recomendados

• Touran Edition 1.6 102 CV – 21.260 €
• Touran Edition 1.4 TSI 140 CV – 23.490 €
• Touran Edition 1.4 TSI 140 CV DSG – 25.370 €
• Touran Edition 1.9 TDI 90 CV – 21.230 €
• Touran Edition 1.9 TDI 105 CV – 22.180 €
• Touran Advance 1.6 102 CV – 23.680 €
• Touran Advance 1.4 TSI 140 CV – 25.910 €
• Touran Advance 1.4 TSI 140 CV DSG – 27.940 €
• Touran Advance 1.9 TDI 105 CV – 24.510 €
• Touran Advance 1.9 TDI BlueMotion 105 CV – 25.070 €
• Touran Advance 1.9 TDI 105 CV DSG – 27.100 €
• Touran Advance 2.0 TDI 140 CV – 26.320 €
• Touran Advance 2.0 TDI 140 CV DSG – 29.430 €
• Touran Advance 2.0 TDI 170 CV – 29.010 €
• Touran Advance 2.0 TDI 170 CV DSG – 31.010 €
• Touran Sport 1.4 TSI 140 CV – 28.890 €
• Touran Sport 1.4 TSI 140 CV DSG – 30.910 €
• Touran Sport 2.0 TDI 140 CV – 29.180 €
• Touran Sport 2.0 TDI 140 CV DSG – 32.410 €
• Touran Sport 2.0 TDI 170 CV – 31.980 €

• Touran Sport 2.0 TDI 170 CV DSG – 33.990 €

Para más información sobre este monovolumen te sugerimos leer la prueba que hicimos del Touran 1.4 TSI contra Altea XL 1.8 TFSI, aunque algunos detalles del equipamiento ya no están vigentes.

Fuente | Volkswagen

Hoy mismo hemos sabido que el viernes de la semana pasada se entregó el Touran 1.000.000 a una familia alemana en Stade, Hamburgo. A diferencia de otras ocasiones, la marca no ha facilitado una fotografía conmemorativa. El Touran se lanzó al mercado en 2003 y sufrió un leve restyling en 2007.

Según Volkswagen, este monovolumen se ha convertido en el más popular de su segmento en el mercado alemán y cuenta con una gran aceptación en Suiza, Noruega, Suecia y Letonia. Sus argumentos de ventas son las múltiples motorizaciones y la posibilidad de tener cinco o siete plazas en sólo 4,4 metros de largo.

El mix de ventas habla claro, casi la mitad de todas las unidades montaban motores 1.9 TDI (90 y 105 CV), seguidas por los 2.0 TDI (140 y 170 CV). Es muy fácil de entender, pues es un familiar que se vende en un mercado fortísimamente dieselizado como el europeo. En nuestro país se vende desde 21.400 euros en acabados Edition, Traveller y Highline.

Fuente | Volkswagen

Pequeña actualización comercial para el monovolumen Volkswagen. El acabado Edition, el más básico, sufre un ajuste de precios y mejoras de equipamiento mediante un paquete opcional, “Edition Pack”. Se ofrece con las motorizaciones más modestas, de las cuales la más interesante es la 1.9 TDI de 90 CV, que se amortiza instantáneamente sobre las versiones gasolina.

Este nuevo paquete incorpora en el exterior llantas de aleación de 15” “Misano” y los faros antiniebla delanteros. El interior amplía su dotación con la nueva radio CD 310 con 8 altavoces, apoyabrazos central delantero, volante, palanca de cambios y freno de mano en cuero.

De serie el acabado Edition ya trae climatizador bizona, regulador de velocidad, 6 airbags, ESP con funciones de remolque, etc. Los precios arrancan en 21.220 euros para el 1.9 TDI de 90 CV hasta los 25.290 euros de la versión 1.4 TSI de 140 CV con cambio DSG. El 2.0 TDI de 140 CV no se ofrece en este nivel de equipamiento.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Restyle 2007 para el Volkswagen Touran

Hace unos días nos enseñaban el calendario de lanzamientos de Seat hasta 2010, y hoy nos toca hablar de las filtraciones de una persona de Volkswagen que ha desvelado su supuesto calendario para los próximos años.

El primero en asomar la patita será el nuevo Volkswagen Golf, que debería estar en los mercados europeos a principios de 2009. En verano de 2009, es decir, dentro de un año, llegaría la nueva generación del Volkswagen Polo. No es habitual que una marca renueve su compacto y su utilitario en el mismo año, incluso con pocos meses de diferencia, pero parece que Volkswagen así lo hará.

A finales de 2009 llegarían el Volkswagen Golf Plus y el Volkswagen Touran de siete plazas, ambos basados en la plataforma del nuevo Golf, y que probablemente adopten muchos elementos en común con éste.

Ya en 2010, podremos conocer el nuevo Volkswagen Passat en sus versiones berlina y familiar. A finales de 2010 o principios de 2011, llegaría la nueva generación del Volkswagen Touareg, y en el primer cuatrimestre de 2011 el nuevo Volkswagen Beetle.

Teniendo en cuenta el lanzamiento del Volkswagen Scirocco este otoño, y de la posible versión de producción del Volkswagen Up! Concept en los próximos años, nos encontramos con una renovación total de la gama Volkswagen en muy poco tiempo. Bienvenidos sean.

Vía | Carscoop
Foto | Wikimedia

El mes pasado conocíamos que el Volkswagen Golf añade a su gama de motores el 1.4 TSI de 122cv con la nueva caja de cambios secuencial con doble embrague DSG de 7 velocidades. Además de esta nueva opción, Volkswagen está ofreciendo nuevas combinaciones de motores y cambios.

El Golf Variant y el Jetta también podrán montar el 1.4 TSI de 122 cv junto a la nueva caja DSG de 7 velocidades.

Para el iGolf, la versión del Golf más económica que se vende actualmente, se ofrece ahora la caja DSG de seis velocidades junto al motor 1.9 TDI de 105 cv.

Por su parte, el Volkswagen Touran ofrecerá dos nuevos paquetes de equipamiento.

El paquete multifunción, disponible para el acabado Traveller, incorpora el retrovisor interior electrocrómico, iluminación exterior cuando nos acercamos o alejamos el coche (por ejemplo, para dejarlo en el garaje), limpiaparabrisas automático, retrovisores plegables y volante multufunción con levas para el cambio DSG. En el acabado Highline, este paquete añade además tapicería de cuero y cargador de 6 CD´s.

Sobre el acabado Traveller también se puede solicitar el paquete Comfort Plus, con faros bi-xenón, alarma volumétrica, luneta trasera y ventanas tintadas y barras de techo cromadas.

Estos son los precios de las nuevas combinaciones de cambio DSG y motores:

• iGolf 1.9 TDI 105 cv DSG 6 vel. 22.330 €
• Golf GT 1.4 TSI 122 cv DSG 7 vel. 22.800 €
• Golf Variant 1.4 TSI 122 cv DSG 7 vel. Advance 24.850 €
• Jetta 1.4 TSI 122 cv DSG 7 vel. Advance 24.740 €

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | La caja DSG de 7 velocidades al detalle, DSG de 7 velocidades para Golf y Golf Plus 1.4 TSI

Uno de los mejores anuncios que he visto en mucho tiempo, de verdad de la buena. Diría que ésta es la mejor forma de explicar el Park Assist del Volkswagen Touran visto desde la inocencia de un niño.

No se a otros, pero la primera vez que lo ví no puede evitar soltar una carcajada cuando terminó el anuncio.

Enlace | YouTube
En MotorPasion | Siéntete como Michael Knight a los mandos de tu Volkswagen Touran

Finaliza el análisis de estos dos monovolúmenes con mayor o menor cantidad de German Ingenieering in Da House. Los dos han demostrado ser rivales dignos y han quedado bastante igualados, como hemos visto, incluso en el precio (si las páginas Web oficiales no me la juegan). ¿Con cuál de los dos te quedarías?

Valoración general

Es bastante complicado encontrar un vencedor claro en esta comparativa, por que los pequeños detalles en los que uno despunta se ven anulados por déficits que su rival no tiene. De modo que declaro vencedor al Touran por una miserable décima, aplicando el criterio de que estoy analizando monovolúmenes familiares, y que tengo que dar más peso a unas ventajas que a otras.

El SEAT es más rápido, con mejor comportamiento, mejor equipado y un pelín más seguro. El Volkswagen es rápido de todas formas para lo que se espera de él, más cómodo y práctico, el comportamiento no ofrece pegas, el equipamiento es bueno y en seguridad casi ofrece lo mismo que su rival. Las características que ofrece el Touran iguales o mejores que las del Altea XL me hacen darle un pelín más de puntuación.

Es decir, en un vehículo de este tipo es predominante el confort, la habitabilidad, tamaño del maletero o equipamiento práctico, siendo las prestaciones puras, comportamiento al límite y tacto deportivo consideraciones más secundarias. ¿Merece la pena pagar el sobreprecio de igualdad de equipamiento en el Volkswagen? Más sí que no, pero no pretendo dar una respuesta contundente.

Y en cuanto a si merecen la pena sus homólogos diesel, hay que considerar si la diferencia de casi 1.500 euros en ambos casos nos merecen la pena, por kilometraje anual, estilo de conducción, años a poseer el coche… Los monovolúmenes comentados no son gastones y tienen un rendimiento muy bueno, pero claro, los TDI equivalentes gastan aún menos. Si buscamos un coche para la familia y con un comportamiento más de berlina, tanto el Altea XL como el Touran deberían ser de los primeros a considerar.

En pocas palabras

SEAT Altea XL

• A favor: Habitabilidad interior, sujección de asientos laterales, motor silencioso, asientos traseros regulables, gran maletero, motor más potente y de buen rendimiento, comportamiento dinámico superior, puesto de conducción mejor, relación precio/equipamiento, alto nivel de seguridad
• En contra: Quinta plaza incómoda, sonoridad de rodadura, consumo sensible al uso, embrague nervioso, sin opción a automático
• Puntuación final: 8,4/10

Volkswagen Touran

• A favor: Interior más satisfactorio, cinco plazas reales, mejor carácter práctico, motor silencioso, aislamiento acústico, asientos traseros regulables, maletero enorme, prestaciones adecuadas con gasto contenido, compromiso entre estabilidad y confort, alto nivel de seguridad
• En contra: Tercera fila de asientos opcional, triángulos sin sujección adecuada en maletero, consumo sensible al uso, airbags laterales traseros no disponible, opciones más caras
• Puntuación final: 8,5/10

Ficha técnica

SEAT Altea XL 1.8 TFSI

• Cilindrada: 1.798 cm³
• Motor: 4 cilindros transversales (160 CV)
• Par máximo: 250 Nm CEE a 1.500-4.200 RPM
• Peso en vacío: 1.549 Kg.
• Velocidad máxima: 210 Km/h
• Aceleración de 0 a 100 Km/h: 8,6 s
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 10,5 l/100 Km
• Consumo extraurbano: 6,2 l/100 Km
• Consumo mixto: 7,7 l/100 Km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 55 litros
• Capacidad del maletero: 635 litros (*) – 1.604 litros (asientos abatidos)
• Neumáticos: 225/45 R17 – 7,0 x 17

Volkswagen Touran 1.4 TSI

• Cilindrada: 1.390 cm³
• Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
• Par máximo: 220 Nm CEE a 1.500-4.000 RPM
• Peso en vacío: 1.478 Kg.
• Velocidad máxima: 200 Km/h
• Aceleración de 0 a 100 Km/h: 9,8 s
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 9,7 l/100 Km
• Consumo extraurbano: 6,1 l/100 Km
• Consumo mixto: 7,4 l/100 Km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 60 litros
• Capacidad del maletero: 695 litros (*) – 1.989 litros (asientos abatidos)
• Neumáticos: 205/55 R16 – 6,5 x 16

(*) NOTA: con asientos traseros en su posición más adelantada

Precios

Versión probada (sin extras)

• SEAT Altea XL 1.8 TFSI Sport-Up: 25.481 €
• Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller: 25.490 €

Alternativas en gasolina/diesel

• SEAT Altea XL 2.0 TDI (170 CV) DPF Sport-Up: 27.060 €
• Volkswagen Touran 2.0 TDI (140 CV) Traveller: 26.910 €

SEAT Altea XL 1.8 TFSI contra Volkswagen Touran 1.4 TSI

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Prueba | Javier Costas Franco
Fotografía | Carlos del Valle Cifuentes y Javier Costas Franco
En MotorPasion | SEAT Altea XL 1.8 TFSI contra Volkswagen Touran 1.4 TSI – Parte 1, Parte 2 y Parte 3