Junto a las novedades presentadas oficialmente por Volkswagen en Wörthersee, la firma alemana ha llevado también este interesante proyecto. No es por el coche en sí, sino por quien ha desarrollado las modificaciones. Cuatro jóvenes aprendices, con edades comprendidas entre los 19 y los 22 años.

Se trata del Volkswagen Golf GTI Street, un simple modelo de exhibición (no tan brutal como el Golf GTI W12 Concept de hace unos años), pero que sigue siendo interesante, dada la potenciación del motor 2.0 TFSI, que ahora alcanza los 301 CV de potencia máxima.

La estética va por gustos, eso ya lo sabemos, pero por lo menos a mí, no me importaría en absoluto tener un aparato como éste esperándome en el garaje. Para que mentiros. Además, cuando me aburra de conducir, siempre podré pegarme un vicio con la Xbox 360 que le han puesto en el interior.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Volkswagen Golf y Polo ediciones Wörthersee 09, anticipando el Polo GTI

El Wörthersee Show es un evento realizado en el lago que lleva el mismo nombre, al sur de Austria. El evento es aprovechado por varias marcas alemanas para presentar algunos prototipos y preparaciones oficiales, como hace un par de años cuando se presentó el Volkswagen Golf GTI W12 Concept.

En esta ocasión, y acompañando al Audi Q5 Custom Concept, se han presentado el Volkswagen Golf GTI Wörthersee 09 y el Volkswagen Polo Wörthersee 09.

El Polo Wörthersee 09 probablemente nos esté dando pistas de cómo podría ser la versión GTI del Polo 2009, al menos en el aspecto sentimental (¿emociona el nuevo Polo vestido de deportivo?) porque en el motor parece que no es el caso.

Y es que el Polo Wörthersee 09 lleva un motor 1.4 MPI de 86 cv, algo flojillo para una versión deportiva. Los cambios están en la estética, con llantas modelo Budapest de 18 pulgadas, pintura rojo brillante, franjas negras en la carrocería y un interior negro con detalles como asientos mixtos de cuero y microfibra.

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En Motorpasión | Audi Q5 con 408 caballos, Volkswagen Polo 2009, Volkswagen Golf GTi

No han tardado en sacar la primera preparación para la sexta generación del Volkswagen Golf GTI. Del motor 2.0 TSI (en realidad es TFSI) de 210 CV le han sacado 42 CV extra y 100 Nm más de par máximo, 380 Nm en total. Ahora su velocidad máxima roza la mítica barrera de los 250 km/h.

La potenciación cuesta 849 euros, y se puede contratar garantía en el motor de 12 a 36 meses, pagando aparte. El preparador no da cifras de cuánto varía el consumo o el 0-100 km/h, pero con el extra de Nm seguro que los adelantamientos se los despacha con más rapidez.

No es un Golf R20T, pero se postula como una alternativa seguramente más amistosa con el bolsillo. La unidad que vemos en las imágenes, con cambio automático DSG, no tiene alterada la carrocería, sólo tiene pegatinas laterales y la central que atraviesa.

Para ayudar a controlarlo a altas velocidades se ofrece un kit de suspensiones de H&R que rebajan la altura del coche. Por otra parte, tiene disponibles unas llantas OZ Superleggera de 19 pulgadas para hacer las delicias de los gourmets de la fuerza bruta.

Le han sacado 252 CV sólo retocando la centralita, ya ha quedado demostrado más de una vez que al tetracilíndrico turbo de inyección directa Volkswagen de 1.984 cc se le pueden sacar tranquilamente más de 300 CV sin que reviente. ¿Qué nos depararán futuras preparaciones?

Un saludo para Miguel Ángel
En Motorpasión | Volkswagen Golf GTI

Después de anticipar los datos del Volkswagen Golf GTI podemos concretar ahora los detalles para el mercado español.

El Volkswagen Golf GTI de la sexta generación cuesta 28.900 euros en su versión con cambio manual de seis velocidades, y sube hasta 30.670 con la caja de cambios de doble embrague DSG, también de seis velocidades.

Su corazón es el motor 2.0 TSI de 210 cv, de la serie EA888, basado en la edition 30 de la anterior generación, que alcanzaba los 230 cv.

Su consumo medio es de 7,3 litros (7,4 la versión con DSG), lo que supone 0,7 menos que la generación anterior a pesar del aumento de 10 cv. Acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos, tiene una velocidad máxima de 240 km/h y sus emisiones de CO₂ ascienden a 170 g/km.

Novedades del nuevo Golf GTI

Otro cambio respecto a la generación anterior es el sonido de su motor y escape (ambos renovados), que según Volkwagen “es altamente deportivo pero no agobia en trayectos largos”, característica positiva con la que ya contaba la anterior generación, aunque no sabemos cómo se habrá resuelto en esta.

El chasis del Volkswagen Golf GTI también ha sido renovado, y equipa el sistema de suspensión adaptativa electrónica DCC que estrenó el Volkswagen Scirocco. Otra de las novedades es el diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS, que se ayuda del ESP para simular un diferencial mecánico, mejorando el agarre al llevarlo al límite en curvas.

Equipamiento

El sistema ACC (control de crucero adaptable) también se puede añadir al nuevo GTI. Mide la distancia con el coche que nos precede por láser, y avisa al conductor en caso de aproximarse demasiado. Los automatismos se complementan con el Park Assist, sistema de aparcamiento automático.

Estos son algunos de los elementos destacables que incluye de serie:

• Asientos deportivos GTI delanteros regulables en altura y ajuste lumbar.
• Pedales de aluminio
• Palanca de cambios en look técnico (aluminio conmbinado con rojo)
• Doble tubo de escape en aluminio ( uno a cada lado)
• Llantas de aleación 7,5J x 17, DENVER con neumáticos 225/45 R17
• Tren de rodaje deportivo específico GTI, con suspensiones rebajadas (22mm delante, 15mm detrás)
• Climatronic bi-zona
• Conexión multimedia MDI con conexión USB
• Diferencial XDS para el diferencial frontal para limitar el subviraje en curva
• Display multifunción PLUS con grafía especial GTI
• Faros Bi-xenon autodreccionables (incluye lavafaros)
• Levas en el volante (para cambio DSG)
• Luces interiores en el suelo
• Luz de marcha diurna
• Espejo interior fotosensible, espejos exteriores plegables eléctricamente, limpiaparabrisas con sensor de lluvia
• Radio CD “RCD 310 Plus” con función de reproducción MP3, y visualización de temperatura
• Tempomat (control de velocidad)
• Volante multifunción

• Airbag de rodilla

Otras opciones interesantes son el navegador con pantalla táctil (765 euros), el DDC (880 euros), o el techo solar (865).

Fotos del Volkswagen Golf GTI

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Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen Golf GTI, fotos y vídeos de la versión de producción, Volkswagen Golf GTi

En el Salón de París pudimos ver una versión de pre-producción del Volkswagen Golf GTI, y ahora podemos comprobar que ésta no tiene diferencias aparentes respecto a la versión definitiva que se puede ver en las fotografías.

Todavía no se conoce la potencia exacta de 2.0 TSI, que se estima en 210 cv, ligeramente por encima del 2.0 TFSI de 200 cv del Golf GTI MkV. Al igual que la generación anterior se ofrecerá con un cambio manual de seis velocidades o un DSG (automático de doble embrague) también de seis velocidades.

Su consumo es de 7,3 litros a los 100 km (una décima más el DSG), contenido para su potencia. Estará disponible en tres y cinco puertas, y pronto se anunciará también una versión GTD con un 2.0 TDI de 170 cv y un consumo de 5,3 litros, para aquellos que busquen la estética y prestaciones similares a las de un GTI con un consumo reducido.

A continuación la galería de fotografías y vídeos del Volkswagen Golf GTI de producción, del que ampliaremos información cuando tengamos los detalles de su venta en España.

Galería de fotos

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Volkswagen Golf GTi

Hasta los más aguerridos valientes tendrán que doblegarse ante las exigencias de las futuras normativas sobre emisiones. Y nada mejor que adelantarse a futuras normativas y desarrollar una variante de consumos y emisiones contenidas del Volkswagen Golf GTi, no sea que los recortes afecten más de lo deseado.

Y eso es lo que dicen los rumores, que Volkswagen está preparando para poner a la venta en 2011 un GTi con tecnología BlueMotion, en el que se reunan, aparte de las prestaciones que se le presuponen a un coche con las famosas tres letras en su nombre, los consumos y emisiones contenidos. Rápido, ágil y económico en términos de consumo.

Los detalles del Volkswagen Golf GTi BlueMotion todavía no se han revelado, pero si del sustituto del Golf R32. Pasará a llamarse Volkswagen Golf R20T, haciendo referencia a su nuevo motor 2.0 TSI de 270 CV, aunque los rumores apuntan a que primero llegará el Volkswagen Scirocco R20T. Una auténtica delicia, aunque todavía sea sólo un rumor.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Volkswagen Golf GTi

O por lo menos, eso es lo que dicen en World Car Fans, porque lo que yo veo es la misma unidad del Volkswagen Golf GTi que se llevó a Salón de París el septiembre pasado, cuando se presentó por primera vez el modelo de preproducción.

Según la fuente, se aprecian diferentes cambios respecto a lo que vimos en la capital francesa. Si comparamos con la unidad en blanco si encontraremos alguna diferencia, debido a su carrocería de tres puertas, pero si lo hacemos con la unidad pintada en azul, también de cinco puertas, son exactamente iguales. O me veo menos que un gato de escayola, que también puede ser.

La producción comenzará esta misma primavera, llegando a los concesionarios algo más tarde, aunque sin una fecha concreta todavía. Es de esperar, por supuesto, que veamos el modelo definitivo en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Volkswagen Golf GTi

Según Volkswagen, el Volkswagen Golf GTi presentado en el Salón de París 2008 no es un modelo definitivo sino una versión de pre-producción. Sin embargo pocos detalles puede haber que cambien desde este modelo a la versión que llegará a los concesionarios en primavera de 2009.

Como ya hemos comentado anteriormente, la sexta generación del Volkswagen Golf es muy continuista respecto a la anterior, algo que también es extensible a la versión deportiva GTi.

Esto no quita que siga siendo una buena opción para quién busque las prestaciones deportivas en un coche que no renuncie a la utilidad, y todo ello a un precio razonable.

Los cambios en el interior del Volkswagen Golf GTi de la sexta generación son pocos con respecto a su predecesor, pero son para bien.

Los asientos se han renovado pero conservan la tapicería de cuadros que llevaba la primera generación. Opcionalmente puede equipar asientos de cuero que se pueden ver en la galería fotográfica.

El volante tiene un nuevo diseño que conserva la forma achatada por la parte inferior. El cambio es sólo estético, el tacto y comodidad sigue siendo igual al anterior.

Funcionalmente, los mandos de climatización y el navegador son la principal diferencia. Su configuración es ahora estéticamente más agradable, aunque no me atrevo a decir que sea más cómoda.

Respecto a la ergonomía interior han cambiado algunos detalles como la posición del mando del elevalunas eléctrico, que se accede de forma más fácil, al menos en teoría, que en la quinta generación (era necesario contraer algo el brazo para acceder a él).

Las características técnicas ya las hemos detallado en la entrada sobre datos de motor y equipamiento del Volkswagen Golf GTi, aunque para resumirlo de forma rápida podemos destacar una nueva generación del 2.0 TFSI, con 11 caballos más y 0,5 litros menos de consumo medio homologado (7,5 litros a los 100 km).

Volkswagen Golf GTi

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En Motorpasión | Volkswagen Golf GTi, nueva galería y datos oficiales

Poco a poco, los datos del Volkswagen Golf VI GTi van saliendo a la luz. Esta misma mañana hemos visto las primeras imágenes que se han filtrado en la red y ahora ya podemos verlo con mucho más detalle en estas nuevas imágenes oficiales y de mayor calidad.

Pero como estético ya lo hemos visto esta mañana, será mejor empezar a hablar de lo que de verdad importa. Lo que lleva bajo el capó. El motor será el mismo 2.0 TFSI de la actual generación, pero con ciertas revisiones que lo hacen más potente y eficiente.

Antes decíamos que sería 210 CV y las nuevas informaciones apuntan a 211 CV. No es una gran diferencia, lo se, pero si es un caballo más, es un caballo más. Con este aumento de potencia lo único que se consigue es aumentar su velocidad máxima en 4 km/h, llegando hasta los 239 km/h.

La aceleración en el 0 a 100 km/h se mantiene en los 7,2 segundos, pese a esos 11 CV de más respecto a la generación actual. Eso sí, su consumo medio baja en 0,5 L/100 km el registro actual, dejándolo en 7,5 L/100 km.

Una de las principales novedades es el sistema XDS, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. No se exactamente como funciona esto, ya que no es una parte mecánica del diferencial, sino una función más del control de tracción. Cuando tengamos la nota de prensa, apliaremos esto. Es 22 milímetros más bajo que un Golf normal y puede contar, opcionalmente, con el sistema de suspensión de dureza variable.

Antes hemos visto muy poco de su interior, pero todo en esta vida tiene solución. A pesar de que un servidor no es muy fan de los asientos cuadriculados de los Volkswagen Golf GTi, debo reconocer que los que monta la sexta generación tienen su encanto.

Además, tienen pinta de funcionar bastante bien en los tramos de curvas y de ser bastante cómodos. Pero para esto hay que probarlos antes y de momento, no es el caso.

Por lo demás, el interior básicamente es el mismo que en Volkswagen Golf normal, salvo por detalles como las costuras en hilo rojo o el volante con la parte baja aplanada. Quizá aquí es donde se pueda echar en falta algo más de deportividad.

Estará a la venta a principios de 2009.

Volkswagen Golf VI GTi

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Vía | km77.com
En MotorPasion | Primeras imágenes del Volkswagen Golf VI GTi

Lo que muchos esperaban ya está aquí, las primeras imágenes del nuevo Volkswagen Golf GTi. Y mucho antes de su presentación en el salón de París, para regocijo de los más impacientes.

Los que esperaban grandes cambios en el hot hatch tendrán que esperar a una nueva generación, porque en ésta su diseño es más bien conservador. De hecho, hereda de la actual generación las llantas y algunos detalles más del interior, como el volante o la tapicería de los asientos.

Pero eso sí, los cambios le sientan bien, muy bien. El frontal ahora es más parecido al del Volkswagen Scirocco, pero con las líneas rojas características. La parte baja del paragolpes se ha rediseñado completamente, desplazando las antinieblas hacía los laterales y los grupos ópticos se han modificado ligeramente.

En la trasera, los escapes se trasladan a los extremos del paragolpes y se añade un alerón al portón trasero. Y por último, los laterales reciben unas taloneras con la parte baja en negro, que en contraste con el blanco de la carrocería, le sientan bastante bien.

Si no fuese por lo radical del prototipo, diría que tiene rasgos del Volkswagen Golf GTI W12 Concept, pero obviando ese motor W12 que lleva en la trasera. Y hablando del motor, se dice que equipará el 2.0 TFSI con 210 CV. Así que de momento, los que querían algo más de potencia tendrán que seguir esperando.

Vía | Autoblog
Más información | Evo Magazine
En MotorPasion | ¿Veremos el Volkswagen Golf VI GTI en París?