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Volkswagen anuncia sus novedades para el Salón de Ginebra al goteo. Esta vez es el Volkswagen Cross Golf, la versión “quiero ser todocamino” del conocido compacto. Es la segunda generación de este modelo, pues el primer Cross Golf se basaba en el Golf V, concretamente en el Golf Plus.

No tiene ninguna ventaja sobre un Golf a efectos de motricidad, tracción delantera y neumáticos de 17”, una medida poco correcta si se quiere salir de asfalto aunque sea para 500 metros de pista de tierra. La suspensión es ligeramente más alta, 20 mm más que un Golf Plus, y tiene protecciones de plástico adicionales.

Las diferencias respecto al anterior Cross Golf son evidentes. El revestimiento de la carrocería es de color antracita, tiene piezas en color plata que simulan ser barras antiempotramiento. Los faros antiniebla y las luces traseras LED vienen de serie. Las carcasas de los retrovisores son plateadas.

Asímismo tiene piezas en cromo en los nervios laterales y las llantas de aleación. Se puede elegir entre seis colores de carrocería. En el interior encontramos algo más de salero que en un Golf normal, este coche se ha caracterizado siempre por su sobriedad, a veces incluso demasiada.

El volante y el forro del cambio son de cuero de serie, así como costuras y telas en el mismo color que los asientos “deportivos”. Se publicita como ventaja una posición elevada de conducción, que da una sensación psicológica de más seguridad. Por la forma de la carrocería y su altura, hay mucho espacio para las piernas.

Opcionalmente puede tener diversos equipamientos como faros bixenón, tapicería de cuero, cámara de estacionamiento trasero, control de crucero apoyado por radar (ACC), sistema de aparcamiento asistido (Park Assist), iluminación dinámica en curva, etc. No se han definido precios todavía.

Motorizaciones del Cross Golf

La tracción total no es una opción, es un turismo disfrazado de SUV, igual que el Cross Polo. Los motores van de los 105 a los 160 CV de potencia, casi todos pueden ser automáticos DSG (gasolina siete velocidades, diesel seis velocidades). Todos los motores son turbo y de cuatro cilindros.

Empezamos por el pequeño 1.2 TSI de 105 CV, una motorización de acceso adecuada. Rivaliza con el 1.6 TDI de 105 CV, que tiene inyección common-rail. No se han especificado los consumos de estos motores, pero al menos el TDI tendrá una versión Bluemotion de la que no hay apenas detalles todavía.

En el escalón intermedio tenemos el 1.4 TSI de 125 CV (*), sin equivalente directo en gasóleo. Es una motorización bastante redonda, y un buen término medio. El siguiente gasolina es el 1.4 TSI de 160 CV (antes daba 140 CV), que además del turbo tiene un compresor desconectable por gestión electrónica.

Con el TSI de 160 CV el consumo es de 6,8 l/100 km (-0,5 l/100 km que el 140 CV), con una punta de 207 km/h. Con el cambio DSG gasta lo mismo. Por último está el 2.0 TDI de 140 CV, que homologa 5,3 l/100 km de gasóleo, es más suave y agradable que el 2.0 TDI previo, con bomba-inyector.

Algunas versiones del Cross Golf tienen sistema Stop&Start para reducir el consumo en ciudad y frenada regenerativa. Todos los motores cumplen con la normativa Euro5, que ya está vigente. Para el uso que se le presupone tiene una gama de motorizaciones muy buena y no se echa de menos más potencia.

Al igual que el Cross Polo, no dispone de medidas adicionales para mejorar la motricidad más allá del ESP. Un autoblocante de mentira electrónico podría mejorar sus resultados si se topa con un pegote de barro de camino a la casa del pueblo. En principio no va a haber más versiones.

¿Qué justificación tiene el Cross Golf? Pues como el Polo o un Tiguan 4×2, querer estética de todocamino/todoterreno pero no necesitar sus funciones adicionales. La mayoría de estos Golf no van a salir de asfalto, y si lo hacen, no se irán muy lejos. Obviamente este tipo de turismo tiene su público y venderse, se vende.

Para mi sorpresa el modelo vigente ya no se vende. No figura en las listas de precios de Volkswagen de hace 10 días, así que supongo que encontrar unidades en stock se antoja bastante difícil. Orientativamente cabe esperar un sobreprecio respecto a un Golf Plus a igualdad de motor y equipamiento.

También resulta bastante curioso que, existiendo versiones de tracción total del Golf (4Motion) no se ofrezca esta posibilidad para el Cross Golf. Vale que no haría maravillas fuera de asfalto, pero daría un notable plus de seguridad y facilitaría las cosas por ejemplo ante una nevada.

NOTA: El comunicado de prensa dice literalmente motores de 105 y 115 CV, debe ser un error tipográfico.

Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla)

Volkswagen y sus siete novedades en Ginebra

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Volkswagen y sus siete novedades en Ginebra

Volkswagen llegaba a Ginebra con los deberes hechos. Ninguna novedad aplastante de esas que merezcan dejarse la piel para intentar fotografiarlas el primer día (admitámoslo, Volkswagen siempre causa atención tenga motivos o no), pero sí una batería de siete novedades.

La primera el Volkswagen Polo GTI, quizás no la más importante pero sí una de las más jugosas. Motor 1.4 TSI de 178 CV, diferencial electrónico XDS y sobre todo una estética cuidada y equilibrada suficientemente atractiva para los que busquen discrección y deportividad a la vez. Y lo mejor de todo, consumo medio de 5,9 litros a los 100 km (todavía no homologado pero si no dista mucho será una gran cifra).

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Volkswagen Cross Golf 2010

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Volkswagen Cross Golf 2010

Volkswagen anuncia sus novedades para el Salón de Ginebra al goteo. Esta vez es el Volkswagen Cross Golf, la versión “quiero ser todocamino” del conocido compacto. Es la segunda generación de este modelo, pues el primer Cross Golf se basaba en el Golf V, concretamente en el Golf Plus.

No tiene ninguna ventaja sobre un Golf a efectos de motricidad, tracción delantera y neumáticos de 17”, una medida poco correcta si se quiere salir de asfalto aunque sea para 500 metros de pista de tierra. La suspensión es ligeramente más alta, 20 mm más que un Golf Plus, y tiene protecciones de plástico adicionales.

Las diferencias respecto al anterior Cross Golf son evidentes. El revestimiento de la carrocería es de color antracita, tiene piezas en color plata que simulan ser barras antiempotramiento. Los faros antiniebla y las luces traseras LED vienen de serie. Las carcasas de los retrovisores son plateadas.

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Golf Variant y CrossGolf, ya disponibles con DSG de 7 velocidades para motores TDI

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Golf Variant y CrossGolf, ya disponibles con DSG de 7 velocidades para motores TDI

El creciente éxito de la caja de 7 velocidades DSG llega al Golf Variant y al CrossGolf en su motorización 1.9 TDI de 105 CV, ampliando así la reciente oferta de cajas DSG de 7 velocidades en los motores TSI de 122 CV de los modelos Golf, Golf Plus, Golf Variant y Jetta. De esta forma, la combinación del consumo optimizado de los motores TDI junto con el eficiente funcionamiento de esta caja de cambios, resultará en un notable ahorro de combustible del conjunto, según afirma Volkswagen.

Sin embargo, en el caso del Variant, la cifra de consumo de esta combinación en el tren de tracción asciende a 5,3 litros a los 100 km, muy similar a su versión manual, mientras que el CrossGolf consume un poco más, 5,5 litros. También informar que en la mecánica de TDI+DSG de 7 velocidades se incorpora siempre de serie el filtro de partículas DPF.

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Volkswagen Golf 2008, novedades en toda la gama

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Volkswagen Golf 2008, novedades en toda la gama

El Volkswagen Golf estrenará el 2008 con nuevas opciones de serie, centradas en las versiones iGolf, el Golf GTI, el Golf GT Sport, el Golf Plus y el Cross Golf.

Para los tres primeros, se añade al equipamiento de serie el ordenador de a bordo Plus, con el sistema Tempomat de control electrónico de la velocidad en el GTI y el GT Sport. Además, contarán con el volante multifunción, el sensor de lluvia, el espejo retrovisor interior fotosensible y el encendido automático de luces con función Coming Home y Leaving Home.

En cuanto al Volkswagen Golf Plus, las variantes Trendline y Sportline se sustituyen por los acabados Edition y Highline. En el primer caso, de nuevo el ordenador de a bordo Plus se encuentra de serie, añadiendo el sistema de audio con radio reproductor de CD “RCD 300”, lector de MP3 y 8 altavoces.

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El Volkswagen Cross Golf aterriza en España

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El Volkswagen Cross Golf aterriza en España

El segundo trimestre de este mismo año estará disponible en los concesionarios de Volkswagen el nuevo Volkswagen Cross Golf a un precio de salida de 25.740 euros y disponible únicamente en tres colores: negro, azul y gris.

En las anteriores informaciones, los datos de las motorizaciónes eran erróneos, así que mejor los actualizamos. En España estará disponible con tres motores diferentes, 1.4 TSI de 140 CV en gasolina y 1.9 TDI y 2.0 TDI de 105 y 140 CV respectivamente.

Si se elige con el cambio DSG hay que sumarle a su precio final 1.880 euros para los gasolina y alrededor de 1.600 euros en los diésel. Por supuesto, seguirá siendo tracción delantera, nada de tracción integral.

Un saludo para el 6q d’andorra.
Vía | km77.com
En MotorPasion | Volkswagen Cross Golf, fotos oficiales y datos

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Volkswagen Cross Golf, fotos oficiales y datos

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Volkswagen Cross Golf, fotos oficiales y datos

Volkswagen ya ha puesto a disposición de la prensa las imágenes oficiales del Volkswagen Cross Golf, o lo que es lo mismo, el Golf Plus con complejo de SUV, como queráis llamarlo.

Destaca sobre todo la estética SUV, acentuada con los nuevos paragolpes, recubiertos en plástico, para darle una apariencia más campera. Además se ha levantado la suspensión en 20 mm y las llantas ahora son de 17 pulgadas. Otros detalles son la baca en aluminio y los pasos de rueda también en plástico negro.

En un principio, estará a la venta con los motores 1.6 102 CV en gasolina y 1.9 TDI 105 CV en diésel, para más tarde contar con los 1.4 TSI y 2.0 TSI TDI, ambos de 140 CV.

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Volkswagen Golf Plus Cross (o CrossGolf)

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Volkswagen Golf Plus Cross (o CrossGolf)


La variante crossover (o campera) del Golf Plus comenzará sus ventas en Europa en enero de 2007. No es el mismo modelo que el Golf SUV, llamado Tiguan, sólo una pequeña modificación de la versión familiar del Golf.

Incorpora llantas de 17 pulgadas, paragolpes elevados y abultados estilo SUV con molduras protectoras en negro y ligeras diferencias en el interior como los colores de la tapicería e inserciones en aluminio.

Los motores disponibles serán el 1.6 de 102 cv, 1.4 TSI de 160 cv y 1.9 TDI de 105 y 140 cv, y no sabemos si estará disponible como opción la tracción total Haldex.

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Volkswagen Golf Crossover, nuevas fotos espía

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Volkswagen Golf Crossover, nuevas fotos espía


Circulan por la red estas tres nuevas fotos del Volkswagen Golf SUV, o Golf Crossover, como queráis llamarlo (porque parece que todavía no tiene nombre oficial). Las fotos son de menor calidad que las primeras fotos espía que os mostramos sin embargo nos dan una idea más cercana (?o será que al ver un coche sucio lo identifico con el mío?).

El Golf SUV es bastante menos espectacular que el Concept A presentado por Volkswagen y destaca sobre todo por sus *ópticas frontales*, parecidas a las del Golf Plus pero que le dan un toque bastante distinto, sobre todo por su posición elevada.

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