Volkswagen Tiguan

El Volkswagen Tiguan de ABT debutará en el Essen Motorshow de diciembre próximo, con una serie de modificaciones estéticas y mecánicas respecto a la unidad de serie. Hay nuevos spoilers frontal, trasero, y faldones, y una nueva parrilla en combinación con llantas de 18, 19 y 20 pulgadas.

En cuanto a los motores, el 1.4 TSI incrementa su potencia de 150 a 200 CV, y el 2.0 TDI pasa a tener versiones de hasta 200 CV. Su suspensión deportiva es ajustable, con nuevo sistema de frenos a la altura del conjunto.

Después de ver los vídeos del Volkswagen Tiguan Concept y su preciosa galería de imágenes oficiales, es el turno de mostraros un video promocional que Volkswagen ha publicado, en el que se puede ver el modelo definitivo en movimiento, en una especie de recreación de video por ordenador.

El Volkswagen Tiguan estará disponible en tres versiones, dos de las cuales se pueden ver en el video. Serán Trend & Fun (la más básica) y Sport & Style (más deportiva) Track & Field (más orientada a todoterreno).

Al ver las primeras imágenes oficiales del Volkswagen Tiguan podemos apreciar que ha perdido los aires conceptuales del Volkswagen Tiguan Concept pero sigue conservando sus mismas líneas. De hecho, se parecen bastante, obviando color y detalles típicos de los prototipos).

Su salida al mercado la desconocemos en estos momentos, pero algo se sabe ya de sus motorizaciones. Al parecer, contará con tres motores gasolina y dos diésel, con potencias que oscilarán desde los 140 CV del diésel más bajo hasta los 200 CV del gasolina más potente.

MotorTrend ha podido probar el Volkswagen Tiguan (el hermano pequeño del Touareg) antes de su lanzamiento en un emplazamiento de lujo para la prueba de un todoterreno: el Parque Nacional de Etosha, en Namibia.

Las unidades probadas son del modelo europeo, con motor 1.4 TSI de 150 caballos y algunos con la opción Track & Field, que incluye modificaciones en el frontal para acceder a pendientes más pronunciadas y varias ayudas electrónicas de descenso de colinas y control del ABS, acelerador y demás parámetros adecuados para la conducción offroad.

Nuestros colegas italianos de autoblog.it han subido a YouTube los 4 vídeos oficiales del Volkswagen Tiguan, que se incluían en la nota de prensa que acompañaba a su presentación oficial.

Lamentablemente, en vídeo pierde todo su glamour, sobre todo cuando está parado y con el motor a ralentí. Está claro que el motor *‘Clean TDI’* será todo un avance en el tema de emisiones y respeto al medio ambiente, pero en el tema de la acústica, aún le queda algo por evolucionar.

Poco antes que se haga su presentación oficial en el Los Angeles Auto Show, el hermano pequeño del Touareg ya ha salido de su estado oculto para mostrarse a todo el mundo. El pequeño Volkswagen Tiguan Concept ya está aquí, y tengo que decir, que estéticamente, me gusta.

Sus líneas guardan un cierto parecido al Volkswagen Concept A, pero con unas formas más apropiadas para una cadena de montaje. Exteriormente parece robusto, serio y deportivo a la vez, una mezcla casi perfecta. Interiormente, bueno, digamos que se podría mejorar. Esas costuras naranjas no ayudan mucho, la verdad.

Bajo el capó se encuentra otra de las novedades del VW en Los Angeles, el motor ‘Clean TDI’ (TDI Limpio en cristiano), que se ha desarrollado desde cero. La principal características de estos nuevos motores es la reducción de las emisiones.

A finales del pasado mes daba la noticia de la elección de Tiguan para el hermano pequeño del Touareg y en los comentarios estuvimos hablando sobre las posibilidades dentro y fuera de la carretera de este tipo de vehículos.

Ahora, al ver estas fotos espías del Volkswagen Tiguan aún me reafirmo más en mis críticas a este tipo de coches, pero no por su concepción (el Touareg incluso me parece bonito), sino por como quieren hacerlos llegar a la gente. La moda de los SUV’s o todoterrenos de ciudad está más que clara, de ahí que tengan tanto éxito, y es por ello que las marcas tratan de aprovecharla al máximo intentando venderlos como coche de uso en el campo (y no quiero decir 4×4 extremo).

Cuando leo estas notas de prensa, es cuando veo que tengo más razón al criticar a los SUV’s. De ninguna forma dudo de sus capacidades en carretera ni de que sea un gran coche con un gran motor y sea una delicia su conducción, pero claro, luego me dicen los siguiente:

”... así como en terrenos más duros fuera de las carreteras convencionales y que dota al conductor de libertad absoluta…”

¡JA! Eso no se lo creen ni ellos. Tendré que enseñarles a la gente de Volkswagen el vídeo del BMW X5 para que se den cuenta que así no se vende un coche que no es un todoterreno, si acaso un todocamino (y no muy escarpado), y que para nada sirve para lo que se supone que te lo estan vendiendo.