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Volkswagen sigue apostando por las versiones R para el Golf a pesar de que las dos primeras generaciones se caracterizaban por ser coches pesados, gastones y poco efectivos en cuanto a deportividad. Les venía perfecto el refrán de “mucho ruido y pocas nueves”, porque no vamos a negarlo, el sonido era bonito.

Pero parece ser que en Volkswagen por fin se han fijado en lo que hacen sus primos del Grupo VAG y así en el Golf R han cambiado el motor V6 de los R32 por el 2.0 TFSI que ya equipa el Audi S3, el próximo SEAT León Cupra R y el Scirocco R. Sus 265 caballos y el sistema de tracción total hacen de él un hermano, mecánicamente hablando, casi gemelo del Audi S3.

Estéticamente la verdad que está muy conseguido. Tanto en la versión de tres como en la de cinco puertas, el faldón delantero es muy deportivo y de dimensiones bastante más grandes que en el Golf normal. Tiene tres entradas de aire de gran tamaño y sobre las laterales están situadas las luces diurnas de leds.

Las taloneras laterales corren peligro al acercarnos a una acera, y reducen considerablemente la altura libre al suelo. En la parte trasera, el clásico faldón del R32 con los dos escapes saliendo por el centro, realmente bien conseguido.

Las ópticas traseras son de LEDS y están un poco oscurecidas, con lo que el aspecto de la trasera es más agresivo. La trasera se completa con un alerón de considerables dimensiones. Deportividad de estilo Volkswagen, sin exagerar. Se agradece.

El habitáculo guarda pequeñas diferencias respecto al Golf GTI, básicamente los colores de los asientos, que por cierto son iguales en cuanto a forma. Es probable que luego saquen unos asientos opcionales más deportivos, de tipo bacquet.

Las llantas son de 18 pulgadas, como el el Volkswagen Scirocco R. Su diseño de cinco radios divididos a su vez cada uno en tres radios finos, me recuerdan a las del Audi RS6.

Los 265 caballos de potencia y 350 Nm de par le garantizan unas prestaciones de auténtico lujo. Con cambio manual hace 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos, mientras que con el DSG baja hasta 6,4 segundos. Parece que si han conseguido un coche competitivo, pero no espectacular.

Por ahora esa es toda la información que tenemos sobre el nuevo Golf R, que será presentado esta misma semana en el Salón de Fráncfort. Los números dicen que las prestaciones del coche están a la altura de lo que se debe esperar del modelo tope de gama del Golf, y si realmente guarda tantas similitudes mecánicas con el Audi S3, el buen comportamiento está asegurado.

Volkswagen Golf R(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasion | Volkswagen tirará la casa por la ventana en Frankfurt

Escuela R de Volkswagen: aprende a pilotar en circuito, por un precio de derribo

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Escuela R de Volkswagen: aprende a pilotar en circuito, por un precio de derribo

Seguro que alguna vez te has planteado la posibilidad de realizar un curso de conducción, y también es muy probable que si no lo has hecho aún no haya sido por falta de ganas sino porque los programas de conducción que ofrecen muchos fabricantes tienen precios demasiado elevados para tu bolsillo. Todo esto puede cambiar gracias a una nueva iniciativa de Volkswagen dentro de sus Driving Experience.

Este nuevo programa, que se una a los que la marca alemana ya ofrece en materia de conducción off-road, así como al conocido Volkswagen Race Tour, se llama Escuela R y es precisamente eso, un curso enfocado al aprendizaje y a la adquisición de habilidades al volante, con los modelos Volkswagen más deportivos. Lo mejor de todo es que puedes inscribirte seas o no cliente de la marca, y por un precio que parte de los 150 euros si lo eres y de 180 euros si no lo eres.

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ABT Volkswagen Golf R, con 400 CV

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ABT Volkswagen Golf R, con 400 CV

El especialista alemán ABT Sportsline presenta su nueva obra, un Volkswagen Golf R de última generación de nada menos que 400 CV, un centenar más que el modelo de serie. El preparador ofrece, además de la mejora mecánica, desde un kit estético, de aspecto más deportivo, hasta diversas llantas en diferentes diseños o una suspensión ajustable.

El paquete exterior incluye parrilla específica, cubiertas para los faros y para los retrovisores exteriores, taloneras de nuevo diseño, un spoiler trasero de techo y logos ABT, entre otras cosas. En cuanto a oferta de llantas, hay hasta cuatro diseños (FR, ERC-, CR y DR), de entre 18, 19 y 20 pulgadas de diámetro. El colofón lo ponen las cuatro salidas de escape.

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ABT Volkswagen Golf R

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ABT Volkswagen Golf R

El especialista alemán ABT, conocido por sus preparaciones del grupo Volkswagen, presenta la última de sus creaciones. Se trata de un compacto muy interesante que ya de serie es suficientemente potente, pero que ABT ha decidido vitaminar aún más. Se trata del Volkswagen Golf R, que recibe cambios tanto estéticos como mecánicos.

La mejora principal es el importante aumento de potencia del motor 2.0 TSI de cuatro cilindros, que gracias a cambios en la electrónica y a un nuevo sistema de escape ABT, reparte entre sus cuatro ruedas no 300 sino 400 CV. De momento la compañía no ha querido ofrecer datos de prestaciones, aunque asegura que su Golf R alcanza los 300 km/h.

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Volkswagen fabricará el Golf R 400

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Volkswagen fabricará el Golf R 400

Llegan buenas noticias para los amantes de los coches deportivos. En el pasado Salón de Pekín la alemana Volkswagen presentaba un brutal prototipo basado en el Golf, llamado Golf R 400. Como su propio apellido indica, se trata de una versión más deportiva del Golf R cuya potencia será superior a los 400 caballos.

Y decimos será porque precisamente esta semana durante la presentación del Volkswagen Golf Sportsvan, los responsables de Volkswagen han confirmado que aquel modelo más potente y radical del Golf pasará finalmente a producción.

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MTM Volkswagen Golf R

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MTM Volkswagen Golf R

Para los amantes del Volkswagen Golf que necesiten un coche rápido y divertido, la propia marca ofrece el Volkswagen Golf R con tracción 4Motion y 300 CV, pero siempre habrá quien quiera algo más. Y por eso precisamente existen compañías como MTM, dispuestas a poner remedio rápidamente a esta situación.

El paquete de medidas que ofrece MTM para el Golf R eleva la potencia del 2.0 TSI hasta los 360 CV y el par máximo hasta los 450 Nm. E que esté esperando la versión de producción del VW Golf R 400, quizá con esta preparación de MTM pueda conformarse. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad de 250 km/h, limitada electrónicamente.

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B&B Automobiltechnik Volkswagen Golf R

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B&B Automobiltechnik Volkswagen Golf R

Para la mayoría de los mortales el Volkswagen Golf R (VII) es un compacto lo suficientemente potente, aunque siempre hay quien necesite un poco más. Aquí entra en juego el preparador B&B Automobiltechnik, que ofrece una serie de mejoras en tres etapas que aumentan considerablemente la potencia del motor de cuatro cilindros.

Junto a los cambios a nivel mecánico, B&B ofrece desde muelles deportivos o amortiguadores de tipo coilover ajustables en altura, hasta barras estabilizadoras nuevas, llantas de 20 pulgadas con neumáticos en medidas 235/30 R20, un potente sistema de frenos con pinzas de seis pistones en el eje delantero y cuatro pistones en el trasero, e incluso un sistema de refrigeración de aceite.

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ABT Sportsline VW Golf R

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ABT Sportsline VW Golf R

Para quien pueda pensar que la última creación de la casa de Wolfsburgo no es suficientemente potente, el especialista ABT ofrece una preparación basada en el Volkswagen Golf R que catapulta su potencia máxima desde los 300 CV de serie hasta un total de 370 CV.

ABT ofrece además llantas específicas ER-C y un kit de carrocería compuesto por parrilla frontal de nuevo diseño, spoiler delantero, cubiertas para los faros, carcasas de los retrovisores, aditamentos para las taloneras, alerón y faldón trasero, entre otras cosas.

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Volkswagen Golf R Evo, rumores desde Pekín

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Volkswagen Golf R Evo, rumores desde Pekín

El que vemos sobre estas líneas es un teaser del ya conocido Volkswagen Golf R, pero por si a alguien se le quedaron en nada sus 300 CV y 380 Nm, ahora los de Volksburgo amenazan con una serie aún más bestia: Volkswagen Golf R Evo, un artefacto que gozará de un ligero aumento de potencia (sin especificar, por el momento) y de una reducción de masa de unos 100 kg.

Según la rumorología que se confirmaría en abril, durante el Salón de Pekín, esta reducción vendrá dada por la supresión de los asientos posteriores (ya que el Golf R Evo contará con jaula de seguridad), la incorporación de unos nuevos asientos bucket en las plazas delanteras, el uso de aleaciones ligeras y fibra de carbono... Se estima que la masa en vacío quedará en unos 1.370 kg.

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Alpha N Performance Volkswagen Golf R

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Alpha N Performance Volkswagen Golf R

Mientras el gigante alemán de Wolfsburgo nos mostraba entre algodones el nuevo Volkswagen Golf R 2014 en el pasado Salón de Frankfurt, el preparador Alpha N Performance trabajaba en un paquete de medidas para hacer todavía más bestia la versión saliente del modelo.

Bajo el capó del Volkswagen Golf R de anterior generación se esconde un 2.0 litros FSI que de serie arroja una potencia de 265 CV, aunque para los preparadores nunca es suficiente. Gracias a un chip EVOX Systems que altera la electrónica del vehículo, a un filtro de aire deportivo y a un sistema de escape de acero inoxidable, la potencia aumenta hasta los 335 CV.

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Volkswagen Golf R 2014

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Volkswagen Golf R 2014

Tras la llegada este año del Golf GTD y el Golf GTI, y después de que ayer se filtraran las primeras imágenes sobre el modelo, el gigante alemán de Wolfsburgo presenta el Volkswagen Golf R 2014, la variante más potente de la gama Golf. Se ofrecerá tanto en carrocería de tres como de cinco puertas y llegará a finales de año con un precio de 38.325 euros en Alemania.

El nuevo Golf R tiene 30 CV más que antes y es hasta un 18% menos sediento. Al igual que todos sus antepasados R envía la fuerza del motor sobrealimentado a las cuatro ruedas mediante el sistema 4Motion, basado en la tracción de embrague Haldex de quinta generación. Además, la suspensión reduce la altura de la carrocería en 20 milímetros con respecto a un Golf normal y en 5 milímetros con respecto a un GTI.

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