Hace tiempo que la marca alemana planeaba llevar a producción un pequeño descapotable de dos plazas al que, en principio, bautizó con el nombre de Volkswagen BlueSport. El problema llegó con las primeras estimaciones de ventas, que no fueron muy positivas.

Tras conocer estos datos, Volkswagen aparcó el proyecto, a la espera de un momento más propicio, que según parece, habría llegado al conocerse el precio del Toyota GT 86 en Japón y Reino Unido y al hacerse una estimación para Estados Unidos.

Los alemanes piensan que su modelo podría competir en Estados Unidos por precio con el Toyota (y sus hermanos japoneses), y este incremento en la demanda estimada podría ser suficiente como para justificar el proyecto, que por cierto, seguramente pase por crear un hermano del Volkswagen BlueSport que tenga techo duro y cuatro plazas (lo que le permitiría competir más directamente con el Toyota GT 86).

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Volkswagen Concept BlueSport, nuevos datos e imágenes

Desde la aparición en 2009 del prototipo Volkswagen Concept BlueSport soñamos con un pequeño roadster de Volkswagen de un tamaño medio similar a un Audi TT, aunque más asequible, o del Mazda MX5.

Según Auto Express, una gente que hasta ahora han demostrado acertar en un porcentaje razonable en sus rumores, Volkswagen les había confirmado que ya tienen listo el diseño y que comenzarían ahora la fase de pruebas de motores, con lo que nos podríamos esperar disponer de él en el mercado en dos años y medio (se habla de 2013).

Se habla de una plataforma de aluminio ligera con el que el coche rondaría los 1.200 kg, y de que sería más corto y más bajo que un Golf, aunque no sabemos si utilizaría la plataforma del Scirocco, que sería claramente el modelo más similar de la marca hasta el momento.

Para los motores se habla de los 1.4 TFSI, el 2.0 TFSI del Golf GTI y un 2.0 TDI de unos 178 CV, opciones bajo mi punto de vista bastante potentes y que dejan huecos sin cubrir, como un TDI poco gastón y menos potente.

Este hecho nos deja ver que se posicionaría en un segmento más deportivo que el Volkswagen EOS: dos plazas en vez de cuatro, más bajo, más corto, techo de lona y con motores potentes.

Desde luego estamos definiendo el ideal. Y ya puestos a soñar, también se dice que un hipotético SEAT Tango podría ser el equivalente en SEAT del Volkswagen BlueSport, aunque sería el primer cabrio de SEAT y quizás sea un modelo muy de nicho como para compartirse entre Volkswagen y SEAT.

Vía | autoblog.it
Más información y recreación | AutoExpress

Volkswagen sigue desvelando nuevos datos sobre su Concept BlueSport presentado en el Salón de Detroit de este año, lo cual indica que no se trata de un proyecto sin futuro. Y la verdad es que el concepto del coche puede ser el de los deportivos del futuro, ya que mezcla deportividad con bajos consumos y unas emisiones de CO2 también reducidas.

El motor está situado tras los asientos traseros dando como resultado un reparto de pesos de 45:55. Además hay que tener en cuenta que el Concept BlueSport mide solo 3,99 metros de largo, lo cual hará de el un deportivo de lo más manejable y divertido del mercado.

De alto mide solo 1,26 metros, mientras que la distancia entre ejes, que parece bastante grande, es de 2,43 metros. Delante tiene un ancho de vía de 1,49 metros, mientras que detrás es de 1,52 metros.

Solo pesa 1.200 kilos gracias al empleo de materiales ligeros como el aluminio que se emplea en el capó delantero o la capota, que pesa solo 27 kilos. El resultado es una relación peso potencia de 6,6 caballos por kilo.

Las imponentes llantas son de 19 pulgadas en ambos ejes, con neumáticos de 235/35 ZR19 en el eje delantero y de 245/35 ZR19 en el trasero.

Como ya sabíamos, el motor del Volkswagen Concept BlueSport es un 2.0 TDI de 180 caballos, que solo consume 4,3 litros cada 100 kilómetros y que se combina con una caja de cambios DSG de seis velocidades y sistema start/stop. En 6,6 segundos alcanza los 100 km/h y tiene una velocidad máxima que llega a los 226 km/h.

La autonomía del Concept BlueSport es de 1.150 kilómetros gracias al depósito de 50 litros de capacidad. Dispone de dos maleteros, uno en la parte delantera de 112 litros y otro en la trasera de 70 litros, lo cual hace un total de 182 litros.

Desde que fue presentado en el Salón de Detroit, Volkswagen ha lanzado al mercado algún modelo cuyo diseño está claramente inspirado en el del ConceptSport, el Volkswagen Polo. ¿Estaremos ante el nuevo deportivo de Volkswagen?

Volkswagen Concept BlueSport

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En Motorpasion | Volkswagen Concept BlueSport

Desde hace bastante tiempo se ha venido demandando algún coche con un aspecto más deportivo dentro de la gama Seat. Los hay en otras marcas del grupo pero no en la española. Con la presentación del Volkswagen Concept BlueSport en el pasado Salón de Detroit podría hacerse realidad el sueño de muchos.

Desde que se presentó en 2003 el Seat Tango, la casa de Martorell no ha presentado ninguna incursión en el segmento de los roadsters puros y por lo que se vió en el prototipo, parece que no es una idea descabellada. Para nada.

La llegada de un hipotético Seat Tango (o como lo quieran llamar) a la producción se haría realidad si tres de las marcas del grupo aceptasen el reto de adaptar el Volkswagen Concept BlueSport a su diseño propio. Es lo que ha declarado Volkswagen recientemente, con el fin de abaratar costes en la producción.

¿Tendría éxito y salida en el mercado? Pues yo diría que sí. Son muchos los que desean ver un roadster con los genes de Seat en el mercado y esa sería su primera opción antes que modelos similar más caros de Audi o Volkswagen. ¿Lo veremos hecho realidad? Esperemos que sí.

Vía | paultan.org
En MotorPasion | Volkswagen Concept BlueSport

Volkswagen ha desvelado en el Salón de Detroit su interpretación de un roadster de aspiraciones deportivas con el motor montado en posición central. Lo que destaca es que el Volkswagen Concept Bluesport no usa gasolina para alimentarse, sino que su propulsor es un 2.0 TDI.

Bajas emisiones, consumos realmente contenidos y por supuesto, suficiente potencia para animar este ligero descapotable. Esas son las señas de identidad de este prototipo. Con sus 180 CV y sus 1.180 kg de peso, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 224 km/h.

El uso de la caja de cambios DSG de seis velocidades y el Eco Mode le permiten tener unos consumos envidiables para esa potencia, con unos realmente escasos 4,3 L/100 km. El sistema Start/Stop y la regeneración de energía hacen el resto.

Su diseño podríamos definirlo como una mezcla en el Audi TT y el Volkswagen Scirocco. Más o menos. Según Walter da Silva, sus líneas se han reducido a lo mínimo y representan una simbiosis entre la tecnología de vanguardia de Volkswagen y sus diseños atemporales. Cosas de diseñadores, digo yo…

El interior está tapizado totalmente en cuero y como elemento destacable nos encontramos con la pantalla táctil situada en el centro del salpicadero. Los asientos, de corte deportivo, son de aleación ligera. Como toque diferenciador y que resalta sobremanera tenemos la capota de lona en naranja.

No dan más datos ni dicen si es simplemente un ejercicio de diseño o si hay planes de una producción en un futuro no muy lejano.

Volkswagen Concept BlueSport

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Fuente | Volkswagen
Fotos | Autoblog