Valencia

El GP de Europa en Valencia ha comenzado bien activo, a pesar de que durante las sesiones de libres y el paso de las competiciones Fórmula BMW, Supercopa Porsche y GP2 se debe ir limpiando la pista e irse acumulando goma en ella. Los primeros libres daban a pensar que no habría mucho juego aquí, con Brawn GP y McLaren dominando la sesión.

Con Rubens Barrichello como el más rápido, llegaron a eso de las 14:00 a la segunda sesión de libres, y la sorpresa ha sido ver a Fernando Alonso encabezando la tabla de tiempos. Era apreciable que llevaba el Renault R29 bastante descargado de combustible, pero también es verdad que sigue mostrando una notable mejoría desde el pasado GP de Hungría.

Desgraciadamente (es un decir) ya se han saldado los libres con un incidente que empieza a mostrar que el Valencia Street Circuit puede ser más difícil de lo que parece a cuanto más confiados estén los pilotos y equipos. Pues buscando superar su ya buen tiempo, Fernando Alonso se comía a Nick Heidfeld en la entrada a meta en los últimos compases de la última sesión del día. Y el GP de Europa no ha hecho más que comenzar.

Más información | Racingpasión

Actualización: debido a un error en la traducción e interpretación de la noticia ha cambiado ligeramente la noticia relacionada con el Rally de Cataluña.

La noticia merece encabezar esta píldora diaria de competición que os traemos a Motorpasión. Resulta que el shakedown del Rally de Cataluña que se celebrará a poco de entrar en el mes de octubre se realizará en uno de los tramos que formarán parte de la competición del domingo. Así que las conclusiones que saquen equipos y pilotos de ese entrenamiento influirán más directamente si cabe en la victoria final del rally. Una medida de la organización para ahorrar costes en vez de improvisar otro recorrido por donde no competirían el domingo.

Inevitablemente volvemos a la Fórmula 1, de la que nos hacemos eco de las alegrías de Valmor Motorsport, la empresa organizadora del GP de Europa por la final vuelta de Fernando Alonso a la pista. También os facilitamos los horarios de las retransmisiones y un breve resumen de lo que se encontrará en Valencia desde jueves el que vaya a presenciar el GP de Europa.

También conocemos más detalles de la gradual rebaja de costes que aplicarán los equipos de la Fórmula 1 desde 2010, medidas que en contra de lo que se prometía Max Mosley no parece que planteen solución alguna. También Pedro De La Rosa desvela en una reciente entrevista que no descarta volver a competir en la Fórmula 1 aunque sea para ir luchando en mitad del pelotón. Vuelve a resurgir el rumor de Pedro De La Rosa y Campos Meta.

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Después de la larga espera desde el último GP y agonizante a más no poder al no parar tampoco el ir y venir de noticias durante la misma arranca por fin el GP de Europa en Valencia. Y como por aquí no queremos que nos coja el toro, ya estamos nosotros también calentando motores… ¡los de Fórmula 1! porque lo que son de otras disciplinas, estamos que los quemamos.

Ya os podéis poner bien en situación con el análisis de rigor del circuito. Si el año pasado poco o nada se podía hablar del Valencia Street Circuit más que lo que lucía en papel, este segundo ya la cosa es bien diferente. ¡Y esperemos que también lo sea en la pista! El circuito y la afición que acuda bien lo merece. Si después de leer e informaros os quedáis con ganas de algo más, nada mejor que una buena vuelta onboard.

El cambio de castigo a Renault permitiéndoles disputar el GP de Europa le ha dado alas al equipo. Y a Fernando Alonso parece que también, pues tiene el ánimo por las nubes: apunta… ¡a podio! Valor que tiene el asturiano… esperemos que el Renault R29 está mínimamente a la altura.

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Al final se impuso la cordura ¿o será otro movimiento de marketing? Ya os habréis enterado por activa y por pasiva de que la FIA le ha suavizado el castigo a Renault, permitiéndole disputar el GP de Europa en Valencia el próximo fin de semana. Cuando quieren en la FIA son rápidos, hoy mismo Renault presentó su apelación y alegaciones y en cuestión de horas la FIA ha rectificado a una sanción más justa. Si es que a la FIA le va la vidilla…

El contrapunto será para Nelson Piquet, que como si su padre fuera (maestro de la polémica en su día) arremetía este fin de semana contra Flavio Briatore y casi calificando al equipo Renault como una casa de locos. Para variar el pobre Nelsinho (porque lo veo más como una marioneta que otra cosa) está convencido de sí mismo. Pero el silencio de Flavio Briatore por respuesta y que Romain Grosjean ocupará su lugar en Valencia ya será suficiente para él.

En Elkhart Lake Road America este fin de semana aparte de carreras se decidía el reglamento de la ALMS para 2010 entre la IMSA y la ACO. Nada baladí, pues es previsible que el reglamento de la Le Mans Series y de las 24 Horas de Le Mans serán casi calcados de él y podría ser el pistoletazo de salida para la entrada en Le Mans de las mecánicas híbridas con opción a luchar por la victoria (cosa que este año no podían hacer).

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Buenas noticias para quienes habían comprado una entrada para el GP de Europa y pensaban que no iban a ver ni a Alonso ni a Schumacher. La FIA ha decidido levantar la sanción impuesta al equipo Renault y los coches de la escudería del rombo correrán en Valencia el próximo fin de semana. A cambio, 50.000 dólares de multa.

Una cosa está clara, el Kaiser no va a competir, así que las cosas se quedan como estaban. Eso sí, tanto en Ferrari como en Renault veremos caras nuevas, pues el hijo de Nelson Piquet ha demostrado no estar a la altura de su nombre y ha sido despedido. Parece ser que le reemplazará Romain Grosjean, un piloto de GP2.

La probabilidad de que Alonso no compitiese sentó como un jarro de agua fría a los organizadores del Gran Premio en la ciudad de Valencia, puesto que eliminar de la parrilla al actualmente único español les habría supuesto un buen palo. Supongo que pensaréis lo mismo que yo, y es que se ha hecho justicia.

Vía | Racingpasión
En Motorpasión | Preocupa la ausencia de Renault en el Gran Premio de Europa

Ver a un Renault este año durante el Gran Premio de Europa va a ser complicado. O mucho cambian las cosas, milagros aparte, a es muy difícil que la FIA se retracte de la sanción por un gran premio que aplicó a la escudería gala tras el Gran Premio de Hungría.

Un gran premio en España sin Fernando Alonso. Tragedia nacional. Éste hecho a levantado la preocupación de algunos sectores. La organización, Valmor Sport, en boca de Jorge Martínez Aspar ha pedido a la FIA que reconsidere la postura, y apela a los aficionados como medida disuaria.

Debemos pensar en los aficionados que, como muchos saben, han comprado la entrada para ver correr a Alonso en Valencia. Entendemos que esta decisión no debe dañarles

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Un jurado popular declaró el pasado lunes a un taxista valenciano como culpable de un delito de omisión de socorro, presuntamente por negarse a llevar al hospital a una mujer embarazada que empeoró en el séptimo mes de gestación y se puso de parto. La acusación pide 3.300 euros de indemnización al taxista, lo cual ha enfadado al colectivo de conductores privados.

Pero vayamos un poco atrás en el tiempo: diciembre de 2006. Según la versión del marido, pidió un taxi en una calle cercana a donde se encontraba ella, indicándole al conductor que tenía que llevar a su mujer al Hospital de la Fe, que se encontraba muy mal, sangrando y con dolores. Al llegar al lugar donde esperaba la mujer, el conductor se negó a realizar el servicio y se fue. Consiguieron transporte gracias a un coche particular que pasaba por ahí.

El taxista argumenta en su defensa que aceptó el servicio, pero que el cliente le estaba achuchando para que se saltase varias normas de tráfico para llegar rápido, y que él le dijo que le llevaría al ritmo que pudiese. Una vez vio a la embarazada esperando, dice que no vio nada raro en ella, ni signos de que se encontrase mal.

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La celebración del Gran Premio de Europa tuvo movimiento de información en lo deportivo y lo extradeportivo, pues no ha estado exento de polémica. He hecho un breve repaso a recortes de prensa, pasada la borrachera del fin de semana pasado. Al final, la Generalitat se puede dar con un canto en los dientes, por que a pesar de lo que se fue de presupuesto el Circuito Urbano, han ingresado 5 millones de euros como beneficio.

En las próximas ediciones el beneficio será muy superior para las autoridades valencianas, ya que el Circuito ya está amortizado. Francisco Camps habla de la imagen que ha dado la ciudad al exterior, y esto hay que cogerlo con pinzas. La imagen que encabeza esta información lo dice todo: el maquillaje no fue todo lo bueno que tenía que ser.

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El piloto brasileño de Ferrari ha conseguido inscribir su nombre como el primero que logra una pole position en un Gran Premio de Fórmula 1 en el Valencia Street Circuit, después de haber superado en su última vuelta el tiempo que había marcado anteriormente Lewis Hamilton. La lucha por la pole era cosa de esos dos, pues Kimi Raikkonen ha vuelto a estar bastante desparecido en combate, pese a finalizar 4º, por detrás del BMW de Robert Kubica.

La gran sorpresa de la jornada ha sido sin lugar a dudas la tremenda actuación firmada por Sebastian Vettel en su Toro Rosso, que además de ser 6º en la Q3, se sacó una vuelta increíble (1:37.842) en la Q2 que lo colocó primero en la tabla de tiempos como el piloto que ha rodado más rápido por el nuevo trazado en todo el fin de semana. Su compañero en Toro Rosso, Sebastien Bourdais, acompañó en la fiesta de la escudería italiana clasificándose por primera vez para la Q3.

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