Volkswagen acaba de lanzar al mercado en España tres nuevas versiones del conocido Polo, cada una de ellas con un estilo y un target muy definido. Por un lado el Polo BlueMotion, como su propio nombre indica, busca el ahorro de combustible y la eficiencia, gracias a su motor 1.2 TDI de 75 caballos de potencia con el que Volkswagen anuncia un consumo medio de sólo 3,4 litros cada 100 kilómetros.

El Polo BlueMotion incorpora sistema de recomendación de cambio de marcha, el Start/Stop y el de recuperación de energía de frenada. Las prestaciones no son su punto fuerte como es de esperar, ya que la velocidad punta se queda en 173 kilómetros por hora, una cifra más que suficiente en un coche pensado para los desplazamientos urbanos e interurbanos. Su precio es de 17.000 euros.

Un escalón bastante por encima se sitúa el nuevo Polo GTI, la versión más deportiva de la gama, que con su motor 1.4 TSI consigue entregar 180 caballos de potencia. El primo alemán del SEAT Ibiza Cupra también combina este potente motor con el cambio DSG de 7 marchas y lo que es más importante, según anuncia la marca, respecto al anterior Polo GTI se reducen los consumos en un 25% al anunciar 5,9 litros a los cien de media.

En prestaciones, las del Polo GTI son bastante mejores que las del BlueMotion como era de esperar, ya que la velocidad punta se fija en 229 kilómetros por hora. Como detalles identificativos de esta versión deportiva, las llantas específicas, la parrilla delantera con el perfil rojo, las luces de perfil de leds y los asientos y volante deportivos destacan al Polo GTI respecto al resto de versiones.

Por último, pensando en la gente que quiere que su coche compacto tenga aspecto de “todoterreno”, llega el Cross Polo. Estéticamente se diferencia por los pasos de rueda específicos, las barras del techo y la carrocería que va 15 milímetros mas alta que en el resto de la gama.

Evidentemente, sus aptitudes “off road” son las mismas que las del resto de la gama Polo, es decir, ninguna. Los asientos son deportivos, y estará disponible con seis motorizaciones diferentes, tres de gasolina de entre 70 y 105 CV y tres diesel entre 75 y 105 CV.

Precios Polo BlueMotion, Polo GTI y Cross Polo

• Polo BlueMotion 1.2 TDI 75cv / 17.000 €

• Cross Polo 1.2 70cv / 18.080 €
• Cross Polo 1.4 85cv / 18.640 €
• Cross Polo 1.4 85cv DSG 7vel. / 20.070 €
• Cross Polo 1.2 TSI 105cv / 19.580 €
• Cross Polo 1.2 TSI 105cv DSG 7vel. / 21.010 €
• Cross Polo 1.2 TDI 75cv / 19.370 €
• Cross Polo 1.6 TDI 90cv / 19.870 €
• Cross Polo 1.6 TDI 90cv DSG 7vel. / 21.250 €

• Cross Polo 1.6 TDI 105cv / 20.350 €

• Polo GTI 1.4 TSI 180cv DSG / 23.500 €

En Motorpasión | Volkswagen Polo

Acabado deportivo y las siglas GTI que tanto dicen a muchos, vestirán al pequeño Volkswagen Polo tras el paso de las vacaciones veraniegas. El motor que propulsará a la versión más potente del Polo es un TSI de inyección directa, gasolina de 1.4 litros, 180 CV.

El exterior lo diferencia del resto de la gama gracias a un frontal con perfiles rojos, parrilla en modo “nido de abeja” alerón trasero, pinzas de freno en color rojo y doble salida de escape cromada, en la trasera.

Este motor (según la marca, previo a homologar) utiliza 5,9 litros a los 100 km, desprendiendo 139 g/km de dióxido de carbono a la atmósfera. Necesita 6,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y alcanza los 229 km/h de velocidad máxima. Aún así, ha mejorado en un 25% los datos de emisiones y consumos respecto al motor 1.8 de 150 CV al que sustituye.

El motor de este GTI va dosificado por una caja de cambios automática secuencial DSG de siete velocidades con levas en el volante, de serie. El nuevo Volkswagen Polo GTI tiene un peso de 1.194 kilos, por lo que es bastante ligero.

Entre algunos de los sistemas electrónicos que monta este Volkswagen Polo GTI encontraremos el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (XDS), control de estabilidad con asistente para arranque en pendientes y sistemas de seguridad como los airbags de cabeza y tórax.

El equipamiento incluye asientos deportivos, volante con levas de cambio, elevalunas y retrovisores eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleación y pedales de aluminio de marcado estilo racing. Opcionalmente puede añadirse faros bixenon con iluminación dinámica en curva o techo panorámico.

El precio aún no está disponible.

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Volkswagen llegaba a Ginebra con los deberes hechos. Ninguna novedad aplastante de esas que merezcan dejarse la piel para intentar fotografiarlas el primer día (admitámoslo, Volkswagen siempre causa atención tenga motivos o no), pero sí una batería de siete novedades.

La primera el Volkswagen Polo GTI, quizás no la más importante pero sí una de las más jugosas. Motor 1.4 TSI de 178 CV, diferencial electrónico XDS y sobre todo una estética cuidada y equilibrada suficientemente atractiva para los que busquen discrección y deportividad a la vez. Y lo mejor de todo, consumo medio de 5,9 litros a los 100 km (todavía no homologado pero si no dista mucho será una gran cifra).

Volkswagen Cross Polo

La nueva generación del Volkswagen Cross Polo continúa la línea de estética campera sin más pretensiones que crear un modelo atractivo para ciudad, y con una altura elevada para quién quiera jugar por el campo… aunque con cuidado.

Volkswagen Cross Golf

Sin conocer las cifras de ventas diría que el Volkswagen Cross Golf de primera generación pasó bastante inadvertido, al menos esa es la sensación. Sin embargo es uno de esos coches de nicho que probablemente tengan éxito en ciertos sectores geográficos.

Es una curiosa combinación de compacto evolucionado a monovolumen evolucionado a crossover. Algo sólo visto anteriormente en el Renault Scenic Adventure, aunque el Cross Golf no cuenta con tracción total ni como opción.

Volkswagen Golf R

Los tiempos cambian, y el 3.2 V6 del Golf R32 de las anteriores generaciones han dejado espacio para el Volkswagen Golf R, 265 CV en un 2.0 TSI con tracción total. Estéticamente más discreto y con un motor menos pasional pero más racional y, probablemente, más efectivo.

Volkswagen Sharan

Renovación completa para el Volkswagen Sharan, que añade opciones como las puertas traseras correderas y gana en presencia, y también en tamaño, posiblemente para diferenciarse más del Touran.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg 2010 tiene como principal novedad, además de todos los cambios estéticos, la posibilidad de incluir una propulsión híbrida con motor gasolina y eléctrico, que consume 8,2 litros a los 100 km.

Volkswagen Amarok

Por último la inaguración de un segmento, el pick-up Volkswagen Amarok, un mastodonte de 5,2 metros de largo y casi 2 de alto (asusta mirar para arriba). Los acabados de las opciones altas son llamativos, poco vistos en coches de este tipo. También tendrá su mercado, desde luego y no sé cuál es.

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Pequeño, pero ha crecido. Potente, pero con bajo consumo. Caro, pero alcanzable. El Volkswagen Polo GTI conserva poco de lo que hasta ahora llamábamos un polo: un utilitario correcto. No sólo es un mini Golf GTI, puede ser incluso un digno sustituto del Golf V GTI, ya que hereda todas sus señas de identidad, incluyendo la tapicería de cuadros.

Monta un motor 1.4 TSI de unos 178 CV, y acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos, esto es, igual que el Golf GTI actual. Su velocidad máxima es de 228 km/h, 12 km/h menos que su hermano mayor (aunque el dato tampoco sea relevante).

Se queda también con una de las novedades que parecen haber heredado todos los deportivos del grupo VAG, Seat incluido: el diferencial electrónico XDS que reparte el par entre las ruedas delanteras mejorando el agarre en curvas (y os doy mi palabra de que se nota, aunque el de VAG no lo he probado).

Su suspensión es 15 mm más baja que la de un Polo normal, y monta unas llantas de 17 pulgadas. Quizás sea este el aspecto que haya que echarle en cara, las mismas que el Golf. ¿Falta de originalidad u homenaje?

La parrilla de nido de abeja rodeada de líneas rojas, la chapa de GTI, el volante deportivo recortado o los asientos deportivos con tejido de cuadros grises y negros continúan la tradición. La novedad, las luces LED diurnas.

El Volkswagen Polo GTI estará a la venta en verano a un precio todavía no anunciado.

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En Motorpasión | Volkswagen Golf GTI, fotos y vídeos de la versión de producción

Aprovechando el Salón de Frankfurt, en el que Volkswagen jugará en casa, se dice que la marca alemana presentará hasta cuatro novedades en dicho salón. Todas ellas esperadas, pero novedades al fin y al cabo.

El más impactante, sin duda, será el Volkswagen Golf R20T que como ya decían los rumores, montará un motor 2.0 TFSI de 270 CV. Acompañándolo, estará el Volkswagen Polo GTI en versión de preproducción y carrocería de tres puertas. No pierden el tiempo con el pequeño hothatch de la casa.

Sin embargo, parece que en septiembre todavía no tendremos noticias del futuro Volkswagen Scirocco R20T, al menos los rumores no dicen nada de él. Pero habrán más variantes del Golf, en este caso, el modelo Variant adaptado a la nueva generación.

Por último, el Volkswagen Robust, anticipado en el Volkswagen Pickup Concept y que llegará por fin en forma de versión de producción. Veremos cuanto se cumple de todo esto.

Vía | AutoWeek

Son todavía recreaciones, pero por lo visto, bastante fidedignas a lo que será el producto final, que no veremos hasta el Salón de Frankfurt de 2009. Todavía queda casi un año para esto y quizá algo más para ver el Volkswagen Polo GTi, pero Auto Express ya tiene los datos.

Como es lógico pensar, compartirá el motor 1.4 TSI biturbo del Seat Ibiza Cupra, con las mismas especificaciones. 180 CV de potencia, 250 Nm de par máximo, una aceleración en el 0 a 100 km/h en torno a los 7 segundos y 225 km/h de velocidad máxima.

Donde difieren los datos con el Ibiza Cupra es en los consumos y emisiones. Según Auto Express, el Volkswagen Polo GTi homologará 5,9 L/100 km de consumo con unas emisiones de CO₂ inferiores a los 150 g/km.

Su diseño, como no, adoptará las formas y detalles del nuevo Volkswagen Golf GTi, con una calandra adornada con las típicas líneas rojas de su hermano mayor. También dicen que heredará las entradas de aire del frontal.

En la trasera, las formas son calcadas, según la recreación, a las de su hermano mayor. Un difusor trasero alberga los dos escapes y el portón del maletero se corona con un pequeño alerón bastante discreto, lo que es de agradecer. En los laterales, destacarán los pasos de rueda ensanchados, que le darán un empaque más deportivo al conjunto.

El interior recibirá los toques típicos de los hot hatch actuales. Asientos deportivos en cuero negro con las costuras en rojo, pedales de aluminio y nuevos materiales de recubrimiento en el salpicadero y guarnecidos de las puertas, iguales a los del Golf.

A pesar de ser recreaciones, no parece que estén muy alejadas de la realidad. ¿Será así? No lo sabemos todavía, pero diría que los cambios no serán muy grandes respecto a esto que vemos aquí.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | ¿El nuevo Volkswagen Polo será así? Esperemos que sí

Esta serie de tres anuncios del Volkswagen Polo GTi, presentados en el festival Cannes Lions de 2006 bajo el título Polo GTi: not for beginners, muestran al pequeño GTi de Volkswagen en varias situaciones en las que su potencia parece bastante descontrolada.

Me imagino que nunca se llegaron a emitir fuera del festival, porque quizás tendrían el efecto de asustar a los posibles compradores haciéndoles pensar que es un coche difícil de controlar, cuando la realidad es que para aparcar o repostar poca diferencia hay entre la sensibilidad de un coche de 75 cv o los 150 del Polo GTi.

Si realmente fuera así, no me imagino cómo sería controlar los que tienen más de 300 caballos.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | El Volkswagen Polo GTI listo para la venta

Tocando inyección, escape, turbo y demás han llegado hasta los *300 caballos*. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos, que a decir verdad resultan excesivos teniendo en cuenta la gran potencia y el tamaño y peso del coche.


Vía | “The German Car Blog”:http://www.germancarblog.com/2006/08/vw-polo-gti-bb-cranks-300-horses-out.html
Más información | “edmunds”:http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=116466
En Motorpasión | “Volkswagen Polo GTi Cup Edition”:http://www.motorpasion.com/archivos/2006/07/13-volkswagen-polo-gti-cup-editio.php