Ya no deseo un Bugatti Veyron, ni un Ferrari Enzo, ni un McLaren F1. Son sólo montones de chatarra, tampoco quiero una Furgoneta Blanca™, he descubierto un vehículo mucho más rápido, capaz de pasarse por la piedra hasta al Trust SSC. Se trata de un Volkswagen Gol (sin “f”), un utilitario brasileño con motor 1.6. No quiero nada más.

Cuando todavía no terminamos de flipar por la multa a 880 Km/h que pusieron a un ingeniero que circulaba con su Gol 1.0, ahora viene una nueva pifia radarística que deja lo de antes en una simple anécdota. En 2001, un abogado fue multado por pasar delante de un Hospital a 4.800 Km/h. Testigos presenciales no llegaron a ver el vehículo, sólo oyeron un estampido como los de la peli Top Gun.

El criminal conductor, asesino en potencia, pecador de la pradera y descerebrado total, no respetó un límite de 40 Km/h. ¡A la hoguera con él!

Ya en serio. Afortunadamente para el abogado, la multa fue retirada automáticamente, pero si no, habría tenido que desembolsar 102 reales, que no son ni 100 euros (lo que te ponen en España por la multa por exceso de velocidad más suave). Sería interesante saber dónde compran los brasileños los radares, o cuantos miles de CV hacen falta para ir a 4.800 Km/h a nivel del suelo.

Por cierto, si el 1.0 trinca 880 Km/h y el 1.6 unos 4.800 Km/h (la edición limitada Rolling Stone, con desfase de serie), ¿cuál será la punta del 2.0 GTI? Apuesto a que Chuck Norris tiene uno en su garaje.

Un saludo para tan fugaz noticia a Juan Torrellas
Fotografía | Wikipedia
Fuente | G1
En Motorpasión | Rocambolesca multa por exceso de velocidad: 880 Km/h

Hay dos posibilidades. La primera es que este señor es el amo y señor del Tuning y ha conseguido más de 2.000-3.000 CV de potencia con 1 litro, con lo cual los alemanes se lo estarían rifando para trabajar en Arden, Hamann… La segunda es que el radar que hizo esa medición estaba defectuoso. Una de las dos posibilidades es compatible con el sentido común, la otra no.

Por tan infame infracción, Rafael fue condenado a pagar una multa de 127 reales, que vienen a ser 78 euros. Naturalmente, recurrió la sentencia ya que su vehículo no puede desarrollar esa velocidad. Pues aquí viene lo gracioso, su recurso se ha desestimado, no admiten que eso es imposible.

El modelo implicado parece ser este inocente Volksgwagen Gol (sin “f”), pero en otro color. Ni en ausencia de atmósfera y con óxido nitroso a barriles sería imaginable alcanzar una velocidad típica de avión de pasajeros con este coche.

Esto sí que es recaudación pura y dura. Y luego nos quejamos de la DGT… ¿Qué ocurriría si en España te pilla un radar a 880 Km/h? En teoría nada, los cinemómetros no funcionan con esas velocidades.

Actualización: Vídeo de la televisión brasileña (en portugués)

Un saludo para Ferry
Dibujo | Wikipedia
Fotografía | Wikipedia
Fuente | Terra, G1
En Motorpasión | Cazado por el radar a 675 km/h

Cuando tratamos de expresar con una cifra el rendimiento de un deportivo, quizás la cifra más representativa sea la de aceleración de 0 a 100 km/h, ya que la potencia importa pero está afectada por el peso y la velocidad máxima puede no ser relevante, además de ser inútil si su uso no es en circuito.

La revista Forbes hace una crítica sobre este tipo de métrica: lo cierto es que tiene muchos problemas, ya que no es representativa del todo, las condiciones para probarlo deben ser ideales (y aún así es difícil) y a veces hay algún problema con la diferencia entre millas y kilómetros (100 km/h son 62 mph).

Aún así sigue siendo la medida más conocida, a pesar de la existencia de otras más “globales” pero menos espectaculares como el 0-160-0 (aceleración y frenada), o quizás más útiles como la recuperación desde 80 km/h.

Vía | autoblog.com > Forbes
En Motorpasión | Los 10 coches más rápidos del mundo en el 0-160-0 km/h

En los últimos días he visto unos cuantos accesorios para juegos de coches que harían las delicias de más de uno. Para empezar, el set de tres pantallas con asiento y volante que nos enseñaban los compañeros de VidaExtra.

Pero la cosa no acaba aquí. En el juego Forza Motorsport 2, es posible conectar hasta cinco pantallas a la vez. Una para la vista central, dos para las laterales, una para el retrovisor y otra para cámaras del circuito, para que te vean tus amigos. Tan sólo es necesario tener las cinco pantallas y cinco consolas con cinco copias del juego. Toda una alegoría a la eficiencia. ¿No os lo creéis?

Pero la cosa no acaba aquí. Lo que veis en los vídeos es un velocímetro y cuentarevoluciones integrado con el juego Live for Speed. En el primero se muestra el trabajo a medio hacer, y en el último terminado con iluminación incluida.

Y parece que fue ayer cuando jugaba al Lotus...

Vía | VidaExtra y Geektika

Me dejan colarme por aquí porque hace unas semanas tuve la suerte, gracias a estar estudiando diseño de coches en San Francisco, de visitar la sede de Tesla Motors y ver de cerca ese auténtico rompemoldes que va a ser es el Roadster; un deportivo que cuando entra en el garaje y estás de espaldas no te enteras hasta que el piloto de pruebas de turno sale y cierra la puerta; que en vez de gasolina lleva varias docenas de baterías de ordenador portátil (ver foto de mamotreto negro) monitorizadas por varios ordenadores alrededor del coche, y que llega a a 14.000 rpm contaminando lo mismo que un caracol. Y al contrario que los eléctricos o híbridos que conocemos, no comparte con el caracol su velocidad. Aquí van unos datos curiosos y algunas fotos “espía”.

La “caja de cambios” cuenta con dos velocidades: arrancando en segunda acelerará de 0 a 100 más rápido que un Golf GTI, pero si no nos importa que se nos acabe la batería mucho antes de los 400 kilómetros de autonomía máxima, en primera ganaremos a un Gallardo sin problemas.

Más que la extraña sensación de potencia máxima desde las 0 revoluciones, es la ausencia de más marchas, curiosamente, a lo que más tarda uno en acostumbrarse. Según contaba uno de los técnicos, un cambio de velocidad, ya sea manual, automático o secuencial, y ya sea por la pausa en la aceleración o el cambio de sonido del motor, es equivalente a cuando nosotros respiramos: lo tenemos tan asumido como los propios latidos del corazón, y cuando pasas de 0 a 250 km/h “de un tirón”, corres el riesgo, casi literalmente, de que se te olvide respirar.

En el interior tenemos enfrente de nuestra rodilla izquierda una pantalla LCD que informa de todo lo relativo al motor y las baterías (carga, temperatura, etc). Noté una calidad de plásticos bastante baja, quizá para abaratar costes, quizá porque el Lotus Elise (en el que está basado) tampoco era un lujo en este sentido, o quizá porque realmente no es a lo que vamos a prestar atención conduciendo este deportivo ecológico. Tiene, sin embargo, cuidados detalles en una de las zonas a la que sí vamos a prestarle atención: el interior de la “boca de la gasolina” (es decir, el enchufe eléctrico) se rodea de una luz verde que parpadea lentamente mientras se está recargando, como si de un Mac en stand by se tratara.

Con el Roadster a punto de caramelo, están trabajando muy entusiasmados en su siguiente proyecto: una berlina deportiva relativamente asequible (50.000 dólares) que se podrá enfrentar de tú a tú con otras joyas como el Audi S6 o el BMW M5. En lugar de basarse en un chasis y diseño ya existentes, este coche se está desarrollando desde cero, y será la primera muestra de las intenciones estilísticas de Tesla, una vez demostradas las técnicas con el Roadster. De hecho uno de los grandes secretos del proyecto es su diseñador, y ante nuestra sugerencia de que fuera Henry Fisker (ex de Aston Martin), nuestro anfitrión respondió con el silencio y una sonrisa.

Sonrisa la nuestra cuando empecemos a ver éstas máquinas por la calle.

Más imágenes | flickr

Ahora la Audiencia Provincial ha revocado la sentencia, y le ha absuelto “porque su conducta temeraria no supuso un peligro concreto para ninguna persona”, requisito del artículo 381 del Código Penal.

“Ni el conductor ni el acompañante que viajaba con él, ni los agentes de la Guardia Civil que pararon el coche, ni otros usuarios de la vía fueron sujetos pasivos de un peligro concreto. Al no concurrir dicho elemento del tipo penal, los hechos no pueden ser calificados como delito, sin perjuicio de su posible sanción en el ámbito reglamentario”.

Poco que comentar, la ley es la ley, así que seguramente ésto provoque un endurecimiento de ese artículo del código penal, sobre todo teniendo en cuenta la actitud que mantienen últimamente los poderes públicos en cuanto a la seguridad en el tráfico.

Lo más divertido es la respuesta del abogado del aspirante a Fangio: “la decisión ha supuesto una gran alegría para su cliente, que lleva más de un año sin poder conducir”.

Vía | autopista (gracias Iván)
EN MotorPasion | 6 meses de cárcel para el conductor del A8 volador

Obviamente, algo falla en esta noticia y no es el velocímetro de Tom Matthews, que así se llama el taxista en cuestión. El error estaba en la notificación de la multa que le llegó a casa, por un fallo tipográfico de uno de los empleados de la organización que cursó la multa.

Por lo visto, mientras circulaba con su señora esposa de vuelta a casa a las 2 de la madrugada, superó el límite de velocidad de 50 km/h justo donde había un radar y la sorpresa le llegó en forma de multa, pero no por los 100 euros y 3 puntos del carnet, sino por la velocidad a la que se supone que circulaba, 420 mph (675 km/h).

Por lo menos el buen hombre se lo toma con humor alegando que si el Vauxhall Cavalier de 1995 alcanzase esa velocidad, se dedicaría a la F1 en lugar de a ser taxista.

Vía | 86400
Más información | The Sun
En Motorpasión | 6 meses de cárcel para el conductor del “A8 volador”

Todos recordamos el caso del conductor pillado por el radar circulando a 260 km/h con un Audi A8 en la autovía de Burgos. Ya ha salido la sentencia. La excusa de que su coche no podía alcanzar esa velocidad no ha colado, pero tampoco ha salido tan mal parado.

El Juzgado número 1 de Burgos le condena a 6 meses de prisión y 2 años de retirada del carnet. El fiscal solicitaba 2 años de cárcel (lo que ya supone ingreso en prisión) por haber puesto en peligro tanto su vida como la del resto de conductores, pero el Juzgado desestimó esta argumentación de la acusación.

Vía | menéame y 20minutos
Más información | Javier Costas
En MotorPasion | Audi A8 a 260 km/h