Volkswagen Golf
Nuevo motor 1.6 TDI CR para los Golf, Golf Plus y Jetta
Con la llegada del nuevo Volkswagen Golf Variant se hace un pequeño cambio en el motor diesel de acceso a la gama. El 1.6 TDI Common-Rail de 105 CV que estrena el familiar se montará a partir de ahora en los Golf de carrocería compacta, Golf Plus y Jetta. El motor 2.0 TDI CR de 110 CV ha durado muy poco tiempo en el mercado, menos de un año.
El nuevo propulsor homologa el mismo consumo medio, 4,5 l/100 km, que a su vez coincide con el consumo del Volkswagen Golf V Bluemotion 1.9 TDI de idéntica potencia. En cuanto a las cifras oficiales sólo disminuye el dato de la velocidad máxima, que cede 5 km/h. No creo que nadie se muera por eso. Permanecen inalterados los equipamientos de Advance y Sport.
El precio es sensiblemente menor mayor que con el 2.0 TDI de 110 CV, saldrá a la venta por 20.060 euros en acabado Advance y 22.730 euros en Sport. No tiene ni tendrá versiones automáticas, al menos con cambio DSG. Este motor ya está en la gama Volkswagen Polo y próximamente aparecerá en modelos de Škoda y SEAT.
Volkswagen Golf Variant, el Golf familiar
La sexta generación del Golf presenta ahora su versión con carrocería familiar, destinada a los que buscan un poco más de espacio para carga, casi 1.500 litros con los asientos abatidos.
El Volkswagen Golf Variant llegará a lo concesionarios en septiembre de este año. Para España todavía no se conocen los precios, pero es de esperar que sigan en la línea de la apuesta para Alemania: equipamiento de serie completo y precio base ajustado.
Concretamente, en su país de origen equipará de serie ESP, luces diurnas, barras en el techo, cuatro elevalunas eléctricos, indicador de cambio de marcha, retrovisores térmicos y climatizador por 18.500 euros.
Volkswagen Golf GTI Street
Junto a las novedades presentadas oficialmente por Volkswagen en Wörthersee, la firma alemana ha llevado también este interesante proyecto. No es por el coche en sí, sino por quien ha desarrollado las modificaciones. Cuatro jóvenes aprendices, con edades comprendidas entre los 19 y los 22 años.
Se trata del Volkswagen Golf GTI Street, un simple modelo de exhibición (no tan brutal como el Golf GTI W12 Concept de hace unos años), pero que sigue siendo interesante, dada la potenciación del motor 2.0 TFSI, que ahora alcanza los 301 CV de potencia máxima.
La estética va por gustos, eso ya lo sabemos, pero por lo menos a mí, no me importaría en absoluto tener un aparato como éste esperándome en el garaje. Para que mentiros. Además, cuando me aburra de conducir, siempre podré pegarme un vicio con la Xbox 360 que le han puesto en el interior.
Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Volkswagen Golf y Polo ediciones Wörthersee 09, anticipando el Polo GTI
Volkswagen tirará la casa por la ventana en Frankfurt
Aprovechando el Salón de Frankfurt, en el que Volkswagen jugará en casa, se dice que la marca alemana presentará hasta cuatro novedades en dicho salón. Todas ellas esperadas, pero novedades al fin y al cabo.
El más impactante, sin duda, será el Volkswagen Golf R20T que como ya decían los rumores, montará un motor 2.0 TFSI de 270 CV. Acompañándolo, estará el Volkswagen Polo GTI en versión de preproducción y carrocería de tres puertas. No pierden el tiempo con el pequeño hothatch de la casa.
Sin embargo, parece que en septiembre todavía no tendremos noticias del futuro Volkswagen Scirocco R20T, al menos los rumores no dicen nada de él. Pero habrán más variantes del Golf, en este caso, el modelo Variant adaptado a la nueva generación.
Por último, el Volkswagen Robust, anticipado en el Volkswagen Pickup Concept y que llegará por fin en forma de versión de producción. Veremos cuanto se cumple de todo esto.
Vía | AutoWeek
Volkswagen Golf GTI por McChip
No han tardado en sacar la primera preparación para la sexta generación del Volkswagen Golf GTI. Del motor 2.0 TSI (en realidad es TFSI) de 210 CV le han sacado 42 CV extra y 100 Nm más de par máximo, 380 Nm en total. Ahora su velocidad máxima roza la mítica barrera de los 250 km/h.
La potenciación cuesta 849 euros, y se puede contratar garantía en el motor de 12 a 36 meses, pagando aparte. El preparador no da cifras de cuánto varía el consumo o el 0-100 km/h, pero con el extra de Nm seguro que los adelantamientos se los despacha con más rapidez.
No es un Golf R20T, pero se postula como una alternativa seguramente más amistosa con el bolsillo. La unidad que vemos en las imágenes, con cambio automático DSG, no tiene alterada la carrocería, sólo tiene pegatinas laterales y la central que atraviesa.
Volkswagen Golf, World Car of The Year '09
La sexta generación del Volkswagen Golf ha conseguido el premio al mejor coche del año en el mundo para este año 2009. El galardón se ha dado a conocer esta semana durante la celebración del Salón del Automóvil de Nueva York y el jurado de este premio lo componen 59 periodistas de motos de 25 paises diferentes.
El Golf VI ha vencido así a los otros dos finalistas, el Toyota IQ y el Ford Fiesta, que habían sido elegidos de entre un nutrido grupo de coches entre los que se encontraban el Audi A4, BMW Serie 7, Nissan GT-R, el Fiat 500 y el Jaguar XF. Este galardón coincide con el lanzamiento de esta sexta generación del Golf en EEUU.
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Mazda2, World Car of The Year 2008
Volkswagen Golf GTI, equipamiento y precio en España
Después de anticipar los datos del Volkswagen Golf GTI podemos concretar ahora los detalles para el mercado español.
El Volkswagen Golf GTI de la sexta generación cuesta 28.900 euros en su versión con cambio manual de seis velocidades, y sube hasta 30.670 con la caja de cambios de doble embrague DSG, también de seis velocidades.
Su corazón es el motor 2.0 TSI de 210 cv, de la serie EA888, basado en la edition 30 de la anterior generación, que alcanzaba los 230 cv.
Bye bye Rabbit, welcome Golf
Volkswagen piensa comercializar el Volkswagen Golf VI en el mercado americano, y eso sucederá este otoño. El Golf se conoce en aquel mercado como Rabbit, pero se han debido dar cuenta de lo risible que resulta esa denominación y van a unificar el nombre. Después de todo, la marca Golf es sinónimo de éxito, más de 26 millones de unidades han rodado por 120 países.
La generación actual (Golf V-Rabbit) se comercializa en carrocerías compactas, pues el sedán y el familiar se venden como Jetta y Jetta Sportwagen. Los Rabbit se mueven con un motor al estilo americano, un 2.5 L5 de 170 CV que consume 7,84 l/100 km en autovía y 11,20 l/100 km en ciudad. Igualito que el 1.4 TSI de 170 CV, que homologa en condiciones similares 7,3 l/100 km y 9,9 l/100 km.
En el próximo Salón de Nueva York se presentará una versión americanizada del Golf europeo. Como novedad para el mercado americano está la llegada del 2.0 TDI de 140 CV e inyección common-rail, disponible ya en las gamas Jetta y Jetta Sportwagen. No creo que vendan tantos diesel como en Europa pero seguro que llamarán la atención.
Fuente | Volkswagen
EN Motorpasión | Comienza la vida comercial del Jetta TDI Clean Diesel en Estados Unidos
Volkswagen Golf GTD, primeras imágenes
Alguien ha roto el embargo informativo que pesaba sobre la nueva sorpresa de Volkswagen, el retorno de las siglas GTD. En la sexta generación del Golf se recupera esta nomenclatura, que designará al tope de gama en diesel: 2.0 TDI 170 CV. Con un consumo homologado de sólo 5,3 l/100 km es capaz de correr a 220 km/h y acelerar de 0 a 100 en sólo 8,1 segundos.
El primer Golf GTD hizo aparición a finales de la primera generación, tenía un turbodiesel de 70 CV, cómo se nota que los tiempos han cambiado. Prestacionalmente no cambiará respecto al Golf V 2.0 TDI, solo que ahora el motor tendrá inyección common-rail salvo sorpresa mayúscula. Va a mostrarse este fin de semana en la feria de Leizpig (Alemania). Las fotografías son auténticas, me juego el pelo.
Volkswagen Golf GTI, fotos y vídeos de la versión de producción
En el Salón de París pudimos ver una versión de pre-producción del Volkswagen Golf GTI, y ahora podemos comprobar que ésta no tiene diferencias aparentes respecto a la versión definitiva que se puede ver en las fotografías.
Todavía no se conoce la potencia exacta de 2.0 TSI, que se estima en 210 cv, ligeramente por encima del 2.0 TFSI de 200 cv del Golf GTI MkV. Al igual que la generación anterior se ofrecerá con un cambio manual de seis velocidades o un DSG (automático de doble embrague) también de seis velocidades.
Su consumo es de 7,3 litros a los 100 km (una décima más el DSG), contenido para su potencia. Estará disponible en tres y cinco puertas, y pronto se anunciará también una versión GTD con un 2.0 TDI de 170 cv y un consumo de 5,3 litros, para aquellos que busquen la estética y prestaciones similares a las de un GTI con un consumo reducido.
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