Volkswagen Scirocco
JE Design Volkswagen Scirocco TDI
Aparte del kit aerodinámico que vemos en las imágenes, el preparado alemán JE Design ha presentado dos nuevos kits de potenciación para las mecánicas TDI del Volkswagen Scirocco. En este caso, para ambos 2.0 TDI, los de 140 y 170 CV.
Las modificaciones en ambos propulsores se limitan a la reprogramación de la centralita, lo que aumenta en ambos casos tanto la potencia como el par máximo, dando como resultado un aumento en las prestaciones del coupé alemán.
En el primer caso, la potencia sube hasta los 180 CV y su par máximo hasta los 400 Nm. Ahora hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 213 km/h. En el segundo caso, los 205 CV y 410 Nm son los responsables de reducir el 0 a 100 km/h hasta los 7,1 segundos y una velocidad máxima de 229 km/h.
En cuanto a la estética, es innegable que lleva el sello de la casa. Puertas de apertura vertical, doble salida de escape centrada y nuevos spoilers para los paragolpes, además de una rebaja en la suspensión de 30 mm y nuevas llantas.
Volkswagen Scirocco Remis por HS Motorsport
Los límites del motor 2.0 TSI del Grupo VW no están muy claros todavía. Raro es el mes que no se anuncie una preparación sobre este motor que no sorprenda. En este caso, HS Motorsport ha conseguido subir la potencia hasta los 290 CV gracias a cambios en la admisión, escapes, catalizadores y silenciadores.
No el máximo hasta donde se ha llegado, pero no deja de ser una buena cifra. De cualquier forma, desde HS Motorsport ya dicen que están trabajando en un nuevo kit de preparación que aumente la potencia hasta los 320 CV. Normal que para pararlo se necesite un equipamiento de frenos de procedencia Brembo.
En cuanto a la estética de este Volkswagen Scirocco Remis, la definición es bruto. El paragolpes delantero en fibra de carbono llega casi hasta el suelo, mientras que las taloneras y el paragolpes trasero apenas se modifican o eso parece apreciarse en un vistazo ligero del conjunto.
Más opciones diesel para Volkswagen Scirocco y Passat CC
A partir de este mes está disponible el segundo motor TDI Common-rail para el Volkswagen Scirocco, de 170 CV. Se trata del mismo motor que tiene el nuevo Golf GTD, hasta ahora el único TDI disponible para el coupé era el 2.0 TDI CR de 140 CV.
Se ofrece con cambio manual o DSG automático, de seis velocidades en ambos casos. Alcanza 220 km/h y 0-100 en 8,1 segundos, tiene una buena capacidad de recuperación y consume 5,3 l/100 km con cambio manual ó 5,6 l/100 km con cambio DSG. Sus precios, 28.680 euros en manual y 30.330 euros en automático.
Es muy difícil de amortizar respecto al 1.4 TSI de 160 CV dada la enorme diferencia de precio. Para rentabilizar el 2.0 TDI CR frente al 1.4 TSI, con los precios actuales, hay que recorrer 165.000 km con cambio manual y 240.000 km si es automático.
Llegan las 24 horas de Nürburgring
Con decir Infierno Verde creo que muchos no necesitarían ninguna palabra más, pero si al calificativo le añadiños 24 horas, obtenemos una de las pruebas por excelencia del calendario mundial de resistencia. Hoy es el día, comienzan las 24 horas de Nürburgring. Y es que estar 24 horas dando vueltas a Nordschleife con más de 190 coches no es apto para cualquiera.
Este año, al igual que en los anteriores los rivales a batir serán los Porsche 911 GT3 RSR, y más concretamente la unidad de Manthey Racing (vencedores en los tres últimos años) que contará con cuatro pilotos oficiales Porsche al volante. Timo Bernhard, Romain Dumas, Marc Lieb y Marcel Tiemann serán los primeros espadas, aunque se da la casualidad de que los dos primeros estarán en las 24 horas de Le Mans al volante de un Audi R15.
Volkswagen Scirocco R
Después de la presentación el pasado diciembre del Volkswagen Scirocco Studie R, era de esperar la llegada de la versión más potente del Scirocco hasta el momento, bautizada como Volkswagen Scirocco R.
Equipa el mismo motor 2.0 TSI que ya puede llevar el Scirocco normal, pero con 265 CV en lugar de los 200 que tenía hasta el momento. Su par motor sube hasta los 350 Nm, y su aceleración de 0 a 100 se completa en 6,5 segundos, cifra que clava (que no es lo mismo que dejar clavado) la del anterior Golf R32.
¿Y qué más podemos encontrar en el Volkswagen Scirocco R? Se trata de la versión GTI del Scirocco (aunque no lleve esta denominación), así que encontramos varios elementos del Golf GTI como el diferencial XDS, el cambio manual de seis velocidades con DSG de siete opcional y otros elementos mecánicos compartidos.
Volkswagen Scirocco R20T, fotos espía desde Nürburgring
Ya nos lo decían en los comentarios del anterior artículo sobre Volkswagen. El Volkswagen Scirocco R20T será presentado el próximo 21 de mayo en las 24H de Nürburgring. O al menos, eso es lo que se deduce después de ver estas fotos espía de un modelo un tanto diferente del coupé alemán.
Si nos fijamos en su frontal, veremos que las entradas de aire son bastante más radicales que en modelos anteriores y que los intermitentes van integrados en los grupos ópticos, dejando un hueco más para la entrada de aire.
En la trasera, cantan muchísimo esos dos escapes en los laterales del paragolpes trasero. Otra parte diferenciadora la vemos sobre el portón trasero, con un alerón mucho más prominente que el usado habitualmente. O bien estamos ante un coche de competición bastante light o es que ciertamente es el esperado Volkswagen Scirocco R20T.
Volkswagen Scirocco EVO R por B&B, hasta 350 cv
El preparador B&B presenta su kit para el Volkswagen Scirocco, caracterizado por la amplia gama de potenciaciones para el motor 2.0 TFSI (aunque también para los TDI o el 1.4 TSI).
Desde 200 cv originales, B&B ofrece un aumento hasta 235 cv a un precio de 998 euros como base. Desde aquí se puede subir a 250, 265, 286, 300 y por último 350 cv, potenciación que queda bautizada como Volkswagen Scirocco EVO R.
Obviamente esta potenciación no es cuestión de tocar únicamente la electrónica: es necesario ampliar el cargador del turbo, reforzar el cigüeñal, los pistones y los cilindros, además de montar un nuevo sistema de escape. Una vez asegurados que el motor no va a reventar, el EVO R puede hacer el 0 a 100 en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 274 km/h.
Caractere presenta su kit estético para el Volkswagen Scirocco
El preparador francés belga especializado en la marca de Wolfsburg, Audi y Porsche ha presentado en el Salón de Ginebra su paquete estético para el Volkswagen Scirocco. Las prestaciones del coche permanecen inalteradas, y en teoría es válido para todas las motorizaciones. Estará disponible a partir de Junio, aunque las llantas se pueden encargar ya mismo.
Empezamos por el paragolpes frontal, donde se han añadido unos “labios” que bordean la parte superior e inferior de la parrilla, que también cambia. Estas piezas cumplen con la normativa europea de protección de peatones en atropellos. En los laterales descubrimos unas taloneras nuevas que dan al coche un aspecto bastante chulo.
Volkswagen Scirocco SC 350, Sportec aprieta hasta los 350 cv
Antes de finales de año tendremos que repasar todas las preparaciones del Volkswagen Scirocco para medirlas en varios parámetros. En este caso, el Scirocco SC 350 creado por Sportec aprieta pero no ahoga en lo que se refiere a potencia.
La potencia viene, cómo no, del motor 2.0 TFSI con una ECU reprogramada y un nuevo sistema de escape. Para quién quién busque algo más discreto, también se ofrece una potenciación de únicamente 40 caballos (respecto a los 200 de serie).
Una cubierta del motor en fibra de carbono completa el apartado de “lo que no se ve”. Lo que sí se ve, y sobre todo se siente, es la suspensión rebajada 35mm, las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos con medidas 245/30.
El Volkswagen Scirocco también se adapta al DSG de 7 velocidades
A partir de 26.470 euros, el Volkswagen Scirocco estará disponible con el cambio DSG de 7 velocidades asociado al motor 1.4 TSI de 160 CV, un cambio que le permite reducir sus ya ajustados consumos y emisiones.
Las prestaciones del Volkswagen Scirocco con este propulsor no varían y sigue alcanzado una máxima de 218 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Pero si hablamos de consumos y emisiones si notaremos el cambio, ya que se reducen en algunas décimas.
Con el cambio DSG de 7 relaciones, el motor 1.4 TSI homologa, en el Volkswagen Scirocco, 6,3 L/100 km de consumo medio, 0,3 L/100 km menos que con la caja de cambios manual de seis velocidades que se ofertaba actualmente. Las emisiones de CO₂ se reducen hasta los 147 g/km.
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