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Volkswagen ha lanzado en Alemania dos ediciones limitadas del Volkswagen Polo.

La primera de ellas es el Volkswagen Polo GT Rocket, que aporta sobre la versión GT unas nuevas llantas y tapicería exclusiva, con algún detalle interesante como las costuras del volante en naranja. A pesar de su nombre de cohete, está disponible desde el 1.4 de 80 cv, que cuesta 16.875 euros.

La segunda opción está destinada a aquellos que buscan elegancia en vez de deportividad: el Volkswagen Polo Black y Silver se puede escoger en dos tonos de negro y dos tonos de gris, e incorpora volante de cuero, llantas de 16 pulgadas, climatizador y algo más de equipamiento, a un precio que parte de los 13.800 euros.

Tras el lanzamiento en 2007 del Polo y del Passat BlueMotion, Volkswagen amplía su gama con el Golf, Golf Plus, Golf Variant y Jetta. Son el resultado de combinar motores TDI con DPF (80 CV en Polo y 105 CV en los demás) con retoques de aerodinámica, marchas más largas, centralitas reprogramadas y neumáticos de baja resistencia.

Las relaciones afectadas son la 3ª, 4ª y 5ª, que hacen girar al motor a menos revoluciones de las normales. El par motor del 1.9 TDI de 105 CV queda en 250 Nm a 1.900 RPM, como siempre. Además, el sistema de refrigeración del motor se ha optimizado para reducir el consumo. Al conductor le ayuda el sistema de recomendación de cambio de marchas, que le sugiere la relación más óptima.

El Volkswagen Polo United sustituye a la versión Edition, y se posiciona como una versión de entrada de gama económica pero con un equipamiento base competitivo.

Incluye llantas de 14 pulgadas con neumáticos 165/70, retrovisores, tiradores y paragolpes en el color de la carrocería e intermitentes integrados en los retrovisores, en lo que se refiere a equipamiento exterior.

En el interior, freno de mano, pomo de la palanca de cambios y volante de tres radios en cuero, nueva tapicería United y asientos traseros abatibles por partes asimétricas. También cuenta con volante regulable en altura y profundidad, elevalunas eléctricos delanteros y anclajes Isofix.

Como sigamos a este ritmo, en unos años el parque automovilístico va a cambiar radicalmente. Los utilitarios tendrán tracción a las cuatros ruedas y las berlinas darán paso a grandes SUV, en los que el espacio interior compensará la pérdida de movilidad… Tiempo al tiempo.

Si no es así, ¿para qué quiere Audi un SUV aún más pequeño que el rumoreado Audi Q3 o Audi Q5? Pues sinceramente, no lo sé, pero según la revista Car Magazine, el Grupo Volkswagen va a lanzar en un futuro próximo un trio de mini SUV’s, encabezados por el Audi Q1 y teniendo como escuderos al Skoda Yeti y una nueva variante del Volkswagen Polo, ahora en version SUV (nada de Cross Polo).

No se, entiendo que son coches que venden, que las marcas no viven del aire sino de las ventas, pero diría que hay una ligera saturación de modelos. Todo tienen a SUVizarse, todo…

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Los planes de Skoda tras el Yeti

Carscoop ha podido acceder a un documento interno de Volkswagen, destinado a los concesionarios, en el que informan de las fechas de llegada de tres de sus modelos más esperados: el nuevo coupé Scirocco, basado en la plataforma del Golf, y las nuevas generaciones de sus clásicos Golf y Polo.

El primero en llegar será el Scirocco, y lo hará en el último trimestre de 2008, es decir, dentro de un año aproximadamente. Por su parte, el Golf VI llegará a los mercados en el primer trimestre de 2009, aparición que por lo visto se ha retrasado casi un año porque a la dirección de Volkswagen no le terminaba de convencer. El último en llegar será el Polo, compartiendo plataforma con el nuevo Skoda Fabia. Lo veremos en la segunda mitad de 2009.

Aunque con algunas variaciones, estas noticias se adaptan aproximadamente al calendario de Volkswagen que publicamos hace ya más de un año.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Los planes de Volkswagen: Golf cabrio, Lupo y Scirocco, Los planes de Volkswagen: Golf cabrio, Lupo y Scirocco

No es algo nuevo que las marcas se dediquen a crear bosques como contraprestación a sus tasas de emisión de CO2, e incluso la FIA promueve un proyecto en México con el que compensa las emisiones de las carreras automovilísticas que están bajo su control.

Ahora, Volkswagen España anuncia el bosque Bluemotion. A partir de ahora, por cada cliente que compre un Polo BlueMotion, Volkswagen plantará 17 árboles, lo que compensa el CO2 que el coche emite de media en sus primeros 50.000 km. Los árboles se plantarán en fincas rústicas de Albacete y formarán un bosque que podrá ser visitado.

También habrá una iniciativa para el resto de modelos BlueMotion: se plantarán árboles y arbustos que repoblarán la zona de la Sierra del Segura, con especies autóctonas del bosque Mediterráneo.

¿Obligación legal, publicidad, verdadero compromiso social? Bueno, la oleada de modelos “ecológicos” de todas las marcas tampoco es gratuita, pero al menos los árboles estarán ahí... sea cual sea la verdadera razón.

Fuente | Volkswagen

Es increíble la cantidad de buenos anuncios que genera el mundo del automóvil. Este me ha hecho gracia en particular, quizás por mi afición por los gatos: un malvado felino persigue a un Volkswagen Polo de juguete.

Nos hacen ver que un coche pequeño también puede ser útil y ágil, y de paso nos reímos un rato.

Adelantándose a los planes oficiales de Volkswagen, el carrocero Karmann ha llevado al Salón de Frankfurt un cabrio basado en el Volkswagen Polo GTi.

Se trata de un convertible de techo blando que incorpora un techo solar para que, aún llevando la capota puesta, podamos disfrutar del sol y del aire si así lo deseamos.

Cuando el coche está descapotado, la ventanilla trasera se pliega, haciendo de tapa del maletero, pero se puede levantar y utilizar como pequeño hueco portaobjetos. Su maletero con el techo replegado tiene 148 litros de capacidad, pero con el techo puesto llega a 304 litros, 34 más que el modelo de serie.

La aparición del Volkswagen Polo Cabrio está en los planes de Volkswagen fechada para 2009, y aunque en teoría debería estar basado en la quinta generación del polo, la recreación realizada por el magazine alemán Bild muestra una sencilla conversión a cabrio desde el modelo actual.

Llegaría antes del verano de 2009, a un precio base estimado de entre 16.000 y 18.000 euros y según los rumores de la publicación alemana su techo sería blando y de accionamiento manual, algo que sorprendería teniendo en cuenta la tendencia de todos los cabrios actuales, tanto pequeños como grandes, a tener techo duro retráctil.

Vía | autoblog.it > Bild

Hace algunos meses Volkswagen inició una curiosa campaña en la que preguntaba a la gente qué estaría dispuesta a hacer por conseguir un Volkswagen Polo.

La idea ganadara fue la del chico que véis en la foto: “Yo hago con mi moto un cubo en un desguace”. Dicho y hecho, y el cambio no le ha salido nada mal.

En quehariasporunpolo.com podéis ver la secuencia completa, y de paso plantearos por qué no se os habrá ocurrido a vosotros.