Tener el dinero suficiente para comprarte uno de esos carísimos coches de circuito homologados para rodar por carretera abierta también te da, generalmente, una vida en la que poder dedicar tiempo a jugar con tu juguete de niño mayor y salir con él a pasear por las carreteras de Krasnodar, Rusia.

Por desgracia (para ti) todo tu dinero no te da la inteligencia para suficiente para saber usar cómo y donde debes tu Ultima GTR, ni las manos para saber controlar el ímpetu de este pequeño deportivo británico con motor V8 smallblock de Chevrolet, y lo que iba a ser otro día de lucimiento en tus redes sociales va a terminar con una visita muy cara al taller.

Así pues, tras un pequeño pisotón al acelerador, el compacto bólido negro decide hacerse una excursión por la hierba subiéndose por la acera, dañando al menos las dos llantas del lado derecho (y seguro que algo más), volviendo a la carretera en sentido perpendicular y terminando su periplo contra el Volkswagen blanco justo delante de la cámara.

Una jornada que termina antes de tiempo para el Ultima GTR y su dueño, pero con el consuelo de saber que casi con total seguridad será reparado. Al menos hay que agradecer que no se llevase por delante al peatón que andaba tranquilamente y, quizá, podamos confiar en que a la próxima no cometerá el mismo error. ¿O sí?

Ultima Sports acaba de anunciar que próximamente dotará a su Ultima GTR de un motor de 800 CV que será respetuoso con la normativa medioambiental Euro4.

Para ello, parten del motor Chevrolet LS7 del Z06, de 505 CV, al que con su propio sistema emisor elevan de potencia hasta los 565 CV. El resto lo hacen un árbol de levas modificado, con el que se llega a 650 CV y un turbo que añade los últimos 150 CV, hasta llegar a la cifra mágica de 800, y sin dejar de cumplir con la norma Euro4.

Vía | autoblog.it
Más información | Spanish autoblog
En MotorPasion | Ultima GTR: Récord 0-100-0 mph

O sea, que el Ultima GTR 2005 es el vehículo “street legal” (autorizado a circular en la vía pública) más rápido del mundo. Acelera de 0 a 100 mph (161 kmh) y vuelve a frenar hasta 0 en sólo 9,9 segundos.

Por primera se baja de 10 segundos, batiendo el récord anterior del Ferrari Enzo, que estaba en 10,9 segundos. La unidad de producción usada para el récord equipa el motor Chevrolet 377 c.i V8 de 685 CV.

Lo próximo que quiere hacer el dueño de la marca, y piloto de pruebas del coche, es batir el récord que tiene el Ferrari Enzo en el circuito de pruebas del programa de televisión TopGear de la BBC. Según él se trata de “devolver su orgullo a los británicos humillando a Ferrari”.

Vía | Serious Wheels
Sitio oficial | Ultima Cars