Hace unos días nos enseñaban el calendario de lanzamientos de Seat hasta 2010, y hoy nos toca hablar de las filtraciones de una persona de Volkswagen que ha desvelado su supuesto calendario para los próximos años.

El primero en asomar la patita será el nuevo Volkswagen Golf, que debería estar en los mercados europeos a principios de 2009. En verano de 2009, es decir, dentro de un año, llegaría la nueva generación del Volkswagen Polo. No es habitual que una marca renueve su compacto y su utilitario en el mismo año, incluso con pocos meses de diferencia, pero parece que Volkswagen así lo hará.

A finales de 2009 llegarían el Volkswagen Golf Plus y el Volkswagen Touran de siete plazas, ambos basados en la plataforma del nuevo Golf, y que probablemente adopten muchos elementos en común con éste.

Ya en 2010, podremos conocer el nuevo Volkswagen Passat en sus versiones berlina y familiar. A finales de 2010 o principios de 2011, llegaría la nueva generación del Volkswagen Touareg, y en el primer cuatrimestre de 2011 el nuevo Volkswagen Beetle.

Teniendo en cuenta el lanzamiento del Volkswagen Scirocco este otoño, y de la posible versión de producción del Volkswagen Up! Concept en los próximos años, nos encontramos con una renovación total de la gama Volkswagen en muy poco tiempo. Bienvenidos sean.

Vía | Carscoop
Foto | Wikimedia

Tras el lanzamiento en 2007 del Polo y del Passat BlueMotion, Volkswagen amplía su gama con el Golf, Golf Plus, Golf Variant y Jetta. Son el resultado de combinar motores TDI con DPF (80 CV en Polo y 105 CV en los demás) con retoques de aerodinámica, marchas más largas, centralitas reprogramadas y neumáticos de baja resistencia.

Las relaciones afectadas son la 3ª, 4ª y 5ª, que hacen girar al motor a menos revoluciones de las normales. El par motor del 1.9 TDI de 105 CV queda en 250 Nm a 1.900 RPM, como siempre. Además, el sistema de refrigeración del motor se ha optimizado para reducir el consumo. Al conductor le ayuda el sistema de recomendación de cambio de marchas, que le sugiere la relación más óptima.

El Golf se ofrece en combinación con los acabados iGolf y Highline, mientras que el Golf Plus BlueMotion puede pedirse para Edition y Highline y para Advance en el Variant y Jetta. El Polo Bluemotion y el Golf Bluemotion quedan exentos del impuesto de matriculación. Los datos de los recién llegados son los siguientes:

• Golf Bluemotion: 190 Km/h – 0-100 en 11,3 segundos – 4,5 l/100 Km – 119 gr/Km CO₂
• Golf Plus Bluemotion: 186 Km/h – 0-100 en 12,1 segundos – 4,8 l/100 Km – 127 gr/Km CO₂
• Golf Variant Bluemotion: 189 Km/h – 0-100 en 11,9 segundos – 4,6 l/100 Km – 122 gr/Km CO₂
• Jetta Bluemotion: 190 Km/h – 0-100 en 11,9 segundos – 4,6 l/100 Km – 122 gr/Km CO₂

Al Jetta Bluemotion se le ha optimizado la carrocería para hacerla más aerodinámica, con una parrilla cerrada y el revestimiento de los bajos, y se ha incorporado un chasis deportivo de serie rebajado en 15 mm. También tiene un alerón trasero especial situado en el borde del maletero.

Bosque Bluemotion

¿Qué es esto? Surge de la idea de que los árboles son el mejor modo de compensar el CO₂ de la atmósfera, pues lo absorben. Volkswagen, en colaboración con la Fundación Más Árboles, ha comenzado a plantar lo que será un bosque autóctono mediterráneo en una zona clave dentro de la geografía española, la Sierra del Segura. El Bosque puede visitarse y cada árbol está debidamente identificado y relacionado con un propietario.

Todos aquellos que deseen compensar las emisiones de sus vehículos pueden plantar los árboles necesarios para neutralizarlas. De ese modo, la marca ofrece, independientemente del modelo, la posibilidad de plantar los árboles que se requieran para compensar dichas emisiones, en función de una cifra de kilómetros y lo que contamina el modelo en cuestión.

A cambio se instala un emblema distintivo para identificar sus respectivos vehículos como “no contaminantes”. No olvidemos el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas de los vehículos sin DPF y la contaminación inherente a cualquier automóvil: desgaste de piezas, fin de su vida útil, baterías, etc. La ecología 100% en el automovilismo es utópica a menos que hablemos del troncomóvil.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | ¿Son ecológicos los coches que afirman serlo?

Volkswagen lanza un nuevo órdago en el mercado, utilizando el benjamín de los TSI con la última caja automática DSG. Ya se han vendido casi un millón de unidades de la ya famosa caja de dos embragues y tranmisión “sin tirones”. No es el primer cambio de 7 velocidades del mercado, pero sí el primero en el segmento compacto.

La nueva caja de cambios automática DSG de siete velocidades se basa en dos premisas. La primera es que se trata de la primera DSG instalada transversalmente. La segunda es que se trata de la primera cuyo embrague no está bañado en aceite y trabaja en seco, se ahorra así un poco de peso. El par máximo que puede transmitir llega a los 200 Nm, y el motor lo entrega a sólo 1.500 RPM.

Reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ frente a la versión manual: 5,9 litros/100 Km para el Golf y 6,4 litros/100 Km en el caso del Golf Plus. A modo de recordatorio, el TSI menos potente utiliza turbocompresor e inyección directa de gasolina, pero no utiliza compresor a bajas RPM como las versiones de 140 y 170 CV. El Golf 3 puertas con este motor TSI tiene una punta de 197 Km/h y pasa de 0 a 100 Km/h en 9,4 segundos (cambio manual).

La nueva transmisión se incorporará inicialmente en Golf y Golf Plus con motor 1.4 TSI de 122 CV, que anteriormente equipaba únicamente caja de cambios manual. Posteriormente estará disponible para otros modelos del grupo VAG. Tanto el Golf como el Golf Plus con cambio DSG se ofrecen de serie con el sistema de asistencia de arranque en pendiente (Autohold), que mantiene el coche parado con “D” insertada para hacer la salida más suave.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen lanza el tercer motor TSI, de 122 CV

El Volkswagen Golf estrenará el 2008 con nuevas opciones de serie, centradas en las versiones iGolf, el Golf GTI, el Golf GT Sport, el Golf Plus y el Cross Golf.

Para los tres primeros, se añade al equipamiento de serie el ordenador de a bordo Plus, con el sistema Tempomat de control electrónico de la velocidad en el GTI y el GT Sport. Además, contarán con el volante multifunción, el sensor de lluvia, el espejo retrovisor interior fotosensible y el encendido automático de luces con función Coming Home y Leaving Home.

En cuanto al Volkswagen Golf Plus, las variantes Trendline y Sportline se sustituyen por los acabados Edition y Highline. En el primer caso, de nuevo el ordenador de a bordo Plus se encuentra de serie, añadiendo el sistema de audio con radio reproductor de CD “RCD 300”, lector de MP3 y 8 altavoces.

Al Volkswagen CrossGolf hay que añadir al paquete multifunción del Highline el paquete “Tech & Music”, que incluye faros Bi-Xenon autodireccionables, sistema Climatronic Bi-zona, los faros antiniebla, espejos retrovisores plegables eléctricamente y la radio CD 500 que cuenta con lector de MP3, cargador de 6 CD’s y 10 altavoces, paquete disponible en opción en el Golf Plus Highline.

Y por último, la opción del navegador RNS 510 estará disponible tanto en el CrossGolf como en el Glof Plus Highline. En el Volkswagen Golf Variant parece no haber ningún cambio.

Volkswagen Golf

• Volkswagen iGolf 1.6 102 CV 5 vel.: 18.770 euros
• Volkswagen iGolf 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 19.870 euros
• Volkswagen iGolf 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 19.790 euros
• Volkswagen iGolf 1.9 TDI 90 CV 5 vel.: 20.120 euros
• Volkswagen iGolf 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 20.660 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.6 102 CV 5 vel.: 20.260 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 21.220 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 22.880 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 24.500 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 170 CV 6 vel.: 25.920 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.4 TSI 170 CV DSG 6 vel.: 27.580 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 22.090 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 23.740 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 1.9 TDI 105 CV 6 vel. 4Motion: 24.160 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 24.310 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 25.870 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 140 CV 6 vel. 4Motion: 25.990 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 170 CV 6 vel.: 27.740 euros
• Volkswagen Golf GT Sport 2.0 TDI 170 CV DSG 6 vel.: 30.550 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.6 102 CV 5 vel.: 20.210 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 122 CV 6 vel.: 21.170 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 22.830 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 24.450 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 22.040 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 23.720 euros
• Volkswagen Golf Highline 1.9 TDI 105 CV 6 vel. 4Motion: 24.160 euros
• Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 24.260 euros
• Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 25.860 euros
• Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel. 4Motion: 26.000 euros
• Volkswagen Golf GTI TFSI 2.0 200 CV 6 vel.: 28.100 euros
• Volkswagen Golf GTI TFSI 2.0 200 CV DSG: 29.860 euros
• Volkswagen Golf R32 3.2 V6 4Motion 250 CV 6 vel.: 36.050 euros
• Volkswagen Golf R32 3.2 V6 4Motion 250 CV DSG: 37.600 euros

Volkswagen Golf Plus

• Volkswagen Golf Plus Edition 1.6 102 CV 5 vel.: 20.090 euros
• Volkswagen Golf Plus Edition 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 21.930 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.6 102 CV 5 vel.: 21.620 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 24.140 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 26.090 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 23.300 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 24.950 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 25.520 euros
• Volkswagen Golf Plus Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 28.200 euros

Volkswagen CrossGolf

• Volkswagen CrossGolf 1.4 TSI 140 CV 6 vel.: 26.710 euros
• Volkswagen CrossGolf 1.4 TSI 140 CV DSG 6 vel.: 28.670 euros
• Volkswagen CrossGolf 1.9 TDI 105 CV 5 vel.: 26.420 euros
• Volkswagen CrossGolf 1.9 TDI 105 CV DSG 6 vel.: 29.230 euros
• Volkswagen CrossGolf 2.0 TDI 140 CV 6 vel.: 28.640 euros
• Volkswagen CrossGolf 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 31.450 euros

Fuente | Volkswagen

Volkswagen lo vende como una revolución: prestaciones de gasolina y consumo de diesel. En el Golf Plus tiene un consumo mixto homologado de 7,2 litros a los 100 km, que no está nada mal para un coche gasolina de ese tamaño y potencia. Si bien no creo que ese motor sea tan revolucionario como nos lo venden tengo que admitir que la idea de motores pequeños gasolina con turbo me parecen el compromiso entre potencia y consumo (equivalente a gasto y contaminación), así que bienvenido sea. La única duda que nos queda es la fiabilidad al cabo de los años.

Vía | Diariomotor