El benjamín de la gama ecológica alemana declara un consumo mixto de 3,8 l/100 Km de gasóleo y en carretera, puede bajar hasta 3,2 l/100 Km según ficha. En este breve análisis del programa británico de motor, montan a una familia en el Polo y hacen un viaje a ver si su austeridad es tal. Parten del dato de 70 Mpg según Volkswagen (3,36 l/100 Km).

El consumo que les resulta es 47,5 Mpg, es decir, 4,95 l/100 Km. Las causas hay que buscarlas en el aumento de peso (2 adultos, 2 niños con sillita y cosas en el maletero) y en la forma de conducir de los protagonistas. He comprobado por experiencia propia que los Bluemotion gastan lo que dice la ficha, pero si adaptas tu forma de conducir a ello.

Por lo tanto, como mínimo digo que el resultado de esta prueba se presta a cierta discusión.

Vía | German Car Blog
Fuente | Vodpod
En Motorpasión | Polo BlueMotion, el más ahorrador del salón de Ginebra

Hace unos días nos enseñaban el calendario de lanzamientos de Seat hasta 2010, y hoy nos toca hablar de las filtraciones de una persona de Volkswagen que ha desvelado su supuesto calendario para los próximos años.

El primero en asomar la patita será el nuevo Volkswagen Golf, que debería estar en los mercados europeos a principios de 2009. En verano de 2009, es decir, dentro de un año, llegaría la nueva generación del Volkswagen Polo. No es habitual que una marca renueve su compacto y su utilitario en el mismo año, incluso con pocos meses de diferencia, pero parece que Volkswagen así lo hará.

A finales de 2009 llegarían el Volkswagen Golf Plus y el Volkswagen Touran de siete plazas, ambos basados en la plataforma del nuevo Golf, y que probablemente adopten muchos elementos en común con éste.

Ya en 2010, podremos conocer el nuevo Volkswagen Passat en sus versiones berlina y familiar. A finales de 2010 o principios de 2011, llegaría la nueva generación del Volkswagen Touareg, y en el primer cuatrimestre de 2011 el nuevo Volkswagen Beetle.

Teniendo en cuenta el lanzamiento del Volkswagen Scirocco este otoño, y de la posible versión de producción del Volkswagen Up! Concept en los próximos años, nos encontramos con una renovación total de la gama Volkswagen en muy poco tiempo. Bienvenidos sean.

Vía | Carscoop
Foto | Wikimedia

Señores de Volkswagen AG, hagan caso a lo que se ve por internet, porque la pinta que tiene esta recreación de lo que sería el Volkswagen Polo tiene una pinta buenísima, para que negarlo.

Si el diseñador de la recración está en lo cierto, parece que los nuevos diseños de Volkswagen irán encaminados a seguir la tendencia marcada por el Volkswagen Scirocco y en menor medida la marcada por el Volkswagen Passat CC. Desde mi punto de vista, una buena iniciativa para refrescar los diseños de la marca.

Según publican en OmniAuto.it, la plataforma la compartirá con el nuevo SEAT Ibiza, aunque esto creo que es algo obvio. Pero es posible que sus medidas varien respecto al Ibiza, haciendo al nuevo Volkwagen Polo algo más pequeño y adaptable a la ciudad.

En cuanto a motorizaciones, las cosas parece que las tienen claras. Varias versiones del motor 1.4 TFSI, con diferentes potencias, llegando incluso a los 180 CV en el Volkswagen Polo GTI. ¿Soy el único o alguien más piensa que un Polo GTI con esta estética debe ser brutal?

Respecto a las motorizaciones diesel, hablan sobre un motor 1.6 TDI de potencia no especificada. Además, añaden a la gama motorizaciones híbridas, combinando motores de gasolina con motores eléctricos. Y yo añadiría algo más, versiones Bluetec. La normativa contra las emisiones será cada vez más dura y los alemanes saben hacer muy bien eso de reducir consumos y emisiones.

Para saber si todo esto es cierto o no, tendremos que esperar todavía hasta 2009 como mínimo.

Vía | OmniAuto.it
En MotorPasion | Volkswagen Polo S04 Edition: ¿qué tienen de especial las ediciones limitadas?

Ediciones especiales. Se llena la boca al decir esas palabras. Las podríamos dividir en tres tipos: las exclusivísimas, como el Bugatti Veyron Pegaso Edition, las que aportan equipamiento por un precio reducido (de estas hay muchas), y las que aportan algo de decoración, pero no nada más. ¿Nada más?

Vamos a ver este ejemplo, el Volkswagen Polo S04 Edition. Son 100 unidades numeradas, que se ponen a la venta en Alemania, destinadas a los hinchas del equipo de fútbol Schalke 04.

Por lo que sabemos no tiene ningún equipamiento que no podamos encontrar en un Volkswagen Polo normal, sólo los colores característicos del equipo de fútbol, la chapa identificativa con el número de unidad y algún detalle como las costuras del volante de cuero en otro color.

¿Entonces? ¿No aporta nada? Pues os voy a dar mi opinión. A mí me encantan estas ediciones (hablo de este tipo en general, esta ni me va ni me viene, y las rayitas exteriores casi que no). Antes de nada voy a aclarar que depende del precio, y que quizás estaría dispuesto a pagar por más equipamiento si me regalan la decoración, por ejemplo.

Pero a lo que vamos, creo que le dan un toque de personalidad al coche, aunque sólo sea ponerle un sobrenombre. Puede que no estéis de acuerdo y que digáis que eso es un Polo como otro cualquiera, pero si echamos la vista atrás recordaremos modelos como el Clio Mecano, el Fiesta Pacha, el Seat Ibiza de los Juegos de Barcelona del 92 (no recuerdo el nombre)... y así un montón de modelos.

Si ahora nos encontramos uno de esos por la calle nos damos cuenta que muchos no tienen nada de especial, pero sí ese encanto por los recuerdos que nos trae.

Por cierto, al más puro estilo Un, dos, tres: por 25 pesetas: nombres de ediciones limitadas de coches (¡si son utilitarios y tienen algún tiempo mejor!)

Volkswagen Polo S04 Edition

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Vía | Carscoop
En Notas de fútbol | Schalke 04: Todas las noticias

Volkswagen ha lanzado en Alemania dos ediciones limitadas del Volkswagen Polo.

La primera de ellas es el Volkswagen Polo GT Rocket, que aporta sobre la versión GT unas nuevas llantas y tapicería exclusiva, con algún detalle interesante como las costuras del volante en naranja. A pesar de su nombre de cohete, está disponible desde el 1.4 de 80 cv, que cuesta 16.875 euros.

La segunda opción está destinada a aquellos que buscan elegancia en vez de deportividad: el Volkswagen Polo Black y Silver se puede escoger en dos tonos de negro y dos tonos de gris, e incorpora volante de cuero, llantas de 16 pulgadas, climatizador y algo más de equipamiento, a un precio que parte de los 13.800 euros.

Volkswagen Polo Black/Silver y GT-Rocket

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Pequeños cambios en el Volkswagen Polo, Volkswagen Polo GTI, Volkswagen Polo United

Tras el lanzamiento en 2007 del Polo y del Passat BlueMotion, Volkswagen amplía su gama con el Golf, Golf Plus, Golf Variant y Jetta. Son el resultado de combinar motores TDI con DPF (80 CV en Polo y 105 CV en los demás) con retoques de aerodinámica, marchas más largas, centralitas reprogramadas y neumáticos de baja resistencia.

Las relaciones afectadas son la 3ª, 4ª y 5ª, que hacen girar al motor a menos revoluciones de las normales. El par motor del 1.9 TDI de 105 CV queda en 250 Nm a 1.900 RPM, como siempre. Además, el sistema de refrigeración del motor se ha optimizado para reducir el consumo. Al conductor le ayuda el sistema de recomendación de cambio de marchas, que le sugiere la relación más óptima.

El Golf se ofrece en combinación con los acabados iGolf y Highline, mientras que el Golf Plus BlueMotion puede pedirse para Edition y Highline y para Advance en el Variant y Jetta. El Polo Bluemotion y el Golf Bluemotion quedan exentos del impuesto de matriculación. Los datos de los recién llegados son los siguientes:

• Golf Bluemotion: 190 Km/h – 0-100 en 11,3 segundos – 4,5 l/100 Km – 119 gr/Km CO₂
• Golf Plus Bluemotion: 186 Km/h – 0-100 en 12,1 segundos – 4,8 l/100 Km – 127 gr/Km CO₂
• Golf Variant Bluemotion: 189 Km/h – 0-100 en 11,9 segundos – 4,6 l/100 Km – 122 gr/Km CO₂
• Jetta Bluemotion: 190 Km/h – 0-100 en 11,9 segundos – 4,6 l/100 Km – 122 gr/Km CO₂

Al Jetta Bluemotion se le ha optimizado la carrocería para hacerla más aerodinámica, con una parrilla cerrada y el revestimiento de los bajos, y se ha incorporado un chasis deportivo de serie rebajado en 15 mm. También tiene un alerón trasero especial situado en el borde del maletero.

Bosque Bluemotion

¿Qué es esto? Surge de la idea de que los árboles son el mejor modo de compensar el CO₂ de la atmósfera, pues lo absorben. Volkswagen, en colaboración con la Fundación Más Árboles, ha comenzado a plantar lo que será un bosque autóctono mediterráneo en una zona clave dentro de la geografía española, la Sierra del Segura. El Bosque puede visitarse y cada árbol está debidamente identificado y relacionado con un propietario.

Todos aquellos que deseen compensar las emisiones de sus vehículos pueden plantar los árboles necesarios para neutralizarlas. De ese modo, la marca ofrece, independientemente del modelo, la posibilidad de plantar los árboles que se requieran para compensar dichas emisiones, en función de una cifra de kilómetros y lo que contamina el modelo en cuestión.

A cambio se instala un emblema distintivo para identificar sus respectivos vehículos como “no contaminantes”. No olvidemos el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas de los vehículos sin DPF y la contaminación inherente a cualquier automóvil: desgaste de piezas, fin de su vida útil, baterías, etc. La ecología 100% en el automovilismo es utópica a menos que hablemos del troncomóvil.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | ¿Son ecológicos los coches que afirman serlo?

El Volkswagen Polo United sustituye a la versión Edition, y se posiciona como una versión de entrada de gama económica pero con un equipamiento base competitivo.

Incluye llantas de 14 pulgadas con neumáticos 165/70, retrovisores, tiradores y paragolpes en el color de la carrocería e intermitentes integrados en los retrovisores, en lo que se refiere a equipamiento exterior.

En el interior, freno de mano, pomo de la palanca de cambios y volante de tres radios en cuero, nueva tapicería United y asientos traseros abatibles por partes asimétricas. También cuenta con volante regulable en altura y profundidad, elevalunas eléctricos delanteros y anclajes Isofix.

Estos son los motores disponibles, junto a los precios:

• Polo United 1.2 60 cv: 11.660 Euros
• Polo United 1.2 70 cv: 12.080 Euros
• Polo United 1.4 80 cv: 12.430 Euros
• Polo United 1.4 80 cv Automático 6 vel.: 14.370 Euros
• Polo United 1.6 105 cv: 13.220 Euros
• Polo United 1.4 TDI 70 cv: 13.070 Euros
• Polo United 1.4 TDI 80 cv: 13.780 Euros
• Polo United 1.9 TDI 100 cv: 15.030 Euros

Volkswagen Polo United

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Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Polo BlueMotion, con 17 árboles de serie

Como sigamos a este ritmo, en unos años el parque automovilístico va a cambiar radicalmente. Los utilitarios tendrán tracción a las cuatros ruedas y las berlinas darán paso a grandes SUV, en los que el espacio interior compensará la pérdida de movilidad… Tiempo al tiempo.

Si no es así, ¿para qué quiere Audi un SUV aún más pequeño que el rumoreado Audi Q3 o Audi Q5? Pues sinceramente, no lo sé, pero según la revista Car Magazine, el Grupo Volkswagen va a lanzar en un futuro próximo un trio de mini SUV’s, encabezados por el Audi Q1 y teniendo como escuderos al Skoda Yeti y una nueva variante del Volkswagen Polo, ahora en version SUV (nada de Cross Polo).

No se, entiendo que son coches que venden, que las marcas no viven del aire sino de las ventas, pero diría que hay una ligera saturación de modelos. Todo tienen a SUVizarse, todo…

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Los planes de Skoda tras el Yeti

Carscoop ha podido acceder a un documento interno de Volkswagen, destinado a los concesionarios, en el que informan de las fechas de llegada de tres de sus modelos más esperados: el nuevo coupé Scirocco, basado en la plataforma del Golf, y las nuevas generaciones de sus clásicos Golf y Polo.

El primero en llegar será el Scirocco, y lo hará en el último trimestre de 2008, es decir, dentro de un año aproximadamente. Por su parte, el Golf VI llegará a los mercados en el primer trimestre de 2009, aparición que por lo visto se ha retrasado casi un año porque a la dirección de Volkswagen no le terminaba de convencer. El último en llegar será el Polo, compartiendo plataforma con el nuevo Skoda Fabia. Lo veremos en la segunda mitad de 2009.

Aunque con algunas variaciones, estas noticias se adaptan aproximadamente al calendario de Volkswagen que publicamos hace ya más de un año.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Los planes de Volkswagen: Golf cabrio, Lupo y Scirocco, Los planes de Volkswagen: Golf cabrio, Lupo y Scirocco

No es algo nuevo que las marcas se dediquen a crear bosques como contraprestación a sus tasas de emisión de CO2, e incluso la FIA promueve un proyecto en México con el que compensa las emisiones de las carreras automovilísticas que están bajo su control.

Ahora, Volkswagen España anuncia el bosque Bluemotion. A partir de ahora, por cada cliente que compre un Polo BlueMotion, Volkswagen plantará 17 árboles, lo que compensa el CO2 que el coche emite de media en sus primeros 50.000 km. Los árboles se plantarán en fincas rústicas de Albacete y formarán un bosque que podrá ser visitado.

También habrá una iniciativa para el resto de modelos BlueMotion: se plantarán árboles y arbustos que repoblarán la zona de la Sierra del Segura, con especies autóctonas del bosque Mediterráneo.

¿Obligación legal, publicidad, verdadero compromiso social? Bueno, la oleada de modelos “ecológicos” de todas las marcas tampoco es gratuita, pero al menos los árboles estarán ahí... sea cual sea la verdadera razón.

Fuente | Volkswagen

Es increíble la cantidad de buenos anuncios que genera el mundo del automóvil. Este me ha hecho gracia en particular, quizás por mi afición por los gatos: un malvado felino persigue a un Volkswagen Polo de juguete.

Nos hacen ver que un coche pequeño también puede ser útil y ágil, y de paso nos reímos un rato.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Volkswagen Polo: Small but tough

Adelantándose a los planes oficiales de Volkswagen, el carrocero Karmann ha llevado al Salón de Frankfurt un cabrio basado en el Volkswagen Polo GTi.

Se trata de un convertible de techo blando que incorpora un techo solar para que, aún llevando la capota puesta, podamos disfrutar del sol y del aire si así lo deseamos.

Cuando el coche está descapotado, la ventanilla trasera se pliega, haciendo de tapa del maletero, pero se puede levantar y utilizar como pequeño hueco portaobjetos. Su maletero con el techo replegado tiene 148 litros de capacidad, pero con el techo puesto llega a 304 litros, 34 más que el modelo de serie.

Salón de Frankfurt: Volkswagen Polo Cabrio Concept por Karmann

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | WolrdCarFans
En Motorpasión | Recreación del Volkswagen Polo Cabrio

La aparición del Volkswagen Polo Cabrio está en los planes de Volkswagen fechada para 2009, y aunque en teoría debería estar basado en la quinta generación del polo, la recreación realizada por el magazine alemán Bild muestra una sencilla conversión a cabrio desde el modelo actual.

Llegaría antes del verano de 2009, a un precio base estimado de entre 16.000 y 18.000 euros y según los rumores de la publicación alemana su techo sería blando y de accionamiento manual, algo que sorprendería teniendo en cuenta la tendencia de todos los cabrios actuales, tanto pequeños como grandes, a tener techo duro retráctil.

Vía | autoblog.it > Bild

Hace algunos meses Volkswagen inició una curiosa campaña en la que preguntaba a la gente qué estaría dispuesta a hacer por conseguir un Volkswagen Polo.

La idea ganadara fue la del chico que véis en la foto: “Yo hago con mi moto un cubo en un desguace”. Dicho y hecho, y el cambio no le ha salido nada mal.

En quehariasporunpolo.com podéis ver la secuencia completa, y de paso plantearos por qué no se os habrá ocurrido a vosotros.

1. Yo hago con mi moto un cubo en un desguace
2. ¡Yo mismo me entierro en la playa!
3. Yo cambio zanahorias por cigarros
4. Yo pinto Azulejos modelo VW
5. Yo me cambiaria el nombre
6. Yo voy nadando de Tordesillas a Valdepeñas
7. Yo me recorro Barcelona haciendo volteretas
8. Yo me convierto en croqueta humana
9. Yo me tiro 24 HORAS SEGUIDAS EN BICICLETA
10. Yo me hago mi bolido de cartón

Vía | Terra Motor
Video | ¿Qué harías por un Polo?

En Motor Authority publican esta recreación de la próxima generación del Volkswagen Polo basándose en la información filtrada sobre el nuevo modelo y en las trazas que están tomando los recientes diseños de Volkswagen como el recientemente presentado Tiguan.

Sobre el Volkswagen Polo 2009 se dice que tendrá versión cabrio y familiar, y que llegará a haber una versión híbrida precedida del diésel eficiente Bluemotion, con un consumo menor a los 3,9 litros a los 100 km, y que podría ir acompañado de una versión más barata del cambio DSG.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Pequeños cambios en el Volkswagen Polo

Esta serie de tres anuncios del Volkswagen Polo GTi, presentados en el festival Cannes Lions de 2006 bajo el título Polo GTi: not for beginners, muestran al pequeño GTi de Volkswagen en varias situaciones en las que su potencia parece bastante descontrolada.

Me imagino que nunca se llegaron a emitir fuera del festival, porque quizás tendrían el efecto de asustar a los posibles compradores haciéndoles pensar que es un coche difícil de controlar, cuando la realidad es que para aparcar o repostar poca diferencia hay entre la sensibilidad de un coche de 75 cv o los 150 del Polo GTi.

Si realmente fuera así, no me imagino cómo sería controlar los que tienen más de 300 caballos.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | El Volkswagen Polo GTI listo para la venta

¿Cómo pasárselo bien con un viejo Volkswagen Polo? Pues nada mejor que acoplarle el motor de una Suzuki GSX-R con traccion trasera, unas llantas pequeñajas y tener un patio mojado al lado de casa. Saber de mecánica y tener tiempo libre y algo de dinero da mucho juego.

Está realizado por Team Sideways HRS 2006, que también promete futuros vídeos en circuito y con el Mini Cooper con motor de Kawasaki ZZR1100 que se puede ver al principio del vídeo.

Vía | autoblog.nl

El Volkswagen Polo no cambia la forma pero sí sufre una pequeña restructuración en las versiones, haciéndole hueco a la versión que se incorpora a la gama, el Polo GT, por debajo del Polo GTI.

En la versión Edition se pueden elegir ahora nuevos motores que sólo estaban disponibles en versiones superiores, los TDI 1.4 de 80 y 1.9 de 100 cv y gasolina 1.6 de 105 cv.

El nuevo acabado, Polo GT puede montar el 1.9 TDi de 130 cv, con un consumo homologado de 5,2 litros a los 100. Equipa además llantas de 14 pulgadas, pomo y volante de cuero, aire acondicionado, faros antiniebla, radio mp3 y ordenador de abordo de serie. Parte de los 14.970 euros con el motor 1.4 16v de 70 cv.

La gama polo queda de la siguiente forma.

• Polo Edition, desde 11.690 con el 1.2 de 55 cv
• Polo GT, desde 15.470 con el 1.4 de 80 cv
• Polo Highline, desde 15.240 con el 1.4 de 80 cv
• Polo Cross, desde 17.670 con el 1.4 de 80 cv
• Polo GTI, desde 22.000 con el 1.8 de 150 cv

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Volkswagen Polo GTI Cup Edition, Volkswagen Polo GTI

Tocando inyección, escape, turbo y demás han llegado hasta los *300 caballos*. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos, que a decir verdad resultan excesivos teniendo en cuenta la gran potencia y el tamaño y peso del coche.

Gracias a la nueva tecnología BlueMotion de Volkswagen, que se centra básicamente en unas relaciones más largas en la caja de cambios, retoques aerodinámicos y modificaciones en el motor, el Polo BlueMotion tiene unos consumos declarados de 3,9 l/100 km, 0,5 l/100 km inferiores que un Polo normal de las mismas características y misma potencia (80 CV y motor diésel en este caso en particular).

Su salida al mercado está prevista para el verano de este mismo año en Suiza, Austria, Holanda y Alemania.

Fuente | Volkswagen