Tráfico

A 2012 le pido que nos traiga un director general de Tráfico que repare en los errores que cometió su predecesor, que dé a la educación vial la importancia que esta merece y que se deje estar de tanto radar y tanta puñeta cuando hay infracciones igual de graves que el exceso de velocidad y que apenas se persiguen: faltas de distancia, adelantamientos indebidos, faltas de respeto a la prioridad de paso…

A 2012 le pido que nos dé unos conductores un poquito más conscientes de que cuando se ponen a manejar sus vehículos por las vías públicas están realizando un acto social que se denomina “circular” y que supone convivir con otras personas que también conducen o caminan o lo que sea.

A 2012 le pido que nos depare unos titulares de vías que tomen un poco de ejemplo de cuál ha sido la extraordinaria progresión que han seguido durante los últimos años los fabricantes de vehículos y los conductores, y obren en consecuencia con esas carreteras que evocan los tiempos de las carretas, y no sólo por el nombre, que también.

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A partir de ahora mismo comienza el dispositivo de la DGT con motivo del puente de todos los Santos, y durará hasta las 23:59 del martes. Se calcula que habrá 5,6 millones de desplazamientos por todo el país, porque se van a disparar las visitas a los cementerios.

Entre las recomendaciones habituales, está la de circular con las luces de cruce o diurnas aunque sea de día, porque aumenta la percepción de los vehículos. Hay una lista de itinearios alternativos para quienes vayan a atravesar zonas conflictivas, como la A-3 a su paso por Cuenca.

La mayor parte de desplazamientos tendrán lugar en Castilla-La Mancha y Extremadura (26%), seguidos de Andalucía (20%), Comunidad Valenciana (18%), Castilla y León y provincias del norte (16%) y Galicia (11%). Cataluña y País Vasco están fuera del ámbito de la DGT por el traspaso de competencias.

Entre la tarde del viernes y la del sábado se espera un grueso movimiento de tráfico. El domingo por la mañana habrá mucha circulación en zona urbana, también el martes, y por la tarde volverán los conductores del éxodo si el lunes trabajan. Mucho cuidado con la carretera durante estos días.

Fuente | DGT

El final de los conductores que estiran los neumáticos hasta que acaban en los alambres podría estar más cercano de lo que creíamos. En Reino Unido, país donde se lo gozan recaudando con radares, Trevor Hall, uno de los promotores de poner esos radares en todos sitios y llenar bien las arcas, quiere colocar unos sensores muy especiales en las carreteras inglesas, para lo que ha visitado al fabricante ProContour en Alemania.

ProContour fabrica unos sensores que se instalan empotrados en la carretera y mediante varias técnicas (láser y vídeo de alta velocidad) analizan la profundidad del dibujo, la presión de los neumáticos y si el desgaste es uniforme en toda la banda de rodadura. Aunque ya deberíamos estar concienciados con que llevar unos neumáticos en buen estado es todo un seguro de vida, lo cierto es que existen muchos conductores que bien por despiste, bien por desconocimiento o bien por razones económicas, llevan sus neumáticos en mal estado.

Hasta aquí todo bien si finalmente se considera usar esos sensores para informar a los conductores sobre el estado de sus neumáticos, pero si tenemos en cuenta que estos sensores cuestan entre 50.000 y 67.500 euros, seguramente las autoridades no se lo quieran plantear como medio simplemente informativo, si no dos opciones, o no los instalarán y seguiremos como hasta ahora o los instalarán y se cobrarán el precio a base de multas.

Esperemos que a nadie en la DGT se le ilumine la bombilla con estos sensores, porque actualmente muchos de los conductores que llevan los neumáticos en mal estado es por motivos económicos al querer atrasar la compra de unos nuevos, y si no tienen pasta para cambiar los neumáticos, ¿quién te dice que tengan para la multa y consecuentemente pagarte el sensor?

Vía | Motorpasión Futuro
Fuente | Autoexpress.co.uk, ProContour

A partir de hoy, día de la toma de la pastilla Bastilla, Google Maps es un poco más útil. Llega a España el servicio de tráfico en tiempo real, que añade una capa más de información, con códigos de colores, para determinar el estado de la circulación en ese momento. Se nutre de la información oficial de DGT, SCT o similares.

El servicio está disponible para Google Maps, Google Maps para móviles y Google Maps Navigator. Teniendo esta información, ya nos parece menos útil aún el número 011 de información de la DGT, que recientemente ha pasado a ser de pago. En el ejemplo, podemos ver la ciudad condal hace una hora.

Para activar esta función, es tan fácil como irse a la esquina superior derecha del mapa, donde elegimos la vista satélite, mapa o mixta. Debajo, hay una cajita pequeña, donde podemos añadir más capas (como las fotos de Panoramio). Pinchamos en Tráfico y ya está. Como hacer la “o” con un canuto.

Vía | Cadena Ser
En Genbeta | Google añade la información del tráfico en tiempo real en los mapas españoles

Según ha informado la Policía Local de Santa Cruz de Tenerife, dos hermanos han sido detenidos por agredir a los agentes que les dieron el alto cuando conducían una furgoneta sin carné de conducir, sin seguro y con siete personas viajando en la zona de carga, tres de ellas menores de edad.

Los hermanos, de 42 y 43 años, fueron detenidos por agresión, insultos y amenazas a lo dos agentes que habían detectado que en la Renault Kangoo en cuestión viajaban personas como pasajeros en la zona de carga. El conductor llegó incluso a negar que hubiera personas en la parte trasera de la furgoneta, pero al abrir la puerta los agentes se encontraron con siete ocupantes, tres de ellos menores: de cinco meses de edad y cinco y seis años, respectivamente.

Cuando los policias pidieron a los ocupantes que se apearan del vehículo para ser identificados, los detenidos adoptaron una postura agresiva y se negaron a entregar la documentación pertinente entre amenazas, insultos e incluso algún que otro golpe dirigido hacia los agentes. Además, la furgoneta no tenía seguro y el conductor carecía de carné de conducir.

Nota: Gracias a Biballo por la pista.

Vía | 20 minutos
En Motorpasión | Conducía sin carné, sin cinturón, ebrio y hablando por el móvil

Supongo que está bien visto, eso de ser el mejor. Está bien visto en el mundo en general, y el mundo de la conducción, más. De hecho, no conozco a nadie que diga de sí mismo que da asco verlo al volante y que cuando se pone a conducir hasta su madre dice que mejor se baja y se echa a caminar, que prefiere viajar a lomos de una burra lerda, coja y drogada que ir trajinada por su hijo.

Quizá por eso me llama la atención la existencia del concurso ‘El peor conductor de Holanda’, que ha estado emitiendo en los Países Bajos la cadena juvenil BNN hasta el pasado martes, cuando se celebró una descalabrada final que parecía haber sido rodada para alguna de las entregas de ‘Jackass’.

El programa holandés es una versión del formato original británico ‘Britain’s Worst Driver’, creado por el ex ‘Top Gear’ Quentin Willson y que ha sido exportado a una docena de países, y como su propio nombre indica busca al peor conductor del país en una especie de reality consistente en poner a prueba a los concursantes sometiéndoles a las situaciones más estrambóticas a bordo de un coche. YouTube está lleno de vídeos del programa, pero ninguno es como este:

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Nuestro objetivo es reconquistar el espacio público para los peatones, no facilitarle la vida a los conductores.

Luego dicen que yo fui bruto con las formas en mi anterior artículo semanal. Lo de “no facilitar la vida a los conductores” son palabras de un responsable del Ayuntamiento de Zúrich que aparecen en un duro reportaje de The New York Times que no tiene desperdicio. Toda una declaración de intenciones, la de los suizos, que no se cortan un pelo a la hora de restringir el tráfico en su ciudad.

Y todo un chaparrón, el que envían desde la ciudad que nunca duerme a los responsables europeos: “Mientras las ciudades americanas sincronizan los semáforos para agilizar el tráfico, en Europa crean ambientes hostiles para los coches”, dicen en el rotativo, y evidencian una brecha que no es sólo cuestión de costumbres nacionales. ¿O acaso en Europa todos vemos bien este tipo de restricciones?

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Mola nuestra DGT, en serio. Se pasaron lustros sin mover apenas una grapa de los amarillentos folios sobre los que se escribieron las normas que regulan nuestro tráfico, y de pronto sacan a la calle todo tipo de normas, seminormas y normatillas con las que retomar las riendas de nuestras carreteras, esas que pueblan los canis descerebrados, los furgoneteros cagaprisas, los ancianos desmoronados… y también conductores normales y corrientes como tú y como yo, de esos que sólo aspiran a llegar a su destino en el menor tiempo posible y, si puede ser, con vida.

110 km/h, 80 km/h, 30 km/h en ciudad… ¿Quién da más? O, mejor dicho, ¿quién da menos? Hombre, menos da una piedra, pero lo cierto es que los cambios propuestos-anunciados-decretados se han sucedido y se están sucediendo a una velocidad inadecuada si tenemos en cuenta las circunstancias que los rodean. ¿A que es paradógico que quienes castigan los excesos de velocidad se muevan de repente como si se hubieran tomado algo insano? ¿A que molan nuestra DGT y los organismos que sin ser Tráfico regulan nuestra circulación?

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La distancia de seguridad es un concepto infravalorado en extremo, en cuanto salimos a carretera vemos como los conductores subestiman la distancia de seguridad circulando extremadamente pegados al coche que va delante y provocando situaciones de potencial peligro. La Comisión de Seguridad Vial del Congreso ha aprobado una proposición para que el Gobierno apruebe las señales horizontales en el suelo que indican la distancia de seguridad entre vehículos.

Las nuevas señales consisten en pintar una especie de flechas (chevrones o galones los llaman en Circula Seguro) que indican la distancia de seguridad orientativa. Si solo vemos una flecha entre nuestro coche y el siguiente, estamos demasiado cerca, si vemos dos, estamos a una distancia prudencial, fácil, sencillo y para toda la familia.

Ya hay varios tramos que cuentan con estas flechas para probar el concepto, aunque la idea pueda parecer buena, nos topamos con las contras de siempre. El que no ha mantenido la distancia de seguridad en la vida, no lo va a hacer ahora por un poco de pintura en el suelo, el conductor que la guarda habitualmente la verá útil como manera de tomar referencias, pero recordemos que la distancia de seguridad es variable, por tráfico, velocidad, condiciones climatológicas y un largo etcétera.

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