Tráfico

Como un preludio a esta situación están las imágenes de la boina marrón que tenía Madrid en febrero de este año. En esa ocasión, el Ministerio del Medio Ambiente se cabreó cosa mala, no podía ser que una ciudad española estuviera cubierta de mierda todos los días de buen tiempo y poco viento. Sin embargo tanto por parte de la Comunidad de Madrid como por parte de las autoridades municipales de Madrid todo fueron palabras que se diluyeron con el tiempo.

Que si no nos gustan los diesel pero los autobuses y taxis son prácticamente todos diesel, que si cambiamos blindados por híbridos enchufables pero es todo cara a la galería… el final de la historia, el que ninguno de los que poblamos las grandes ciudades nos gustaría, al Ministerio de Medio Ambiente se le han hinchado los neumáticos y quieren tomar medidas.

El caso es que al Ministerio de Medio Ambiente se le ha “filtrado” su proyecto para disminuir la contaminación, está recogido en el “Plan nacional de mejora de la calidad del aire“, en él se exponen medidas que afectarán a las ciudades con altos niveles de contaminación. Entre estas medidas hay varias ya vistas en otras ciudades europeas, otras aplicadas y retiradas en ciudades españolas e incluso otras medidas propuestas pero no llevadas a efecto.

Leer más

El martes y miércoles de la semana pasada se producía un hecho remarcable, por primera vez en ocho años se registraban 48 horas sin muertos en la carretera. Con un parque móvil creciente y que de momento por diversas causas está más envejecido de lo deseable, parecía que los “días en blanco” se empezarían a producir cada vez menos veces, nada más lejos de la realidad.

Como consecuencia de unas cuantas variables, como la medida de los 110 Km/h, coches cada vez más seguros, el precio creciente del combustible y que adicionalmente la gente parece más concienciada con respetar los límites de velocidad, aunque sea para no ceder un euro a la DGT, los días en blanco se han empezado a producir frecuentemente.

Pere Navarro comunicaba su satisfacción al comunicar este hecho que ha considerado como esperanzador, ya que aunque la particularidad ahora es que han sido dos días consecutivos, en cuatro meses y medio de 2011 llevamos casi el doble de “días en blanco” que en todo el año pasado, hubo nueve en 2011 y cuatro en 2010. Esto podría significar que al contrario que lo que cree mucha gente (yo incluido) la velocidad es uno de los factores más influyentes, por no decir el que más, en la mortalidad en carretera.

Leer más

Hace unos días aparecía en los medios de información la noticia de las hojas de rescate. Al igual que mucha otra gente, yo no tenía ni puñe***a idea de que eran, así que me pasé por la página web del RACC donde se explica que son y para qué sirven. Se trata de unas hojas que básicamente contienen información dirigida a los bomberos y en las que se indica la situación de ciertos componentes peligrosos o con los que hay que tener cuidado a la hora de actuar para sacarnos del coche en caso de emergencia.

Por lo visto debido a la cantidad de tecnología que incluyen los coches nuevos, los bomberos tardan actualmente más tiempo que hace unos años en sacarnos del coche en caso de accidente, la cuestión es que tienen que tener cuidado de no pillar conductos de combustible, cables eléctricos, airbags o lo más peligroso, la carga de los airbag, toda esa información viene en la hoja de rescate del coche.

Para ayudar a los bomberos en caso de accidente deberíamos imprimir la hoja de rescate, que encontraremos en diversos sitios, la forma más rápida es buscarla en el recopilatorio del RACC, aunque me consta que algunos fabricantes pueden sacarlas en sus talleres. Tras imprimirla, se debe poner la hoja en la cara interior del parasol (yo personalmente me pregunto dónde quieren que lo enganche en el parasol de mi coche) y deberíamos también poner un adhesivo en el parabrisas, que se consigue en cualquier oficina del RACC.

Leer más

Uno de los grandes problemas del tráfico rodado en los centros de las ciudades es la contaminación acústica que genera. Hay algunas medidas complejas que pueden adoptar (introducción de vehículos eléctricos e híbridos, disminución de la velocidad), pero también hay otras que por simples que parezcan pueden mejorar la situación.

Hablamos en este caso de la limitación en el uso del claxón. En algunos países su uso es prácticamente compulsivo, como es el caso de Casablanca. Por eso una asociación, Casablaklaxoon, intenta concienciar a los conductores, especialmente taxistas, que racionalicen el uso de la bocina.

Para ello, además de informar a los conductores, reparten pegatinas con la esperanza de concienciar a una población acostumbrada a utilizar constantemente el claxon. Por el momento no sabemos el resultado de su campaña, pero creo que es una buena iniciativa.

Digo esto porque seguramente todos los que viváis en el centro de una gran ciudad coincidiréis conmigo en que el ruido que genera el tráfico rodado puede ser muy problemático, además de una fuente de problemas de salud.

En España quizá no lleguemos al nivel de Casablanca, pero sí tenemos que mejorar. Todavía hay muchas personas que utilizan el claxon indiscriminadamente, sin pensar en el daño que pueden generar. Creo que este tipo de actitudes incívicas nos definen como sociedad, y aquí tenemos todavía una asignatura pendiente.

En Motorpasión | ¿El ruido de los coches causa más muertes que los siniestros de tráfico?

La globalización sigue avanzando, para bien y en este caso para mal. Una norma de la Unión Europea, que se aprobará en breve, permitirá a los países acceder a la información de los conductores extranjeros para cobrarse las multas impuestas a ciudadanos de la Unión Europea. Vamos, que se acabó el ir batiendo radares por Europa con el único miedo a que nos paren y nos crujan presencialmente, ahora nos mandarán la multa a casa.

Todo dependerá de un nuevo sistema electrónico de intercambio de datos de los conductores entre los países que lo deseen. Esto viene a decir que la DGT mandará nuestra información a sus homólogas en el resto de países de la Unión Europea para que nos puedan crujir a gusto. Todo esto viene porque aunque el tráfico medio de los países de la UE solo tiene un 5% de conductores extranjeros y éstos acumulan el 15% de las infracciones por exceso de velocidad.

No solo llegarán las multas de velocidad, si no también las de consumo de alcohol, drojas en el colacao drogas, cinturón de seguridad, saltarse semáforos en rojo, circular por el arcén, ir en motocicleta sin casco y usar el móvil. Afortunadamente para todos nosotros, víctimas de la globalización por extensión, no llegarán todas las multas claro ejemplo las de aparcamiento y la medida no asegura el cobro de la multa por las diferencias existentes entre los países, aunque estoy seguro que lo intentarán.

Multas sin fronteras, llamadme paranoico, pero ¿esto no os parece persecución al conductor?.

Fotografía | Flickr (woody1778a)
Fuente | Seguros.es
En Motorpasión | Vuelve el debate sobre multas en función de la situación económica personal

Se da la circunstancia de que ayer se estrenó el nuevo límite de 110 km/h en autopistas y autovías. No hubo ningún muerto en accidente de tráfico, siempre hablando de vías extraurbanas y en las primeras 24 horas a partir del accidente. Las estadísticas definitivas se conocerán a mediados de 2012, solo contamos con las provisionales.

Sería extremadamente tendencioso asociar la reducción de velocidad a la siniestralidad cero, pero me parece pertinente mencionarlo. Solo en cuatro días del año pasado ocurrió lo mismo. Ya no es noticia que haya accidentes de tráfico… pero sí es noticia que haya días “en blanco”, en los que la carretera no se ha llevado ninguna vida.

Además, hablamos de un lunes y una vuelta de puente en Cataluña, en plena temporada laboral, no es periodo vacacional. Es más, en enero de este año ha habido tres jornadas sin víctimas, por lo que ya llevamos cuatro en 2011, hay esperanza a que se repita antes de que llegue nochevieja. No lo podremos explicar solo con 10 km/h menos de límite, pero sigue siendo una buena noticia.

Hace solo unos años, un día como este solo era posible en la ciencia ficción. Menos mal que algunas cosas sí cambian. En 2010 la media fue de cinco muertos diarios en carretera y a 24 horas.

Fotografía | M. Peinado
Vía | El Mundo

No hace mucho que estábamos hablando sobre los resultados de la limitación a 80 en los accesos a Barcelona, una medida bastante impopular en general y aplicada porque alguna institución iluminada decidió que esa era la mejor manera por un lado de reducir la contaminación y por otra de echarse unos euros al bolsillo usando radares para cazar indistintamente incautos y fitipaldis.

Ni se ha reducido la contaminación, ni los atascos han dejado de ser un problema, así la retirada de esta medida irracional era cuestión de tiempo. La alternativa fue propuesta entre otros por el RACC, una institución que tiene bastante más conocimiento del mundo automovilístico que los políticos, pero para sacar dinero es mejor imponer medidas que ahoguen a los conductores y les hagan comerse buenos atascos.

Hace poco ha habido elecciones en Cataluña y cambio de ideología en el Govern. Los nuevos han empezado a retirar el límite a 80 Km/h que hasta ahora era obligatorio en todos los accesos a la ciudad condal. Se retirarán progresivamente y se aplicará la alternativa del RACC, los límites de velocidad variables, una solución mucho más racional, ya probados y que permitirán flexibilizar la situación del tráfico dependiendo de las circunstancias.

Leer más

Dicho y hecho, los pequineses se han lanzado en masa a pedir matrículas en enero como consecuencia del recorte en las matriculaciones a solo 20.000 al mes. Solo en lo que llevamos de mes se han hecho 215.425 peticiones, más de diez veces el cupo para enero y casi el cupo total de las que se van a permitir este año.

El día 26 de enero tendrá lugar el sorteo donde se decidirá a quien le toca el derecho para matricular y comprar un coche nuevo. Es curioso que te toque un coche por sorteo y te lo tengas que pagar tú, no me digáis que no. También se han tomado otras medidas paralelas, como subir el precio de las tasas de aparcamiento en el centro de Pekín y se han puesto más estrictos con las normas de tráfico.

Añadiremos a las informaciones del otro día, que las autoridades también pretenden que los coches de fuera de Pekín tengan que pedir previamente un permiso de entrada, así que el viejo truco de matricular el coche en otro lado y usarlo en Pekín, no valdría o al menos quieren atajarlo.

Leer más

23 millones de habitantes, contaminación sin igual, problemas de tráfico con atascos multitudinarios día sí y día tambien… hablamos de la capital de China. A pesar del régimen político del país por el que simplemente podrían mirar a otro lado y dejar que los ciudadanos de a pie se comiesen sus atascos diarios, en Pekín se han puesto a buscar soluciones a estos gravísimos problemas.

De momento, la primera solución que han encontrado ha sido un tanto bestiaja. Este año se han matriculado unos 750.000 coches en Pekín, sin embargo se va a aplicar un recorte de dos tercios a esa cantidad, de esta manera solo se podrán matricular 240.000 coches. Esta cuota se asignará por sorteo.

De todas formas según las autoridades pekinesas esto no va a solucionar los problemas derivados del tráfico. Tanto la brutal contaminación que cubre la ciudad como los atascos se están agravando en los últimos años, y aunque las autoridades tambien saben que estos problemas no se van a solucionar a corto plazo, de momento quieren ralentizar todo lo posible el empeoramiento de ambas situaciones.

Leer más