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Tras el lanzamiento en 2007 del Polo y del Passat BlueMotion, Volkswagen amplía su gama con el Golf, Golf Plus, Golf Variant y Jetta. Son el resultado de combinar motores TDI con DPF (80 CV en Polo y 105 CV en los demás) con retoques de aerodinámica, marchas más largas, centralitas reprogramadas y neumáticos de baja resistencia.

Las relaciones afectadas son la 3ª, 4ª y 5ª, que hacen girar al motor a menos revoluciones de las normales. El par motor del 1.9 TDI de 105 CV queda en 250 Nm a 1.900 RPM, como siempre. Además, el sistema de refrigeración del motor se ha optimizado para reducir el consumo. Al conductor le ayuda el sistema de recomendación de cambio de marchas, que le sugiere la relación más óptima.

Como os comentábamos hace unos meses, en febrero se pondría a la venta en España el Volkswagen Passat R-Line, el sustituo de la extinta variante Sportive. Con un precio de entreda de 30.240 euros, es una buena opción para los que no quieren renunciar a la deportividad sin sacrificar la comodidad.

Con motivo de su salida al mercado, Volkswagen ha actualizado la galerías de imágenes y ha añadido alguna más del Volkswagen Passat Variant R-Line. Las novedades ya os las contamos en aquel entonces, por lo que sólo destacaría el estreno del nuevo motor 1.8 TSI de 160 CV, una opción a tener en cuenta si no quieres irte hasta los 200 CV del 2.0 TFSI.

Con el nuevo año Volkswagen presenta su esperado primer coupé de cuatro puertas: el bautizado como Volkswagen Passat CC. Lo definen como una nueva plataforma tecnológica, equipada con motores de 140 a 300 CV e innovadores sistemas dinámicos de ayuda a la conducción.

En este apartado, destacan el Lane Assist, que mantiene la trayectoria dentro del carril salvo cuando se activan los intermitentes, el Dynamic Drive Control, sistema de control electrónico del chasis, el Park Assist (asistente de aparcamiento) y el Front Assist con ACC (asistente para la reducción de la distancia de frenado).

Se producirá en la fábrica alemana de Emden, y se lanzará al mercado europeo en el segundo trimestre del año, convirtiéndose seguramente de inmediato en uno de los triunfadores de 2008.

La variante Sportive da paso al Volkwagen Passar R-Line, la versión a medio camino entre los Passat de padre y el más cañera hasta el momento, el Volkswagen Passat R36. Como en anteriores modelos (Golf, Touran, Touareg y Tiguan), este kit se define por dar un aspecto más deportivo y diferente al resto de la gama.

El kit se compone de nuevos paragolpes delantero y trasero, parrilla cromada, llantas exclusivas Omanyt de 17 pulgadas, spoiler trasero y los distintivos en la carrocería. Si nos vamos al interior, nos encontramos con asientos deportivos, decoraciones interiores del salpicadero y consola central con aspecto de Acero pulido o Cromo mate y un volante de tres radios, tapizado en piel a juego con el pomo del cambio.

Volkswagen nos deja caer tres imágenes de lo que será la versión coupé del Volkswagen Passat, que se presentará en el Salón de Ginebra (marzo de 2008). Realmente no podemos imaginarnos mucho con estas fotos, será un coche que sólo se podrá valorar con una visión general.

Inicialmente llegará al mercado con dos motores: un 1.8 gasolina de 160 caballos y una versión más potente R36, con un 3.6 de unos 300 caballos y tracción total.

Se espera que el Passat coupé abra la veda a este tipo de coupés grandes de cuatro puertas en el que hasta ahora el Mercedes CLS era el único representante: en 2008 podría llegar el Audi A7 y se habla también de un coupé de similares características basado en el BMW Serie 7.

Después de 34 años de producción del Volkswagen Passat en 13 plantas alrededor del mundo, ya ha 15 salido de la línea de ensamblaje de la fábrica de Emden (Alemania), la unidad número 15 millones, una cifra a tener en cuenta.

Esta exclusiva unidad ha sido un Volkswagen Passat Variant BlueMotion 1.9 TDI y ha sido donada al Centro Alemán de Donantes de Médula Ósea, por lo que aparte de ser una unidad histórica en la casa alemana, también se convierte en una donación para causas benéficas. Dos puntos a su favor.

Juan Diego Periáñez ha asistido al evento Volkswagen Race Tour, en el que además de realizar varias pruebas dinámicas tuvo la oportunidad de ver de cerca la gama Volkswagen Individual.

Se trata de un catálogo de accesorios exclusivos, una especie de “tuning de lujo” para los amantes de Volkswagen que quieran tenre un modelo diferente al del resto sin tener que recurrir a preparadores externos.

Como véis, son modificaciones discretas: llantas, tapicerías, materiales del salpicadero y algún detalle más que los diferencia de los modelos de serie, además de la I de Individual que los delata.

WorldCarFans publica las fotos espía del Volkswagen Passat Coupé, una versión coupé de cuatro puertas al estilo Mercedes Clase CLS o Porsche Panamera.

Por lo que el camuflaje deja ver, se parece bastante a las recreaciones, y se intuye una carrocería que crezca bastante sobre los 4,76 metros de largo de la versión berlina del Passat.

La ausencia de camuflaje en el lateral podría indicar, según WorldCarFans, que el prototipo estaría en las última fase de desarrollo, y especulan con una posible presentación sorpresa en el Salón de Frankfurt.

Vía y más fotos | World Car Fans
En Motorpasión | 2008 Volkswagen Passat Coupe, Calendario de modelos de Volkswagen hasta 2009

¡Qué te has hecho, pobre Passat! Tu que eras una clásica alemana, respetada por tu seriedad y buen nombre, forjado a lo largo de años sirviendo a tantas familias… y mírate ahora así vestida, con esas pintas.

Tú, como tantos otros, has caído en la envidia y por encima errando en tu decisión de a quién copiar. Siempre se ha dicho que los Mercedes son bellos, pero te has pensado que el CLS por ASMA Design era tu prototipo a seguir, y ahora pagas las consecuencias.

Se trata del modelo más ecológico de la gama Passat, ya que con un consumo de apenas 5,1 l/100 km (Variant 5,2 l/100 Km) limita las emisiones de CO2 a los 136 gr/km. Este modelo, que incorpora DPF de serie, es un 1.9 de 105 CV de potencia, y mejora el consumo del modelo estándar en 0,5 litros en la versión berlina, y en 0,6 litros en el caso del Variant. Puede alcanzar 193 km/h de velocidad máxima.

En cuanto a las mejoras que inciden en el comportamiento y la conducción del vehículo, destacan los neumáticos de baja resistencia a la rodadura Continental; desarrollos de la caja de cambios más largos, la optimización del ralentí (a más bajas revoluciones) y también la computadora con pantalla multifunción Plus, que incorpora el sistema de “Recomendación de cambio de marcha”. Al estirar los desarrollos del cambio, las recuperaciones son un poco más lentas que en el modelo convencional.