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En la ciudad alemana de Dusseldorf se celebra un salón sobre caravanas en el que Volkswagen ha presentado su Caddy Topos Sail Concept. Volkswagen utilizó esta idea de coche con sabor a yate no hace mucho, con el Volkswagen Touareg North Sails.

Precísamente lo que le faltaba al Touareg lo tiene esta Caddy: el techo de madera. Hay dos formas de verlo: por una parte estamos tumbados sobre una preciosa combinación de madera y aluminio como en un yate de lujo. La otra, es que estamos tomando el sol encima de una furgoneta, algo que realmente no es lo que la mayoría de la gente entiende por glamour.

En su parte trasera nos encontramos con una pequeña escalerita para subir a la parte superior. El techo practicable hace las veces de tumbona, aunque le falta un posavasos para el refresco.

La marca Volkswagen ha empezado a vender su furgoneta Caddy propulsada por GNC, es decir, gas natural (Metano CH₄). El motor de ciclo Otto de 2 litros eroga 108 CV usando gas, y cuando este se acaba, tiene una pequeña reserva de gasolina (motor flexible). La autonomía es de unos 560 Km.

Su precio es de 32.600 dólares (al cambio 20.879 euros). La principal ventaja de este tipo de vehículos es que son más respetuosos con el medio ambiente y el combustible es tan abundante que existen reservas para unos 70 años al ritmo actual de extracción. Otros fabricantes como Fiat y Opel ya ofrecen desde hace tiempo soluciones de este tipo.

Fuente | German Car Blog
En Motorpasión | Ecofuel World Tour, la vuelta al mundo con una Volkswagen Caddy

La furgoneta Volkswagen Caddy añade a su gama una versión Bluemotion que, al igual que los turismos Volkswagen con esta denominación, reduce el consumo y las emisiones.

El motor elegido es el 1.9 TDI de 105 caballos, que consume en esta versión 5,7 litros a los 100 km (consumo homologado mixto). Esto supone una reducción de 0,4 litros a los 100 km respecto a la versión normal con el mismo motor, algo interesante para los conductores profesionales que hagan muchos kilómetros.

Como siempre, la versión Bluemotion se diferencia por una mejor aerodinámica, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, gestión electrónica del motor optimizada para reducir el consumo y una relación de marchas más largas.

El día de la prueba de los Michelin Energy Saver, pudimos escoger coche en un párking con más de 30 modelos distintos.

Finalmente nos decantamos por el Audi A3 Sportback (por nada en especial, la verdad), pero os aseguro que Javier y yo tuvimos una discusión antes: él estaba empeñado en subirse a la furgoneta que había al lado (no tengo claro cual era pero creo que una Citroën Nemo o similar).

No le faltaba razón: como buen conductor sabe que La Furgoneta Blanca™ es el vehículo más rápido que existe. Al final lo convencí en base a que no me apetecía hacer 130 km en una furgoneta teniendo la comodidad de un A3, pero admito que hubiera sido más deportivo…

Basada en la Volkswagen Caddy Maxi, la versión Tramper de la furgoneta de Volkswagen se caracteriza por estar preparada para dormir en ella.

Cuenta con una cama de dos metros de largo que se puede retirar, y varios accesorios de camping (algunos opcionales) como una nevera de 7 litros, rejillas de ventilación con protección de insectos, integración con tienda de campaña o techo solar eléctrico.

La Volkswagen Caddy Maxi Tramper se diferencia externamente por la decoración específica y por las ventanas con cortinas.

Porque no sólo de deportivos y coches de lujo vive el hombre, en el salón de Frankfurt también podremos ver el nacimiento del Volkswagen Caddy Maxi Life, la variante destinada al transporte de pasajeros del vehículo comercial alemán.

Para ello, han decidido estirarla hasta los 4,88 metros, ganando así en espacio tanto para los 7 pasajeros que puede transportar, como para todo su equipaje. Si por la causa que fuese, no se llenasen las plazas, se puede optar por sustituir la última fila de asientos por espacio de carga, llegando así hasta los 1.350 litros de capacidad.

Llegará al mercado español en primavera de 2008 con tres motorizaciones, una gasolina y dos diésel. El propulsor de gasolina ofrece una potencia de 102 CV y la entrada a la gama diésel será el exitoso 1.9 TDI de 104 CV, pudiendo optar por primera vez en la gama por el 2.0 TDI de 140 CV, ambos con filtros de partículas DPF. En los tres casos se pueden asociar al cambio DSG.

Para quitarse el sombrero. Si los bailes del Saab Performance Team me parecían muy buenos, creo que hacer algo similar con una Volkswagen Caddy y una Volkswagen Transporter tiene todavía más mérito.

Cruces de infarto a alta velocidad, maniobras a dos ruedas, detenciones imposibles delante de personas… todo un recital de actividades para quedarse con la boca abierta y recordar aquello de don´t try this at home.

El equipo de Ecofuel World Tour pretende realizar un récord Guinness dando la vuelta al mundo en una Volkswagen Caddy alimentada por gas natural.

Pretenden recorrer 45.000 km en 180 días, entregando además 10 céntimos por cada km recorrido a Aldeas Infantiles. Partieron de Hannover el pasado 30 de noviembre y volverán a la misma ciudad el 30 de mayo de este año.

Equipa un motor 2.0 de 109 caballos y 13 depósitos de gas natural, que le dan una capacidad de carga de combustible de 200 kg y una autonomía de 2.500 kilómetros.

Vía | Diariomotor
Más información | Ecofuel World Tour