Hace más o menos un año, los chicos de Unique Performance y Chip Foose pusieron a la venta el 1969 Foose Camaro Convertible, la versión cabrio de lo que hoy presentamos, el Foose ‘69 Camaro.

Las palabras claves para describirlo son fáciles de encontrar. Puro músculo de Detroit. La mecánica es la misma que la versión convertible, con tres opciones a elegir, que van desde los 350 CV del motor ZZ4 V8, pasando por los 390 CV que entrega el big block LS2 Gen IV V8 6.0 hasta llegar al verdadero corazón que debería lleva un bicho de estos, el Chevrolet Big Block V8 512cid (8.400 cc) que ronda los 640 CV.

En los tres casos, la caja de cambios que monta es una manual Tremek TKO de 5 velocidades, que se une al motor a través de un embrague hidráulioc.

Por supuesto, Chip Foose también le ha metido mano al interior, dejándolo exactamente igual que en la versión cabrio, pero añadiendo la jaula de seguridad de cuatro puntos.

Elegid vosotros, amarillo o negro. Mi elección está bastante clara. Negro sin dudarlo.

Y todo por sólo 95.000 euros (124.000 dólares). ¡Una ganga oiga! Si quieres uno, date prisa, son edición limitada.

Vía | Jalopnik
Más información | Unique Performance
En MotorPasion | 1969 Foose Camaro Convertible, Foose ‘70 Challenger

Continuando con la serie iniciada con el 1965 Shelby Mustang GT350SR 40th Anniversary, Unique Performance ha puesto a la venta una nueva edición limitada con las siglas SR, pero esta vez basada en los Shelby GT500.

Por un precio inicial de 120.000 euros puedes llevarte a casa un Shelby GT500SR como el de las imágenes. Digo precio inicial, porque esa es la versión básica, ya que tiene diferentes opciones para aumentar sus prestaciones. Disponible en versión coupé y convertible, la carrocería es a elección del comprador, puediendo elegir desde la de 1967 hasta los de 1970.

Equipa un motor 427 ci (6.997 cc) de 525 CV (casi 200 CV más que en origial) unido a una caja de cambios Tremec TKO. Por supuesto, como en el proceso de fabricación de Eleanor, se usarán Fastbacks de esa fecha para su conversión. Una vez comprado, el comprador será dado de alta en el Shelby American Automobile Club y el coche pasará a formar parte del Shelby American World Registry.

Una lástima que no hayan fotos del interior, porque seguro que seguirá guardando el ambiente clásico que este coche merece, pero con novedades como los Hi-Back Bucket Seats en vinilo o cuero o los relojes del marcador con la firma de Carroll Shelby impresa.

Más información | Unique Performance
En MotorPasion | 1965 Shelby Mustang GT350SR 40th Anniversary, Eleanor o Shelby GT500E, resolvamos las dudas

Como veo que en los comentarios de otro post requieren mi presencia en el post del sonido de Eleanor, he decidido que en vez de dejar allí un comentario sería mejor aclarar las dudas que tenéis aquí, en un post nuevo, para que se vea mucho mejor. Así que vayamos por partes, como dijo Jack ‘The Ripper’.

En primer lugar, Eleanor no es un Shelby GT500 del ’67. Sería toda una aberración truñear una joya de esas para una película. Lo que se ve en la película son nueve 1967 Ford Mustang Fastback customizados como si fuesen 1967 Shelby Mustang GT500, con los añadidos característicos de Eleanor. Los nueve fueron hechos por Unique Performance en colaboración con Chip Foose.

Y sí, Eleanor es una invención para la película que se sacaron de la manga los productores, puesto que en la versión original de ‘Gone in 60 seconds’ Eleanor es un 1971 Ford Mustang Mach 1 amarillo, muchísimo más bonito que este. Y original. Nunca ha existido un Mustang con esa estética, hasta la fecha del estreno de la película.

A partir del éxito conseguido en la película, en UP se dieron cuenta que habían conseguido una gallina de los huevos de oro, así que decidieron sacarlo como unidades limitadas y exclusivas, firmadas por Carroll Shelby e incluidas dentro del registro del Shelby American World Registry

En segundo lugar, sí está a la venta en Unique Performance. Hay varias versiones, Base, Performance y además una versión Convertible. Lo han llamado Shelby GT500E (E de Eleanor) y el rango de potencia va desde los 325 CV del Base hasta los 575 CV del Performance (en su versión Upgrade). Y como en la película, lo que hacen en UP es adaptar Fastbacks del ’67 y ’68, nunca un Shelby GT500, los que quedan son demasiado valiosos y están casi todos restaurados o de origen.

Su precio es realmente elevado, ya que al trabajo que tiene buscar un Fastback de ’67, restaurarlo con todas las nuevas piezas que lleva y el hecho de ser una serie limitada lo convierte en objetos de coleccionista.

En circuitos no lo he visto, pero con toda la tecnología que llevan metidos esos coches, no me extrañaría que fuesen como diablos en un circuito. Salvo el chasis, lo demás es todo nuevo. Todo. Suspensiones, motor, ejes, transmisión, sistema de frenos, etc… Podéis ver las especificaciones en Unique Performance, que vienen detallados todo los elementos que lleva.

Y gracias a hacer este post me he dado cuenta de una cosa en la que estaba equivocado, Eleanor no lleva óxido nitroso de serie. Pensaba que sí, pero en las especificaciones de la página no aparece nada parecido al NO2. He estado revisando las versiones y por lo visto, es un añadido que le ponen sus compradores para hacerlo igual al de la película. En las imágenes si sale la bombona de nitroso, pero en las especificaciones no. Cosa rara, igual es de pega…

Si estáis interesados en saber más de su historia, no hace mucho ví en ‘Rides’ en el Discovery Channel un capítulo donde explicaban durante unos 45 minutos todo el proceso de fabricación de los GT500E. Son los que están a la venta, no los de la película, pero es el mismo proceso para ambos. Y si hacéis una búsqueda de Eleanor os saldrán varias entradas que le he dedicado a este coche aquí en MotorPasion.

Por cierto, no os fiéis de los que se vean en eBay. Aunque digan que son Shelbys, la mayoría no lo son. Solo comparad precios de un Shelby GT500 y luego con un Eleanor. Nadie en su sano juicio le hace eso a un GT500 del ’67 y lo vende por cuatro duros… La mayoría son adaptaciones caseras de Fastbacks del ’67 ó ’68. Alguno habrá de los de UP, pero su precio sera realmente prohibitivo.

Pasemos ahora a hablar de la joya de la corona de Unique Performance, el Shelby GT500E Super Snake. Una preparación con un look similar a Eleanor, pero basada en el mítico 1967 Shelby Mustang GT500 ‘Super Snake’ (en este enlace podéis leer su historia), con el que comparte sus caracterísiticas tres bandas longitudinales, detalle que lo hace fácilmente diferenciable de los otros GT500E.

El <strong>Super Snake</strong> es la preparación más potente de <abbr title="Unique Performance">UP</abbr>, que puede llegar hasta los <strong>725 CV</strong>, gracias a la inclusión (pagando más, por supuesto) de un <strong>compresor Vortech</strong> al motor Shelby de aluminio de 427 pulgadas cúbicas. Esta edición también está limitada a solo 75 unidades, de las que ya no queda ninguna, por unos <em>míseros</em> <strong>214.000 dólares</strong> (170.000 euros). <strong>Que se los quitan de las manos, ¡oiga!</strong>

Y por último, no había comentado nada en el otro post porque el coche no me gusta. Es demasiado truñing para mi gusto. Aunque Chip Foose le metiese mano, no puedo verlo ni en pintura. Eso sí, el sonido que tiene es orgásmico, tanto en relentí (deberíais oir uno de cerca y cambiaríais de opinión) como en marcha.

Bueno, esto es todo. Espero que todas vuestras dudas hayan quedado resueltas.

P.D.: Lo he puesto en negro porque es bastante más bonito que el gris, aunque podéis elegir vuestro color favorito en el selector de colores que hay en la web de Unique Performance

Tras haber sido citado como uno de los 10 coches mas bellos de todos lo tiempos en un artículo publicado anteriormente, no estaría de más escuchar un poco el sonido de esta gran máquina que permanecerá como un mito para siempre.

Pincha en el siguiente enlace: Ver el video. A alguno de mis compañeros le va a gustar.

Vía | Youtube

Pues al final Chip Foose no me hizo caso y al final ha pintado el Foose ‘70 Challenger al igual que lo hizo en el primer boceto.

La unión de Foose Design, Unique Performance y Year One ha dado como resultado esta espectacular preparación de un 1970 Dodge Challenger. Movido por un big block HEMI 426 ci (6.980 cc) igualemente espectacular, lleva una transimión TKO de 5 velocidades. La suspensión trasera es de Unique Performance, mientras que las llantas de 18’’ son obra de Foose Design. Los cuatro discos de freno provienen de Wilwood Brakes.

De momento, este será el único modelo que podremos ver por las calles, que será sorteado en el 2007 Goodguys PPG Nationals. Más adelante, Unique Performance y Foose Design pondrán a la venta una edición limitada del Foose ‘70 Challenger.

Y a pesar de que este preparado por uno de los mejores, sino el mejor, del momento, no me termina de gustar. Ya lo dije hace unos días, llantas grandes y perfil bajo no son amigas de un muscle car.

Saludos para Carlos y muchas gracias por el enlace.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Chip Foose le meterá mano al 1970 Dodge Challenger

Me encanta. Chip Foose y Unique Performance lo han vuelto a hacer, y esta vez con la base de un 1970 Dodge Challenger. Si el Foose ‘69 Camaro y el Shelby Mustang GT350SR ya son dos obras de arte sobre ruedas, no me quiero ni imaginar lo que pueden hacer con el muscle car por excelencia de la década de los 70, el cual llamarán Foose ‘70 Challenger.

Por supuesto, será un coche único, como sólo los saber hacer Foose, útil para circular a diario, para humillar a un Z06 en un circuito (esto no lo digo yo, lo dicen ellos), para despertar la envidia de tus vecinos o para ganar un Concours d’Elegance. Si la nota de prensa no engaña, hoy mismo debería estar terminado el primer prototipo y saldría a la venta en próximo mes de julio, por supuesto, a un precio astronómico que solo un bajo porcentaje de los mortales podrán pagar.

Y como ya nos tienen acostumbrados, la estética no es lo único que va a primar en el Foose ‘70 Challenger. Tendrá dos opciones de motor, ambas honrando a la tradición MOPAR. El más bajo (por catalogarlo de alguna forma) será un small block HEMI 327 ci y para los más aguerridos, el big block HEMI 426 ci. Entre sus piezas, se podrán encontrar frenos Wilwood, caja de cambios Tremek, llantas diseñadas por Foose o un nuevo sistema de suspensiones traseras de Unique Performance Parts.

Sólo le cambiaría una cosa, el trabajo de pintura. Por favor Chip, no lo hagas así, tu sabes hacer mejores cosas…

Vía | Leftlane News
En MotorPasion | 1969 Foose Camaro Convertible, 1965 Shelby Mustang GT350SR 40th Anniversary

Esta espectacular moto no la veremos en el MotOh! BCN 2006, pero seguro que acapararía la mayoría de las miradas. Y es que el talento de Chip Foose no solo lo podemos ver plasmado en los coches, cuando se pone manos a la obra para hacer una moto, también le sale bien.

La 2006 Foose Motorcycle es una edición limitada fabricada por Unique Performance Customs (los mismos que tienen a la venta a Eleanor) y Quality Metalcraft. No hay precios en la web, pero siendo edición limitada y estando diseñada por Foose, seguro que costará algo más de lo que muchos podríamos pagar por una moto.

Más información | Unique Performance

A partir del mes de este mismo mes, a través de los preparadores Unique Performance estará disponible el AC MkV, un bonito roadster de fibra de carbono basado en el célebre AC Cobra.

Se venderá sin motor y sin caja de cambios, y será el cliente quien elija lo que desea montar al AC MkV. Desde Unique Performance recomiendan para el propulsor el motor V8 de 300 CV de Ford Racing.

En Unique Performance aún no han publicado su precio, pero viendo algunos de sus modelos de Mustang o Camaro, más o menos nos podremos hacer una idea de que barato seguro que no será.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | 2005 Weineck Cobra 780 ci Limited Edition

En la próxima subasta de Barrett-Jackson que se celebrará en Palm Beach del 29 de marzo a 1 de abril habrá un lote un tanto especial. Aunque la verdad, no se de que me sorprendo, esta gente suele poner a la venta en este tipo de eventos coches de colección como quien cambia cromos en la puerta del colegio.

Esta vez se trata del primer Foose “Stallion” Mustang Convertible fabricado, con el VIN #001. Aunque es ligeramente diferente a la versión coupé, se nota que la mano de Chip Foose está presente. Presenta una pintura en dos tonos, body kit diseñado por el propio Chip, llantas Foose de 20”, nuevos amortiguadores y frenos Baer. El interior también ha sido rediseñado y el motor ha sufrido un aumento de potencia hasta los 330 CV.

Parte de los fondos recaudados por Chip Foose y Unique Performance en la subasta serán donados a la Progeria Research Foundation, una organización que ayuda a los enfermos y familiares de esta rara enfermedad, que también padeció la hermana de Chip. Un gesto muy loable.

Vía | Ford Mustang Blog
En MotorPasion | 2006 Foose “Stallion” Mustang, World’s Hottest Mustang

La perfecta unión que hacen Unique Performance y Chip Foose ya la habíamos visto en este Camaro Convertible que publiqué hace unos meses. Ahora, otra de las creaciones de esta pareja ha sido proclamada como el World’s Hottest Mustang, y es que este 2006 Foose “Stallion” Mustang es el más espectacular de todas las ediciones limitadas que han aparecido este año del renovado muscle car de Ford.

Hasta este próximo verano no estará a la venta, pero ya hay dos afortunados poseedores de un Foose “Stallion” Mustang. El primero, vendido en la subasta de Barrett-Jackson de principios de año, llegó a un precio de 141.000 euros y el otro comprador lo adquirió en la subasta privada de Sam’s Club por un precio ligeramente inferior, 68.400 euros.

La marca de neumáticos BF Goodrich presentará su propia edición en el NBA All Star de este año. Y si te decides por comprar uno, el precio no es excesivamente alto para venir de quien viene, por solo 35.000 euros puedes tener tu propio Mustang diseñado por Chip Foose.

Vía | All Ford Mustangs
Más información | Unique Performance