Volkswagen Individual se ha unido con el fabricante de yates North Sails para crear una versión del Volkswagen Touareg inspirada en la vida a bordo.

Los colores, materiales y estilo utilizados son propios de un yate. El blanco Campanella, combinado con una franja lateral en un tono marrón-naranja y algunos cromados, le da un aspecto de yate al Touareg (y de paso nos sirve para hacer bromas respecto a su tamaño de barco).

En el interior encontramos asientos de cuero blanco con una costura azul en forma de zig-zag (típica de North Sails)

Tiene piso de madera, algo poco habitual en un coche (y no muy funcional), aunque agradable a la vista. Por su parte, el techo está tapizado en Alcantara beige.

En los paneles de las puertas encontramos inserciones en azul agua marina, el mismo color que emiten unos neones situados en el piso.

Y por último, como complementos, tenemos unos binoculares y una bicicleta (muy útil en alta mar…)

El Volkswagen Touareg North Sails será presentado en la competición maritima Travemünder Woche, y seguro que enamorará a los amantes de la navegación.

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Por el módico precio de 100.230 € tenemos el Touareg R50, equipado con un motor diesel V10 de 351 CV. Tiene cambios estéticos exteriores e interiores para hacerle vistosamente más deportivo, y respecto al R10 TDI “normal” gana 38 CV, 4 Km/h de punta y 0,7 segundos menos en el 0-100, por un aumento de precio de unos 15.000 euros.

El V8 gasolina de 350 CV, contando la diferencia de equipamiento, cuesta 14.000 euros menos. La compra del R50 no se puede sostener en el criterio económico, ya que el gasolina tiene un consumo mixto de 13,8 l/100 Km y el diesel 11,9 l/100 Km. Es adecuado para quien quiera diesel, mucha potencia y que el depósito le dure más kilómetros, pero no para ahorrar.

Las prestaciones son ligeramente mejores que en el gasolina, pero el Audi Q7 4.2 TDI y Mercedes-Benz ML 420 CDI son superiores en ese sentido al R50. El Touareg 6.0 W12 de 450 CV consume más pero es más barato (el equipamiento no es el mismo) y dado el uso que se les presupone, el R50 TDI tampoco compensaría por economía.

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Vía | km77
En Motorpasión | Volkswagen Touareg R50, más información y fotos

El preparador ABT, dedicado sobre todo a modelos de Audi y Volkswagen, nos presenta su versión del Volkswagen Touareg.

Basado en el motor 3.0 TDI V6 de 225 cv, su kit de potenciación lo hace llegar a los 300 caballos. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos (cifra discreta) y tiene una velocidad máxima de 214 km/h.

Puede llevar llantas de entre 20 y 22 pulgadas, con discos de freno deportivos de 380mm, y en su exterior un kit estético remarca su carácter de SUV deportivo alemán.

Volkswagen Touareg por ABT’

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Volkswagen Tiguan by ABT

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

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Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

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Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

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Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

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Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

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Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

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Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

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Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

El Touareg es un SUV con presencia, su tamaño y formas imponen si los tienes delante. Si por encima está pintado de verde militar y con varios accesorios entre los que se incluye una ametralladora, se convierte en uno de esos vehículos que no me gustaría encontrarme por la calle.

Según cuentan el ejército alemán los utiliza, qué mejor manera de barrer para casa utilizando vehículos militares fabricados en el propio país.

En España, el ejército utiliza los Urovesa, algo así como los Hummer españoles. Claro que un Seat Altea Freetrack así vestido… no sé si lo veo.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Cómprate tu propio vehículo militar

Quedan 39 días para que comience el Rally Dakar 2008, y uno de los protagonistas será el Volkswagen Rece Touareg 2, el vehículo de Carlos Sainz. Los cambios en el reglamento y la necesidad de mejoras, han propiciado la introducción de 400 novedades respecto a la unidad de 2007, que van desde el cableado a la instalación de nuevas piezas.

Ahora se podrá usar el aire acondicionado en las etapas más duras, gracias al mejor sellado de los conductos, que evita que entren el polvo y la suciedad. También se ha modificado la suspensión posterior y mejorado la distribución de pesos, con lo que la maniobrabilidad del coche es ahora más neutra.

Los prototipos como el Race Touareg sólo pueden montar una caja de cambios de cinco velocidades en lugar de la anterior de seis. Los saltos entre marchas son mayores, y la velocidad punta 5 km/h menor, pero se ha conseguido la misma durabilidad, y ahora se realizan menos cambios. La normativa también obliga a la reducción de las tomas de aire de 39 a 38 milímetros.

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Volkswagen Race Touareg 2

Fuente | Volkswagen

El anterior 3.0 V6 TDI de 225 CV que equipaba el Volkswagen Touareg ha pasado a mejor vida, dando paso al nuevo 3.0 TDI V6 de 240 CV y 550 Nm de par máximo, entregados a 2.250 rpm. Desconozco si es un motor totalmente nuevo o simplemente es una evolución del anterior, ya que la nota de prensa no lo especifica, pero viendo las características técnicas de cada uno, me aventuraría a decir que la segunda opción es la correcta.

Irá asociado a caja de cambio Tiptronic de 6 velocidades, que le conferirá un tiempo de 8,3 segundos en el 0-100 km/h, bajando su consumo hasta los 9,9 L/100 km en ciclo combinado. Se reducen también las emisiones, pasando de 283 a 262 g/km e incorpora un filtro de partículas DPF de serie.

Volkswagen Touareg

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Fuente | Volkswagen

Juan Diego Periáñez ha asistido al evento Volkswagen Race Tour, en el que además de realizar varias pruebas dinámicas tuvo la oportunidad de ver de cerca la gama Volkswagen Individual.

Se trata de un catálogo de accesorios exclusivos, una especie de “tuning de lujo” para los amantes de Volkswagen que quieran tenre un modelo diferente al del resto sin tener que recurrir a preparadores externos.

Como véis, son modificaciones discretas: llantas, tapicerías, materiales del salpicadero y algún detalle más que los diferencia de los modelos de serie, además de la I de Individual que los delata.

Volkswagen Passat Individual

Volkswagen EOS Individual

Gracias a Juan Diego Periáñez por ofrecernos las fotografías del evento.
Vía | Movida Digital
Más fotos | Flickr de Juan Diego Periáñez
En Motorpasión | Individual Volkswagen, Volkswagen EOS Individual, Volkswagen Touareg Pick-Up de Volkswagen Individual, Kit R Line de VW Individual para el Golf, Touran y Touareg

Las apuestas que me atrevía a hacer sobre la potencia del Volkswagen Touareg R50 al ver la primera fotografía oficial iban algo desencaminadas: finalmente la versión R50 se queda en 350 caballos, ganando 37 caballos y 100 N/m de par respecto al Touareg con el mismo bloque motor 5.0 V10 TDI y bastante lejos del tope de gama, el 6.0 W12 gasolina de 450 caballos.

Hace el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos (0,7 segundos menos que el V10 normal) y mantiene el consumo: 11,9 litros a los 100 km.

Por fuera cambia el frontal (con parrilla cromada similar al Golf R32 y una tira cromada a la altura de los antinieblas), las llantas (que pasan a ser de 21 pulgadas), dos escapes ovalados atrás y un interior con asientos de cuero y el anagrama de R en los reposacabezas.

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Primera foto del Volkswagen Touareg R50

Ni R32, ni R36, los 5 litros de cilindrada del Touareg 5.0 V10 TDI hacen que se junte el número 50 con la R, algo hasta ahora casi impensable en Volkswagen.

El Volkswagen Touareg R50 tendrá una potencia todavía por determinar, pero superior a los 350 caballos del motor de serie e inferior a su hermano mayor, el Audi Q7 V12 TDI de 500 cv. ¿Apostamos por 400?

Además de la potencia, su suspensión se adaptará para hacerlo algo menos de campo y más de circuito, y como podemos ver adopta la estética de otros modelos R Line de Volkswagen. El 11 de octubre, día de la apertura del Salón del Automóvil de Sidney, tendremos toda la información.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Volkswagen confirma el Touareg-R

Por 2.000 dólares (avión no incluido), Volkswagen nos ofrece la posibilidad de pasar unas buenas vacaciones en Sorrel River, Utah.

Además de disfrutar del abrupto paisaje podremos dedicarnos a jugar con la flota de Volkswagen Touareg, ayudados por monitores, aprendiendo las técnicas de conducción offroad.

El precio incluye alojamiento, comidas y las jornadas con los Touareg. Si Estados Unidos os queda un poco lejos, por lo que se ve en sus galerías parece que Barcelona podría ser la sede de un evento similar.

Vía | autoblog.nl
Más información | Touareg Adventure

Edo Competition le ha puesto un poco de chispa al Volkswagen Touareg TDI V10, un coche capaz de remolcar un Boeing 747, algo que no pueden decir todos.

Su motor 5.0 V10 TDI alcanza los 360 caballos retocando la electrónica y añadiendo un filtro de aire deportivo, con lo que consigue el 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. ¿Que será capaz de remolcar ahora?

Estéticamente, llantas de 22 pulgadas, cuatro escapes de aluminio que dicen ser música para los oidos, detalles como la inscripción de Touareg en los pedales y, sobre todo, un nada nada discreto trabajo de pintura a dos colores.

Vía | autoblog.it
Más información | WorldCarFans
En Motorpasión | Volkswagen Touareg 2007, El Volkswagen Touareg V10 TDI puede con un Boeing 747

Por lo visto, el restyle del Touareg que ya vimos hace unos meses por aquí, en Estados Unidos pasará a llamarse Volkswagen Touareg 2, al más puro estilo peliculero.

En estas imágenes, tomadas por los chicos de Autoblog durante su presentación en el salón de Nueva York se puede apreciar que los cambios que muestra en la carrocería, son exactamente los mismos que ya vimos en septiembre.

Aunque hay diferencias. Éstas están en su motorización, ya que mientras que aquí tendremos 6 motores disponibles, allí sólo podrán optar al VR6 FSI 3.6 de 280 CV, al V8 FSI de 350 CV y el V10 TDI 5.0 Twin Turbo de 310 CV.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Volkswagen Touareg 2007

Volkswagen está preparando un nuevo miembro de la familia R que acompañe a Golf R32 y R36, según ha confirmado un empleado de la marca, al que se le “escapó” esta información durante una rueda de prensa.

Al contario que los compactos, el Touareg R llevará previsiblemente un 4.9L V10 TDI de unos 350 caballos. No montará un motor más grande para no hacer competencia con el Audi Q7 V12 TDI de 500 cv.

Aunque no sabremos cómo será estéticamente, nos podemos hacer una idea viendo las fotos correspondientes al kit Individual R-Line.

Vía | Jalopnik
Más información | Motor Authority
En Motorpasión | Kit R Line de VW Individual para el Golf, Touran y Touareg

Hace unos días veíamos la espectacular presentación del nuevo Volkswagen Touareg arrastrando un Boeing 747 y muchos de nosotros, entre los que yo me incluyo, dudábamos de la capacidad tractora del Volkswagen Touareg V10 TDI.

En el siguiente vídeo se puede ver como lo hizó. Despacito, pero lo hizo. Se echan en falta algunos datos más sobre el procedimiento de conseguir esta hazaña, pero no se puede pedir todo en este mundo.

Vía | AutoMotoPortal
En MotorPasion | El Volkswagen Touareg V10 TDI puede con un Boeing 747

Empecemos con el Volkswagen Golf R Line, que en el acabado Trendline R dispone de llantas de aleación de 17’’, volante deportivo estilo R32, palanca de cambios y freno de mano en cuero, pedales exclusivos de esta versión, además de la insignia R en la trasera.

Y si todos estos complementos no son suficientes para tí y tu bolsillo, está disponible como opción las llantas de 18’’ y el kit de carrocería deportiva. En el interior, el acabado ‘Viena’ en cuero y el techo oscurecido completan esta gama de elementos opcionales.

Las opciones del kit R Line para el Volkswagen Touran R Line son exactamente los mismos que en el Golf R Line, pero lógicamente adaptados al Touran.

Las opciones para el Volkswagen Touareg R Line también son las mismas, solo que las llantas pasan de 17 a 20’’. La parrilla cromada obviamente no será la del Golf R32, pero si compartirá con ella el mismo acabado cromado con listones dobles. Todo lo demás es lo mismo, pero adaptado al Touareg.

Estos tres modelos llegarán al mercado alemán en verano de 2007.

Vía | Puesta a punto: Volkswagen Golf R, Volkswagen Touran R, http://www.puestaapunto.com/?modulo=novedades&id=927
En MotorPasion | Kit V-Line para el Volkswagen Passat

Y ahora una pregunta un poco indiscreta, ¿quién no ha hecho eso alguna vez en su coche? Que levante la mano el que no…

Vía | Autoblog
En Motorpasión | ¿El mejor anuncio de Jeep?, Nissan también sabe hacer anuncios, El aire acondicionado del Toyota Corolla brasileño

Vayamos ahora al tema del arrastre. En la nota de prensa de Volkswagen afirman que el motor, la transmisión, la suspensión, los neumáticos y los frenos son los de serie, pero para poder realizar esta hazaña, tuvieron que cargar el coche con 7.030 kilos de peso extra. Aquí es donde me viene la duda, *¿la suspensión de serie aguanta 7.030 kilos?* Ya no es porque sea un SUV o deje de serlo, es que me parece demasiado peso extra para un coche de poco más de 2.600 kilos. Y si encima tiene que arrastar 155 toneladas, que más se puede decir…

Saludos para Xal.
Vía | Autoblog en español

La versión de la foto está montada sobre una plataforma del Touareg alargada, mientras que las imágenes en vivo muestran una versión más cortita (y bastante más bonita) del Volkswagen Touareg Pickup. La parte de atrás cuenta con una barra antivuelco con un diseño nada agresivo con el resto del coche. Lo que si resulta demasiado agresivo (sobre todo a la vista) es el interior de la bañera, con toda esa chapa gofrada tan reluciente.

El interior también ha sido rediseñado, y por lo que se ve en la imagen, tirando más a por el lujo y la ostentación que pensando en la practicidad, puesto que si esto debería ser un coche de faena _(¿una pickup es para eso, no?)_, un interior tan bonito acabaría hechándose a perder demasiado pronto.

Vía | AutoScoops desde Motor Authority
En MotorPasion | Volkswagen Touareg 2007, Volkswagen Touareg W12 Sport Edition

Conservando las líneas principales incorpora los nuevos faros característicos de la marca estrenados por Polo y Passat. Entre su equpamiento opcional añade interesantes opciones como el control de velocidad auroregulable según la distancia del vehículo que nos precede, el detector de obstáculos en ángulos muertos y un sistema de audio denominado Dynaudio.

Incorpora un curioso sistema en el ABS que permite que se bloqueen las ruedas en superficies como arena o tierra para formar un montículo de tierra delante de ellas y así detener el vehículo.

Actualización: Añadidas nuevas imágenes.

• Gasolina V8 350 cv (nuevo)
• Gasolina 6 cilindros 270 cv
• Gasolina 12 cilindros 450 cv
• Diesel 5 cinlindros 174 cv
• Diesel 6 cilindros 225 cv
• Diesel 10 cilindros 313 cv

Vía | LeftLane News
Más información | Km77