Esta vez sí, no se llamaba Base como en la inocentada de antes de ayer, pero si que era en parte verdad. Volkswagen ha lanzado una serie de acabados llamados STYLE, que incluirán varios elementos opcionales que ahorrarán a los clientes un pico con respecto a pedir las opciones sueltas. De momento solo estarán disponible en Alemania.

Los modelos que se beneficiarán de estos acabados con accesorios extra a precios razonables son el Polo, el Golf, el Golf Plus y el Golf Variant. Estos paquetes especiales incluyen llantas de aleación, antinieblas, tintado de lunas traseras y logotipos STYLE. Adicionalmente el paquete STYLE-Plus incluye unas llantas de aleación diferentes y techo solar o panorámico.

El Volkswagen Polo STYLE está a la venta desde 14.075 € (1.885 € de ahorro con respecto a coger las opciones por separado) y el Volkswagen Golf STYLE sale de los 18.825 € (un ahorro de 2.335 €). El paquete STYLE-Plus supone un ahorro de hasta 865 €. Ambos paquetes se ofrecen también con el Volkswagen Golf Plus y Golf Variant, y como añadido a los paquetes, Volkswagen ofrece financiación especial a los modelos STYLE. Estas sí son medidas anticrisis.

Estos acabados STYLE los ha presentado Karl Lagerfeld, no se que tiene que ver con equipamiento de coches, así que supongo que será un complemento publicitario o imagen de marca. Me gustaría ver más acabados de este tipo en España, parte de la crítica a las marcas alemanas en general es que todas las opciones extra que quieras las pagas y normalmente caras. Aunque hay packs de opciones, no te ahorran cantidades como las que estamos hablando.

En Motorpasión | Volkswagen presentará su nueva gama Bluemotion

Con la llegada del nuevo Volkswagen Golf Variant se hace un pequeño cambio en el motor diesel de acceso a la gama. El 1.6 TDI Common-Rail de 105 CV que estrena el familiar se montará a partir de ahora en los Golf de carrocería compacta, Golf Plus y Jetta. El motor 2.0 TDI CR de 110 CV ha durado muy poco tiempo en el mercado, menos de un año.

El nuevo propulsor homologa el mismo consumo medio, 4,5 l/100 km, que a su vez coincide con el consumo del Volkswagen Golf V Bluemotion 1.9 TDI de idéntica potencia. En cuanto a las cifras oficiales sólo disminuye el dato de la velocidad máxima, que cede 5 km/h. No creo que nadie se muera por eso. Permanecen inalterados los equipamientos de Advance y Sport.

El precio es sensiblemente menor mayor que con el 2.0 TDI de 110 CV, saldrá a la venta por 20.060 euros en acabado Advance y 22.730 euros en Sport. No tiene ni tendrá versiones automáticas, al menos con cambio DSG. Este motor ya está en la gama Volkswagen Polo y próximamente aparecerá en modelos de Škoda y SEAT.

El nuevo motor estaría llamado a reemplazar las versiones 1.9 TDI de 100 y 105 CV con mecanismo de bomba-inyector, además de ser el propulsor del próximo Golf Bluemotion, León Ecomotive y Škoda Octavia Greenline, cuyos consumos medios estarán por debajo de 4,5 l/100 km.

Precios

• Golf Advance 1.6 TDI 105 CV DPF CR man. 5 vel – 20.060 €
• Golf Sport 1.6 TDI 105 CV DPF CR man. 5 vel – 22.730 €
• Golf Plus Advance 1.6 TDI 105 CV DPF CR man. 5 vel – 21.200 €

• Golf Plus Sport 1.6 TDI 105 CV DPF CR man. 5 vel – 24.220 €

NOTA: Los precios de los 1.6 TDI para Jetta y Golf Variant no estaban disponibles en el momento de redactar esta información.

En Motorpasión | Precios del nuevo Volkswagen Golf

Como parte del programa de personalización del Volkswagen Individual, se presenta también en el Salón de Bolonia una edición especial bastante llamativa, ya que el Volkswagen Golf Plus Collectors Edition cuenta con elementos exclusivos para él.

Por ejemplo, la consola central equipa una cafetera Expresso. Si, una cafetera como equipamiento de serie en un coche. Un invento que no gustará a los bares de carretera y sin embargo, hará las delicias para aquellos que siempre llegan tarde al trabajo y no tienen tiempo para desayunar.

Por otro lado, el color de la carrocería denominado Blanco Efecto Perla es exclusivo para esta edición, así como las llantas Bilbao de 18 pulgadas, que montan unos neumáticos de 225/40 R18. Como sucede con el Volkswagen Scirocco Studie R, todavía no se ha decidido su producción en serie y de momento, es sólo un coche de exhibición.

Volkswagen Golf Plus Collectors Edition

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Golf Plus, novedad en Bolonia

Hace unos días vimos las primeras filtraciones del Volkswagen Golf Plus y hoy, Volkswagen a hecho públicas las imágenes oficiales con motivo de su presentación en el Salón de Bolonia.

Como era de esperar, su diseño se ha adecuado al nuevo diseño del Volkswagen Golf MkVI, adoptando su ADN y redefiniendo sus líneas. Un cambio no demasiado acentuado a simple vista, pero si comparamos imágenes, veremos que hay bastante cambios.

Básicamente, lo que se ha hecho con el nuevo Volkswagen Golf Plus ha sido adaptar las novedades del nuevo Golf a la nueva carrocería. Puede parecer que es un restyle, pero tenemos que tomarlo como un coche nuevo, igual que sucede con el Golf.

Entre las novedades en su diseño nos encontramos con la nueva parrilla, los nuevos grupos ópticos con luces diurnas de serie o los nuevos faros antiniebla con función de luz de giro estática. Eso hablando del frontal, si nos vamos a la zaga veremos un paragolpes rediseñado con una parte baja en forma de difusor y con unos nuevos pilotos de tecnología LED encastrados en el paragolpes.

En el techo también hay cambios, que se centran en las barras del techo, más estilizadas y que dependiendo del nível de acabado, podrán ser en negro o en color plata (sólo para el Highline). También hay nuevos diseños de llantas para todos los acabados.

El interior sigue las mismas pautas que el nuevo Volkswagen Golf. Las esferas del cuatro están retroiluminadas en blanco y dependiendo del climatizador y el equipo multimedia elegido, se añade una pantalla multifunción en el centro del salpicadero.

Ahora, los asientos traseros se desplazan longitudinalmente 160 milímetros y el asiento del acompañante puede abatirse opcionalmente. El maletero cuenta con un extra de capacidad con el doble fondo y hay nuevos huecos portaobjetos.

Si hablamos de motorizaciones, el Volkswagen Golf Plus contará desde un inicio con cuatro motores de gasolina (de 80 CV a 160 CV) y los cuatro motores TDI con Common Rail estrenados en el nuevo Golf.

Los gasolina no se especifican cuales son, pero como hereda todo del nuevo Golf, supongo que serán los mismos, es decir, el 1.6 de 80 CV, el 1.6 de 102 CV, el 1.4 TSI de 122 CV y el 1.4 TSI de 160 CV. Los diesel, por su parte, serán el 2.0 TDI de 110 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Más adelante se añadirán dos motores 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Justo como en el Golf.

Salvo en los dos motores de menor potencia, el resto podrán asociarse a las cajas de cambio DSG de 6 ó 7 velocidades.

Entre su nuevo equipamiento encontramos el Park Assist, una cámara oculta en el logotipo del portón y que muestra las imágenes en la pantalla del navegador, el Adaptative Cruise Control y el Park Pilot, un sistema que muestra el coche en la pantalla del navegador desde una visión aérea y que permite localizar posibles obstáculos situados delante o detrás del coche que no sean visibles desde el interior.

Su lanzamiento al mercado será en marzo de 2009 y todavía no se han dado los precios. Para eso tendremos que esperar todavía un poco más.

Equipamiento

• 6 airbags
• Reposacabezas de protección activa
• ESP
• Climatizador Climatic
• Asiento del conductor ajustable en altura
• Tapicería “Flow”
• Banqueta trasera desplazable longitudinalmente
• Display multifunción MFA
• Antena en la luneta trasera
• Cierre centralizado

• Salidas de aire con bordes cromados
• Servodirección electromecánica dependiente de la velocidad
• Cristales antitérmicos tintados en verde
• Espejos, tiradores de las puertas y parachoques en el color de la carrocería
• Barras del techo en color negro

Volkswagen Golf Plus Comfortline (se añade al Trendline)

• Llantas de 16 pulgadas
• Molduras protectoras laterales en el color de la carrocería
• Aplicaciones de cromo en la parilla
• Bandeja portaobjetos en el techo interior
• Mesas plegables y bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros
• Tapicería especial “Porch Studio F”
• Asientos confort con ajuste de la altura para el asiento del conductor
• Ganchos para la sujeción de los bolsillos en el maletero
• Reposabrazos central delantero
• Sistema de regulación de la velocidad (GRA)
• Piloto de aparcamiento delante y detrás
• Volante, pomo de la palanca de cambios y empuñadura del freno de mano en cuero
• Maletero con doble fondo
• Sistema de radio-CD RCD 210

Volkswagen Golf Plus Highline

• Asientos deportivos con las bandas centrales en cuero Alcantara
• Faros antiniebla con luz de giro estática
• Apoyabrazos central delantero
• Display multifunción Plus
• Climatizador Climatronic
• Barras del techo de color plata
• Paquete de invierno (asientos calefactables y sistema de limpieza de faros)
• Sistema de radio-CD RCD 210
• Volante multifunción
• Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas (tipo “Porto”)

Equipamiento opcional

• Faros Bi-Xenón con luz de giro
• Volante multifunción
• Diferentes dispositivos de manos libres
• Ocho llantas de aleación ligera diferentes (de 15 a 18 pulgadas)
• Paquete deportivo (entre otros, indicador de control de la presión de los neumáticos y ventanillas laterales tintadas)
• Nueve colores metalizados con efecto perla
• Tres radios-CD y dos sistemas de radio-navegación
• Interfaz móvil (MDI)
• Conector USB
• Módulo de recepción digital (DAB) para los sistemas de radio

Volkswagen Golf Plus

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Golf Plus, primera foto del restyle 2009

Estas fotografías pertenecen al catálogo del Volkswagen Golf Plus 2009, que por lo visto ha sido entregado por error durante el Essen Motor Show. ¿Cómo se puede entregar por error un catálogo de un monovolumen en un show de tuning?

Sea verdad o no, el caso es que podemos verlo. Se trata de un restyle del actual que adopta los elementos de diseño de la nueva generación del Volkswagen Golf: nuevas ópticas, parrilla más estrecha, nuevas llantas y retrovisores y, en base a lo que podemos ver en la fotografía, poco más.

El Volkswagen Golf Plus es un monovolumen basado en el Golf con precios comprendidos entre los 20.110 euros y los 28.210. Es un precio de partida bastante elevado, especialmente para el motor 1.6 de 102 cv, si bien es cierto que su equipamiento de serie es bastante completo.

Nos imaginamos que Volkswagen aprovechará el restyle para ofrecer el 1.4 TSI de 122 cv como motor base a un precio más competitivo, sin olvidarnos del 1.9 TDI de 105 cv. En 2009 podremos verlo en los concesionarios.

Vía | autoblog.it
Más información | autoblog.com
Fotos | El motor 1.4 TSI llega al Golf Plus

Hace unos días nos enseñaban el calendario de lanzamientos de Seat hasta 2010, y hoy nos toca hablar de las filtraciones de una persona de Volkswagen que ha desvelado su supuesto calendario para los próximos años.

El primero en asomar la patita será el nuevo Volkswagen Golf, que debería estar en los mercados europeos a principios de 2009. En verano de 2009, es decir, dentro de un año, llegaría la nueva generación del Volkswagen Polo. No es habitual que una marca renueve su compacto y su utilitario en el mismo año, incluso con pocos meses de diferencia, pero parece que Volkswagen así lo hará.

A finales de 2009 llegarían el Volkswagen Golf Plus y el Volkswagen Touran de siete plazas, ambos basados en la plataforma del nuevo Golf, y que probablemente adopten muchos elementos en común con éste.

Ya en 2010, podremos conocer el nuevo Volkswagen Passat en sus versiones berlina y familiar. A finales de 2010 o principios de 2011, llegaría la nueva generación del Volkswagen Touareg, y en el primer cuatrimestre de 2011 el nuevo Volkswagen Beetle.

Teniendo en cuenta el lanzamiento del Volkswagen Scirocco este otoño, y de la posible versión de producción del Volkswagen Up! Concept en los próximos años, nos encontramos con una renovación total de la gama Volkswagen en muy poco tiempo. Bienvenidos sean.

Vía | Carscoop
Foto | Wikimedia

Tras el lanzamiento en 2007 del Polo y del Passat BlueMotion, Volkswagen amplía su gama con el Golf, Golf Plus, Golf Variant y Jetta. Son el resultado de combinar motores TDI con DPF (80 CV en Polo y 105 CV en los demás) con retoques de aerodinámica, marchas más largas, centralitas reprogramadas y neumáticos de baja resistencia.

Las relaciones afectadas son la 3ª, 4ª y 5ª, que hacen girar al motor a menos revoluciones de las normales. El par motor del 1.9 TDI de 105 CV queda en 250 Nm a 1.900 RPM, como siempre. Además, el sistema de refrigeración del motor se ha optimizado para reducir el consumo. Al conductor le ayuda el sistema de recomendación de cambio de marchas, que le sugiere la relación más óptima.

El Golf se ofrece en combinación con los acabados iGolf y Highline, mientras que el Golf Plus BlueMotion puede pedirse para Edition y Highline y para Advance en el Variant y Jetta. El Polo Bluemotion y el Golf Bluemotion quedan exentos del impuesto de matriculación. Los datos de los recién llegados son los siguientes:

• Golf Bluemotion: 190 Km/h – 0-100 en 11,3 segundos – 4,5 l/100 Km – 119 gr/Km CO₂
• Golf Plus Bluemotion: 186 Km/h – 0-100 en 12,1 segundos – 4,8 l/100 Km – 127 gr/Km CO₂
• Golf Variant Bluemotion: 189 Km/h – 0-100 en 11,9 segundos – 4,6 l/100 Km – 122 gr/Km CO₂
• Jetta Bluemotion: 190 Km/h – 0-100 en 11,9 segundos – 4,6 l/100 Km – 122 gr/Km CO₂

Al Jetta Bluemotion se le ha optimizado la carrocería para hacerla más aerodinámica, con una parrilla cerrada y el revestimiento de los bajos, y se ha incorporado un chasis deportivo de serie rebajado en 15 mm. También tiene un alerón trasero especial situado en el borde del maletero.

Bosque Bluemotion

¿Qué es esto? Surge de la idea de que los árboles son el mejor modo de compensar el CO₂ de la atmósfera, pues lo absorben. Volkswagen, en colaboración con la Fundación Más Árboles, ha comenzado a plantar lo que será un bosque autóctono mediterráneo en una zona clave dentro de la geografía española, la Sierra del Segura. El Bosque puede visitarse y cada árbol está debidamente identificado y relacionado con un propietario.

Todos aquellos que deseen compensar las emisiones de sus vehículos pueden plantar los árboles necesarios para neutralizarlas. De ese modo, la marca ofrece, independientemente del modelo, la posibilidad de plantar los árboles que se requieran para compensar dichas emisiones, en función de una cifra de kilómetros y lo que contamina el modelo en cuestión.

A cambio se instala un emblema distintivo para identificar sus respectivos vehículos como “no contaminantes”. No olvidemos el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas de los vehículos sin DPF y la contaminación inherente a cualquier automóvil: desgaste de piezas, fin de su vida útil, baterías, etc. La ecología 100% en el automovilismo es utópica a menos que hablemos del troncomóvil.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | ¿Son ecológicos los coches que afirman serlo?

Volkswagen lanza un nuevo órdago en el mercado, utilizando el benjamín de los TSI con la última caja automática DSG. Ya se han vendido casi un millón de unidades de la ya famosa caja de dos embragues y tranmisión “sin tirones”. No es el primer cambio de 7 velocidades del mercado, pero sí el primero en el segmento compacto.

La nueva caja de cambios automática DSG de siete velocidades se basa en dos premisas. La primera es que se trata de la primera DSG instalada transversalmente. La segunda es que se trata de la primera cuyo embrague no está bañado en aceite y trabaja en seco, se ahorra así un poco de peso. El par máximo que puede transmitir llega a los 200 Nm, y el motor lo entrega a sólo 1.500 RPM.

Reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ frente a la versión manual: 5,9 litros/100 Km para el Golf y 6,4 litros/100 Km en el caso del Golf Plus. A modo de recordatorio, el TSI menos potente utiliza turbocompresor e inyección directa de gasolina, pero no utiliza compresor a bajas RPM como las versiones de 140 y 170 CV. El Golf 3 puertas con este motor TSI tiene una punta de 197 Km/h y pasa de 0 a 100 Km/h en 9,4 segundos (cambio manual).

La nueva transmisión se incorporará inicialmente en Golf y Golf Plus con motor 1.4 TSI de 122 CV, que anteriormente equipaba únicamente caja de cambios manual. Posteriormente estará disponible para otros modelos del grupo VAG. Tanto el Golf como el Golf Plus con cambio DSG se ofrecen de serie con el sistema de asistencia de arranque en pendiente (Autohold), que mantiene el coche parado con “D” insertada para hacer la salida más suave.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen lanza el tercer motor TSI, de 122 CV

El Volkswagen Golf estrenará el 2008 con nuevas opciones de serie, centradas en las versiones iGolf, el Golf GTI, el Golf GT Sport, el Golf Plus y el Cross Golf.

Para los tres primeros, se añade al equipamiento de serie el ordenador de a bordo Plus, con el sistema Tempomat de control electrónico de la velocidad en el GTI y el GT Sport. Además, contarán con el volante multifunción, el sensor de lluvia, el espejo retrovisor interior fotosensible y el encendido automático de luces con función Coming Home y Leaving Home.

En cuanto al Volkswagen Golf Plus, las variantes Trendline y Sportline se sustituyen por los acabados Edition y Highline. En el primer caso, de nuevo el ordenador de a bordo Plus se encuentra de serie, añadiendo el sistema de audio con radio reproductor de CD “RCD 300”, lector de MP3 y 8 altavoces.

Si nos decantamos por el Highline, dispondremos del sistema Tempomat de control electrónico de la velocidad y los mismos complementos citados en las anteriores variantes (iGolf, GT Sport y GTI) con el suplemento de las llantas Mugello de 16 pulgadas y la suspensión deportiva, 15 mm más baja.

Al Volkswagen CrossGolf hay que añadir al paquete multifunción del Highline el paquete “Tech & Music”, que incluye faros Bi-Xenon autodireccionables, sistema Climatronic Bi-zona, los faros antiniebla, espejos retrovisores plegables eléctricamente y la radio CD 500 que cuenta con lector de MP3, cargador de 6 CD’s y 10 altavoces, paquete disponible en opción en el Golf Plus Highline.

Y por último, la opción del navegador RNS 510 estará disponible tanto en el CrossGolf como en el Glof Plus Highline. En el Volkswagen Golf Variant parece no haber ningún cambio.

Volkswagen Golf

• Volkswagen iGolf 1.6 102 CV 5 vel.: 18.770 euros
• Volkswagen iGolf 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 19.870 euros
• Volkswagen iGolf 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 19.790 euros
• Volkswagen iGolf 1.9 TDI 90 CV 5 vel.: 20.120 euros
• Volkswagen iGolf 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 20.660 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.6 102 CV 5 vel.: 20.260 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 21.220 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 22.880 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 24.500 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 170 CV 6 vel.: 25.920 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 170 CV DSG 6 vel.: 27.580 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 22.090 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 23.740 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV 6 vel. 4Motion: 24.160 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 24.310 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 25.870 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV 6 vel. 4Motion: 25.990 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 170 CV 6 vel.: 27.740 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 170 CV DSG 6 vel.: 30.550 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.6 102 CV 5 vel.: 20.210 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 21.170 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 22.830 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 24.450 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 22.040 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 23.720 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV 6 vel. 4Motion: 24.160 euros
• Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 24.260 euros
• Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 25.860 euros
• Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel. 4Motion: 26.000 euros
• Volkswagen Golf GTI TFSI 2.0 200 CV 6 vel.: 28.100 euros
• Volkswagen Golf GTI TFSI 2.0 200 CV DSG: 29.860 euros
• Volkswagen Golf R32 3.2 V6 4Motion 250 CV 6 vel.: 36.050 euros
• Volkswagen Golf R32 3.2 V6 4Motion 250 CV DSG: 37.600 euros

Volkswagen Golf Plus

• Volkswagen Golf Plus Edition 1.6 102 CV 5 vel.: 20.090 euros
• Volkswagen Golf Plus Edition 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 21.930 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.6 102 CV 5 vel.: 21.620 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 24.140 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 26.090 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 23.300 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 24.950 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 25.520 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 28.200 euros

Volkswagen CrossGolf

• Volkswagen CrossGolf 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 26.710 euros
• Volkswagen CrossGolf 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 28.670 euros
• Volkswagen CrossGolf 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 26.420 euros
• Volkswagen CrossGolf 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 29.230 euros
• Volkswagen CrossGolf 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 28.640 euros
• Volkswagen CrossGolf 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 31.450 euros

Fuente | Volkswagen

Volkswagen lo vende como una revolución: prestaciones de gasolina y consumo de diesel. En el Golf Plus tiene un consumo mixto homologado de 7,2 litros a los 100 km, que no está nada mal para un coche gasolina de ese tamaño y potencia. Si bien no creo que ese motor sea tan revolucionario como nos lo venden tengo que admitir que la idea de motores pequeños gasolina con turbo me parecen el compromiso entre potencia y consumo (equivalente a gasto y contaminación), así que bienvenido sea. La única duda que nos queda es la fiabilidad al cabo de los años.

Vía | Diariomotor