Tag: velocidad (33)

Curiosa población la de Aveinte, un pueblecito de 112 habitantes situado en la provincia de Ávila. Pero lo que tiene más guasa del caso, es que hayan colocado el cartel de limitación de velocidad a 50 km/h dos palmos antes del cartel que anuncia la entrada al pueblo. Yo no quiero ser mal pensado, pero pondría la mano en el fuego a que el que colocó los cartelitos todavía se está riendo en su casa del nuevo punto de interés fotográfico que había creado sin comerlo ni beberlo. O no me digáis que si vosotros véis algo así no os paráis a echar una foto…

Algo tan simple como hacer que el GPS detecte que estás en un circuito y que la electrónica desactive toda limitación de velocidad es lo que han hecho en Nissan con el espectacular Nissan GT-R. Aunque sólo sea para las japoneses, estos adelantos siempre serán bienvenidos.

Allí, en el imperio del Sol Naciente, el Nissan GT-R vendrá capado a 180 km/h, una nimiedad para todo lo que puede dar este coche, pero cuando su GPS detecta que has entrado en un circuito, su centralita electrónica desactiva la limitación para que su conductor pueda hacer lo que le venga en gana.

Esos 180 km/h no son los 250 km/h a los que está limitado un BMW, por ejemplo. En el segundo caso, resultará difícil alcanzarlos en un circuito, pero los 180 km/h del japonés sí suponen un handicap para su disfrute en la pista, de ahí que esta medida sea un gran acierto..

Si un policía quiere hacer parar a un sospechoso que va a toda velocidad, y es necesario perseguirle con el consecuente peligro para perseguido, perseguidos y muchos terceros, tiene varias opciones:

• Solución “Chuck Norris”: Ponerse en paralelo con el sospechoso y atravesar la chapa de un puñetazo, girarle el volante y conseguir que pare.
• Solución estándar: Golpear al sospechoso hasta detenerle, preferentemente en el maletero, si es berlina, si es compacto la liamos
• Solución “Harry el Sucio”: Sacar un Magnum del 44 y disparar a los neumáticos
• Solución “Need for Speed”: En las rutas de escape más probables colocar bandas de clavos o bloqueos, si todo falla llamar al Sargento Cross
• Solución paciente: Esperar a que se le acabe la gasolina

Dejando ya de lado el humor, lo cierto es que detener una persecución conlleva riesgo, pero un invento que está en desarrollo podría facilitar mucho finales menos traumáticos. Desde mediados de los años 70 los coches incorporan electrónica en sus motores, frenos, sistemas de seguridad… Mediante ondas electromagnéticas del tipo microondas, es posible freír literalmente componentes electrónicos que inutilizarían el motor y obligarían al prófugo a parar.

¡Por Tutatis! ¡El cielo cae sobre nuestras cabezas! ¿Tendrán sentido los vaticinios apocalípticos sobre afluencia masiva de conductores a las cárceles españolas? De momento, hemos empezado fuerte. La mayoría de los denunciados acumulan cargos por exceso de velocidad o alcoholemia, pero fundamentalmente esta última causa. Dado que fundamentalmente no tienen antecedentes penales, la prisión se han cambiado por trabajos comunitarios, sanciones económicas y retiradas de carnet.

La madrugada del 2 al 3 de diciembre, cuando entró en vigor, fueron detenidas 131 personas por sobrepasar la tasa de alcohol y una por exceso de velocidad. El día 3, fueron 20 los detenidos por superar los 0,60 miligramos de alcohol por litro de aire espirado y dos por exceso de velocidad. Es decir, que los casos de alcohol son el 98,05%, un dato preocupante, pero que depende fundamentalmente de dónde han caído los sujetos.

Está a punto de comenzar el puente de la Constitución, en el que va a haber muchos desplazamientos, mucho tráfico, y por ende, muchas infracciones. La reforma de la que se viene hablando hace tiempo del Código Penal endurece significativamente el paquete que se van a llevar los conductores que infrinjan algunas normas, y está vigente.

Voy a tratar de dejarlo todo claro por que es fácil confundirse. Quien quiera una versión más corta de lo que voy a explicar puede ver la nota de mi compañero Daniel Seijo en Circula Seguro.

Aclaración sobre penas de cárcel

Antes de que nadie eche los brazos al cielo, debe saber que las penas de prisión no tienen aplicación inmediata si la duración de la pena es inferior a 2 años y es nuestro primer delito. Si no es así, la cosa cambia.

Ni Metro de Madrid, ni Transporte público, ni TaxIs ni leches. Alberto Ruíz Gallardón, edil de la capital de España, sí que entiende de movilidad. Si hace unos días nos metíamos justificadamente con el pobre Pere Navarro, Director de la DGT, por haber sido pillado su Audi A6 a 133 Km/h por la M-40, esta vez le toca a Alberto.

En un vídeo de Antena 3 se le ve superar el límite de velocidad en mayor cuantía. Hasta 144 Km/h alcanza su Phaeton en la misma carretera, sobre un límite de velocidad de 100 Km/h. El balance del vídeo es de 16 puntos menos para el chófer y 1.200 euros de multa, si se le aplicase el Código de la Circulación. Casi nada.

Me están empezando a caer simpáticos los reporteros de “Testigo directo”.

Vía | Menéame > Diario Metro
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Las infracciones de Pere Navarro con su coche oficial

Recientemente un delantero del Lyon, Milan Baros, fue trincado por la policía francesa por circular apaciblemente a 271 Km/h con su Ferrari F430 en compañía de un amigo. El límite de velocidad en el país galo es 130 Km/h con buenas condiciones atmosféricas. Ante la inevitable pregunta de por qué iba tan rápido, soltó una respuesta original cuanto menos:

“Quería que mi amigo escuchara el motor del Ferrari”. Con dos cojones. Me gustaría haber visto la cara del policía al oír eso. A esa velocidad, el motor no negaré que no haga ruido, pero el sonido aerodinámico también mete lo suyo, y es mucho más fácil oir el motor apurando la 2ª y 3ª, en plan “quedarse sordo”, sé cómo suena esa maravilla y alto de vueltas de silencioso no tiene nada.

Esta madrugada se ha vivido una persecución al más puro estilo “Need for Speed” en carreteras andaluzas. Los agentes que habían montado un control en Pilas (Sevilla) no se imaginaban la jornada que les esperaba. Un vehículo “de alta cilindrada” sic no reaccinó a las órdenes de parar y aceleró, y uno de los agentes tuvo que tirarse al suelo para evitar ser atropellado.

Al volante se hallaba J.A.R.N., de 36 años, que se encontraba bajo los efectos de sustancias estupefacientes y se asustó, de modo que optó por la decisión más menos inteligente: huír. Los agentes pidieron refuerzos y se organizó un dispositivo para interceptar al prófugo y detenerle.

La barrera del sonido era un concepto poco explorado hasta mediados de los años 40. Los pilotos de algunos P-51, P-47, Me-262, Ta-152 y otros cazas de la Segunda Guerra Mundial notaban unos efectos aerodinámicos extraños cuando hacían picados prolongados y cogían mucha velocidad. La barrera del sonido se rompió oficialmente hace exactamente 60 años, por el piloto de la USAF Charles Yeager, en un Bell X1 propulsado por motor cohete… pero esa es otra historia.

Una vez roto el récord en el aire, quedaba el reto de conseguirlo en superficie y sobre ruedas. Las dificultades eran considerables, sobre todo relativas a la potencia necesaria y a la estabilidad del vehículo. Un Bugatti Veyron sobrepasa por poco los 400 Km/h con 1.001 CV de potencia, y cuando se quiere conseguir tal velocidad, hace falta una potencia bestial, ni mucho menos es proporcional.

Entre el 6 y el 19 de agosto la DGT ha llevado a cabo una campaña de control de la velocidad en la que se han controlado 1,3 millones de vehículos, de los cuales tan sólo un 2,46% no respetaba los límites.

Desde luego, la cifra de más de un 97% de conductores que circulan respetando los límites no se adapta en absoluto a la realidad que todos vemos en las carreteras a diario, y el motivo principal puede estar en que este tipo de controles se señalizan con anterioridad.

Probablemente si estos radares no estuviesen señalizados y se colocasen en ciertos tramos con limitaciones a 50 km/h, las cifras podrían casi invertirse.