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Se acerca sin darnos cuenta la fecha en la que Carlos Sainz se subirá a un Scirocco para competir en las siempre espectaculares 24 Horas de Nürburgring, y ya tenemos la supuesta decoración definitiva que lucirá en la carrocería del Volkswagen que pilotará el español.

En las primeras pruebas por el mítico Nordschliefe, el Scirocco de 300 CV se adaptó a la perfección a la pista alemana, y ahora habrá que esperar a que la fiabilidad acompañe en una carrera que suele ser muy dura para pilotos y máquinas.

Ya sabíamos que tendríamos Volkswagen Scirocco en las 24 horas de Nürburgring en la competición de las *24 horas de Nürburgring, que se celebrará del 23 al 25 de Mayo.

La que véis aquí es la primera foto del Volkswagen Scirocco 2.0 TFSI de 300 caballos y cambio DSG que conducirá Carlos Sainz y otros dos pilotos. Nos encontramos un morro prominente, una suspensión muy rebajada y un enorme alerón como aspectos destacables diferenciados del Scirocco de calle.

El año pasado consiguieron la victoria en su categoría y la octava plaza en la clasificación general con un Golf GTi, veremos qué tal se comporta el Scirocco.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Carlos Sainz llevará un Scirocco en las 24 Horas de Nürburgring, Volkswagen hará correr el Scirocco en las 24 horas de Nürburgring
En Racingpasión | El nuevo VW Scirocco debuta antes de las 24 horas de Nurburgring

Ya nos lo podíamos imaginar cuando Volkswagen anunció que el nuevo Scirocco disputaría las 24 Horas de Nürburgring, pero se ha confirmado oficialmente: el piloto español Carlos Sainz se subirá a uno de los Scirocco que la firma alemana pondrá en pista los próximos 24 y 25 de mayo para disputar la siempre apasionante carrera en el Infierno Verde.

Y como compañero de Carlos, todo un mito como H.J.Stuck, que tiene en su palmarés tres títulos de esta prestigiosa carrera de resistencia, además de haber ganado 2 veces las 24 Horas de Le Mans. Stuck lo tiene clarísimo: “Para mí, las 24 Horas de Nürburgring, junto con el Gran Premio de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, es una de las cuatro carreras más atractivas del mundo”.

Para ir amenizando la espera a la llegada del Volkswagen Scirocco, la casa alemana ha publicado estos dos anuncios bastante diferentes entre sí, pero que a fin de cuentas sirven para mostrarnos toda la belleza de este coche.

El primero es más en plan peliculero, con la música típica de las películas de los años 70, una sintonía que era común en todas ellas cuando se hacían persecuciones de coches. El segundo es más futurista, donde meten al Volkswagen Scirocco en un entorno virtual 3D. Entre ambos, mi elegido es el primero, mucho más atractivo.

El Volkswagen Scirocco va a vivir un estreno en competición a lo grande. Supongo que debutar en Nürburgring debe ser algo así como saltar al Bernabeu o al Camp Nou en tu primer partido como futbolista. De este modo, Volkswagen ha escogido las duras 24 horas de Nürburgring para probar el carácter de competición que se esconde bajo la carrocería coupé del Scirocco, recién presentado en el pasado Salón de Ginebra.

Bueno, de hecho, eso de debut es muy relativo, pues la historia ya ha visto pasar por el Infierno Verde un pariente del nuevo Scirocco allá por 1976, cuando la versión de carreras de este mito de Volkswagen inició su andadura. Así pues, los próximos 24 y 25 de mayo el Scirocco volverá a los circuitos con tres nuevas unidades preparadas por Volkswagen para la ocasión.

Con la presentación este año del nuevo Volkswagen Scirocco, Volkswagen aprovecha y saca pecho recordando uno de los modelos más míticos: el Volkswagen Scirocco que se vendió entre 1974 y 1992. Especialmente porque desean que el nieto tenga el mismo éxito que el abuelo.

Igual que el nuevo modelo, el clásico partió de Volkswagen Golf, con una carrocería deportiva diseñada por Giorgio Giugiaro y una única versión TS con un motor de 85 caballos. Hasta 1981 se fabricaron casi medio millón de unidades, en una gama ya ampliada con versiones que iban desde un 1.1 de 50 cv hasta el GTi de 110 cv.

A finales de este verano se pondrá a la venta el Volkswagen Scirocco. Se presentó en el Salón de Ginebra, 34 años después de que el primer Scirocco fuese presentado en ese mismo salón. El objetivo de Volkswagen ha sido crear un coupé asequible, del tamaño de un compacto y en el mismo rango de precios.

Mide 4,26 metros de largo (apenas 5 centímetros más que el Golf), pero es bastante más bajo (1,4 metros) y ancho (1,81 metros). Su distancia entre ejes es de 2,58 metros.

Tiene cuatro plazas para adultos y un maletero de 292 litros, uno de sus puntos débiles respecto a los compactos. El maletero de un Seat Leon tiene 341 litros, y el del Golf, 350. Abatiendo sus asientos, el Scirocco consigue una capacidad de carga de 755 litros.

Llevo tiempo queriendo tener al Volkswagen Scirocco delante, concretamente más de dos años. Mi primera impresión es que gana visto en directo respecto a verlo en las fotos oficiales.

Volkswagen se caracteriza por hacer coches “como tienen que ser”, sin arriesgar demasiado, coches “estándar”. Esto tiene sus ventajas y sus inconvenientes, pero al menos en el Scirocco parece que ha sido una ventaja: si hubieramos pensado cómo nos gustaría un pequeño coupé del tamaño de un compacto, la respuesta podría ser algo como el Scirocco.

Habrá que ver sus precios finales, interior, comportamiento y demás aspectos, pero a primera vista convence.

Es una de las 7 novedades mundiales que Volkswagen tiene preparada para el Salón de Ginebra, y probablemente la más esperada, así que no perdamos más tiempo en ver el primer vídeo del nuevo Scirocco, que fotos ya hemos visto unas cuantas. Además, ya veréis como viene bien acompañado por un viejo conocido para algunos de vosotros.

Gracias por la pista Christian!

Vía | German Car Blog
Vídeo | German Car Blog
En Motorpasión | Volkswagen Scirocco

A pocos días de su presentación oficial, vamos descubriendo nuevas fotografías del Volkswagen Scirocco, esta vez también de su interior.

Lo primero que llama la atención es el toque retro que Volkswagen tan bien sabe aplicar, los asientos de cuadros del Golf V GTi recordaban con sus cuadros a la segunda generación, y los asientos del nuevo Scirocco tienen la misma forma con tiras longitudinales que el Scirocco clásico, al menos en estos asientos de cuero marrón (color que a su vez también tiene un toque retro, por cierto).

Exceptuando esta breve concesión al pasado, el nuevo interior tiene poco que ver con el clásico: