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Durante la presentación del Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce para el mercado chino, en el Salón de Shangai, la marca ha recordado a los medios que acaba de abrir su cuarto concesionario en China. Este concesionario está en Chengdu, provincia de Sichuan. Los otros tres se hallan en Pekín, Shangai y Guangzhou; también están en Hong-Kong.

El establecimiento en tierra china es totalmente sólido. En este mercado las ventas aumentaron el año pasado un 156%. No os dejéis impresionar por los porcentajes, vendieron 72 coches en 2008, mientras que en 2007 sólo fueron 25. Así yo también puedo, pero el caso es que está claramente justificado aumentar la red comercial.

Por ese motivo van a abrir tres concesionarios más este año, en Hangzhou (como Rolls-Royce), Xiamen y Shenzhen. Este crecimiento es muy fácil de explicar, por mucho que exista pobreza en China. Si viven más de 1.200 millones de personas, a poco que existan unos pocos miles de millonarios buscando coche, ya tenemos pastel a repartir para las marcas más exclusivas.

En Motorpasión | Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce

En marzo las ventas a nivel europeo de coches cayeron un 9% respecto a 2008, pero es mucho menos que el descenso de febrero (18,3%) y el de enero (27%). La explicación tenemos que encontrarla en las ayudas directas que han concedido varios Estados a sus ciudadanos, un movimiento en constante crecimiento.

Los últimos en apuntarse han sido Holanda y Eslovaquia. Los mejores resultados se han obtenido en Alemania (+39,9%), Francia (+8%) e Italia (+0,2%), en estos países las ayudas han hecho despegar a la industria. En el vagón de cola está Letonia (-80,3%), Rumanía, Bulgaria, España (-38,7%) y Reino Unido (-30,5%).

Algo está cambiando en Italia. En el mes pasado las ventas de los vehículos que admiten GNC o GLP aumentaron un 324%. Diversas son las causas que explican este fenómeno: ayuda estatal de hasta 5.000 euros, Fiat fabrica muchos coches de este tipo, los italianos aman Fiat, la red de repostaje es adecuada y el precio de los coches es relativamente bajo.

Normal, eso nos da un número de 35.524 vehículos, que vienen a ser un aumento del 10% de la flota existente actualmente. Italia es uno de los países europeos que más apuesta por esta forma alternativa de propulsión, que es más respetuosa con el medio ambiente y con el bolsillo del conductor, puesto que el coste por kilómetro es menor. Y si te quedas sin gas, no pasa nada, puedes echar gasolina normal y corriente.

En nuestro país no sucede tal cosa, ni ayudas, ni apenas puntos de repostaje. Básicamente el GNC/GLP se utiliza en España para vehículos de servicio público y taxis. Es posible adaptar un modelo no pensado para estos combustibles con un depósito supletorio y ajustes en el motor y sistema de inyección por 1.000-2.000 euros.

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Fiat apuesta por el GLP en Panda, Grande Punto y Bravo

El Instituto de Estudios de Automoción ha publicado unos datos acerca del efecto de las ayudas de Navarra a la adquisición de coches nuevos. Estas ayudas consisten en 1.200-2.200 euros dependiendo de las emisiones del vehículo a adquirir y siempre achatarrando uno viejo. Entre el 23 de marzo y el 5 de abril se matricularon 513 automóviles.

Eso significa un crecimiento del 106% respecto a las dos semanas anteriores, realmente han animado las ventas. Mientras que en marzo retrocedieron las matriculaciones un 38,6% en España respecto a marzo de 2008, la Comunidad Foral tuvo un retroceso más suave, un 30%. El Ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha descartado varias veces hacer esto a nivel nacional.

Para contradecirle tenemos el caso alemán, dan 2.500 euros de subvención y han aumentado las ventas un 40% en marzo. Los franceses dan 1.000 euros y hubo un 8,1% más de ventas, y eso en un contexto de caída libre del mercado. ¿Debería replantearse Sebastián su posición? Los números no le dan la razón.

Imagen | David Barredo
Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | ¿Debemos conformarnos con el Plan VIVE o hace falta más?

Seguimos metidos de lleno en la crisis y con las matriculaciones cayendo a plomo. El Plan VIVE, que facilita la financiación de coches nuevos con bajas emisiones y algunos elementos de seguridad, está funcionando mejor desde que se reformó.

Pero estos cambios no parecen ser suficientes para levantar la industria del automóvil. Hay quien piensa que debe hacerse más. La semana pasada el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres (imagen inferior), dijo que tenía que seguirse el ejemplo de Navarra.

En la comunidad foral, dependiendo de las emisiones, hay entre 1.000 y 2.200 euros de ayudas, independientes del VIVE, para comprar un coche nuevo achatarrando uno viejo.

Cuando una cadena se rompe es en el eslabón más débil. Uno de los sectores más perjudicados por el final del milagro económico español es el del transporte por carretera, que está ofreciendo unas cifras alarmantes. Para los novatos en economía, la salud de este sector está muy relacionada con la bonanza de un país.

Empecemos por las matriculaciones, comparando con enero de 2008 las ventas de camiones pesados cayeron un 72,2% el mes pasado, es la mayor caída de la Historia según ANFAC y GANVAM. No sólo eso, en sólo medio año han desaparecido 6.000 empresas de transportes y se calcula que el 40% de la flota española (unos 200.000 camiones) están parados. Así difícilmente van a animarse las ventas.

Necesitan trabajo, que les paguen sus deudas y que les concedan créditos, de lo contrario peligra el futuro de miles de profesionales y sus familias. Los camioneros ya se pusieron en pie de guerra el año pasado por la subida del gasóleo, ahora volverán a movilizarse.

BMW M GmbH, la división de BMW que se dedica a hacer los modelos más deportivos y prestacionales de la marca, resistió de forma sorprendente a la crisis económica que empezó en 2008. Respecto al año anterior aumentaron sus ventas un 50%, un dato especialmente significativo. Los datos de Diciembre no han alterado el resultado preliminar.

En total fueron entregados 24.186 coches en todo el Mundo, es el segundo mejor resultado en el haber de la división deportiva, que lleva en activo 30 años y ha vendido más de 300.000 coches. De todas formas, me parece chocante que, alardeando de cifras tan buenas, haya sido cancelado el BMW M3 CSL, ya que el M3 es el modelo de más éxito de BMW M.

La situación económica tan mala que tenemos, con alta tasa de paro, financiación muy difícil e incertidumbre ha relanzado las ventas de coches de tercera mano. Respecto a datos de 2007, el portal AutoScout24 afirma que la venta de coches de más de 15 años subió un 40% durante 2008. Estos modelos tienen un precio igual o inferior a 1.000 euros.

Entre otras cosas, la falta de incentivos para achatarrar coches viejos hace que sus dueños los vendan por 700-1.000 euros, más del doble de lo que ganarían en el desguace o dándolo como parte del pago. Su reducido precio hace que sean fáciles de adquirir, mucho más que uno de ocasión o directamente uno nuevo. Hablamos de datos significativos, pues este portal movió, según sus cifras, el 39% de la compra/venta de usados en 2008.

Llegamos a febrero de 2009. El año de la crisis, ya sabéis. A nadie le pilla por sopresa que el comienzo de año vaya a ser malo, sólo nos queda saber si será malo o malísimo. En el mes de enero se vendieron 59.835 coches en España, lo que supone un 41,6% menos que en enero del año pasado.

¿Cifra mala o malísima? Pues, si lo comparamos con diciembre, en el que cayeron un 49,9 respecto a diciembre de 2007, lo podemos dejar en un “podría haber sido peor”. Claro, que en enero de 2008 vivíamos en plena felicidad.

Por su parte, Francia ha sufrido una caída del 7,9%, y en Italia se quedan en un término medio entre España y Francia, con una caída del 33%. En Francia parece haber ayudado un “plan prever” de 1.000 euros anunciado por el gobierno.

Por su parte, la asociación de fabricantes ANFAC sigue diciendo que las ayudas actuales son insuficientes, y que la falta de crédito y la posibilidad de perder el trabajo son los principales motivos por los que los españoles no pasamos por caja. Para ello, solicitan ayudas más altas y directas para ellos para los compradores. Por pedir, que no quede.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Aumentan las ventas de híbridos en 2008, 2008: un año para olvidar (I), 2008: un año para olvidar (II), Algunas marcas salen reforzadas en 2008 a pesar de la crisis