Volkswagen Golf R32
Volkswagen Golf R32 por ABT, hasta los 370 CV y más allá
Exteriormente no se ha visto muy modificado, salvo por esas enormes llantas de 19 pulgadas, pero interiormente, ahí si que le han metido mano, y bien metida, ya que gracias a la reprogramación de la ECU, la inclusión de un nuevo compresor y cierto retoques en el bloque del motor, la potencia del motor V6 3.2 pasa a ser de 370 CV.
Con estos cambios, el Volkswagen Golf R32 de ABT para el crono en el 0 a 100 km/h en 5 segundos, 1,2 segundos por debajo del registro de serie, y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h, una auténtica barbaridad.
Volkswagen Golf 2008, novedades en toda la gama
El Volkswagen Golf estrenará el 2008 con nuevas opciones de serie, centradas en las versiones iGolf, el Golf GTI, el Golf GT Sport, el Golf Plus y el Cross Golf.
Para los tres primeros, se añade al equipamiento de serie el ordenador de a bordo Plus, con el sistema Tempomat de control electrónico de la velocidad en el GTI y el GT Sport. Además, contarán con el volante multifunción, el sensor de lluvia, el espejo retrovisor interior fotosensible y el encendido automático de luces con función Coming Home y Leaving Home.
En cuanto al Volkswagen Golf Plus, las variantes Trendline y Sportline se sustituyen por los acabados Edition y Highline. En el primer caso, de nuevo el ordenador de a bordo Plus se encuentra de serie, añadiendo el sistema de audio con radio reproductor de CD “RCD 300”, lector de MP3 y 8 altavoces.
Trío de ases VAG: Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32
Nuestros amigos de autoblog.nl han realizado una prueba al trío de hot hatches de VAG, Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32.
Quizás me queda un poco de pena por no comparar el GTi en vez del R32 para que los tres compartieran así el mismo bloque motor, pero es el R32 el que encaja correctamente en el rango de potencia, que queda así entre 240 y 265 caballos.
El grupo VAG ha sabido encontrar exactamente un segmento para cada uno: el Cupra es la opción más barata, 13.000 euros menos que el S3 y sin embargo su rendimiento es comparable. Como punto negativo, su equipamiento de serie es menor, y no incluye elementos como faros bixenón, luces automáticas o los airbags laterales traseros.
Volkswagen Golf GTI y R32 de Oettinger
El tuning alemán, ese sí que me gusta, sobre todo si tiene tanta clase como esta preparación del impronunciable Oettinger. Es difícil de hacer más bonito (para mi gusto) un VW Golf GTI o un VW Golf R32, pero esta vez el preparador alemán ha acertado con este kit con un estilo germano 100%.
El bodykit se compone de nuevos detalles en el paragolpes delantero, los spoilers traseros y laterales, 4 salidas de escape y llantas blancas de 18 y 19’’. Los cambios mecánicos también están presentes en esta preparación, que se centran básicamente en la gestión de la inyección electrónica, consiguiendo potencia extra. De momento, no hay datos acerca de sus prestaciones.
Vídeo del nuevo Audi S3: comparativa en circuito con el Golf R32
Este es el primer vídeo que podemos ver del nuevo Audi S3, en un duelo fratricida con su hermano el Volkswagen Golf R32. La eficiencia del 2.0 TFSI de 265 cv del S3 contra el poder clásico atmosférico del V6 3.2 de 250 cv que monta el R32.
Chips de potencia: Audi S3 vs Golf R32 vs Golf GTI
A su izquierda (el más alejado), un Golf V GTI preparado por MTM con 318 caballos. En el centro, un Golf R32 de fábrica con 250 caballos. Y a su izquierda (en el que va la cámara), Audi S3 también retocado con 250 caballos.
Hace algún tiempo alguien nos preguntaba sobre los chips de potencia (que realmente suele ser una reprogramacion de la ECU, no se introduce un chip físico), y creo que este vídeo puede servir para ilustrar un pequeño comentario sobre ellos.
La conclusión clara de este vídeo es que sí mejoran notablemente el rendimiento, no sólo aumentando la potencia sino además haciendo que la curva de potencia cambie. Lógicamente esto tiene algunos inconvenientes, entre los que podemos destacar los siguientes:
Volkswagen Golf R32 vs BMW 130i M Sport, ¡vaya par!
Tiff Needell prueba en la pista de Fifth Gear dos de los compactos deportivos más interesantes: el Volkswagen Golf R32 (3.2, 250 caballos, 0 a 100 en 6.2 segundos con DSG) y el BMW 130i M Sport (3.0, 265 caballos, 0 a 100 en 6.1 segundos).
Se parecen en su motor grande atmosférico, y su gran diferencia es la tracción total del Golf frente a la clásica trasera del BMW. Dos estilos opuestos, ¿con cuál os quedáis?
Vía | Carscoop
En Motorpasión | ¿Diesel o gasolina? Decidámoslo sobre la pista
El Golf R37 era un Golf R32 tuneado
No iba yo muy mal encaminado cuando dije que el que diseñó lo que podría ser el nuevo Volkswagen Golf R37 había visto demasiadas veces “2 Fast 2 Furious”, porque simplemente se trata de un VW Golf R32 tuneado para el rodaje de “The Fast and the Furious 3”.
Algunos sitios habian publicado más noticias sobre él, como ayer lo hizo Automotive Arena, informando que el coche de las fotos era un modelo especial para enseñarlo a los ejecutivos de VW en Estados Unidos, donde se suponia iba a ser vendido, y que todo menos los vinilos iba a ser de serie.
Menos mal que ha sido todo un bulo, porque no veia yo a VW sacando un truño asi a la venta… (estéticamene hablando, por supuesto)
Vía | Automotive Arena (en inglés)
En MotorPasion | ¿2007 Volkswagen Golf R37?
¿2007 Volkswagen Golf R37?
Si esto es de verdad un Volkswagen Golf R37, me parece a mi que en Volkswagen han pasado demasiadas veces “2 Fast 2 Furious”, porque no creo que puede tener otra explicación semejante bodrio (esteticamente hablando, porque las prestaciones parecen de infarto). Con lo bonito que les ha quedado el R32, y eso que yo no soy muy aficionado a este tipo de coches.
Según comentan en Jalopnik, montará un motor 3.7L de aproximadamente 300 CV, tracción integral, entradas de aire en fibra de carbono, todas ellas funcionales y asientos de competición. Aunque no se aprecia en la foto, lleva el volante a la derecha y parece que es la versión definitiva del R37. Esperemos que alguien sensato se decida a quitarle las pegatinas.
Vía | Jalopnik (en inglés)
Volkswagen Golf R32
El Volkswagen Golf R32 que llegará en 2005, tendrá un motor de 6 cilindros, 3.2 litros y 250 CV. Por ahora, nada se dice de la inyección directa FSI. Tendrá tracción total y cambio DSG de 6 velocidades, manual o automático. Con éste, acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos, y alcanza 250 km/h.
Estará disponible en tres y cinco puertas, con una carrocería rebajada 20 mm con respecto al Golf normal. Exteriormente, destacan las tomas de aire frontales, el marco de la parrilla, y la salida doble central del escape. Se estima un precio para España de 35.000 euros.
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